नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
मलाई थाहा पाउनुअघि नै मंगोलियामा मेरो तेस्रो दिन समाप्त भइसकेको थियो, र अहिले म मेरो चौथो दिनमा छु।
आज हामी बिहान करिब ९ बजे बस्दै गरेको गेरबाट प्रस्थान गरी उलाानबटर फर्कनेछौं।
मेरो मंगोलिया यात्रा अन्त्यतिर पुगेको छ।
हामीले घाँसे मैदानहरू, गेरहरू, ऊँटहरू, घोडाहरू र विशाल ढुङ्गाहरू देखेका थियौं, तर अन्त्यमा हामीलाई पर्खिरहेको थियो मंगोलियाको अर्को एउटा पक्ष।
शहरहरू, ट्राफिक जामहरू, विद्युत गृहहरू, जापानी कारहरू।
मंगोलिया त घाँसे मैदान मात्र होइन, हाहा
मोटरवे पार गर्दै घोडा, भेडा, बाख्रा र गाईवस्तु
उलाानबातर जाने बाटोमा, तपाईंले प्रायः घोडा, भेडा, बाख्रा र गाईवस्तुहरू मोटरवे पार गरिरहेको देख्नुहुनेछ।
यो साँच्चै निकै रमाइलो छ, हाहा।
कारको हर्न बज्दा धैर्यपूर्वक पर्खने घोडा।
कारको हर्नको आवाज सुनेर बाटो पार गर्दै हतारिएका भेडा र बाख्राहरू।
जापानी सडकहरूमा अभ्यस्त व्यक्तिलाई हेर्दा यो निकै अनौठो दृश्य हो।
तर मंगोलियामा मानिसहरूको जीवन र उनीहरूको पशुधनको जीवन स्वाभाविक रूपमा एकआपसमा ओभरल्याप हुन्छ।
साँच्चै यस्तो लाग्छ कि सडकहरू मानिसहरूका लागि मात्र होइनन्, जनावरहरूले पनि प्रयोग गर्छन्।
मैले त्यहाँ हुँदा सुने अनुसार, यदि तपाईं कुनै जनावरसँग दुर्घटनामा पर्नुभयो भने, त्यो बीमाले समेट्न सक्छ जस्तो देखिन्छ।
अझ, यस्तो लाग्छ कि दुवै पक्षलाई दोषी ठहराइनेछ, हाहा।
म निश्चित रूपमा भन्न सक्दिनँ, किनकि मैले आधिकारिक अभिलेखहरूमा विवरणहरू प्रमाणित गर्न सकिनँ, तर मलाई लाग्यो यो मंगोलियाबाट अपेक्षा गरिने कथा जस्तै सुनिन्छ।
घोडा, भेडा, बाख्रा र गाईवस्तुको एकदमै चकित पार्ने संख्या!!
उलाानबाटरमा प्रवेश गर्दा ठूलो ट्राफिक जाम हुन्छ।
घाँसे मैदान हुँदै जाने सडक यति फराकिलो भए पनि, उलाानबातरमा प्रवेश गर्ने बित्तिकै तपाईं तुरुन्तै भीषण ट्राफिक जाममा फस्नुहुन्छ।
यो साँच्चै काम गर्दैन।
जति नजिक शहरमा पुग्नुहुन्छ, त्यति नै धेरै कारहरू देखिन्छन्, त्यति नै धेरै ट्राफिक लाइटहरू देखा पर्छन्—जुन पहिले बिलकुलै थिएनन्—र वातावरण परिवर्तन हुन्छ।
जब मानिसहरू मंगोलियाको बारेमा सोच्छन्, तिनीहरूले अवश्य नै घाँसे मैदान र गेरहरूको कल्पना गर्छन्, तर राजधानी उलानबाटर साँच्चै एउटा प्रमुख शहर हो।
र यो कारमा निर्भर समाज हो।
सार्वजनिक यातायात मात्र प्रयोग गरेर हिँडडुल गर्न सकिने देशको सट्टा, मलाई लाग्छ कारबिना जीवन निकै असुविधाजनक हुने देश हो।
एक विशाल देश, यात्रा गर्न लामो दूरीहरू, र चिसो जाडो।
ठीक छ, मलाई लाग्छ यसले कारलाई अनिवार्य बनाउँछ, होइन र?
म पनि किनमेल केन्द्रमा गएँ, तर त्यहाँ एकदमै भीडभाड थियो, हाहा।
त्यसैले, मैले त्यहाँ दिउँसोको खाना खाएँ र नेपालमा 'मोमो' भनेर चिनिने जस्तै केही डम्पलिङ खाएँ।
यो पनि एकदमै स्वादिष्ट छ!!!!!!!
मंगोलियाली खाना साँच्चै स्वादिष्ट छ!
प्रशिक्षार्थीहरूलाई केवल उत्कृष्ट भोजन मात्र दिइन्छ; यो यस्तो देश हो जहाँ मानिसहरूले दैनिक रूपमा निकै प्रोटिन खाने गर्छन्, होइन र? हाहा
विशाल आकारको एक थर्मल विद्युत गृह
उलानबटरमा एउटा कुराले आँखा तान्छ, त्यो हो ठूलो थर्मल पावर स्टेशन।
यो साँच्चै विशाल छ।
मेरो जानकारी अनुसार, उलाबाटर क्षेत्रमा थुप्रै कोइला-चालित विद्युत र जिल्ला तापन सुविधाहरू छन्, जसमा थर्मल पावर स्टेशन नं. २, नं. ३ र नं. ४, अम्गरलान थर्मल पावर स्टेशन र नराइख जिल्ला तापन प्लान्ट समावेश छन्।
आईईएको देश-विशेष तथ्याङ्कले पनि मङ्गोलियामा कोइला विद्युत् उत्पादनको मुख्य स्रोत भएको उल्लेख गरेको छ।
जब तपाईं यसलाई आफैंले देख्नुहुन्छ, तब तपाईंले महसुस गर्नुहुन्छ कि यो केवल एउटा संख्या मात्र होइन, बरु एउटा परिदृश्य हो।
चिमनीहरू, पाइपलाइनहरू, भवनहरू, विद्युत् लाइनहरू।
अर्को शब्दमा, उनीहरूले शहरलाई बिजुली र ताप आपूर्ति गर्न ठूलो मात्रामा कोइला प्रयोग गरिरहेका छन्।
यस्तो वातावरणमा के सही हो थाहा पाउन गाह्रो छ।
जब म यस्तो दृश्य देख्छु, यसले मलाई विभिन्न कुराहरू सोच्न लगाउँछ।
जापानमा पारिस्थितिकी मैत्रीपन, वातावरण, डिकार्बोनाइजेसन, नवीकरणीय ऊर्जा र आणविक ऊर्जा जस्ता विषयहरूमा विभिन्न बहसहरू भइरहेका छन्।
अर्कोतर्फ, जब तपाईं संसारभर हेर्नुहुन्छ, आफ्ना शहरहरूलाई ऊर्जा दिन कोइला जलाउनमा निर्भर रहने देशहरू पाउनु सामान्य कुरा हो।
पक्कै पनि, प्रत्येक देशको आफ्नै परिस्थिति हुन्छ।
स्रोतहरू, जलवायु, जनसंख्या, पूर्वाधार, अर्थतन्त्र, इतिहास।
त्यसैले तपाईं यसलाई केवल 'राम्रो' वा 'नराम्रो' भन्न सक्नुहुन्न।
तर, जब तपाईं थर्मल पावर स्टेशनको ठीक अगाडि उभिएको हुन्छ, त्यस्ता क्षणहरू आउँछन् जब तपाईंलाई वातावरणका लागि के राम्रो हो र के नराम्रो हो भन्ने कुरामा निश्चितता हुँदैन।
जापानको कुरा गर्दा, मलाई लाग्छ कि यसका वातावरणीय र ऊर्जा-बचत प्रविधिहरू निकै उन्नत छन्।
अर्कोतर्फ, यसमा अलिकति 'गालापागोस' जस्तो अनुभूति पनि छ, अर्थात् यो अलि धेरै आफ्नै दिशामा विचलित भइसकेको छ, हाहा।
साइटमा पनि उस्तै हुन्छ: कागजमा 'सही उत्तर' सधैं व्यवहारमा 'सही उत्तर' सँग मेल खाँदैन।
जब तपाईं विदेश जानुहुन्छ, तपाईंलाई साँच्चै त्यस्तो महसुस हुन्छ, होइन र?
जापानी कारहरू: मंगोलियाली समाजको एक अनिवार्य हिस्सा
कारहरू मंगोलियाली समाजको अविभाज्य हिस्सा हुन्।
र म शहरभरि गाडी चलाउँदा मलाई आश्चर्य लाग्छ कि त्यहाँ कति धेरै जापानी कारहरू छन्।
मेरो अनुभवमा, मंगोलियामा जापानी कारहरूको अनुपात निकै उच्च छ।
प्रत्यक्ष रूपमा भनिन्छ कि यो संख्या ठ्याक्कै ९० प्रतिशत वा सोभन्दा बढी हो, र जब तपाईं शहरभरि गाडी चलाउँदै हुनुहुन्छ, तपाईंको नजरमा पर्ने साँच्चै जापानी कारहरू मात्रै हुन्छन्।
टोयोटा विशेष गरी सामान्य छ।
र त्यसपछि त्यहाँ प्रियस छ।
यद्यपि जापानमा प्रियस प्रायः मजाकको विषय बन्छ, तर यो वास्तवमा विदेशमा निकै लोकप्रिय छ।
कारणहरू सरल छन्: तिनीहरू तोड्न गाह्रो छन्, इन्धन-कुशल छन्, र स्पेयर पार्ट्स सजिलै पाइन्छन्।
अन्ततः, एउटा कारको राम्रोपन यसको काममा प्रदर्शन गर्ने क्षमतामा मात्रै नापिन्छ।
यही कुरा मेसिन र औजार दुवैमा लागू हुन्छ, होइन र?
महत्त्वपूर्ण कुरा चमकदमक होइन, तर 'ठीकसँग काम गर्नु' हो।
म मंगोलियामा भए पनि, मलाई जापानमा जस्तै लाग्छ, हाहा।
जहाँ केवल जापानी कारहरू मात्र छन्—ठ्याक्कै जापान जस्तै, हाहा
मंगोलियाली बजारको लागि प्रियस
मंगोलियामा, मैले प्रायः प्रियस ३०, प्रियस ५० र प्रियस α जस्ता मोडेलहरू देख्थें।
र रोचक कुरा के हो भने, धेरै कारहरू अलिकति उठाइएका छन्, हाहा।
सडकहरूको अवस्था खराब भएकाले टायरहरू अलि चौडा छन्।
त्यहाँ एउटा कार थियो जुन यस्तो देखिन्थ्यो कि यसको ग्राउन्ड क्लियरन्स करिब एकदेखि दुई इन्चले बढाइएको थियो।
यद्यपि यो प्रियस हो, यो अलि काम गर्ने गाडी जस्तो देखिन्छ।
यो देशमा सामान्यतया चार-पाङ्ग्रे ड्राइभलाई प्राथमिकता दिइने भएकाले, प्रियसपछि ल्यान्ड क्रूजर सबैभन्दा बढी देखिने अर्को सवारी साधन हो।
तपाईंले प्रायः नयाँ ल्यान्ड क्रुजर ३०० र लेक्सस एलएक्स सडकमा देख्नुहुनेछ।
घाँसे मैदानहरू, कच्ची सडकहरू, हिउँ, चिसो।
ल्यान्ड क्रुजर यति बलियो हुनुमा कुनै आश्चर्य छैन।
तर पनि, प्रियसहरू त्यहाँ सामान्य रूपमा गुडिरहेका छन्।
यसले साँच्चै मलाई फेरि एकपटक सोच्न बाध्य बनायो, 'टोयोटा त शानदार छ, होइन र?' हाहा
यस यात्राको लागि होटल मंगोलियन भिजन टुर्स हो।
यस पटक म उल्यानबटरमा बसेको ठाउँ 'मंगोलियन भिजन टुर्स' नामक गेस्टहाउस थियो।
यहाँ अंग्रेजी बोलिन्छ।
मसँग मंगोलियाली लवज त छ, तर यो कुनै समस्या नै होइन हाहा।
त्यति मात्र होइन, उनीहरू जापानी पनि बोल्छन्!! हाहा
म अंग्रेजी बोल्न सक्दिनँ, तर विदेशमा जहाँ गए पनि म जसरी भए पनि काम चलाउँछु ^^
मैले Booking.com मार्फत बुकिङ गरें।
तर कुनै कारणले रकम मेरो कार्डबाट कटिएको थिएन, त्यसैले मलाई फेरि व्यक्तिगत रूपमा तिर्नुपर्ने जस्तो लाग्यो।
म अनुमान गर्छु कि यो आवास र बुकिङ सर्तहरूमा निर्भर गर्दै फरक हुन सक्छ, त्यसैले त्यहाँ बस्ने योजना बनाउने जो कोहीले पहिले नै जाँच गर्नु नै उत्तम हुन्छ।
यदि तपाईंले उनीहरूलाई यहाँ इमेल (अंग्रेजीमा) मार्फत सम्पर्क गर्नुभयो भने, उनीहरूले तपाईंको विमानस्थलबाट लिन र छोड्नको लागि पूर्ण जिम्मेवारी लिनेछन्।
वैसे, वाइफाइको रिसेप्शन त एकदमै खराब छ, हाहा।
म निश्चित छैन कि मूल जडान ढिलो छ कि छैन, तर सिग्नल प्राप्तिको गुणस्तर कमजोर छ।
यो त केवल अनुमान हो, तर चिसो क्षेत्र भएकाले ढोकाहरू र यस्तै चीजहरू निकै बाक्ला थिए, त्यसैले मलाई लाग्छ त्यसले केही प्रभाव पारेको हुन सक्छ!
उनका बुबा, चालक, र उनकी आमा, दुभाषिया
चालकका बुबा, जसले यसपटक हाम्रो हेरचाह गर्नुभयो, र उनकी आमा, जसले हाम्रो दुभाषियाको रूपमा काम गर्नुभयो।
त्यो प्राडो थियो, हाहा।
यी दुई साँच्चै प्यारा मानिसहरू हुन्।
उनीहरू विवाहित जोडी हुन्, र म बुझ्छु कि उनीहरूको छोरा जापानको कान्तो क्षेत्रमा बस्छ, जहाँ उनी इन्जिनियरको रूपमा काम गर्छन्।
यस्ता कथाहरू सुन्दा मंगोलिया र जापान अलि नजिक भएको महसुस हुन्छ।
संयोगवश, यदि तपाईं अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिटबारे हेर्नुहुन्छ भने, मंगोलियालाई सडक यातायातसम्बन्धी अन्तर्राष्ट्रिय महासन्धिको हस्ताक्षरकर्ताको रूपमा मान्यता प्राप्त छ, त्यसैले तपाईं त्यहाँ अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिटमार्फत गाडी चलाउन सक्नुहुन्छ।
तर कार भाडा कम्पनी, स्थानीय नियम र बीमा सर्तहरूमा निर्भर गर्दै नियमहरू फरक हुन सक्ने भएकाले, यदि तपाईं साँच्चै गाडी चलाउन लाग्नुभएको हो भने यी कुराहरू पहिले नै जाँच गर्नु अत्यावश्यक छ।
यस पटक मैले गाडी चलाउने जिम्मा अरू कसैलाई दिएँ।
त्यो सडकमा पहिलो पटक गाडी चलाउन त साँच्चै धेरै हिम्मत चाहिन्छ, हाहा।
अर्को पटक म मोटरसाइकलमा आउन चाहन्छु।
यस पटक मंगोलिया यात्रा गर्दा, मेरो मनमा सधैं एउटा कुरा थियो।
म अर्को पटक मोटरसाइकलमा आउन चाहन्छु।
मैले साँच्चै त्यस्तै सोचेको थिएँ।
मलाई लाग्छ यो सुन्दर मौसममा खुला आकाशमुनि मोटरसाइकल चलाउन पाउनु शानदार हुनेछ।
तर सडकहरू जापानमा तपाईंले अपेक्षा गरेजस्तो छैनन्।
पशुहरू तारकोट सडकहरूमा पनि पाइन्छन्।
धेरै गिट्टी नछरिएका सडकहरू पनि छन्।
हावा पनि चलेको छ।
दूरीको अनुभूति अलि गडबड छ, हाहा
यो त्यस्तो देश हो जसले कामका लागि पहाडी र जङ्गलका बाटाहरूमा यात्रा गर्न अभ्यस्त मानिसहरूलाई साँच्चै मन छुनेछ, वा ती जो विशाल खुला ग्रामीण क्षेत्रमा गाडी चलाएर अनुहार निलो हुने गरी घुम्न चाहन्छन्, हाहा।
प्राकृतिक रूपमा, तपाईंले शहर वरिपरि उत्खनन कार्य र ठूला ढुङ्गाहरू पनि देख्नुहुनेछ।
स्वाभाविक रूपमा, मैले शहरभित्रका ठूला ढुङ्गाहरू र उत्खनन स्थलहरू पनि हेरेँ।
मलाई थाहा छ यो अलि मूर्खतापूर्ण प्रश्न हो—छुट्टीमा हुँदा म के हेर्दै हुन्छु?—तर म आफूलाई रोक्न सक्दिन, हाहा।
खोदाइको ढलान, माटोको कम्प्याक्शन, चट्टानका दरारहरूको प्रकृति, र सुरक्षा उपायहरूको स्थान।
जापानका कार्यस्थलहरूसँग तुलना गर्दा, मैले सुरक्षाप्रतिको दृष्टिकोण निकै फरक भएको महसुस गरें।
जापान कहिलेकाहीँ अत्यधिक सावधानी अपनाउने पक्षमा त्रुटि गर्छ।
तर, यो एउटा यस्तो समस्या हो जुन मानव जीवनमा दिइने मूल्य र दुर्घटनाप्रतिको समाजको दृष्टिकोणसँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ।
जब तपाईंले विदेशका निर्माण स्थलहरूमा काम कसरी गरिन्छ भनेर हेर्नुहुन्छ, जापानी निर्माण स्थलहरू किन यति सूक्ष्म रूपमा व्यवस्थापन गरिन्छ भन्ने तपाईंको दृष्टिकोण केही परिवर्तन हुन्छ।
यो अलिक झन्झटिलो छ, तर यसको एउटा उद्देश्य त छ। यद्यपि, म अस्वीकार गर्न सक्दिनँ कि यो अलिक अत्यधिक नै लाग्छ।
यो साँच्चै नै एक जटिल सन्तुलन हो, होइन र?
जाडो उडानमा फेरि दक्षिण कोरिया
र यसरी मेरो मंगोलिया यात्रा अन्त्यतिर आइपुगेको छ।
घाँसे मैदानहरू, युर्टहरू, पशुधन, थर्मल पावर स्टेशनहरू, प्रियसहरू, ट्राफिक जाम।
यो एउटा यस्तो देश थियो जसले अन्त्यसम्मै जानकारीको खजाना प्रदान गर्यो।
मंगोलिया केवल अछुतो प्रकृतिको देश मात्र होइन।
यो एउटा यस्तो देश हो जहाँ विशाल घाँसे मैदानहरूको बीचमा शहरहरू, कोइलाबाट चल्ने विद्युत् गृहहरू, घुमिरहेका जापानी कारहरू र बाटो नभएका पथहरूमा हिँडिरहेका प्रियसहरू छन्।
यदि म अर्को पटक फर्कन्छु भने, मलाई लाग्छ यो मोटरसाइकलमा हुनेछ।
त्यसो सोच्दै, म फर्कँदा एकदमै चिसो विमानमा चढेँ र कामको लागि दक्षिण कोरियातिर लागें हाहा
फेरि भेटौँला।
एन्टाको मंगोलियाको पहिलो यात्रा! भाग १ | म नेपालबाट फर्कँदै उलाानबाटर पुगेँ
एन्टा मंगोलिया जाँदैछ! भाग ३ | जंगली घोडा (ताही) र सानो गोबी मरुभूमि, गेर्मा बसाइ
