皆さんこんにちは。
エンタです。
法面の現場で発電機や削孔機を持ち込むと、特に特殊機械だと「排ガス対策型ですか？」って聞かれます。
中古機械を買う時にも「これ何次排ですか？」って聞きますよねｗ
建設機械の排ガス規制（排出ガス対策型建設機械の指定制度）の第1次〜第4次基準値の違いと、それを支えるオフロード法（特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律）の枠組みを、国土交通省告示・告示要領を元に書いてみます。
こんなの知らなくてもと思うでしょうが、知っておくことは大事です！
知らない事を知っておく！
建設機械の排ガス規制とは
結論だけを言うと、
建設機械の排ガス規制は、ディーゼルエンジンを積んだ建機が排出する有害物質（NOx・PM・CO・HC・黒煙）を、段階的に減らしていくための国の指定制度です。
基本は次の2つ：
- 国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定要領』（平成3年（1991年）以降、段階的に強化）
- オフロード法（特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律）（平成18年（2006年）施行）
国交省直轄工事をはじめとする公共工事では、指定を受けた建設機械の使用が義務付けられている場面が多く、
現場に持ち込む機械はステッカー（指定ラベル）で対応次数を確認できます。
規制対象になる物質
| 物質 | 略号 | 健康・環境への影響 |
|---|---|---|
| 窒素酸化物 | NOx | 酸性雨・光化学スモッグの原因 |
| 粒子状物質 | PM | 肺・呼吸器に有害（PM2.5の前駆物質） |
| 一酸化炭素 | CO | 不完全燃焼で発生、人体に毒性 |
| 炭化水素 | HC（NMHC） | 光化学オキシダントの原因 |
| 黒煙 | — | 不完全燃焼の指標、視認性確保 |
第1次〜第4次基準値の一覧
国交省告示で定められた第1次〜第4次の基準値を、出力区分ごとに書き出します。
基本は全て国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定要領』（各次の改定告示）
第1次基準値（2003年10月〜）（単位：g/kWh）
| 定格出力 | NOx | HC | CO | PM | 黒煙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 19kW以上37kW未満 | 8.0 | 1.5 | 5.0 | 0.8 | 40% |
| 37kW以上75kW未満 | 7.0 | 1.3 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| 75kW以上130kW未満 | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.3 | 40% |
| 130kW以上560kW未満 | 6.0 | 1.0 | 3.5 | 0.2 | 40% |
第2次基準値（2006年10月〜）（単位：g/kWh）
| 定格出力 | NOx | HC | CO | PM | 黒煙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 19kW以上37kW未満 | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| 37kW以上56kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.3 | 35% |
| 56kW以上75kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.25 | 30% |
| 75kW以上130kW未満 | 3.6 | 0.4 | 5.0 | 0.2 | 25% |
| 130kW以上560kW未満 | 3.6 | 0.4 | 3.5 | 0.17 | 25% |
第3次基準値（2011年10月〜）（単位：g/kWh）
| 定格出力 | NOx | HC | CO | PM | 黒煙 |
|---|---|---|---|---|---|
| 19kW以上37kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 25% |
| 37kW以上56kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 25% |
| 56kW以上75kW未満 | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| 75kW以上130kW未満 | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| 130kW以上560kW未満 | 2.0 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 25% |
第3次の最大の特徴は、PM（粒子状物質）が1〜2桁単位で激減したこと。
第2次の0.17〜0.4 g/kWhから、第3次では0.02〜0.03 g/kWhへ。
これはディーゼル微粒子捕集装置（DPF）の搭載が事実上必須になった世代です。
第4次基準値（2014年10月〜）（単位：g/kWh）
| 定格出力 | NOx | HC | CO | PM | 黒煙（オパシメーター m⁻¹） |
|---|---|---|---|---|---|
| 19kW以上37kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 0.50 |
| 37kW以上56kW未満 | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 0.50 |
| 56kW以上75kW未満 | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| 75kW以上130kW未満 | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| 130kW以上560kW未満 | 0.4 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 0.50 |
第4次の特徴は、56kW以上のNOxが3.3〜2.0から0.4 g/kWhへ激減したこと。
これは尿素SCR（選択触媒還元）システムの搭載で実現する数値です。
黒煙の測定方法も%表示からオパシメーター（光透過度計）測定（単位 m⁻¹）に変わりました。
ぶっちゃけ言ってこの辺からもうおかしくなってきましたね。
やり過ぎ感ですよ。
皆さんご存知の尿素で各段に面倒な事に・・・・
オフロード法との関係
国交省の指定制度と並行して、オフロード法（特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律）が2006年から運用されています。
法律と国交省告示の関係は、
- オフロード法：環境省・経済産業省・国交省の3省共管。排出ガス基準を満たさない特定特殊自動車（=公道を走らない作業機械）の製造・販売・使用を法的に規制
- 国交省指定要領：上記の基準を満たした建設機械を「排出ガス対策型」として指定し、公共工事で優先使用できるようにする運用制度
要するに、オフロード法で“市場に出せる機械”の最低ラインが決まり、その上で公共工事に使うものはさらに国交省の指定を受ける、という二重構造になっています。
現場側からすると「指定ステッカーが貼ってあるか」で判断すれば実務上は問題ありません。
指定対象外の機械もある
経験で言うと、全ての建機が指定対象になっている訳ではありません。
指定要領で対象機種が列挙されていて、
- 指定対象：油圧ショベル、ホイールローダ、ブルドーザ、発電機（多くの定格出力）等
- 指定対象外（一部）：吹付機のエンジンタイプ、一部のアンカー削孔機、特殊用途機械等
吹付機のエンジンタイプは指定対象外なので、規制適合品でなくても使えますが、
イマドキ使わないのと、安全面や近隣環境への配慮は別途必要です。
アンカーの削孔機は機種によって対象/対象外が分かれるので、購入・使用前にメーカーに確認するのが推奨。
中古機械を買う時の注意点
中古機械を買う時に何次排か注意しないで購入すると、その後の公共工事で使えなくて困る場合があります。
第1次・第2次基準対応の中古機は、最近の現場では受け入れてもらえないケースが若干ですが増えているためです。
確認方法は、
- 機械側面の指定ステッカーを見る（一番確実）
- メーカーに型番・形式・車体番号で問い合わせ（ステッカーが剥がれていても確認可能）
- 国交省「排出ガス対策型建設機械指定状況」ページで型式を検索
排ガス基準のステッカー色
機械側面の指定ステッカーは、基準次数によって色や様式が異なることがあります（地域や指定時期で差あり）。
正確なステッカー対照表は、国土交通省「排出ガス対策型建設機械指定状況」のページで最新版を確認してください。
最新動向｜第5次規制とGX建設機械認定制度（2024〜）
以前排ガスの事を書いたのは2016年時点の解説でしたが、
2026年現在の最新動向として、第5次規制の段階的導入とGX建設機械認定制度の開始という大きな2つの流れがあるんですが、
もうね、やめて欲しい・・・・
これ以上排ガス対応になると、機械が簡単には動かなくなります・・・・
第5次排出ガス規制｜2024年10月〜・PN規制を追加
第5次排出ガス規制は令和6年（2024年）10月から段階的に導入されています。第4次までと大きく違うのは、
- PN規制の追加：従来のPM（粒子状物質）の質量規制に加えて、新たに PN（Particle Number＝粒子数）規制が追加される
- 対象：軽油を燃料とする出力19kW以上560kW未満のディーゼルエンジン
- 本格適用：令和9年（2027年）末までに適用開始の予定
PNは、PM2.5よりさらに微細な超微粒子（ナノ粒子）を粒子数で規制する考え方。
質量だけでは捕まえられない粒子状物質の健康影響を、数で抑えにいく規制です。
| 規制 | 開始年 | 主な変化 |
|---|---|---|
| 第1次 | 2003年10月 | 規制スタート |
| 第2次 | 2006年10月 | 全項目の段階的低減 |
| 第3次 | 2011年10月 | PM 1〜2桁減（DPF前提） |
| 第4次 | 2014年10月 | NOx 90%減（尿素SCR前提） |
| 第5次 | 2024年10月〜（〜2027年末本格適用） | PNを新規追加 |
GX建設機械認定制度｜2023年開始
排ガス規制とは別軸で、カーボンニュートラル対応の新しい認定制度「GX建設機械認定制度」が2023年から始まっています
（国土交通省 2023年プレスリリース「GX建設機械認定制度を開始します」）。
ポイントは次のとおり：
- 対象：当初は電動式建設機械（バッテリー式・有線式）
- 将来拡張：水素（燃料電池・水素エンジン）、バイオマス燃料も視野
- 初回申請：令和5年（2023年）10月17日〜12月12日
- 2024年度補助金：国交省関係省庁連携で、GX認定型式の購入補助金制度を創設
- 基準値：2023年時点は早期普及支援のため数値基準は設けず、将来的に電費基準値の要件化を検討
要するに、従来のディーゼル排ガス規制（第1〜5次）の延長線とは別に、電動化・脱化石燃料化のラインが国交省直轄で動き出した、
というのが2026年現在の状況の様です。。。。。。。
中古機選定（2026年時点）
最新動向を踏まえると、中古機を買う時の安全側の選び方は、
- 第3次以降を最低ラインにする（公共工事でではまず間違いは無い）
- できれば第4次（2014年〜の尿素SCR搭載世代）対応だが、個人的意見は3次排で十分ｗ
- 新規購入なら第5次対応をメーカーは進めてくると思うが、ドンドン機械メンテナンス費が上がる！
- 第1次・第2次は公共では使いにくいが、実は非常に名機が多く個人的には好きだが、やはり3次排がオススメ。
迷ったらまず「機械側面の指定ステッカーで何次か」を確認してください。
公共工事に持ち込む機械はそのステッカーが全てです。
中古を買う時はメーカーへの型式照会、国交省の指定状況ページの照合、この2点を押さえれば外しません。
もしも、ステッカーがキタナイ場合は建機レンタル屋を通してメーカーにもらって下さい。
それではまた。
【関連記事】
【参考文献】
- 国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定要領』（第1次〜第5次 各告示改定）
- 国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定状況』（最新の指定機械リスト）
- 特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（オフロード法、2006年施行・所管：環境省・経済産業省・国土交通省）
- 平成18年3月17日 国土交通省告示第348号「排出ガス対策型建設機械の普及促進に関する規定」
- 国土交通省 2023年プレスリリース「GX建設機械認定制度を開始します」
- 国土交通省『土木工事の脱炭素アクションプラン』（2025年4月）
- 環境省『特殊自動車の排出ガス低減対策について』参考資料
- 建設施工Vol.66 No.10（2014）「オフロード法（排出ガス規制）及び2014年改正 行政情報」
- 一般社団法人日本陸用内燃機関協会『日本の排出ガス法規制』
- 一般社団法人日本建設機械施工協会（JCMA）原動機技術委員会 各種技術資料
