皆さんこんにちは。
エンタです。
高速道路を走っていると、つい法面ばかり見てしまうのは職業病ですよねｗ
先日も移動中に、道路勾配に合わせて斜めに流れていく法枠を見かけました。
「あ、勾配合わせだ」と思うと同時に、「これ、鉄筋挿入工入ってたら大変だったろうなぁ」と勝手に同情してしまいましたｗ
閑話休題
今回は法枠の設置方法の話。
「法枠の設置方法って？」と思われるかもしれませんが、
要は道路勾配に合わせて設置するのか、あくまでも水平（レベル）で設置するのかって事です。
結論から言うと、法枠は出来る限りレベルがいい。
その理由を、施工性・お金・見た目の3つの面から考えます。
そもそも「レベル」とは｜2つの設置方法
まず用語から。土木で「レベル」と言えば水平という意味です。
法面屋も土木屋も、レベル＝水平という認識で会話しています。
そして法枠の横枠は、基本レベルで引きます。
これが一般的で、基本中の基本です。
一方で、道路勾配に合わせた法枠も実在します。
「え！？」って思われる人もいると思いますが、よく見るのがNEXCOの高速道路沿いですね。
意外とあるんですよ。（まぁ相当古いのもあるのでその時々の管理者の考え方でしょう）
たまに「道路勾配に合わせろ」という現場もありますが、それでも基本はレベル。
縦枠を主測線（検討断面）を軸に左右へ振っていき、横枠は水平に通す——これが法枠の芯出しの基本形です。
レベルがいい本当の理由｜鉄筋挿入工が絡むと足場が斜めになる
「別にどっちでもいいんじゃない？」と思うかもしれません。
実際、法枠工のみだった場合は、勾配合わせでも特にデメリットは無いと思います。
問題は、鉄筋挿入工（ロックボルト）が絡んだ時です。
法枠の交点に鉄筋挿入工を打つ場合、削孔機をセットする足場が要りますよね。
横枠が道路勾配に合わせて斜めになっていると、足場も斜めになってしまうんです。
もしくは、打設位置毎に段組みしないと機械をセット出来ない。
1本打つたびに足場を組み直すようなもので、非常に手間が掛かります。
削孔機は水平にセットしてナンボの機械ですから、斜め足場との相性は最悪って事です。
しかもこの問題、設計段階で全てが決まってしまうのがタチの悪いところです。（変更するの大変ｗ）
アンカーや鉄筋挿入の機械セットは、足場の位置と高さに完全に依存します。
足場を組んでしまった後に「機械が据えられない」と気づいても、応急処置には限界がある。
横枠がレベルなら足場も水平に通せて、どの打設位置でも同じ段取りで機械が載る。
斜め枠だと、その当たり前がすべて崩れるわけです。
「でも勾配に合わせた方が材料ロスは減るのでは？」という声もあると思います。
確かに、施工ロスを考えると道路勾配に合わせた方が材料ロスは若干減るような気はします。（若干）
でも、鉄筋挿入工が絡むとなると、それ以外の施工ロス、足場の段組み、機械セットの手間、工程の遅れが非常に出てくる。
材料で浮く分より、手間で失う分の方がはるかに大きい。だからやはりレベルですね。
擁壁とかの場合出来る限り水平に打設を考えて下さい！
見た目｜レベルの通った法枠は美しい
もうひとつ、レベルを推す理由が見た目です。
私は「法枠は見た目が9割」と言い続けているんですがｗ、水平にビシッと通った横枠は、遠目に見ても安定感があります。
見た目が良いと検査で指摘されることも有りません。（おお！綺麗に出来てる！って言われますｗ）
見た目つながりで大事なのがマゴの位置です。
マゴとは余りの部分の事。
正規マス（設計通りの正方形の枠）を法肩から取っていった時に、法枠ピッチと法長が合わないと発生します。（地方によって言い方が変わります）
このマゴをどこに設置するかで、法枠の見た目がだいぶ変わるんです。
法枠を下から見上げる現場なら、見えにくい法尻にマゴを持ってくれば正規マスが増えて綺麗に見える。
逆に法枠の真横を車が通るような道路沿いなら、上にマゴを持ってきた方が運転手・歩行者からは見えにくい。
実際、道路沿いの法枠は上マゴが多いと思います。（この辺は監督の感覚と経験にかなり偏りが有りますｗ）
変形したマゴが綺麗に仕上げて有るとより一層綺麗に見えます。例えばカーブの法枠とかもですね。
こう言うコンクリート構造物は変形している方が綺麗に見えるのは何ででしょうね？？ｗ
性能は誰がやってもそれ程変わりませんが、見た目はかなり変わります。
それではまた。
