यद्यपि यो ड्रिलिङ कोणमा निर्भर गर्दछ, यो एक मोटामोटी मार्गदर्शन हो।

स्किड-प्रकार १.५ टन वर्गको कोर ड्रिलिङ रिग = ३०–५० सेमी

स्किड-प्रकार २.५ टन वर्गको कोर ड्रिलिङ रिग = ३०–६० सेमी

हल्का ड्रिलिङ मेसिनहरू, जस्तै स्प्रिङ ड्रिलहरू = २०–३० सेमी

क्रलर-प्रकारको ड्रिलिङ रिग = -२० देखि ३० सेमी (माटोको जमिनमा)

必要です。

コレには理由がありまして、

最近は硬質の防錆油が使用されていますので結構大丈夫ですが、

夏場の炎天下に晒される頭部。

内部の防錆油が溶けて受圧プレートの裏などから染み出る場合があります。

その対策として、受圧プレート、キャップ周りのコーキングが必要です。

コーキングは耐候性の物をご使用下さい。

वास्तवमा, धेरै फरक छैन, तर,

यो केवल तनावलाई अन्ततः कसरी व्यवस्थापन गरिन्छ, वा तनाव लागू गर्ने तरिका कति हदसम्म परिवर्तन हुन्छ भन्ने कुरा मात्र हो।

हामी 'एङ्कर फिटर्स' भनेर चिनिने पेशामा विशेषज्ञ भएकाले, हामी प्रायः सबै प्रकारका एङ्करहरू जडान गर्छौं, त्यसैले

म लगभग निश्चित छु कि यो गर्न सकिन्छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस्, यद्यपि केही विधिहरूमा विशेष प्रविधिहरू समावेश हुन्छन्।

正式にはグラウンドアンカー工です。

日本語読みだとグランドアンカーです。

相手に伝われば問題ありませんが、何かに書く場合はグラウンドアンカーとお書き下さい。

सिमेन्ट स्लरी परीक्षण नमूनाहरूको संपीडन शक्ति परीक्षणको कुरा आउँदा निश्चिन्त रहनुहोस्!पक्कै पनि केही भिन्नता हुनेछ!!!!!

यसबाहेक, यसको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रफल सानो (φ5–100 मिमी) र उच्च शक्ति (24 N वा सोभन्दा बढी) भएकोले,

परिणामहरू यसले कसरी फुट्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दै फरक हुनेछन्।

यो बिल्कुलै काम गर्दैन।

यदि बोरको व्यास φ65 हो भने, प्वालको व्यास 65 मिमी हुन्छ।

तरल पदार्थ इन्जेक्ट गरिए पनि र दबाव दिइए पनि व्यास परिवर्तन हुने छैन।

यदि व्यास फुलाउन पर्याप्त स्तरमा दबाव दिइयो भने, शिखर सम्भवतः ध्वस्त हुनेछ।

ग्रउटिङको अवस्थामा, ग्रौट इन्जेक्सनका लागि प्रयोग गरिने स्लरी वा घोललाई पनि ग्रौट भनिन्छ।

वाटर ग्लास र सीबी इन्जेक्सन पनि ग्राउटिङका प्रकार हुन्।

अर्को शब्दमा, यसले गुहा, रिक्तता, अन्तर र यस्तै अन्य ठाउँहरू भर्नका लागि इन्जेक्ट गरिने तरल पदार्थलाई जनाउँछ।विकि)

त्यसलाई 'सिमेन्ट दूध' भनिन्छ।

संयोगवश, सिमेन्ट स्लरी सिमेन्ट र पानीको मिश्रण हो।

出来ない事もありません。

以前फाइबर-प्रबलित सिमेन्टको दूधको वातावरण

を見て頂くとわかると思いますが、ファイバーのおかげで粘りが出ます！

比較的安定した強度になった経験があります。

(データは5日分のしかありませんので信憑性が薄い。)

もう少し多くの実験データが欲しいところです。

削孔径がφ90の場合パッカーが使えない場合があります。

アンカーの種類によってはパッカーをかぶせる事でアンカー体が、

アウターケーシング内径よりも大きくなる場合があります。

その場合、削孔径をφ115に変更する必要が出てきます。

実際、どのメーカーもφ115に変更になる可能性が多いです。

地山の状態によってはよくある事です。

おそらく削孔周辺がガサガサ(崩れやすく空隙が多い様子)していて、

削孔水、削孔エアーもその中に体積、逸脱していると思われます。

スライムリターンに関しての対処法はありません。

自由長部よりも定着部の状況をしっかり確認して下さい。

削孔歴5年以上のプロが削孔するとして。

簡単な方法

１，機械のランクを上げる。(1.5tクラスの削孔機を2.5tクラスに上げる)
　　　　削孔能力(機械のパワー)でグリグリ

２，ビットを変える。(硬い時は柔らかく、柔らかい時は硬いビットに交換)
　　　　分からない場合は取りあえずダブルコニカル。

３，ポンプを大きくする(削孔水の量を増やす)
　　　　通常削孔で使い易いポンプはMG-5～MG-10(インバーター付き)

４，エアーを使ってみる。(50馬力程度で十分)

試して欲しい事(上級者向け)※未熟だと無理です。

１，セメンティング削孔(削孔水にセメントを混ぜる)
　　(各所の洗い注意)

２，泥水削孔(削孔水を泥水にする)
　　(定着部から使用しない、孔内洗浄十分に)

３，スーパーコート削孔(削孔水にスーパーコートを少々)
　　(孔内洗浄、孔壁洗浄、十分必要)

地盤工学会のグラウンドアンカー設計・施工基準、同解説

の例には

यस्तै भनिएको छ।

次の荷重を超えないものとする。

ランクA　設計アンカー力(Td)×1.25

ランクB　設計アンカー力(Td)×1.10

यस्तै भनिएको छ।

弊社では、地山の状況、削孔状況においてだいたい、1.20Tdを採用します。

上記表はあくまでも例です。

1.20で十分です。

1.1でも十分です。

アンカー工で大事な事は、抜けない事です。

भू-एङ्करहरूका लागि डिजाइन र निर्माण मापदण्डहरू र त्यससँगैका व्याख्यात्मक टिप्पणीहरूले भन्छन् कि

खिच्ने परीक्षण P182

योग्यता परीक्षण, पृष्ठ १८९

यस्तै भनिएको छ।

तर,तपाईं दुवैलाई छोट्याउन सक्नुहुन्छ।

यसले भन्छ:

मेरो लगभग २० वर्षको अनुभवको आधारमा, १,००० किलोन्युटन वर्गका लोडहरूका लागि,

क्रिप स्थिर हुन करिब ३० मिनेट लाग्छ।यो सबैभन्दा छिटो करिब १५ मिनेट लाग्छ।

भार जति हल्का, समय त्यति नै छोटो।

योजना अनुसार होल्डिङ लोड कायम राख्नु ठीक छ, तर,समयको बर्बादीबस यत्ति।

下限値＝理論値×0.9

上限値＝理論値×1.1

範囲内に入らない最大の原因

測定ミス(殆どコレ)

読み間違い、書き間違い

計算ミス

安心してください！

根本的に、1/100の測定を現場では出来ません。

非常に難しいです。

受圧構造物がしっかりしているモノであれば、ノギス最強です。

भू-एन्कर कार्यहरूमा उपयुक्तता परीक्षणको प्रक्रिया

भूमि एन्कर कार्यहरूमा उपयुक्तता परीक्षणहरू कसरी सञ्चालन गर्ने (भाग २)

यो साँच्चै सजिलो छ! ग्राउन्ड एंकर काममा तनाव व्यवस्थापनका सुझावहरू

स्थानीय प्राधिकरणका लागि ठेक्कामा काम गर्ने परामर्शदाताहरूले प्रायः हामीलाई नमूनाहरू सङ्कलन गर्न भन्छन्।

सम्झौतामा काम गर्ने मजदुरहरू, एक अर्थमा,

केही क्षेत्रहरू यस्ता छन् जहाँ मानिसहरूले जे मन लाग्यो त्यही भन्न सक्छन् (वास्तवमा, किनभने निर्माण व्यवस्थापनको काम फराकिलो छ तर गहिरो छैन), तर,

मूलतः, यदि तपाईंले ड्रिलिङ स्लाइम जम्मा गरेर त्यसको फोटो खिच्नुभयो भने पनि,

म यसबारे केही पनि थाहा छैन। (म माटोको प्रकार मूल्याङ्कन गर्न सक्दिन।)

अन्ततः, यो चिकित्सकीय परीक्षणका लागि आवश्यक पर्दैन, र तपाईंलाई यसबारे प्रायः सोधिँदैन।

गत २० वर्षमा मलाई दुई पटक सोधिएको छ कि के मैले कहिल्यै स्लाइम लिएर त्यसको जाँच गरेको छु कि छैन।

मैले उनीहरूलाई भनेँ कि मैले कुनै नमूना लिएको थिइनँ, र जब सोधियो किन भनेँ, मैले जवाफ दिएँ कि लेदोबाट माटोको प्रकार पत्ता लगाउन असम्भव थियो।

जसरी भयो, मलाई सोधिएन, हाहा।

अन्तिम समस्या यो हो कि यो स्लाइम एकपटक नमूना जारमा राखिएपछि कसैले पनि नचाहने फोहोर बन्छ।

ड्रिलिङ स्लाइमहरू सङ्कलन गर्नुको कुनै अर्थ छैन।

यदि प्याकर वा यस्तै उपकरण प्रयोग गरेर बोरको व्यास परिवर्तन गरियो भने, परिधीय घर्षण प्रतिरोध मूल डिजाइनमा निर्दिष्ट गरिएको भन्दा बढी हुनेछ।

φ115 को परिधि φ90 को परिधिभन्दा ठूलो भएकाले घर्षण बढ्छ।

घर्षणमा वृद्धि हुनुको अर्थ एङ्करको शरीर अन्ततः अत्यधिक इन्जिनियरिङ गरिएको हुन्छ, त्यसैले,

फिक्सिङ खण्ड छोटो बनाउनु आवश्यक छ।

तर, यो कहिल्यै पनि न्यूनतम एङ्करेज लम्बाइ ३ मिटरभन्दा छोटो हुने छैन।

डिजाइन परिवर्तनहरूको सन्दर्भमा, जस्तै बोरको व्यास बढाउने,

डिजाइन परामर्शदाता वा विशेषज्ञ ठेकेदारहरू (हाम्रो कम्पनीकृपया हामीलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

削孔径はφ90・φ115・φ135が一般的です。

世の中の主流はφ90です。

φ135は最近では仮設アンカーに多いです。

また、あくまでも公称径なので、ケーシングロッドの胴回りサイズは大きくなり、

削孔径はそれ以上となります。

公称径⇒実測径⇒削孔径

φ90⇒φ96⇒φ102

φ115⇒φ118⇒φ125

φ135⇒φ133⇒φ140

φ140⇒φ146⇒φ157

φ165⇒φ165⇒φ172

ग्राउट इन्जेक्सन हो

सधैं तलबाट सुरु गर्नुहोस्। सधैं।

केसिंगभित्र पानी वा अरू केही नभए पनि काम तलबाटै गरिन्छ।

मूल नियम हो तल्लो भागबाट सुरु गर्नु हो। कुनै अपवाद छैन।

ड्रिलिङको क्रममा स्लरी आन्तरिक र बाह्य केसिङहरूमा जम्मा हुन वा टाँसिन सक्छ।

तिमीले पानी र हावा प्रयोग गरेर त्यसलाई उडाउनै पर्छ।

विशेष गरी, गिट्टी र नरम चट्टान धेरै समस्या बिना नै निस्कन्छन्, तर,

माटो, सिल्ट र सिल्ट मिसिएको बालुवायुक्त माटोले भित्री र बाहिरी आवरणमा टाँसिने गर्दछ।

केसिङमा पानी भर्नुहोस् र भित्रको भाग घुमाएर जमेका अवशेषहरू हटाउनुहोस्।

त्यसपछि हावा र पानीको धारले त्यसलाई उडाइदिनुहोस्।

यदि पानी विशेष गरी चिप्लो छ भने, पानी सफा नहुन्जेलसम्म तपाईंले निरन्तरता दिनुपर्नेछ।

यसको आवश्यकता किन छ भने,

म पहिले भित्री तह सङ्कलन गर्नेछु, त्यसैले म त्यसको बारेमा चिन्तित छैन, तर,

यदि तपाईंको बाहिरी कपडामा धेरै फोहोर टाँसिएको छ भने,एङ्कर राख्दा,

स्लाइम एंकर फिक्सिङ पोइन्टमा टाँसिने जोखिम छ।

यद्यपि माथिबाट ग्राउट लगाइए पनि, प्रि-स्ट्रेस्ड स्टिल स्ट्र्यान्डहरू र ग्राउटबीचको बन्धन अटुट रहन्छ, र

घर्षण अपर्याप्त हुन सक्छ।

त्यसैले यसले खुस्कन सक्ने सम्भावना छ।

हामीले त्यो सम्भावनालाई सकेसम्म न्यूनतम बनाउनु पर्छ।

可能です。

最近では、どこのアンカー材料メーカーを使用して問題ありません。

使用したいメーカーに直接電話して、

使用したいから設計変更してくれって言えば、

大概のメーカーは対応してくれます。

ただし、価格に関して言えば協会員の価格には追いつきません。

また、会員のハードルも意外に高いので、なかなか入れません。

毎朝行います。

入れすぎは駄目ですが、

毎日グリスニップル1箇所に付き２～３ポンプでOKです。

スイベルのクリーニングアダプターパッキン周りは

一杯になるまで入れて下さい。

回転部・打撃部は特に毎日行った方が問題が起きません。

機械が壊れなければ、コストダウンにつながります。

पीसी स्टील स्ट्र्यान्ड

मानक दूरी प्रेसर प्लेटबाट लगभग १.० मिटर छ।

न्यूनतम ०.७ मिटर हो।

यदि योभन्दा तल भयो भने तनाव लगभग असह्य हुन्छ।

स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, यद्यपि मानिसले तनावग्रस्त महसुस गर्न सक्छ, त्यो तनावलाई व्यवस्थापन गर्न गाह्रो हुन्छ।

फ्ल्याटहरू

के SEEE एङ्करहरूको लागि १० सेमी मानक हो?

मलाई विश्वास छ कि कम्तीमा ७ सेन्टिमिटर आवश्यक छ।

हेड खण्डका स्क्रूहरू महीन धागा भएकाले, एक पटक तिनीहरूलाई निश्चित हदसम्म कसेपछि पनि तिनीहरूलाई तानेर निकाल्न असम्भव हुँदैन।

कृपया सावधान हुनुहोस्, किनकि यो निकै खतरनाक हुन सक्छ।

पीसी स्टील बार (गेबिन्डस्टाब)

यो एउटा एङ्कर हो जुन मैले केही समयअघि धेरै प्रयोग गरेको थिएँ।

यद्यपि आजकल तिनीहरूलाई प्रायः देखिँदैन, कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई रक बोल्टको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

यो पनि लगभग १० सेन्टिमिटरको छ, जस्तै फ्ल्याटमा।

यदि यो धेरै छोटो भयो भने, म नर्भस हुन सक्दिन।

यी मोटा धागा भएका स्क्रूहरू भएकाले, टेन्सन बार कपलरलाई पूर्ण रूपमा कडा गरी कस्नु पर्छ।

'कोर्स-थ्रेडेड स्क्रू' नामक कुनै मानक छैन।

यो Enta द्वारा सिर्जना गरिएको शब्द हो। यसका 'मानक' र 'उत्तम' प्रकारहरू छन्।

प्रारम्भिक भारको लगभग आधा

(ज्याक पूर्ण रूपमा उठ्नुभन्दा ठीक अगाडि)

लोड-बेयरिङ प्लेटको स्थिति, कोण समायोजन आधारको स्थिति र लोड-बेयरिङ प्लेटको स्थिति जाँच गर्नुहोस्।

प्रारम्भिक भार

कृपया प्रेसर प्लेटको स्थिति र स्तर फेरि एकपटक जाँच गर्नुहोस्।

स्थिर भार

म डुबुल्की मार्छु र पूरै तनावग्रस्त हुन्छु।

रिङ हेड र वेजको अवस्थामा, सेट गरिएको लोडमा एउटा मात्र अनलोडिङ चक्र लागू गर्नुहोस् (वेजलाई भित्र धकेल्न)।

त्यसपछि, होल्डिङ लोड पुनः लगाउनुहोस् र रिङ घुमाउनुहोस्।

त्यस्तै गरी, नट-प्रकारको फास्टनर दुई पटक कसेपछि सुरक्षित रूपमा कसिलो गरिनेछ।

छेनी र हथौडा प्रयोग गरेर यसलाई ठाउँमा मजबुतसँग ठोक्नुहोस्।