Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Chẳng mấy chốc, ngày thứ ba ở Mông Cổ cũng trôi qua, và hôm nay là ngày thứ tư.
Hôm nay, chúng tôi rời lều Ger nơi đã nghỉ qua đêm vào khoảng 9 giờ sáng và quay trở lại Ulaanbaatar.
Chuyến đi Mông Cổ cũng đã đi vào giai đoạn cuối.
Chúng tôi đã chiêm ngưỡng đồng cỏ, lều Ger, lạc đà, ngựa và những tảng đá khổng lồ, nhưng điều đang chờ đợi chúng tôi ở cuối hành trình lại là một khía cạnh khác của Mông Cổ.
Thành phố, ùn tắc giao thông, nhà máy điện, xe hơi Nhật Bản.
Mông Cổ không chỉ có đồng cỏ đâu w
Ngựa, cừu, dê và bò băng qua đường cao tốc
Trên đường đến Ulaanbaatar, thỉnh thoảng ta sẽ bắt gặp ngựa, cừu, dê và bò băng qua đường cao tốc một cách bình thường.
Điều này cũng thật thú vị w
Con ngựa vẫn ngoan ngoãn đứng chờ dù bị người ta bấm còi.
Nghe tiếng còi xe, đàn cừu và dê vội vã băng qua đường.
Nếu nhìn từ góc độ của người Nhật về giao thông đường bộ, đây quả là một khung cảnh khá kỳ lạ.
Tuy nhiên, ở Mông Cổ, cuộc sống của con người và gia súc thường đan xen vào nhau.
Có cảm giác như đường phố không chỉ dành riêng cho con người, mà cả động vật cũng cùng sử dụng.
Theo những gì tôi nghe được tại địa phương, nếu xảy ra tai nạn với động vật, có thể sẽ được bảo hiểm chi trả.
Hơn nữa, còn bị coi như cả hai bên đều có lỗi nữa chứ w
Vì không thể xác minh chi tiết thông tin này qua các tài liệu chính thức nên tôi không dám khẳng định, nhưng tôi thấy đây quả là một câu chuyện rất đậm chất Mông Cổ.
Một số lượng khổng lồ ngựa, cừu, dê và bò!!
Khi vào Ulaanbaatar, giao thông bị ùn tắc nghiêm trọng
Dù con đường trên đồng cỏ rộng thênh thang như vậy, nhưng ngay khi vào Ulaanbaatar là lập tức bị kẹt xe nghiêm trọng.
Cái này thực sự không hoạt động.
Càng đến gần thành phố, số lượng xe cộ càng tăng lên, các đèn giao thông – thứ trước đây hoàn toàn không có – cũng xuất hiện nhiều hơn, và không khí xung quanh cũng thay đổi.
Khi nhắc đến Mông Cổ, người ta thường liên tưởng ngay đến những đồng cỏ và lều ger, nhưng thủ đô Ulaanbaatar lại là một thành phố lớn bình thường.
Hơn nữa, đây là một xã hội phụ thuộc vào ô tô.
Tôi nghĩ đây là một quốc gia mà nếu chỉ dựa vào giao thông công cộng thì sẽ khá bất tiện, chứ không phải là nơi có thể di chuyển hoàn toàn bằng phương tiện công cộng.
Lãnh thổ rộng lớn, quãng đường di chuyển dài, mùa đông lạnh giá.
Thế thì ô tô tất nhiên sẽ trở thành vật dụng thiết yếu trong cuộc sống rồi.
Tớ cũng đã đến trung tâm thương mại, nhưng ở đó đông người kinh khủng w
Vì vậy, tôi đã ăn trưa, và đã thưởng thức món bánh bao giống như món “momo” ở Nepal.
Món này cũng ngon thật sự!!!!!!!
Ẩm thực Mông Cổ thực sự rất ngon!
Ở đây, thực đơn dành cho các vận động viên tập luyện toàn là những món ăn tuyệt vời, quả là một đất nước mà lượng protein trong khẩu phần ăn hàng ngày thường khá cao nhỉ (cười)
Nhà máy nhiệt điện có quy mô khổng lồ đến mức khiến người ta phải trầm trồ
Và điều thu hút sự chú ý ngay tại thành phố Ulaanbaatar chính là nhà máy nhiệt điện quy mô lớn.
Thật sự to quá.
Theo những gì tôi tìm hiểu được, xung quanh Ulaanbaatar có nhiều cơ sở phát điện và cung cấp nhiệt sử dụng than, bao gồm các nhà máy nhiệt điện số 2, số 3 và số 4, nhà máy nhiệt điện Amgalan, cùng cơ sở cung cấp nhiệt Naraikh.
Theo thông tin về từng quốc gia của IEA, than đá được coi là nguồn năng lượng chính trong sản xuất điện của Mông Cổ.
Khi tận mắt chứng kiến tại chỗ, bạn sẽ nhận ra rằng đó không chỉ là những con số mà còn là một khung cảnh.
Ống khói, đường ống, nhà xưởng, đường dây điện.
Chính nhờ việc sử dụng than đá ồ ạt mà nguồn điện và nhiệt cho thành phố mới được đảm bảo.
Khi nói đến môi trường, người ta không còn biết điều gì là đúng nữa
Khi ngắm nhìn khung cảnh như thế này, tôi lại suy ngẫm về nhiều điều.
Tại Nhật Bản, có rất nhiều cuộc tranh luận xoay quanh các chủ đề như bảo vệ môi trường, giảm phát thải carbon, năng lượng tái tạo và năng lượng hạt nhân.
Mặt khác, khi nhìn ra thế giới, vẫn có rất nhiều quốc gia đang sử dụng than đá để cung cấp năng lượng cho các thành phố.
Tất nhiên, mỗi quốc gia đều có hoàn cảnh riêng.
Tài nguyên, khí hậu, dân số, cơ sở hạ tầng, kinh tế, lịch sử.
Vì vậy, không thể chỉ đơn giản nói là “tốt” hay “xấu” được.
Tuy nhiên, khi đứng trước nhà máy nhiệt điện tại hiện trường, có những khoảnh khắc tôi không còn phân biệt được điều gì tốt cho môi trường và điều gì lại có hại cho môi trường nữa.
Theo tôi, ở Nhật Bản, công nghệ môi trường và công nghệ tiết kiệm năng lượng đã phát triển khá cao.
Mặt khác, cũng có cảm giác như đang đi theo con đường “Galápagos” – quá độc lập và tách biệt so với xu hướng chung (cười)
Tại hiện trường cũng vậy, câu trả lời đúng trên giấy và câu trả lời đúng tại hiện trường đôi khi có thể khác nhau.
Khi ra nước ngoài, mình cảm nhận điều đó rất rõ.
Xe hơi Nhật Bản – một phần không thể thiếu trong xã hội Mông Cổ
Xe hơi là thứ không thể thiếu trong xã hội Mông Cổ.
Và điều khiến tôi ngạc nhiên khi lái xe trên đường phố là số lượng xe Nhật Bản rất nhiều.
Theo cảm nhận của tôi, tỷ lệ xe Nhật Bản tại Mông Cổ khá cao.
Nghe nói con số chính xác là trên 90%, và khi lái xe trên đường phố, quả thực chỉ toàn thấy xe Nhật.
Đặc biệt là Toyota.
Và rồi đến chiếc Prius.
Mặc dù ở Nhật Bản, Prius thường xuyên trở thành đề tài đùa cợt, nhưng ở nước ngoài, mẫu xe này lại rất được ưa chuộng.
Lý do rất đơn giản: xe ít hỏng hóc, tiết kiệm nhiên liệu và dễ tìm mua phụ tùng.
Cuối cùng thì, chiếc xe chỉ thực sự có giá trị khi được sử dụng tại hiện trường.
Điều này cũng áp dụng cho cả máy móc lẫn dụng cụ, phải không?
Điều được đánh giá cao không phải là sự hào nhoáng, mà là “hoạt động ổn định”.
Dù đang ở Mông Cổ, nhưng lại có cảm giác như đang ở Nhật Bản vậy (cười)
Một môi trường chỉ toàn xe Nhật thì đúng là Nhật Bản rồi www
Mẫu Prius dành cho thị trường Mông Cổ
Tại Mông Cổ, tôi thường thấy các mẫu xe như Prius 30, Prius 50 và Prius α.
Và điều thú vị là có khá nhiều chiếc xe có chiều cao gầm xe được nâng lên một chút w
Do đường xá xấu nên lốp xe cũng hơi dày hơn một chút.
Có một chiếc xe trông như được nâng gầm lên khoảng 1 đến 2 inch.
Dù là chiếc Prius, nhưng trông nó có vẻ hơi giống xe chuyên dụng.
Vì đây là quốc gia mà người dân thường ưa chuộng xe 4WD, nên mẫu xe nổi bật thứ hai sau Prius chính là Land Cruiser.
Các mẫu xe Land Cruiser 300 thế hệ mới và Lexus LX cũng đang lưu thông bình thường trên đường.
Đồng cỏ, đường đất, tuyết, cái lạnh.
Thế thì không có gì ngạc nhiên khi Land Cruiser lại mạnh như vậy.
Tuy nhiên, trong đó, những chiếc Prius vẫn đang lưu thông bình thường.
Tôi lại một lần nữa nghĩ rằng Toyota thật là tuyệt vời w
Khách sạn lần này là MONGOLIAN VISION TOURS
Lần này, tôi đã ở tại một nhà nghỉ tên là MONGOLIAN VISION TOURS ở Ulaanbaatar.
Người ta có thể giao tiếp bằng tiếng Anh.
Dù có giọng Mông Cổ nhưng cũng chẳng sao cả w
Hơn nữa, người ta còn hiểu tiếng Nhật nữa!! w
Tôi không biết nói tiếng Anh, nhưng dù ở đâu trên thế giới thì tôi cũng xoay xở được ^^
Tôi đã đặt phòng qua Booking.com.
Tuy nhiên, không hiểu sao tiền không bị trừ khỏi thẻ, nên tôi phải thanh toán lại tại chỗ.
Tôi nghĩ điều này sẽ khác nhau tùy theo từng khách sạn và điều kiện đặt phòng, nên những ai có ý định ở lại nên xác nhận trước.
Bạn có thể liên hệ qua email (tiếng Anh) tại đây để yêu cầu dịch vụ đón và tiễn sân bay với sự cam kết toàn diện.
Nhân tiện, sóng Wi-Fi ở đây khá yếu đấy (cười)
Tôi không biết liệu đường truyền ban đầu có chậm hay không, nhưng tín hiệu rất yếu.
Đây chỉ là suy đoán, nhưng vì đây là vùng khí hậu lạnh nên cửa ra vào và các bộ phận khác khá dày, nên tôi nghĩ điều đó có thể là một trong những nguyên nhân!
Bố là tài xế và mẹ là phiên dịch viên
Bố của anh tài xế đã giúp đỡ chúng tôi lần này và mẹ của anh ấy, người làm phiên dịch.
Chiếc xe đó là Prado đấy w
Hai người này thực sự là những người rất tốt.
Nghe nói hai vợ chồng này có một người con đang sống tại khu vực Kanto, Nhật Bản và làm kỹ sư.
Khi nghe những câu chuyện như thế này, tôi cảm thấy khoảng cách giữa Mông Cổ và Nhật Bản dường như gần gũi hơn một chút.
Nhân tiện, khi tra cứu về bằng lái xe quốc tế, Mông Cổ được coi là quốc gia thành viên của Công ước quốc tế về giao thông đường bộ, nên có khả năng bạn có thể lái xe bằng bằng lái xe quốc tế.
Tuy nhiên, do cách xử lý có thể thay đổi tùy theo công ty cho thuê xe, quy định tại địa phương và điều kiện bảo hiểm, nên khi thực sự lái xe, bạn nhất thiết phải xác nhận trước.
Lần này, tôi đã để người khác lái xe.
Lần đầu tiên lái xe trên con đường đó thực sự cần khá nhiều can đảm đấy w
Lần sau tôi muốn đến đây bằng xe máy
Trong chuyến đi qua Mông Cổ lần này, có một điều mà tôi luôn suy nghĩ.
Lần sau tôi muốn đến đây bằng xe máy.
Tôi thực sự đã nghĩ như vậy.
Tôi nghĩ rằng được lái xe máy dưới bầu trời rộng mở vào mùa đẹp như thế này thật là tuyệt vời.
Tuy nhiên, hệ thống đường xá ở đây không giống như ở Nhật Bản.
Ngay cả trên đường trải nhựa cũng có động vật xuất hiện.
Có nhiều đoạn đường chưa được trải nhựa.
Gió cũng mạnh.
Cảm giác về khoảng cách cũng kỳ lạ quá www
Đây là một đất nước cực kỳ hấp dẫn đối với những ai đã quen với việc di chuyển trên những con đường núi hay đường rừng, cũng như những ai muốn lái xe thỏa thích trên những vùng đất rộng lớn đến mức chán chường w
Tất nhiên là cũng sẽ thấy các công trình đào đất và các khối đá trong thành phố
Tất nhiên, tôi cũng đã quan sát các khối đá và các vị trí đào trong thành phố.
Có thể ai đó sẽ hỏi: “Đi du lịch mà lại đi ngắm cái gì vậy?”, nhưng tôi cứ nhìn mãi không thôi (cười)
Độ dốc của hố đào, độ nén chặt của đất, cách nứt vỡ của đá, vị trí lắp đặt các thiết bị an toàn.
So với các công trường ở Nhật Bản, tôi cảm thấy cách nhìn nhận về an toàn quả thực có sự khác biệt đáng kể.
Nhật Bản đôi khi có xu hướng thiên về phía an toàn đến mức có phần quá mức.
Tuy nhiên, đây là vấn đề liên quan trực tiếp đến giá trị của mạng sống con người cũng như quan điểm của xã hội đối với các vụ tai nạn.
Khi quan sát cách thức làm việc tại các công trường nước ngoài, cách nhìn của chúng ta về lý do tại sao các công trường ở Nhật Bản lại được quản lý chi tiết đến vậy cũng sẽ có chút thay đổi.
Dù hơi phiền phức nhưng cũng có ý nghĩa. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng có cảm giác là đã làm quá mức.
Thật sự rất khó để đạt được sự cân bằng này.
Trên chuyến bay trở về Hàn Quốc, trời cũng lạnh
Và như vậy, chuyến đi đến Mông Cổ đã bước vào giai đoạn cuối.
Đồng cỏ, lều Ger, gia súc, nhà máy nhiệt điện, xe Prius, ùn tắc giao thông.
Đó là một quốc gia có lượng thông tin dồi dào cho đến phút chót.
Mông Cổ không chỉ đơn thuần là một đất nước của thiên nhiên hoang dã.
Đó là một đất nước nơi giữa những đồng cỏ mênh mông có thành phố, có nhà máy nhiệt điện than, có những chiếc xe Nhật Bản chạy khắp nơi, và những chiếc Prius lăn bánh trên những con đường chưa được khai thông.
Lần sau nếu có dịp đến đây thì có lẽ mình sẽ đi xe máy nhỉ.
Với suy nghĩ đó, trên chuyến bay về cũng lạnh thấu xương, tôi lại lên máy bay để sang Hàn Quốc làm việc www
Hẹn gặp lại nhé.
Enta lần đầu tiên đến Mông Cổ! Phần 1 | Trên đường về từ Nepal, tôi đã ghé qua Ulaanbaatar
Enta đến Mông Cổ! Phần 3 | Ngựa hoang Tahi, sa mạc Mini Gobi và ngủ trong lều Ger
