Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Khi mang máy phát điện hay máy khoan đến công trường trên sườn dốc, đặc biệt là với các loại máy móc chuyên dụng, người ta thường hỏi: “Loại này có biện pháp xử lý khí thải không?”.

Khi mua máy móc đã qua sử dụng, người ta cũng hay hỏi: “Đây là tiêu chuẩn khí thải thế hệ thứ mấy vậy?” (cười)

Sự khác biệt giữa các mức tiêu chuẩn từ lần thứ nhất đến lần thứ tư trong quy định về khí thải của máy móc xây dựng (hệ thống chỉ định máy móc xây dựng có biện pháp kiểm soát khí thải)Và, điều hỗ trợ cho điều đóKhung pháp lý của Luật Off-Road (Luật về quy định khí thải của các loại xe cơ giới đặc biệt)Tôi sẽ thử viết nội dung này dựa trên Thông báo và Hướng dẫn Thông báo của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch.

Có lẽ bạn sẽ nghĩ rằng “Không cần biết chuyện này đâu”, nhưng việc biết điều này rất quan trọng!

Hãy tìm hiểu những điều mình chưa biết!

Quy định về khí thải của máy móc xây dựng là gì?

Nói ngắn gọn thì,

Các quy định về khí thải đối với máy móc xây dựng nhằm hạn chế các chất độc hại (NOx, PM, CO, HC, khói đen) do các máy móc xây dựng trang bị động cơ diesel thải ra,Hệ thống chỉ định của Nhà nước nhằm giảm dần theo từng giai đoạnĐó là.

Về cơ bản có 2 điểm sau:

• Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Hướng dẫn chỉ định máy móc xây dựng có biện pháp kiểm soát khí thải”(Được tăng cường dần dần kể từ năm Heisei 3 (năm 1991))
• Luật Offroad (Luật về quy định khí thải của các loại xe cơ giới đặc biệt)(Có hiệu lực từ năm Heisei 18 (năm 2006))

Trong các công trình công cộng, bao gồm cả các công trình do Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch trực tiếp quản lý,Bắt buộc phải sử dụng máy móc xây dựng đã được chỉ địnhcó rất nhiều cảnh như vậy, và

Có thể kiểm tra số lần sử dụng của các máy móc mang đến công trường thông qua nhãn dán (nhãn chỉ định).

Các chất thuộc đối tượng điều chỉnh

Chất	Ký hiệu viết tắt	Tác động đến sức khỏe và môi trường
Các oxit nitơ	NOx	Nguyên nhân gây ra mưa axit và sương mù quang hóa
Chất dạng hạt	PM	Có hại cho phổi và hệ hô hấp (chất tiền thân của PM2.5)
Monoxyt carbon	CO	Phát sinh do quá trình đốt cháy không hoàn toàn, có độc tính đối với cơ thể con người
Hydrocacbon	HC(NMHC)	Nguyên nhân gây ra các chất ôxy hóa quang hóa
Khói đen	—	Chỉ số về quá trình đốt cháy không hoàn toàn, đảm bảo khả năng quan sát

Danh sách các giá trị chuẩn từ lần thứ nhất đến lần thứ tư

Được quy định trong Thông báo của Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịchCác giá trị chuẩn từ lần thứ nhất đến lần thứ tưvà xuất ra theo từng loại đầu ra.

Về cơ bản, tất cả đều tuân theo “Hướng dẫn chỉ định máy móc xây dựng có biện pháp kiểm soát khí thải” của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (các thông báo sửa đổi tiếp theo)

Giá trị tiêu chuẩn lần thứ nhất (từ tháng 10 năm 2003) (Đơn vị: g/kWh)

Công suất định mức	NOx	HC	CO	PM	Khói đen
Từ 19 kW trở lên đến dưới 37 kW	8.0	1.5	5.0	0.8	40%
Từ 37 kW trở lên đến dưới 75 kW	7.0	1.3	5.0	0.4	40%
Từ 75 kW trở lên đến dưới 130 kW	6.0	1.0	5.0	0.3	40%
Từ 130 kW trở lên đến dưới 560 kW	6.0	1.0	3.5	0.2	40%

Giá trị tiêu chuẩn lần thứ hai (từ tháng 10 năm 2006) (Đơn vị: g/kWh)

Công suất định mức	NOx	HC	CO	PM	Khói đen
Từ 19 kW trở lên đến dưới 37 kW	6.0	1.0	5.0	0.4	40%
Từ 37 kW trở lên đến dưới 56 kW	4.0	0.7	5.0	0.3	35%
Từ 56 kW trở lên đến dưới 75 kW	4.0	0.7	5.0	0.25	30%
Từ 75 kW trở lên đến dưới 130 kW	3.6	0.4	5.0	0.2	25%
Từ 130 kW trở lên đến dưới 560 kW	3.6	0.4	3.5	0.17	25%

Giá trị tiêu chuẩn lần thứ 3 (từ tháng 10 năm 2011) (Đơn vị: g/kWh)

Công suất định mức	NOx	HC	CO	PM	Khói đen
Từ 19 kW trở lên đến dưới 37 kW	4.0	0.7	5.0	0.03	25%
Từ 37 kW trở lên đến dưới 56 kW	4.0	0.7	5.0	0.025	25%
Từ 56 kW trở lên đến dưới 75 kW	3.3	0.19	5.0	0.02	25%
Từ 75 kW trở lên đến dưới 130 kW	3.3	0.19	5.0	0.02	25%
Từ 130 kW trở lên đến dưới 560 kW	2.0	0.19	3.5	0.02	25%

Đặc điểm nổi bật nhất của Giai đoạn 3 là,Lượng PM (chất dạng hạt) giảm mạnh từ 1 đến 2 bậcĐiều đã làm.

Từ mức 0,17–0,4 g/kWh của giai đoạn 2, con số này giảm xuống còn 0,02–0,03 g/kWh trong giai đoạn 3.

Đây là thế hệ xe mà việc trang bị bộ lọc hạt diesel (DPF) đã trở thành điều bắt buộc trên thực tế.

Giá trị tiêu chuẩn lần thứ 4 (từ tháng 10 năm 2014) (Đơn vị: g/kWh)

Công suất định mức	NOx	HC	CO	PM	Khói đen (Opacimeter m⁻¹)
Từ 19 kW trở lên đến dưới 37 kW	4.0	0.7	5.0	0.03	0.50
Từ 37 kW trở lên đến dưới 56 kW	4.0	0.7	5.0	0.025	0.50
Từ 56 kW trở lên đến dưới 75 kW	0.4	0.19	5.0	0.02	0.50
Từ 75 kW trở lên đến dưới 130 kW	0.4	0.19	5.0	0.02	0.50
Từ 130 kW trở lên đến dưới 560 kW	0.4	0.19	3.5	0.02	0.50

Đặc điểm của Giai đoạn 4 là,Lượng NOx ở mức công suất từ 56 kW trở lên đã giảm mạnh từ 3,3–2,0 xuống còn 0,4 g/kWhĐiều đã làm.

Đây làHệ thống SCR (khử xúc tác chọn lọc) bằng urêĐây là các chỉ số đạt được nhờ việc trang bị [...].

Phương pháp đo khói đen cũng đã chuyển từ hiển thị % sang đo bằng máy đo độ truyền sáng (đơn vị m⁻¹).

Nói thẳng ra thì từ khoảng đây trở đi, mọi chuyện đã bắt đầu trở nên kỳ lạ rồi nhỉ.

Cảm giác là hơi quá rồi.

Chính chất urê mà mọi người đều biết đã gây ra không ít rắc rối...

Mối quan hệ với Luật Offroad

Song song với hệ thống chỉ định của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Luật về phương tiện off-road (Luật về quy định khí thải của các loại xe cơ giới đặc biệt) đã được áp dụng từ năm 2006.

Mối quan hệ giữa luật pháp và thông báo của Bộ Giao thông Vận tải là,

• Phương pháp off-road: Do ba Bộ là Bộ Môi trường, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, và Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch cùng quản lý. Đối với các loại xe đặc biệt nhất định (= máy móc công trình không lưu thông trên đường công cộng) không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải,Quy định pháp lý về sản xuất, bán và sử dụng
• Hướng dẫn do Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch ban hành: Máy móc xây dựng đáp ứng các tiêu chuẩn nêu trên được gọi là “Loại có biện pháp kiểm soát khí thải” và trong các công trình công cộng,Sử dụng ưu tiênHệ thống vận hành nhằm đảm bảo việc thực hiện được

Tóm lại,Luật Off-Road quy định tiêu chuẩn tối thiểu cho “máy móc có thể đưa ra thị trường”, và những thiết bị được sử dụng trong các công trình công cộng phải được Bộ Giao thông Vận tải chỉ định thêm, tạo thành một cấu trúc kép như vậy.

Từ góc độ của người làm việc tại hiện trường, chỉ cần kiểm tra xem “có dán nhãn dán quy định hay không” là trên thực tế sẽ không có vấn đề gì.

Cũng có một số máy móc không thuộc đối tượng quy định

Theo kinh nghiệm của tôi,Không phải tất cả các loại máy xây dựng đều nằm trong diện quy định。

Các mẫu máy áp dụng đã được liệt kê trong hướng dẫn quy định, và

• Đối tượng áp dụng: Máy xúc thủy lực, máy xúc lật, máy ủi, máy phát điện (với nhiều mức công suất định mức) v.v.
• Không thuộc đối tượng chỉ định (một phần): Các loại máy phun có động cơ, một số máy khoan lỗ neo, máy móc chuyên dụng, v.v.

Loại động cơ của máy phun không nằm trong danh mục quy định, do đó có thể sử dụng ngay cả khi sản phẩm không tuân thủ quy định, nhưng,

Vì hiện nay người ta không còn dùng nó nữa, và,Cần có những biện pháp riêng về an toàn và bảo vệ môi trường xung quanhĐó là.

Vì các loại máy khoan neo có thể khoan hoặc không khoan được tùy theo từng mẫu máy, nên bạn nên xác nhận với nhà sản xuất trước khi mua và sử dụng.

Những điều cần lưu ý khi mua máy móc đã qua sử dụng

Khi mua máy móc đã qua sử dụng, cần xem đó là tiêu chuẩn khí thải thế hệ thứ mấyMua mà không để ýKhi đó, có thể sẽ gặp khó khăn vì không thể sử dụng vật liệu này trong các công trình công cộng sau này.

Số lượng máy đã qua sử dụng đáp ứng các tiêu chuẩn lần thứ nhất và lần thứ hai không được chấp nhận tại các công trường gần đây đang có xu hướng tăng lên, dù chỉ ở mức nhẹĐó là lý do.

Cách xác nhận là,

• Nhãn dán chỉ định ở mặt bên của máyXem (cách chắc chắn nhất)
• Liên hệ với nhà sản xuất bằng cách cung cấp mã sản phẩm, kiểu dáng và số khung xe(Có thể kiểm tra ngay cả khi nhãn dán đã bong ra)
• Tìm kiếm kiểu máy trên trang “Tình hình chỉ định máy móc xây dựng có biện pháp kiểm soát khí thải” của Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch

Màu nhãn dán tiêu chuẩn khí thải

Nhãn dán chỉ định ở mặt bên của máy là,Màu sắc và kiểu dáng khác nhau tùy theo bậc chuẩnCó trường hợp như vậy (tùy theo khu vực và thời điểm quy định).

Để xem bảng đối chiếu nhãn dán chính xác, vui lòng truy cập trang “Tình hình chỉ định máy móc xây dựng tuân thủ các biện pháp kiểm soát khí thải” của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch để tham khảo phiên bản mới nhất.。

Xu hướng mới nhất | Quy định lần thứ 5 và Hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GX (từ năm 2024 trở đi)

Lần trước tôi viết về khí thải là trong bài phân tích vào năm 2016, nhưng,

Theo những diễn biến mới nhất tính đến năm 2026,Việc triển khai theo từng giai đoạn các quy định lần thứ 5 và việc khởi động hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GXCó hai xu hướng lớn như vậy, nhưng,

Thật sự là, tôi muốn anh ấy dừng lại đi...

Nếu phải tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn nữa, máy móc sẽ không thể hoạt động một cách dễ dàng được nữa...

Quy định về khí thải lần thứ 5 | Từ tháng 10 năm 2024 trở đi · Bổ sung quy định PN

Quy định về khí thải lần thứ 5 sẽ được áp dụng theo từng giai đoạn kể từ tháng 10 năm Reiwa 6 (năm 2024)Đang được thực hiện. Điểm khác biệt lớn so với 4 lần trước là,

• Bổ sung quy định về PN: PM (chất dạng hạt) truyền thốngQuy định về khối lượngNgoài ra, còn có thêm Quy định về PN (Particle Number = Số lượng hạt)sẽ được bổ sung
• Đối tượng: Động cơ diesel chạy bằng dầu diesel có công suất từ 19 kW trở lên đến dưới 560 kW
• Áp dụng chính thức：Cuối năm Reiwa 9 (năm 2027)Dự kiến sẽ bắt đầu áp dụng vào thời điểm đó

PN là khái niệm quy định về số lượng các hạt siêu mịn (hạt nano) – những hạt còn nhỏ hơn cả PM2.5.

Đây là quy định nhằm hạn chế bằng cách kiểm soát số lượng những tác động đối với sức khỏe của các chất dạng hạt – những tác động mà không thể đánh giá chỉ dựa trên khối lượng.

Quy định	Năm bắt đầu	Những thay đổi chính
Lần thứ nhất	Tháng 10 năm 2003	Bắt đầu áp dụng quy định
Lần thứ hai	Tháng 10 năm 2006	Giảm dần tất cả các hạng mục
Lần thứ 3	Tháng 10 năm 2011	Giảm 1 đến 2 chữ số vào buổi chiều(Giả định có DPF)
Lần thứ 4	Tháng 10 năm 2014	NOx giảm 90%(Dựa trên hệ thống SCR sử dụng urê)
Lần thứ 5	Từ tháng 10 năm 2024 (~áp dụng chính thức vào cuối năm 2027)	Thêm PN mới

Hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GX | Bắt đầu từ năm 2023

Bên cạnh các quy định về khí thải,Hệ thống chứng nhận mới hướng tới mục tiêu trung hòa carbon, “Hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GX”, đã được triển khai từ năm 2023
(Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, Thông cáo báo chí năm 2023 “Khởi động hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GX”).

Các điểm chính như sau:

• Đối tượng: Ban đầu là máy móc xây dựng chạy điện (loại dùng pin và loại có dây)
• Mở rộng trong tương lai: Hydrogen (pin nhiên liệu, động cơ chạy bằng hydro), cũng như nhiên liệu sinh khối
• Đơn đăng ký lần đầu: Từ ngày 17 tháng 10 đến ngày 12 tháng 12 năm Reiwa 5 (năm 2023)
• Khoản trợ cấp năm tài chính 2024: Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch phối hợp với các cơ quan liên quan thành lập chương trình trợ cấp mua sắm các mẫu xe được chứng nhận GX
• Giá trị chuẩn: Tính đến năm 2023, để hỗ trợ việc phổ cập sớm, chưa thiết lập các tiêu chuẩn định lượng,Việc đưa tiêu chuẩn mức tiêu thụ điện năng vào các yêu cầu bắt buộc trong tương laixem xét

Tóm lại,Bên cạnh việc gia hạn các quy định về khí thải động cơ diesel hiện hành (từ lần thứ 1 đến lần thứ 5), Bộ Giao thông Vận tải đã trực tiếp khởi động lộ trình chuyển đổi sang xe điện và từ bỏ nhiên liệu hóa thạch、

Đó dường như là tình hình hiện tại vào năm 2026..................

Lựa chọn máy đã qua sử dụng (tính đến năm 2026)

Dựa trên những xu hướng mới nhất, cách lựa chọn an toàn khi mua máy đã qua sử dụng là,

• Từ lần thứ 3 trở đi là mức tối thiểu(Trong các công trình công cộng thì hầu như không thể sai được)
• Nếu có thể thìTương thích với thế hệ thứ 4 (thế hệ trang bị hệ thống SCR sử dụng urê từ năm 2014 trở đi), nhưng,Theo ý kiến cá nhân thì chỉ cần giai đoạn 3 là đủ rồi w
• Nếu là sản phẩm mới mua, tôi nghĩ nhà sản xuất sẽ triển khai đợt cập nhật lần thứ 5, nhưng,Chi phí bảo trì máy móc ngày càng tăng!
• Giai đoạn 1 và giai đoạn 2 khó sử dụng trong các không gian công cộng, nhưng,Thực ra có rất nhiều mẫu máy xuất sắc và cá nhân tôi rất thích chúng, nhưng tôi vẫn khuyên bạn nên chọn dòng máy thế hệ thứ 3.

 

Nếu bạn không chắc chắn, trước tiên hãy kiểm tra “số thế hệ” được ghi trên nhãn dán chỉ định ở mặt bên của máy.

Đối với các máy móc được đưa vào công trình công cộng, miếng dán đó là tất cả.

Khi mua xe đã qua sử dụng, chỉ cần thực hiện hai việc sau: xác minh mã kiểu xe với nhà sản xuất và đối chiếu với trang thông tin về tình trạng chỉ định của Bộ Giao thông Vận tải, thì chắc chắn sẽ không gặp rủi ro.

Nếu miếng dán bị bẩn, xin vui lòng liên hệ với nhà sản xuất thông qua công ty cho thuê máy xây dựng để nhận miếng dán mới.

 

Hẹn gặp lại nhé.

【Bài viết liên quan】

• Những điểm cần lưu ý khi thi công bu-lông neo tự khoan｜Câu hỏi thường gặp về khoan lỗ và bơm vữa để không bối rối tại công trường
• Thợ lắp đặt cốt thép (thợ lắp đặt bu-lông neo) là gì? | 46 câu hỏi thường gặp về thực tiễn công việc [Phiên bản đầy đủ]
• Danh sách các hạng mục thi công khung bằng phương pháp phun tại công trường

【Tài liệu tham khảo】

• Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch: “Hướng dẫn chỉ định máy móc xây dựng tuân thủ các biện pháp kiểm soát khí thải” (Các bản sửa đổi Thông báo từ lần thứ 1 đến lần thứ 5)
• Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch: “Tình hình chỉ định máy móc xây dựng đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải” (Danh sách máy móc được chỉ định mới nhất)
• Luật về các quy định liên quan đến khí thải của một số loại xe cơ giới đặc biệt (Luật Off-road, có hiệu lực năm 2006; cơ quan quản lý: Bộ Môi trường, Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch)
• Ngày 17 tháng 3 năm Heisei 18, Thông báo số 348 của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Quy định về việc thúc đẩy phổ biến máy móc xây dựng đáp ứng các tiêu chuẩn về khí thải”
• Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch – Thông cáo báo chí năm 2023: “Chính thức triển khai Hệ thống chứng nhận máy móc xây dựng GX”
• Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch “Kế hoạch hành động giảm phát thải carbon trong công trình xây dựng dân dụng” (tháng 4 năm 2025)
• Tài liệu tham khảo của Bộ Môi trường: “Về các biện pháp giảm thiểu khí thải của xe cơ giới đặc biệt”
• Tạp chí Xây dựng và Thi công, Tập 66, Số 10 (2014) “Luật Off-Road (Quy định về khí thải) và Thông tin hành chính về bản sửa đổi năm 2014”
• Hiệp hội Động cơ đốt trong trên cạn Nhật Bản (tổ chức phi lợi nhuận) – “Các quy định pháp lý về khí thải tại Nhật Bản”
• Hiệp hội Thi công Máy móc Xây dựng Nhật Bản (JCMA) – Ủy ban Kỹ thuật Động cơ – Các tài liệu kỹ thuật