Halo semuanya.
Ini Enta.
Jika membawa generator atau mesin bor ke lokasi lereng, terutama jika itu adalah alat berat khusus, biasanya akan ditanya, “Apakah ini tipe yang ramah lingkungan?”
Saat membeli mesin bekas, kita juga sering bertanya, “Ini standar emisi generasi keberapa, ya?” lol
Perbedaan antara nilai standar Tahap I hingga Tahap IV dalam peraturan emisi gas buang alat berat (sistem penetapan alat berat ramah lingkungan)dan, yang menopangnyaKerangka Undang-Undang Offroad (Undang-Undang tentang Pengaturan Emisi Gas Buang Kendaraan Khusus Tertentu)Saya akan mencoba menulisnya berdasarkan Pengumuman dan Pedoman Pengumuman Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata.
Anda mungkin berpikir, “Mengapa harus tahu hal seperti ini?”, tapi penting untuk mengetahuinya!
Ketahui hal-hal yang belum kamu ketahui!
Apa itu peraturan emisi gas buang alat berat?
Singkatnya,
Peraturan emisi gas buang alat berat bertujuan untuk membatasi zat berbahaya (NOx, PM, CO, HC, asap hitam) yang dihasilkan oleh alat berat bermesin diesel,Sistem penetapan oleh pemerintah untuk mengurangi secara bertahap.
Pada dasarnya ada dua hal berikut:
- Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata “Pedoman Penetapan Alat Berat yang Ramah Lingkungan”(Diperkuat secara bertahap sejak tahun Heisei 3 (1991))
- Undang-Undang Offroad (Undang-Undang tentang Pengaturan Emisi Gas Buang Kendaraan Khusus Tertentu)(Berlaku sejak Heisei 18 (2006))
Dalam proyek-proyek pekerjaan umum, termasuk proyek-proyek yang berada di bawah naungan Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur,Penggunaan alat berat yang telah ditunjuk wajib dilakukanada banyak adegan di mana, dan
Mesin yang dibawa ke lokasi kerja dapat diperiksa jumlah penggunaannya melalui stiker (label yang ditentukan).
Zat yang diatur
| Benda | Singkatan | Dampak terhadap Kesehatan dan Lingkungan |
|---|---|---|
| Oksida nitrogen | NOx | Penyebab hujan asam dan kabut asap fotokimia |
| partikel padat | PM | Berbahaya bagi paru-paru dan sistem pernapasan (senyawa pendahulu PM2.5) |
| Karbon monoksida | CO | Timbul akibat pembakaran yang tidak sempurna, bersifat racun bagi tubuh manusia |
| hidrokarbon | HC(NMHC) | Penyebab oksidan fotokimia |
| Asap hitam | — | Indikator pembakaran yang tidak sempurna, memastikan visibilitas |
Daftar Nilai Batas ke-1 hingga ke-4
Sebagaimana ditetapkan dalam Pengumuman Kementerian Perhubungan dan InfrastrukturNilai acuan Tahap 1 hingga Tahap 4... akan ditampilkan berdasarkan kategori keluaran.
Pada dasarnya, semuanya diatur dalam “Pedoman Penetapan Alat Berat yang Ramah Lingkungan” dari Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata (serta pemberitahuan revisi berikutnya)
Nilai Batas Tahap Pertama (Oktober 2003–) (satuan: g/kWh)
| Daya pengenal | NOx | HC | CO | PM | Asap hitam |
|---|---|---|---|---|---|
| 19 kW atau lebih, tetapi kurang dari 37 kW | 8.0 | 1.5 | 5.0 | 0.8 | 40% |
| 37 kW atau lebih, tetapi kurang dari 75 kW | 7.0 | 1.3 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| 75 kW atau lebih, tetapi kurang dari 130 kW | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.3 | 40% |
| 130 kW atau lebih, tetapi kurang dari 560 kW | 6.0 | 1.0 | 3.5 | 0.2 | 40% |
Nilai Batas Kedua (Oktober 2006–) (satuan: g/kWh)
| Daya pengenal | NOx | HC | CO | PM | Asap hitam |
|---|---|---|---|---|---|
| 19 kW atau lebih, tetapi kurang dari 37 kW | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| 37 kW atau lebih, tetapi kurang dari 56 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.3 | 35% |
| 56 kW atau lebih, tetapi kurang dari 75 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.25 | 30% |
| 75 kW atau lebih, tetapi kurang dari 130 kW | 3.6 | 0.4 | 5.0 | 0.2 | 25% |
| 130 kW atau lebih, tetapi kurang dari 560 kW | 3.6 | 0.4 | 3.5 | 0.17 | 25% |
Nilai Batas Ketiga (Oktober 2011–) (satuan: g/kWh)
| Daya pengenal | NOx | HC | CO | PM | Asap hitam |
|---|---|---|---|---|---|
| 19 kW atau lebih, tetapi kurang dari 37 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 25% |
| 37 kW atau lebih, tetapi kurang dari 56 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 25% |
| 56 kW atau lebih, tetapi kurang dari 75 kW | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| 75 kW atau lebih, tetapi kurang dari 130 kW | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| 130 kW atau lebih, tetapi kurang dari 560 kW | 2.0 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 25% |
Ciri utama dari gelombang ketiga adalah,PM (partikel halus) menurun drastis hingga 1 hingga 2 orde besaryang telah dilakukan.
Dari 0,17–0,4 g/kWh pada tahap kedua, menjadi 0,02–0,03 g/kWh pada tahap ketiga.
Ini adalah generasi di mana pemasangan perangkat penangkap partikel diesel (DPF) secara praktis menjadi wajib.
Nilai Batas Ke-4 (Oktober 2014–) (satuan: g/kWh)
| Daya pengenal | NOx | HC | CO | PM | Asap hitam (opasimeter m⁻¹) |
|---|---|---|---|---|---|
| 19 kW atau lebih, tetapi kurang dari 37 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 0.50 |
| 37 kW atau lebih, tetapi kurang dari 56 kW | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 0.50 |
| 56 kW atau lebih, tetapi kurang dari 75 kW | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| 75 kW atau lebih, tetapi kurang dari 130 kW | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| 130 kW atau lebih, tetapi kurang dari 560 kW | 0.4 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 0.50 |
Ciri-ciri fase ke-4 adalah,Emisi NOx pada daya 56 kW ke atas turun drastis dari 3,3–2,0 menjadi 0,4 g/kWhyang telah dilakukan.
Ini adalahSistem SCR (Reduksi Katalitik Selektif) UreaAngka ini dicapai berkat adanya fitur tersebut.
Metode pengukuran asap hitam juga telah berubah dari penandaan % menjadi pengukuran dengan opasimeter (alat pengukur transmisi cahaya) (satuan m⁻¹).
Jujur saja, mulai dari sini ceritanya sudah mulai jadi aneh, ya.
Rasanya terlalu berlebihan, sih.
Urea yang sudah dikenal semua orang ini justru menimbulkan masalah yang jauh lebih rumit...
Hubungannya dengan Undang-Undang Offroad
Sejalan dengan sistem penetapan yang diterapkan oleh Kementerian Perhubungan, Undang-Undang Off-Road (Undang-Undang tentang Pengaturan Emisi Gas Buang Kendaraan Khusus Tertentu) telah diberlakukan sejak tahun 2006.
Hubungan antara undang-undang dan pengumuman Kementerian Perhubungan adalah,
- Metode Offroad: Di bawah pengawasan bersama tiga kementerian, yaitu Kementerian Lingkungan Hidup, Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri, serta Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata. Kendaraan khusus tertentu (= alat berat yang tidak beroperasi di jalan umum) yang tidak memenuhi standar emisi gas buang,Mengatur secara hukum produksi, penjualan, dan penggunaan
- Pedoman yang Ditentukan oleh Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur: Alat berat yang memenuhi kriteria di atas disebut “Tipe dengan sistem pengendalian emisi gas buang” sebagai, dalam proyek pekerjaan umumPenggunaan PrioritasSistem operasional yang memungkinkan hal tersebut
Singkatnya,Undang-Undang Offroad menetapkan standar minimum untuk “mesin yang dapat dipasarkan”, dan mesin yang akan digunakan dalam proyek pekerjaan umum harus mendapatkan penetapan lebih lanjut dari Kementerian Transportasi, Infrastruktur, dan Pariwisata, sehingga membentuk struktur ganda.
Dari sudut pandang pihak lapangan, jika penilaian dilakukan berdasarkan “apakah stiker yang ditentukan telah ditempelkan”, hal itu tidak menjadi masalah dalam praktiknya.
Ada juga mesin yang tidak termasuk dalam cakupan
Berdasarkan pengalaman,Tidak semua alat berat termasuk dalam cakupan ketentuan ini。
Model-model yang dimaksud tercantum dalam pedoman yang ditentukan, dan,
- Objek yang ditargetkan: ekskavator hidrolik, wheel loader, buldoser, generator (dengan berbagai daya pengenal), dll.
- Tidak termasuk dalam cakupan (sebagian): mesin semprot tipe mesin, beberapa mesin pengeboran jangkar, mesin untuk keperluan khusus, dll.
Jenis mesin pada alat penyemprot tidak termasuk dalam ketentuan, sehingga dapat digunakan meskipun tidak memenuhi persyaratan peraturan, namun,
Karena sekarang sudah tidak digunakan lagi, dan,Perlu ada pertimbangan tersendiri terkait aspek keselamatan dan lingkungan sekitar.
Mesin pengeboran Anchor memiliki batasan penggunaan yang berbeda-beda tergantung pada modelnya, sehingga disarankan untuk mengonfirmasi hal ini kepada produsen sebelum membeli atau menggunakannya.
Hal-hal yang Perlu Diperhatikan Saat Membeli Mesin Bekas
Saat membeli mesin bekas, tingkat emisi apa yang harus diperhatikan?Membeli tanpa memperhatikanAkibatnya, ada kemungkinan hal tersebut tidak dapat digunakan dalam proyek pekerjaan umum selanjutnya, sehingga menimbulkan masalah.
Kasus di mana mesin bekas yang memenuhi standar edisi pertama dan kedua tidak diterima di lokasi kerja saat ini sedikit demi sedikit semakin meningkatItulah sebabnya.
Cara memeriksanya adalah,
- Stiker spesifikasi di sisi mesinMelihat (cara yang paling pasti)
- Menghubungi produsen dengan menyebutkan nomor model, tipe, dan nomor rangka(Dapat diperiksa meskipun stikernya sudah terlepas)
- Cari tipe mesin di halaman “Status Penetapan Alat Berat yang Dilengkapi Sistem Pengendalian Emisi” di situs Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur
Warna stiker standar emisi gas buang
Stiker spesifikasi yang terpasang di sisi mesin,Warna dan gayanya berbeda-beda tergantung pada derajat standarnyaHal ini kadang-kadang terjadi (tergantung pada wilayah dan periode tertentu).
Untuk tabel perbandingan stiker yang akurat, silakan periksa versi terbaru di halaman “Status Penetapan Alat Berat yang Ramah Lingkungan” dari Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata.。
Perkembangan Terkini | Regulasi Kelima dan Sistem Sertifikasi Alat Berat GX (2024–)
Sebelumnya, ketika saya menulis tentang emisi gas buang, itu adalah penjelasan yang saya tulis pada tahun 2016, tetapi,
Sebagai perkembangan terkini per tahun 2026,Penerapan Bertahap Regulasi Tahap ke-5 dan Peluncuran Sistem Sertifikasi Alat Berat GXAda dua aliran besar seperti itu, tetapi,
Sungguh, aku ingin dia berhenti....
Jika standar emisi gas buang semakin ketat, mesin tidak akan bisa beroperasi dengan mudah lagi...
Peraturan Emisi Gas Buang Ke-5 | Mulai Oktober 2024・Menambahkan Peraturan PN
Peraturan Emisi Gas Buang Tahap ke-5 akan diberlakukan secara bertahap mulai Oktober tahun Reiwa 6 (2024)...telah dilakukan. Perbedaan besarnya dengan yang ke-4 adalah,
- Penambahan Peraturan PN: PM (partikel halus) konvensionalPembatasan massaSelain itu, yang baru Peraturan PN (Particle Number = Jumlah Partikel)akan ditambahkan
- Sasaran: Mesin diesel berbahan bakar solar dengan daya 19 kW atau lebih, tetapi kurang dari 560 kW
- Penerapan Penuh：Akhir tahun Reiwa 9 (2027)Rencananya akan mulai berlaku paling lambat
PN adalah konsep yang mengatur jumlah partikel ultra-halus (nanopartikel) yang ukurannya lebih kecil daripada PM2.5.
Ini adalah peraturan yang bertujuan untuk menekan dampak kesehatan partikel halus—yang tidak dapat diukur hanya berdasarkan massa—melalui pembatasan kuantitatif.
| Peraturan | Tahun dimulainya | Perubahan Utama |
|---|---|---|
| Yang Pertama | Oktober 2003 | dimulainya peraturan |
| Yang Kedua | Oktober 2006 | Pengurangan bertahap pada semua item |
| Yang Ketiga | Oktober 2011 | Penurunan 1–2 digit pada sore hari(Dengan asumsi DPF) |
| Ke-4 | Oktober 2014 | NOx 90% berkurang(Dengan asumsi menggunakan SCR urea) |
| Yang Kelima | Oktober 2024– (berlaku penuh hingga akhir 2027) | Tambahkan PN baru |
Sistem Sertifikasi Alat Berat GX | Dimulai pada Tahun 2023
Terlepas dari peraturan emisi gas buang,Sistem sertifikasi baru yang mendukung netralitas karbon, yaitu “Sistem Sertifikasi Alat Berat GX”, telah dimulai sejak tahun 2023
(Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, Siaran Pers Tahun 2023 “Mulai Berlaku Sistem Sertifikasi Alat Berat GX”).
Poin-poinnya adalah sebagai berikut:
- Sasaran: Awalnya, alat berat konstruksi bertenaga listrik (bertenaga baterai dan bertenaga kabel)
- Perluasan di masa depan: Hidrogen (sel bahan bakar dan mesin hidrogen), serta bahan bakar biomassa juga menjadi pertimbangan
- Permohonan pertama: 17 Oktober–12 Desember Reiwa 5 (2023)
- Hibah Tahun Anggaran 2024: Melalui kerja sama antara Kementerian Perhubungan dan kementerian terkait lainnya, dibentuklah skema subsidi pembelian untuk tipe kendaraan bersertifikasi GX
- Nilai acuan: Pada tahun 2023, untuk mendukung penyebaran awal, belum ditetapkan standar numerik, dan,Penerapan persyaratan standar konsumsi daya di masa depanmempertimbangkan
Singkatnya,Terlepas dari kelanjutan peraturan emisi diesel yang ada (Fase 1–5), upaya elektrifikasi dan peralihan dari bahan bakar fosil telah dimulai di bawah naungan langsung Kementerian Transportasi, Infrastruktur, dan Pariwisata、
Sepertinya itulah situasi saat ini pada tahun 2026..................
Pemilihan Mesin Bekas (per tahun 2026)
Berdasarkan tren terkini, cara memilih yang aman saat membeli mesin bekas adalah,
- Mulai dari yang ketiga sebagai batas minimum... (dalam proyek pekerjaan umum, hal ini hampir pasti tidak akan salah)
- Jika memungkinkanMeskipun kompatibel dengan Generasi ke-4 (generasi yang dilengkapi SCR urea sejak tahun 2014), namun,Menurut pendapat pribadi, tahap ketiga sudah cukup, lol
- Jika ini pembelian baru, saya rasa pabrikan akan melanjutkan langkah-langkah penanggulangan tahap kelima, tetapi,Biaya pemeliharaan mesin terus meningkat!
- Fase 1 dan Fase 2 memang sulit digunakan di tempat umum, tetapi,Sebenarnya ada banyak mesin yang sangat bagus dan secara pribadi saya menyukainya, tapi saya tetap merekomendasikan seri ketiga.
Jika ragu, silakan periksa terlebih dahulu “tingkat mana yang tertera pada stiker spesifikasi di sisi mesin”.
Stiker itulah yang menjadi segalanya bagi alat berat yang digunakan dalam proyek pekerjaan umum.
Saat membeli barang bekas, pastikan untuk memeriksa tipe produk kepada produsen dan mencocokkan dengan halaman status penetapan Kementerian Perhubungan; jika kedua hal ini diperhatikan, Anda tidak akan salah pilih.
Jika stiker tersebut kotor, silakan minta stiker baru kepada produsen melalui perusahaan penyewaan alat berat.
Sampai jumpa lagi.
【Artikel terkait】
- Poin-Poin Penting Pemasangan Baut Pengunci Self-Drilling | Tanya Jawab tentang Pengeboran dan Injeksi agar Tidak Bingung di Lapangan
- Apa Itu Pekerja Pemasangan Besi Tulangan (Pekerja Baut Pengunci) | Tanya Jawab Praktis 46 Pertanyaan [Edisi Lengkap]
- Daftar Kategori Pekerjaan Rangka dengan Metode Penyemprotan di Lokasi
【Daftar Pustaka】
- Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata “Pedoman Penetapan Alat Berat yang Ramah Lingkungan” (Revisi Pengumuman ke-1 hingga ke-5)
- Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang, “Status Penetapan Alat Berat yang Ramah Lingkungan” (Daftar alat berat yang ditetapkan terbaru)
- Undang-Undang tentang Pengaturan Emisi Gas Buang Kendaraan Khusus Tertentu (Undang-Undang Off-Road, mulai berlaku tahun 2006; di bawah kewenangan: Kementerian Lingkungan Hidup, Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri, serta Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata)
- 17 Maret Heisei 18, Pengumuman Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Nomor 348 “Ketentuan tentang Pendorongan Penyebaran Alat Berat yang Ramah Lingkungan”
- Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, Siaran Pers Tahun 2023: “Mulai Berlaku Sistem Sertifikasi Alat Berat GX”
- Kementerian Tanah, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata, “Rencana Aksi Dekarbonisasi Pekerjaan Sipil” (April 2025)
- Kementerian Lingkungan Hidup, “Tindakan Pengurangan Emisi Gas Buang Kendaraan Khusus” — Bahan Acuan
- 建設施工Vol.66 No.10（2014）「オフロード法（排出ガス規制）及び2014年改正 行政情報」
- 一般社団法人日本陸用内燃機関協会『日本の排出ガス法規制』
- 一般社団法人日本建設機械施工協会（JCMA）原動機技術委員会 各種技術資料
