नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

अगस्त आएको छ!
गर्मीको चरमभन्दा पनि पहिलेदेखि नै अत्यधिक गर्मी भइरहेको छ—यसले साँच्चै तपाईंको ऊर्जा सोस्छ, होइन र?

साँच्चै, यो वर्ष फेरि एकदमै नरकजस्तै भयो र म पूरै थाकेको छु…

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

यस पटक, हामी रिबार स्थापना (रक बोल्टिङ) कार्यको सन्दर्भमा 'विस्थापित माटोका थुप्राहरू' र 'अप्रभावित माटोका थुप्राहरू' बारे छलफल गर्नेछौं।

निरीक्षण वा प्रगति जाँचको क्रममा स्थानीय प्राधिकरणका निरीक्षक वा अधिकारीहरूले कहिलेकाहीँ मलाई यो सोध्छन्।

के यी सुदृढीकरण बारहरूको आधारशिलामा जडान गरिएका बिन्दुहरू ठीकसँग जडित छन्?

मलाई लाग्छ मुख्य ठेकेदारका लागि काम गर्ने धेरै साइट प्रबन्धकहरू छन् जो यसमा कसरी प्रतिक्रिया दिने थाहा नभएकाले अक्कमान्छन्।

यो ठ्याक्कै त्यस्तो अवस्था हो जहाँ जति बढी इमानदार हुन्छौ, त्यति नै बढी सोच्न थाल्छौ, 'मुख्य ठेकेदारको रूपमा म 'मलाई थाहा छैन' भन्न त सक्दिनँ, तर साँच्चै भन्नुपर्दा मलाई बिल्कुलै थाहा छैन…' हाहा

त्यसैले, विशेषज्ञको रूपमा हाम्रो उत्तर के हो?

'के यो चट्टानमा जडित छ?' भन्ने प्रश्नको उत्तर 'मलाई थाहा छैन' हो, हाहा।

सिधै कुरामा आउँदा, जवाफ हो 'मलाई थाहा छैन' हाहा

सर्वप्रथम, वास्तविकता यो हो कि प्राकृतिक भूमिको भित्री भाग कहिल्यै पनि 'यो भाग गतिशील माटोको पिण्ड हो र यो भाग स्थिर माटोको पिण्ड हो' भनेर यति सफासँग विभाजित हुँदैन।

मौसमिक क्षरणको मात्रा, दरारहरू र भूमिगत पानी सबै निरन्तर रूपमा फरक–फरक हुन्छन्; वास्तवमा, ती सबै एउटै घटनाका अंश हुन्।

यो केवल यसको डिजाइन कसरी गरिएको छ भन्ने कुरा हो।

यसबाहेक, बोरहोल सर्वेक्षणहरू प्रबलिकरण बारहरूको स्थिति र कोणहरूको अनुरूप रूपमा गरिँदै छैनन्।

वास्तवमा, केही साना स्तरका स्थलहरू पनि छन् जहाँ माटोको कुनै पनि अनुसन्धान गरिएको छैन।

त्यस्तो अवस्थामा 'के हामीले चट्टानसम्म पुगेका छौं? के यो आधारशिलामा राम्ररी बसेको छ?' भनेर सोध्नु त केवल बकवास हो; साँच्चै भन्नुपर्दा, यसले तपाईंलाई 'के उनीहरूलाई निर्माणबारे केही थाहा छैन?' भनेर सोच्न बाध्य बनाउँछ। हाहा

तर साइटमा मात्र 'मलाई थाहा छैन' भन्नुले अलिकति हलचल मच्चाउने नै हुन्छ, हाहा, त्यसैले यहाँ मुख्य कुरा भनेको डिजाइन सिद्धान्तहरू प्रयोग गरेर किन थाहा नहुनु नै वास्तवमा सही हो भनेर व्याख्या गर्न सक्ने सुनिश्चित गर्नु हो।

'विस्थापित माटोका पिण्डहरू' र 'स्थिर माटोका पिण्डहरू' 'डिजाइन अनुमानहरू' हुन्।

शब्दहरूको परिभाषा जाँच गरेर सुरु गरौं।

प्राकृतिक ढलानहरूको माटो सुदृढीकरण विधिहरूका लागि डिजाइन र निर्माण म्यानुअल (हेइसेई २५, चौथो संस्करण) मा दिइएका परिभाषाहरू अनुसार, स्लाइडिङ माटो द्रव्यमान (सर्ने माटो द्रव्यमान) लाई 'ढलान स्थिरता विश्लेषण (सीमा सन्तुलन विधि) मा ढलानबाट बाहिर सर्ने गरी मानिएको माटोको द्रव्यमान' भनेर परिभाषित गरिएको छ।

मुख्य कुरा 'मानिएको' भन्ने वाक्यांश हो।

चलिरहेको माटोको पिण्डलाई स्थिर माटोको पिण्डबाट अलग गर्ने 'स्लाइड सतह' भनेको लिमिट इक्विलिब्रियम विधि नामक गणना विधिभित्र परिभाषित गरिएको रेखा हो; यो रेखा वास्तविक अवस्था निरीक्षण गर्न जमिन खनेर प्रमाणित गरिएको रेखा होइन।

सोही म्यानुअलको अनुसन्धानसम्बन्धी अध्यायमा यो पनि उल्लेख गरिएको छ कि कम स्थिरता भएका क्षेत्रहरूको रेखाचित्रहरूमा 'अनुमानित फिसल्ने सतहहरू' देखाउनुपर्छ।

यो त आखिरमा केवल एक 'परिकल्पना' मात्र हो।

थप रूपमा, धेरै स्थलहरूमा स्लिप सतह निर्धारणको आधार बन्ने बोरहोल सर्वेक्षणहरू केवल ठाडो दिशामा लिइएका केही बोरहोलहरू मात्र समावेश गर्दछन्।

रिबार जडानकर्ताहरूले प्रायः क्षैतिजबाट तलतर्फ ५ देखि ४५ डिग्रीको कोणमा ड्रिलिङ गर्ने भएकाले, सुरुमा नै रिबारको सोही कोण र अवस्थिति अनुरूपको कुनै भूवैज्ञानिक डाटा उपलब्ध हुँदैन।

सानो स्तरका परियोजनाहरूको सन्दर्भमा, डिजाइनहरू कहिलेकाहीँ केवल वरपरको क्षेत्रको सर्वेक्षण र स्थलगत निरीक्षणका नतिजाहरूमा आधारित हुन्छन्।

वास्तवमा, डिजाइन चित्रहरूमा देखाइएको अनुमानित फिसलन सतहको रेखा ड्रिलिङको क्रममा भेटिएको वास्तविक चट्टानको सतहसँग फरक पर्नु (वा मेल नखानु) सामान्य कुरा हो।

अर्को शब्दमा, 'सर्ने मृत्तिका द्रव्यमान' र 'स्थिर मृत्तिका द्रव्यमान' भन्ने शब्दहरूले गणना प्रयोजनका लागि प्राकृतिक भू–भागलाई दुई भागमा विभाजन गरिएको डिजाइन मोडेललाई जनाउँछन्; यसले साइटमा प्राकृतिक भू–भागमा वास्तवमै सीमा रेखाहरू खिचिएको भन्ने जनाउँदैन।

यो कथाको सबैभन्दा महत्वपूर्ण भाग हो, हाहा

रिबार प्रविष्टि विधि 'पूर्ण-बेड एङ्करिङ' प्रकारको हो | यो चट्टानमा प्रभावकारी हुन डिजाइन गरिएको विधि होइन

म्यानुअलले प्रबलन सामग्रीहरूको आधारभूत सिद्धान्त 'पूर्ण-बन्धन प्रकार' हुने उल्लेख गरेको छ, जसमा कोर सामग्रीलाई सिमेन्ट स्लरी वा यस्तै अन्य माध्यमद्वारा प्राकृतिक भू-भागमा एङ्कर गरिन्छ, र डिजाइन पनि पूर्ण-बन्धन प्रकारको मान्यतामा आधारित हुन्छ।

थप रूपमा, ग्राउन्ड एङ्कर जस्तै प्रिस्ट्रेसिङ लागू गर्नुको सट्टा, यो सुदृढीकरण संयन्त्रमा सुदृढीकरणलाई यसको सम्पूर्ण लम्बाइभरि प्राकृतिक भूमिमा एङ्कर गरिन्छ, र

यो बुझिन्छ कि, जग्गा विकृत हुँदा, जग्गाको सतहमा घर्षणबाट निष्क्रिय रूपमा प्रतिरोध उत्पन्न हुन्छ।

डिजाइनमा विचार गर्नुपर्ने प्रबलिकरणको अनुमत तन्यबल Ta निम्न समीकरणद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

Ta = min(Tsa, T1pa + Toa, T2pa)

・Tsa: कोर सामग्री (सुदृढीकरण बार) को आफ्नै स्वीकार्य तनन शक्ति

・T1pa + Toa: चलिरहेको माटोको पिण्डको पक्षमा सुदृढीकरणको परिधि वरिपरि अनुमति प्राप्त पुल-आउट प्रतिरोध + सतह सामग्रीद्वारा प्रदान गरिएको भार वहन प्रतिरोध

・T2pa: अचल माटोको ब्लक वरिपरि रहेको सुदृढीकरण सामग्रीको अनुमत पुल-आउट प्रतिरोध

 

अर्को शब्दमा, डिजाइन ढुंगाको आधारशिला हो कि होइन भन्ने कुराले होइन, तर मानिएको फिसल्ने सतहको भित्री र बाहिरी दुवैतिर तानेर निकाल्दाको प्रतिरोधको न्यूनतम मानले निर्धारण हुन्छ।

त्यसैले विचार यो हो कि तीन सम्भावित कमजोरीहरू मध्ये सबैभन्दा कमजोरले प्रभावको अधिकतम सीमा निर्धारण गर्छ, होइन र?

त्यसैले यदि अचल पृथ्वी ब्लकको छेउमा रहेको प्राकृतिक जमिन खुकुलो माटो हुन्थ्यो भने के हुन्थ्यो?

उत्तर सरल छ: तपाईंले केवल पृथ्वीको सतहमा घर्षण प्रतिरोध गणना गर्नुहोस् र त्यसलाई ध्यानमा राख्दै आवश्यक लम्बाइ उपलब्ध गराउन सुनिश्चित गर्नुहोस्।

यद्यपि सामान्यतया घर्षण प्रतिरोध गुणांक τ लाई पुल-आउट परीक्षण (अनुरूपता परीक्षण) मार्फत निर्धारण गर्नु नै उत्तम हुन्छ, यस्ता परीक्षणहरू डिजाइन चरणमा विरलै गरिन्छन्; फलस्वरूप, प्रत्येक प्रकारको माटोका लागि अनुमानित मानहरू (स्पष्टीकरण तालिका ५.४) सामान्यतया प्रयोग गरिन्छन्, वा

यो सामान्यतया स्वीकार गरिएको छ कि सूत्र τ = σ′ · tanφ + c (स्पष्टीकरणमा समीकरण (5.3)) द्वारा दिइएका दुई मानहरूमध्ये सानो मान प्रयोग गर्नुपर्छ।

यो अनुमानित मानहरूको तालिका बजरी र बालुवाका वास्तविक पुल-आउट परीक्षण डेटाबाट प्राप्त न्यूनतम सीमा मानहरूमा आधारित छ, र ढुंगा तथा एकसङ्ग बन्धनशील माटोका मानक मानहरूमा ८० प्रतिशत कटौती गरेर प्राप्त मानहरूमा आधारित छ, जसका लागि सीमित डेटा उपलब्ध छ।

जसरी तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ, डिजाइनमा कतै पनि 'यो चट्टानमा नजोडिएसम्म काम गर्दैन' भन्ने कुनै पूर्वधारणा छैन, हाहा।

यदि यो चट्टान हो भने, काम छिटै सकिनेछ; यदि यो माटो र भग्नावशेष हो भने, यसमा बढी समय लाग्नेछ। यति सरल छ।

जब तपाईं साइटमा काम गरिरहनुहुन्छ, छोटो हुँदा कडा जस्तो र लामो हुँदा नरम जस्तो लाग्छ, होइन र?

संयोगवश, रोचक कुरा सतहको सामग्रीलाई कसरी सम्हालिएको छ भन्ने हो।

सतही सामग्रीको रूपमा कट-साइड प्रबलित पृथ्वी पर्खाल जस्ता कठोर निरन्तर पर्खाल प्रयोग गर्दा, चलिरहेको माटोको पिण्डको पार्श्वमा रहेको प्रबलनबाट कुनै माटोको पिण्ड भाग्ने छैन भन्ने मान्यतामा Ta = min(Tsa, T2pa) प्रयोग गरी गणना गर्नु स्वीकार्य हुन्छ।

भनिन्छ कि जाली फ्रेम होस् वा स्प्रे कंक्रिट, सतह सामग्रीमा पर्याप्त मजबुती र प्रबलक सामग्रीसँग पर्याप्त बन्धन भएको खण्डमा उस्तै उपचार लागू गर्न सकिन्छ।

अर्को शब्दमा, फ्रेम र हेड प्लेट मजबुत भएमा, चलशील अर्थ ब्लकलाई यो अनुमानमा वर्गीकृत गरिन्छ कि यो 'छुट्ने' छैन।

खैर, कम्तीमा कागजमा त सतह इन्जिनियरिङ केवल देखावटीका लागि मात्र होइन, हाहा।

ध्यान दिनुहोस्, वास्तवमा ३० सेमी × ३० सेमीको स्टील प्लेट पर्याप्त नै हुन्छ...

यो समस्या जटिल हुन्छ किनकि यसलाई प्रायः ग्राउन्ड एंकरहरूसँग भ्रमित गरिन्छ।

यो प्रश्न—'के यसले आधारशिलामा जमेको छ?'—उठ्नुको कारण सम्भवतः ग्राउन्ड एंकरहरूसँगको भ्रम हो।

जापान जियोटेक्निकल सोसाइटीको 'भूमि एङ्करको डिजाइन र निर्माणका लागि मापदण्डहरू'मा परिभाषित अनुसार, भूमि एङ्कर एउटा निर्माण विधि हो जसमा सम्पूर्ण एङ्कर 'एङ्कर शरीरको लम्बाइ प्लस एङ्करको स्वतन्त्र लम्बाइ'बाट बनेको हुन्छ।

मुक्त स्प्यान केवल बल हस्तान्तरणका लागि डिजाइन गरिएको खण्ड हो; सामान्यतया न्यूनतम ४ मिटर लम्बाइ कायम गरिन्छ र पछाडिको स्थिर जमिनमा तन्तुबल (प्रिस्ट्रेस) लागू गर्न तथा प्राकृतिक जमिनलाई सक्रिय रूपमा स्थिरीकरण गर्न एङ्कर संरचनाहरू जडान गरिन्छ।

त्यसैले, एङ्करहरूको कुरा गर्दा, 'एङ्करको शरीरलाई कुन प्रकारको जमिनमा एङ्कर गर्ने' भन्ने प्रश्न डिजाइनको जीवनरेखा हो।

अर्कोतर्फ, रिबार प्रविष्टि मेसिन पहिले उल्लेख गरिएझैं पूर्ण-एङ्कर प्रकारको हो।

'मुक्त लम्बाइ' भन्ने कुनै अवधारणा छैन; चलिरहेको माटोको पिण्डसमेत सम्पूर्ण लम्बाइ जमिनसँग सम्पर्कमा रहन्छ र निष्क्रिय रूपमा कार्य गर्छ।

यस्तो होइन कि भित्र कतै कुनै विशेष 'स्थिर बिन्दु' छ।

सडक माटो कार्यहरू: कट कार्य र ढलान स्थिरीकरण सम्बन्धी दिशानिर्देशहरूमा, जमिन सुदृढीकरण कार्यहरूलाई रिटेनिङ वाल कार्यहरू, पाइल कार्यहरू र ग्राउन्ड एंकर कार्यहरूसँगै 'भूस्खलनको स्लाइडिङ विरुद्ध प्रतिबन्धक बल प्रदान गर्ने संरचनात्मक कार्यहरू' को रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ; तथापि,

केवल तिनीहरू एकै लाइनमा छन् भनेर तिनीहरूले एउटै तरिकाले काम गर्छन् भन्ने होइन।

रिबार फिट गर्ने व्यक्तिलाई 'एन्करिङ सब्स्ट्रेट के हो?' भनेर सोध्नु, मानौं तपाईं एन्करहरूको हिसाबले सोच्दै हुनुहुन्छ, ठ्याक्कै त्यस्तै हो जस्तो भारी मालवाहक सवारीका लागि बनाइएको रोडवर्थनेस परीक्षण मापदण्ड सानो हल्का मालवाहक भ्यानमा लागू गर्नु, हाहा।

 

त्यसोभए उत्पादन टोलीले गुणस्तर कसरी प्रदर्शन गर्छ?

यसो त, यदि मैले निरीक्षणको क्रममा 'माटोमा के छ मलाई थाहा छैन' मात्र भनेँ भने, निरीक्षक रिसाउँथ्यो र कुरा त्यहीँ टुङ्गिन्थ्यो, हाहा,

म टोलीले गर्वका साथ देखाउन सक्ने केही लेख्नेछु, हाहा।

रिबार प्रविष्टि कार्यको प्रभावकारिता यसमा निर्भर गर्दछ कि प्रबलन डिजाइनमा निर्दिष्ट लम्बाइको होस्, यसको सम्पूर्ण लम्बाइभरि ग्राउटले पूर्ण रूपमा आवरण गरिएको होस्, र प्राकृतिक भूभागसँग बाँधिएको होस्।

त्यसैले हामीले प्रमाणित गर्नुपर्ने कुरा प्राकृतिक जमिनभित्र के छ भन्ने होइन, तर यो हो।

बोरहोल लम्बाइ मापनका अभिलेखहरू (अस-बिल्ड नियन्त्रण)

・हालेका बलियो बनाउने बारहरूको लम्बाइ (सामग्री व्यवस्थापन)

・व्यास (निर्दिष्ट नियन्त्रण)

ग्राउट मिश्रण अनुपात र इन्जेक्सन मात्राको व्यवस्थापन (गुणस्तर नियन्त्रण)

हेड प्लेट र नटको जडान प्रक्रिया देखाउने तस्बिर (हालको अवस्था)

छोटकरीमा भन्नुपर्दा, यो मानक निर्माण व्यवस्थापनलाई राम्ररी कार्यान्वयन गर्ने कुरा हो।यो मजबुतसँग जडान भएको छ, त्यसैले कुनै समस्या छैन!ठीकै छ

 

साइटमा वास्तविक परिस्थितिलाई दृश्यात्मक रूपमा कल्पना गरेमा बुझ्न सजिलो हुन्छ।

उदाहरणका लागि, मानौं तपाईं ५ मिटर रिबार घुसाउन प्वाल ड्रिल गर्दै हुनुहुन्छ, र करिब ३ मिटरको चिन्हमा हथौडाबाट महसुस हुने प्रतिरोध अचानक हल्का हुन्छ र निकास भइरहेको स्लरी माटोसँग मिसिन्छ।

अहिलेसम्म हामीले भन्न सक्ने कुरा यत्ति हो कि 'प्राकृतिक जमिनको प्रकृति करिब ३ मिटरको आसपासमा परिवर्तन भएको देखिन्छ', र,

यो डिजाइनको विशेषता हो कि केवल असमान मौसमी क्षरण हो भनेर कसैले निश्चित रूपमा भन्न सक्दैन।

ड्रिलको अनुभूति र स्लाइमको रङ महत्वपूर्ण जानकारी हुन्, तर केवल त्यसबाटै यो 'बेस रकमा दृढ रूपमा टाँसिएको' भनी निष्कर्ष निकाल्नु अलि बढी हो, होइन र?

यदि ड्रिलिङको क्रममा प्राप्त अनुभूति वा स्लरीको बहिर्वाहको आधारमा तपाईंलाई लाग्छ कि चट्टानको द्रव्यमान डिजाइनमा अनुमानित भन्दा स्पष्ट रूपमा कमजोर छ भने, यो 'बेडरोक नभेटिनु' को विषय होइन, बरु डिजाइन समीक्षाको विषय हो।

सही काम भनेको सुपरवाइजरसँग यसबारे छलफल गर्नु र त्यसलाई पुल-आउट परीक्षण वा डिजाइन परिवर्तनहरूको आधार बनाउनु हो! (तर हामी साँच्चै कामको बीचमै त्यस्तो गर्दैनौं, हाहा)

म्यानुअलमा समेत एकदमै आशावादी सुझाव दिइएको छ कि निर्माणको प्रारम्भिक चरणमा प्राकृतिक भू–भागमा पुल–आउट परीक्षणहरू गर्नु र ती परिणामहरूलाई 'सूचना–आधारित निर्माण' को भागको रूपमा पछिल्लो काममा समावेश गर्नु उपयुक्त हुनेछ, हाहा।

यद्यपि, यदि कसैले 'के तपाईंले चट्टानसम्म पुग्नुभयो?' भनेर सोध्यो भने, मलाई लाग्छ यो नै आदर्श उत्तर हुनेछ।

रिबर प्रविष्टि विधि पूर्ण रूपमा एङ्कर गरिएको प्रकार हो र यसले रिबरलाई आधारशिलामा एङ्कर गर्न आवश्यक पर्दैन। यो अनुमानित स्लिप सतहभन्दा गहिरो भागमा रहेको वरिपरि रहेको चट्टान द्रव्यसँगको परिधीय घर्षणमार्फत प्रतिरोध प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो, र आवश्यक लम्बाइ चट्टान द्रव्यको प्रकारमा आधारित डिजाइन गणनाद्वारा निर्धारण गरिन्छ। निर्माणको क्रममा, हामी ड्रिलिङ, प्रविष्टि र ग्राउटिङ प्रक्रियाहरूलाई डिजाइन गरिएको लम्बाइअनुसार सम्पन्न हुने गरी सावधानीपूर्वक व्यवस्थापन गर्छौं।

यसले अधिकांश मानिसहरूलाई पूर्ण रूपमा अलमलमा पार्नेछ र उनीहरूलाई यसलाई मर्मराउँदै पार गर्न बाध्य पार्नेछ, हाहा।

यदि त्यो अझै पनि काम गर्दैन भने, म्यानुअलमा रहेको आरेख हेर्नुहोस् (चलिरहेको पृथ्वीलाई ध्यानमा राख्दै बलहरूको अवधारणात्मक आरेख) हाहा

अन्ततः, कसैले पनि वास्तवमा पृथ्वीभित्र के छ भनेर देख्न सक्दैन।

यो डिजाइनरहरू, निरीक्षकहरू र हामी सबैमा लागू हुन्छ।

यही कारणले डिजाइनले स्पष्ट रूपमा 'डिजाइन स्लिप सतह' को धारणा राखेको छ, जसमा प्राकृतिक भू-भाग र निर्माणमा हुने भिन्नतालाई ध्यानमा राख्न सुरक्षा कारक समावेश गरिएको छ।

हामी डिजाइन चरणदेखि नै सुरक्षालाई प्राथमिकता दिन्छौं, र साइटमा सुरक्षित सामग्री, सुरक्षित निर्माण विधि र सुरक्षित व्यवस्थापनको प्रयोगमार्फत एक व्यापक सुरक्षा कार्यक्रम सुनिश्चित गर्छौं!

त्यो त पक्का हो!

र वस्तु त्यो अनुमानअनुसार बनाइएको हो भन्ने प्रमाण छोड्नुहोस्।

एकपटक तिमीले यी भूमिकाहरूमा पारंगत भएपछि 'के चट्टान देखा पर्‍यो?' भनेर तनाव लिनु पर्दैन। हाहा

हाम्रो टाउको उचालेर यसलाई भनौं।हामीलाई थाहा छैन जमिनभित्र के छ! तर यसमा डिजाइनमा निर्दिष्ट गरिएको ठ्याक्कै त्यही कुरा छ! यो सुरक्षित छ!मेरो मतलब, हाहा

यदि केही भन्नुपर्‍यो भने, मलाई लाग्छ 'यो ठ्याक्कै डिजाइन गरेजस्तै छ!' ठीकै छ, हाहा (त्यसैले मेरो जवाफ त अलिकति अधपका मात्रै रहेछ? हाहा)

 

फेरि भेटौँला।

श्रम अभावको युग! गुजारा चलाउन कुन कुरामा कटौती गर्ने निर्णय गर्नुहोस्!