Trên đường về từ Nepal, lần đầu tiên đến Mông Cổ

Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Trên đường về từ Nepal, tớ đã ghé qua Mông Cổ một chút! w

Đây là lần đầu tiên tôi đến Mông Cổ!! (Từ đây là kỳ nghỉ)

Về mặt nhiệt độ, Nepal có cảm giác gần giống Nhật Bản, nhưng Mông Cổ thì hoàn toàn khác.

Buổi sáng và buổi tối thường xuống còn khoảng 5 độ.

Không, lạnh quá w

May mà tôi đã mang theo một chiếc áo khoác với ý định như vậy nên mới thoát nạn, nhưng nếu lơ là vì nghĩ rằng thời tiết giống như ban ngày thì cái lạnh này sẽ khiến người ta bị cảm lạnh ngay lập tức.

Khi đi du lịch nước ngoài, người ta thường chỉ chú ý đến nhiệt độ ban ngày, nhưng ở Mông Cổ thì tốt nhất nên để ý kỹ đến sự chênh lệch nhiệt độ giữa sáng và tối.

Cũng giống như ở hiện trường vậy, nếu chỉ nhìn vào con số rồi nghĩ “chắc không sao đâu”, thì hầu như lúc nào cũng phải trả giá đắt (cười).

Cũng giống như vậy, hãy dựa vào con số cụ thể!

Từ sân bay Incheon đến Mông Cổ

Lần này, tôi đã nhập cảnh vào Mông Cổ từ sân bay Incheon của Hàn Quốc.

Thời gian di chuyển từ Incheon đến Ulaanbaatar khoảng 3 tiếng rưỡi, tùy thuộc vào chuyến bay.

Dù trông có vẻ gần, nhưng cũng phải đi một quãng đường khá dài.

Và như thường thấy ở các hãng hàng không nước ngoài, chuyến bay khởi hành bị trễ hơn 30 phút.

Chuyện này ở đây đã trở nên bình thường rồi, nên tớ cũng chẳng nghĩ gì đặc biệt cả w

Nếu đã quen với văn hóa phải xin lỗi khi trễ 1 phút như trên tàu điện ở Nhật Bản, thì khi ra nước ngoài, bạn sẽ không chịu nổi đâu.

Cảm giác kiểu như “Chắc rồi cũng sẽ bay thôi” thế này là vừa đủ nhỉ w

Đi đến Ulaanbaatar bằng MIAT

Lần này tôi đã bay cùng hãng hàng không MIAT Mongolian Airlines.

Theo những gì tôi tìm hiểu được, MIAT dường như là hãng hàng không quốc gia của Mông Cổ, tức là hãng hàng không đại diện cho đất nước này.

Trong tiếng Nhật, nhiều người thường gọi là “Miatto” hoặc “Miyatto” nhỉ.

Và khi lên máy bay, điều khiến tôi ngạc nhiên là trời lạnh kinh khủng.

Không, lạnh quá w

Dù đã mang theo áo khoác nhưng tôi vẫn không khỏi thắc mắc: “Nhiệt độ trong máy bay thế nào vậy?”.

Trong hoàn cảnh đó, không ngờ lại có người phát kem nữa chứ www

“Không, không, bây giờ à?”

Quả thực là tôi đã không ăn.

Tôi vẫn chưa thích nghi được với Mông Cổ đến mức phải ăn kem ngay cả khi đang ở trên máy bay lạnh giá này (cười)

Thực ra, người nước ngoài có cảm giác về nhiệt độ hơi khác thường, nên dù đi đâu (vì điều hòa mở hết cỡ) cũng lạnh thấu xương, vì vậy tôi khuyên người Nhật nên mang theo thêm một hoặc hai chiếc áo.

Đến Sân bay Quốc tế Thành Cát Tư Hãn

Và chúng tôi đã đến Sân bay Quốc tế Thành Cát Tư Hãn.

Đây là một sân bay có mối quan hệ khá sâu sắc với Nhật Bản.

Theo thông tin do JICA công bố, khoản vay bằng đồng yên trong khuôn khổ ODA của Nhật Bản đã được sử dụng để xây dựng sân bay này, đồng thời Nhật Bản cũng đang cung cấp hợp tác kỹ thuật cho công tác vận hành và bảo trì.

Ngoài ra, được biết công ty vận hành sân bay do một tập đoàn doanh nghiệp Nhật Bản – bao gồm Mitsubishi Corporation, Sân bay Quốc tế Narita, Japan Airport Building và JALUX – cùng các doanh nghiệp phía Mông Cổ thành lập đã ký kết hợp đồng nhượng quyền với Chính phủ Mông Cổ.

Nói cách khác, đây không chỉ là một sân bay mà “Nhật Bản có liên quan một chút”, mà là một sân bay mà Nhật Bản có sự tham gia khá sâu sắc.

Có lẽ cũng chính vì bối cảnh đó, tôi đã cảm nhận được ấn tượng khá tích cực của người dân Mông Cổ đối với người Nhật.

Tất nhiên đây chỉ là cảm nhận cá nhân của tôi, nhưng tôi nghĩ rằng mối liên hệ với Nhật Bản thông qua môn sumo cũng rất sâu sắc, như trường hợp của cựu Yokozuna Asashoryu chẳng hạn.

Ảnh khó nhìn quá... w

Ngay từ khi vừa bước ra khỏi sân bay, không khí Mông Cổ đã tràn ngập

Khung cảnh ngay khi vừa bước ra khỏi sân bay cũng thật tuyệt vời.

Ôi trời ơi—————!!

Cảm giác kiểu thế đấy w

Ngay lập tức đã toát lên bầu không khí Mông Cổ rất đậm đà.

Tầm nhìn rộng.

Bầu trời thật rộng lớn.

Đường chân trời dường như gần mà lại xa.

Cảnh quan này hoàn toàn khác biệt về quy mô so với những gì ta thường thấy ở các vùng núi hay các công trường trên sườn dốc của Nhật Bản.

Ở Nhật Bản, có rất nhiều thứ đập vào mắt người ta, chẳng hạn như núi, thung lũng, đường xá, nhà dân, cột điện, sườn dốc, tường chắn và mương thoát nước, phải không?

Mông Cổ, theo nghĩa tích cực, gần như không có thông tin gì cả!

Bầu trời và mặt đất.

Đại loại là thế! w

Đi ô tô đến Ulaanbaatar mất khoảng 1 giờ

Từ đây đến thủ đô Ulaanbaatar mất khoảng 1 giờ đi xe.

Trong một giờ này, quãng đường đi được cũng khá dài.

Chúng tôi cứ thế chạy thẳng trên con đường không có đèn giao thông.

Thành thật mà nói, cảnh vật chẳng có gì mới mẻ cả (cười)

Nhưng chính điều đó lại là nét đặc trưng của Mông Cổ.

Trên các tuyến đường cao tốc của Nhật Bản, cảnh quan thay đổi đa dạng với các đoạn đường hầm, cầu, đoạn đường đào, đoạn đường đắp, mặt dốc, nút giao thông và khu dịch vụ.

Ngay cả khi nhìn từ góc độ của người làm công trường, tôi cũng không khỏi tự hỏi: “Không biết họ đã thi công mặt dốc đó như thế nào nhỉ?” hay “Hệ thống thoát nước được bố trí ra sao nhỉ?”.

Tuy nhiên, Mông Cổ thì rộng lớn vô cùng.

Hai bên đường có rất ít tòa nhà, nên tầm nhìn rất thoáng đãng.

Lần này chúng tôi đã thuê xe, tài xế và phiên dịch, nhưng tôi nghĩ việc đảm bảo có xe là điều rất quan trọng khi du lịch ở Mông Cổ.

Ít nhất là đối với những người lần đầu tiên đến đây, việc sử dụng dịch vụ thuê xe riêng hoặc tham gia tour du lịch tại địa phương sẽ giúp việc di chuyển thuận tiện hơn.

Chẳng có tàu điện gì cả! w

Khách sạn vẫn là phòng tập thể như cũ

Tôi vẫn chọn loại phòng tập thể, hay còn gọi là phòng chung, tại khách sạn.

Khách sạn bình thường thì chẳng có gì thú vị cả, haha

Đây là khung cảnh trong phòng 4 người.

Các phòng ký túc xá ở nước ngoài thì có chỗ tốt, chỗ không, nhưng tôi lại khá thích chúng.

Tất nhiên, sự thoải mái của khách sạn cao cấp cũng rất tuyệt, nhưng phòng tập thể cũng có những nét thú vị riêng của nó.

Những người cùng phòng đến từ quốc gia nào?

Anh ấy đang đi du lịch theo lộ trình nào vậy?

Anh đến đây để xem gì vậy?

Chỉ cần nghe những câu chuyện như thế thôi, đôi khi còn thú vị hơn cả việc đi du lịch thông thường.

À mà, nếu gặp phải người ngáy to thì thật là địa ngục đấy w

Hơn nữa, nếu có thằng nào bốc mùi cơ thể kinh khủng một cách vô cớ thì thật sự là mệt mỏi quá www

Ở Mông Cổ, ngày dài

Ngày hôm đó, chỉ riêng việc di chuyển đã chiếm trọn cả ngày đầu tiên.

Tuy nhiên, điều khiến tôi ngạc nhiên một lần nữa là ngày ở Mông Cổ thật dài!

Đêm không đến!!

Trời bắt đầu tối từ khoảng 9 giờ tối trở đi.

Theo cách cảm nhận của người Nhật, khoảng 6 hoặc 7 giờ tối, người ta thường nghĩ rằng “Cũng sắp tối rồi”, phải không?

Tuy nhiên, Ulaanbaatar vẫn còn sáng.

Theo những gì tôi tìm hiểu được, vào khoảng tháng 6 tại Ulaanbaatar, mặt trời lặn vào khoảng 20 giờ 40 phút đến 20 giờ 50 phút, và nếu tính cả thời gian chạng vạng thì trời dường như vẫn sáng khá muộn.

Thế thì cũng dễ hiểu tại sao lại có cảm giác như đêm không bao giờ đến vậy w

Buổi sáng thì trôi qua bình thường, nhưng chỉ có buổi tối là cảm giác như bị kéo dài ra vậy.

Có gì đó thật kỳ lạ.

Ulaanbaatar hiện đại hơn tôi tưởng tượng

Và khi vào thành phố Ulaanbaatar, tôi lại một lần nữa ngạc nhiên.

Thật là cực kỳ hiện đại!

Thành thật mà nói, khi nhắc đến Mông Cổ, người ta thường nghĩ ngay đến những đồng cỏ mênh mông, phải không?

Gel, ngựa, đồng cỏ, cừu, bầu trời bao la.

Tôi cũng hoàn toàn có ấn tượng như vậy.

Tuy nhiên, thủ đô Ulaanbaatar lại có những tòa nhà mọc lên san sát, xe cộ tấp nập, và là một thành phố khá phát triển.

Có cả những tòa nhà lớn, các quán ăn, và đèn đường cũng rất sáng.

Nếu bạn nghĩ rằng “chỉ có đồng cỏ thôi” rồi đến đó, thì ấn tượng của bạn sẽ thay đổi khá nhiều đấy w

Đây chính là hình ảnh về Mông Cổ mà chúng ta đang nghĩ đến, phải không?

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

Nhưng thực tế thì chính là cái này đây!!

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

Không khác gì những thành phố địa phương ở Nhật Bản!!!!

Tôi thực sự rất ngạc nhiên.

Từ đây trở đi, không còn nhìn thấy núi rừng nữa!

Và hiện tại, dự án đang được phát triển rầm rộ, tôi nghĩ rằng chỉ khoảng 10 năm nữa thôi, mọi thứ sẽ thay đổi hoàn toàn!

Cảm nhận về ngày đầu tiên: lạnh, rộng lớn, thành thị

Tuy nhiên, sau khi ngắm nhìn khung cảnh rộng lớn từ sân bay đến thành phố, đột nhiên xuất hiện những dãy tòa nhà hiện đại, và sự tương phản đó thật thú vị.

Tại Nhật Bản, khi lái xe trên những con đường quê rồi bỗng nhiên đi vào một thành phố địa phương, người ta cũng có cảm giác tương tự, nhưng ở Mông Cổ, sự chênh lệch này lại lớn hơn nhiều.

Đất rung chuyển ầm ầm.

Bầu trời bừng sáng.

Từ đó, đột nhiên xuất hiện một thành phố.

Cảm giác này thì ở Nhật Bản khó mà có được.

Cảm nhận của tôi về ngày đầu tiên là: Mông Cổ “lạnh hơn tôi tưởng”, “rộng lớn hơn tôi tưởng” và “hiện đại hơn tôi tưởng”.

Đó là 3 điều này.

Đặc biệt là Ulaanbaatar, nếu bạn chỉ tưởng tượng ra những đồng cỏ thì bạn sẽ có một bất ngờ thú vị.

Và ô tô là phương tiện không thể thiếu để di chuyển.

Buổi sáng và buổi tối nhất định phải mặc áo khoác.

Từ chuyến đi tiếp theo, chúng ta sẽ chính thức đi ngắm những cảnh quan mang đậm nét đặc trưng của Mông Cổ.

 

Hẹn gặp lại nhé.

Chuyến công tác nước ngoài với tư cách là chuyên gia về mái dốc – Phần 2 (Châu Phi)