Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Mùa hè đang vào cao điểm, công trường nóng như lò lửa.
Trên giàn giáo, do có ánh nắng phản chiếu từ mặt đất nên trời nóng khủng khiếp thật.
Mới đây, ngay từ sáng sớm, khi vừa hoàn thành việc xếp đá, tôi đã ướt đẫm mồ hôi rồi (cười)
Khi còn đang ở giai đoạn “mới bắt đầu” thì cứ lề mề thế này (cười)
Thôi, quay lại chủ đề chính
Lần này, chúng ta sẽ nói về tải trọng thử nghiệm xác nhận đối với công tác lắp đặt cốt thép (công tác lắp đặt bu-lông neo).
Thông thường, ở hầu hết các công trường, tải trọng của công việc lắp đặt cốt thép đều được ghi rõ trong bản tính toán thiết kế, phải không?
Đó là cái gọi là Td = ○○ kN.
Các giá trị được liệt kê theo từng bậc của mặt dốc, và được thiết lập theo dạng: bậc thứ nhất là bao nhiêu, bậc thứ hai là bao nhiêu, v.v.
Tôi nghĩ chắc hẳn sẽ có người vừa xem bản thiết kế đó vừa tự hỏi: “Vậy rốt cuộc thì cần xác nhận bao nhiêu lần trong quá trình kiểm tra xác nhận đây?”
Sau khi đã nắm rõ những gì được nêu trong tiêu chuẩn, tôi sẽ trình bày quan điểm của mình dựa trên thực tiễn tại hiện trường.
Con số Td trong bản tính toán thiết kế thực chất là con số gì?
Trước tiên, hãy bắt đầu từ việc Td là gì.
Theo Hướng dẫn kỹ thuật về các biện pháp xử lý sườn dốc “Thiết kế và thi công công trình gia cố nền đất”, lực kéo cho phép Ta của vật liệu gia cố được xác định là giá trị nhỏ nhất trong ba giá trị.
Khả năng chịu lực kéo cho phép của khối đất bị dịch chuyển、Khả năng chịu lực kéo cho phép của khối đất không di chuyển, vàLực kéo cho phép của chính vật liệu lõi。
Trong ba giá trị này, giá trị nhỏ nhất chính là Ta.
Trên cơ sở đó, lực kéo thiết kế Td là như sau.
Td = λ × Ta
λ là hệ số giảm lực kéo của vật liệu gia cố, được quy định là 0,7.
Nói cách khác, Td chính là giá trị thu được bằng cách nhân lực kéo cho phép với 0,7 rồi lấy kết quả chia đi.
Điều cần lưu ý ở đây là trong tính toán công việc lắp đặt cốt thép sẽ xuất hiện hai loại hệ số giảm.
Một là λ hiện tại, còn một là hệ số giảm ma sát μ của công trình gia cố mặt dốc sẽ được đề cập sau.
Mặc dù cùng được gọi là “hệ số giảm”, nhưng bản chất của chúng lại khác nhau: λ là một giá trị cố định là 0,7, trong khi μ là giá trị thay đổi tùy theo điều kiện.
Ngay cả trong tính toán thiết kế, λ và μ tất nhiên cũng là hai đại lượng khác nhau.
μ (mu) = hệ số ma sát
λ (Lambda) = hệ số giảm
Vì bị lão thị nên các ký hiệu trông khá giống nhau – hay nói đúng hơn là tôi đã không nhìn rõ nữa rồi (cười) – nên khi đọc bảng tính, tốt nhất là nên chú ý xem đang nói đến nội dung nào...
Lý do tại sao lại phải hạ thấp là vì phương pháp gia cố nền đất chỉ tạo ra lực kéo lên vật liệu gia cố khi nền đất bị biến dạng.
Trong hướng dẫn này cũng giải thích rằng, do phụ thuộc vào sự tương tác giữa nền đất và vật liệu gia cố, nên lực kéo thực tế tác dụng lên vật liệu gia cố không nhất thiết phải bằng lực kéo cho phép.
Khi hiểu được điều này, bạn sẽ có một cái nhìn mơ hồ về con số Td, phải không?
Giá trị Td không phải là giá trị đo thực tế cho thấy “vật liệu gia cố này luôn chịu lực kéo với cường độ này”.
Đây là giả định trong thiết kế, theo đó trong tính toán ổn định, vật liệu gia cố này được dự kiến sẽ có mức độ chịu lực như vậy.
Trong thiết kế, hiệu quả của công trình gia cố mái dốc được dự kiến dưới dạng “hệ số giảm μ của công trình gia cố mái dốc”.
Tại trang 50 của “Hướng dẫn thiết kế và thi công phương pháp gia cố đất đào” (Công ty Cổ phần Đường cao tốc Đông, Trung và Tây Nhật Bản, tháng 1 năm Heisei 19), đã nêu ra các giá trị tham khảo của μ theo từng loại công trình gia cố mặt dốc.
Cụ thể, đối với công trình phun bê tông là 0,2–0,6, công trình gia cố mặt dốc là 0,7–1,0, các loại tường chắn là 1,0 (công trình gia cố mặt dốc dạng tấm liên tục).
Đây chỉ là con số tham khảo.
An toàn chồng lên an toàn, đúng là một khối an toàn rồi (dù công nghệ neo đất còn an toàn hơn nữa)
Theo nguyên tắc, μ là giá trị được tính toán dựa trên hệ số bám dính của mặt dốc.
Hệ số ổn định taluy fa = L ÷ (B² × S)
L là chiều dài vật liệu gia cố, B là chiều rộng bề mặt hiệu dụng trên mỗi thanh vật liệu gia cố, S là khoảng cách thi công trung bình giữa các thanh vật liệu gia cố.
Nói cách khác, μ sẽ thay đổi tùy thuộc vào độ dài của vật liệu gia cố, khoảng cách đổ bê tông càng hẹp và chiều rộng hiệu dụng của công trình gia cố mái dốc càng nhỏ.
Dù cùng là “kết cấu khung dán”, tùy thuộc vào tiêu chuẩn và cách bố trí vật liệu gia cố mà giá trị có thể nghiêng về phía 0,7 hoặc 1,0.
Trong trường hợp lấy μ = 1,0, T1pa (lực kháng kéo cho phép phía khối đất di chuyển) sẽ không được tính toán.
Trong tính toán thiết kế cũng có mục “Không tính đến T1pa (*tính toán với μ = 1,0)”.
Nói cách khác, điều này có nghĩa là, với giả định rằng công trình gia cố mặt dốc cứng đã được lắp đặt, việc tính toán được thực hiện mà không xem xét đến hướng mà vật liệu gia cố có thể bị trượt ra khỏi phía khối đất di chuyển.
Tất nhiên, việc đặt giá trị μ là bao nhiêu là do người thiết kế quyết định.
Có những bản tính toán được lập dựa trên giả định an toàn với μ = 0,7, cũng có những bản tính toán được lập dựa trên giả định μ = 1,0.
Tôi nghĩ các bạn nên kiểm tra một lần xem bảng tính tại công trường của mình được lập theo bên nào.
Đây chỉ là khái niệm thôi, thực tế bên trong đất đâu có phân chia rõ ràng như vậy, chỉ là khái niệm thôi w
Các tiêu chuẩn của thử nghiệm xác nhận (thử nghiệm nghiệm thu) được quy định như thế nào?
Và đây là tải trọng thử nghiệm.
Kiểm tra công việc lắp đặt cốt thép là cuộc kiểm tra nghiệm thu (kiểm tra xác nhận) được thực hiện ở giai đoạn cuối cùng
Có một thử nghiệm cơ bản để đo τ (lực cản ma sát bề mặt), nhưng lần này sẽ không đề cập đến.
Các mẫu thử nghiệm xác nhận được lựa chọn từ các vật liệu gia cố thực tế đang được đưa vào sử dụng; bất kể ở tỉnh, thành phố hay thị trấn nào, số lượng mẫu thay thế được lấy ngẫu nhiên, chiếm 3% tổng số mẫu và phải từ 3 mẫu trở lên.
Tải trọng thử nghiệm tối đa được lấy là lực kéo thiết kế.
Số chu kỳ tải là 1 chu kỳ.
Tải trọng ban đầu 5,0 kN, bước tăng tải 10,0 kN, thời gian duy trì tải ở mỗi giai đoạn 5,0 phút, tốc độ gia tải 10,0 kN/phút.
Và kết quả được trình bày dưới dạng đường cong tải trọng – độ dịch chuyển.
Nói cách khác, theo tiêu chuẩn, “phải kéo cho đến khi đạt đến lực kéo thiết kế của vật liệu gia cố đó”.
Nếu Td khác nhau ở mỗi tầng, thì tải trọng thử nghiệm cũng sẽ khác nhau ở mỗi tầng.
Vì điều này phụ thuộc vào mức tăng tải trọng hoặc giá trị tối đa, nên có thể tùy chỉnh cài đặt tại từng công trường mà không có vấn đề gì.
Nhân tiện, về cách ghi của phía chủ đầu tư, hầu hết các nơi đều nêu “khi kiểm tra nghiệm thu / tải trọng tối đa theo thiết kế” trong bản đặc điểm kỹ thuật riêng dành cho công tác lắp đặt cốt thép, như một mục kiểm tra theo từng giai đoạn, và,
Tần suất kiểm tra được quy định là 1 lần/dự án đối với giám sát thông thường và 2 lần/dự án đối với giám sát trọng điểm. (Vấn đề này tùy thuộc vào cơ quan thi công ở cấp quốc gia, tỉnh, thành phố và xã.)
Vâng, về cơ bản, tài liệu này đã nêu rõ rằng việc sắp xếp và đánh giá phương pháp kiểm tra cũng như kết quả kiểm tra sẽ được thực hiện theo “Cẩm nang thiết kế và thi công các phương pháp gia cố nền đất” của Hiệp hội Kỹ thuật Địa kỹ thuật.
Đây là phần mà cách ghi chép có thể thay đổi tùy theo từng cơ quan đặt hàng, nên trước tiên bạn cần đọc kỹ bản quy cách kỹ thuật đặc biệt của đơn vị mình.
Có nên thay đổi theo từng bậc hay thống nhất theo tải trọng tiêu biểu?
Đây là phần kể về thực tế tại hiện trường.
Nếu tuân theo tiêu chuẩn thì sẽ tính theo Td của từng bậc.
Nhưng khi thực sự quản lý tại hiện trường, việc tải trọng cứ thay đổi liên tục thực sự rất phiền phức đấy w
Mỗi khi chuyển sang tầng khác, phải viết lại kế hoạch xếp hàng, điều chỉnh lại vạch chia trên kích và sử dụng các mẫu báo cáo khác nhau.
Hơn nữa, điều mà người ta kiểm tra trong kỳ thi tuyển dụng thợ lắp cốt thép, xét cho cùng, chính là xem cốt thép có được cố định chắc chắn hay không, có bị tuột ra hay không, phải không?
Vì vậy, tôi nghĩ rằng có lẽ không cần thiết phải theo dõi từng con số chi tiết ở từng cấp độ như vậy.
Hướng tới việc thống nhất theo giá trị Td lớn nhất trong đoạn đó.
Điều này có nghĩa là tất cả các thanh đều đáp ứng yêu cầu trong tiêu chuẩn rằng “tải trọng thử nghiệm tối đa phải bằng lực kéo thiết kế”, do đó đây là cách tiếp cận thận trọng.
Nếu giá trị Td trong từng bậc dao động từ 30 kN đến 50 kN, thì việc thống nhất ở mức 50 kN sẽ đảm bảo rằng tất cả các vật liệu gia cố đều được kéo căng đến mức Td trở lên.
Nếu là tôi ở công trường này, tôi sẽ muốn thống nhất mức tải trọng tầng 1 là 50 kN và tầng 2 là 30 kN.
Dù sao đi nữa, đây chỉ là quan điểm cá nhân của tôi, nhưng tôi cho rằng nếu chỉ để kiểm tra độ bám dính thì khoảng 20 kN là đủ rồi.
Theo cảm nhận cá nhân của tôi, việc cố tình áp dụng tải trọng thiết kế lên các thanh cốt thép được lắp đặt cố định toàn bộ, từ đó tạo ra rủi ro bị tuột ra, là điều khiến tôi cảm thấy đáng nghi vấn.
Vì bản chất là cốt thép nên nó hầu như không bị giãn ra.
Theo tôi thấy, phần mà bạn nghĩ là bị giãn ra có lẽ chỉ là do khớp nối bị lỏng thôi (cười)
Tuy nhiên, đây chỉ là quan điểm cá nhân của tôi, nên tôi xin để các kỹ sư tại hiện trường quyết định.
Việc giảm tải trọng thử nghiệm xuống dưới mức lực kéo thiết kế là không phù hợp với nội dung hướng dẫn.
Đây là vấn đề mà nếu quyết định thực hiện thì phải thông qua thảo luận với người giám sát và lưu lại dưới dạng biên bản thảo luận.
Ý kiến của tôi chỉ là quan điểm của một người thợ thi công, nên không phải là điều có thể áp dụng nguyên xi tại công trường đâu (thế thì sao lại nói ra chứ!?)
Vấn đề này phụ thuộc hoàn toàn vào cách suy nghĩ của các kỹ sư, nên cuối cùng sẽ để các đơn vị tại hiện trường tự quyết định.
Điều đó có nghĩa là tùy thuộc vào tình hình thực tế tại hiện trường.
Đặc biệt là nếu cảm thấy rằng lớp đất sét trên núi đã bị mềm đi thì điều này lại càng đúng hơn.
Thực ra, theo kinh nghiệm của tôi, chỉ có một lần duy nhất tôi phải hạ giá trong một dự án xây dựng của Tổng công ty Nhà ở.
Đối với đai ốc ở phần đầu, mức lực kéo thiết kế khoảng 50% được coi là tiêu chuẩn tham khảo
Phương pháp lắp đặt cốt thép là phương pháp thi công không áp dụng lực căng (lực dự ứng lực) trong quá trình thi công, khác với phương pháp neo đất.
Vậy thì tại sao lại phải siết chặt đai ốc ở phần đầu?
Trong cuốn sách có nêu rằng, khác với neo đất, phương pháp gia cố đất nền không phải là phương pháp nhằm đảm bảo sự ổn định của sườn dốc bằng cách tạo ra lực căng ban đầu, do đó,
Người ta cho rằng việc siết chặt đai ốc không nhằm mục đích tạo ra lực căng.
Trên cơ sở đó, trong nhiều trường hợp, người ta thường lấy giá trị khoảng 50% của lực kéo thiết kế làm tiêu chuẩn tham khảo cho việc kiểm soát lực siết chung, bằng cách sử dụng cờ lê mô-men xoắn,
Trong văn bản có ghi rõ rằng lực siết sẽ được quyết định sau khi tham khảo ý kiến của giám sát viên.
Giả sử đó là bậc có Td = 50 kN, thì không phải là lực 50 kN luôn được tác dụng liên tục lên phần đầu.
Theo kinh nghiệm chung, có nhiều công trường đang siết chặt ở mức khoảng 25 kN, tức là bằng một nửa giá trị đó.
Nghĩ như vậy thì, cảm nhận của tôi rằng “để kiểm tra độ bám dính thì khoảng 20 kN là đủ” cũng không phải là con số quá xa so với mức giá trị quản lý lực siết đâu nhỉ w
Tuy nhiên, lực siết và tải trọng thử nghiệm lại phục vụ các mục đích khác nhau.
Việc siết chặt nhằm mục đích kết hợp vật liệu gia cố với vật liệu bề mặt, còn việc thử nghiệm nhằm mục đích kiểm tra chất lượng.
Dù cùng dùng đơn vị kN nhưng ý nghĩa lại khác nhau, vì vậy chúng ta nên tránh nhầm lẫn giữa hai khái niệm này.
Dù nói vậy, nhưng việc điều chỉnh sao cho không quá lỏng cũng không hề dễ dàng; nếu kích thước thiết kế nhỏ, thì khi siết chặt ở mức 50% kích thước thiết kế, có thể sẽ vẫn còn lỏng lẻo đấy (cười).
Vì vậy, cuối cùng hãy dùng kẹp để kẹp thật chặt!
Nếu có thể, bạn nên dùng keo chống lỏng ốc và siết chặt lại nhé.
Khi lắp bộ nối, ý nghĩa của tải trọng sẽ như thế nào?
Đây là trường hợp sử dụng bộ nối.
Theo quy định, trong một số trường hợp như khi công trường chật hẹp hoặc vật liệu gia cố có chiều dài lớn, cũng có những trường hợp sử dụng khớp nối để kết nối,
Tuy nhiên, tài liệu có ghi rõ rằng khớp nối được sử dụng phải có độ bền tại vị trí nối tương đương hoặc cao hơn độ bền của vật liệu lõi.
Về độ bền, đó chính là cách tiếp cận nhằm đảm bảo điều đó.
Đây là suy nghĩ của tôi.
Khi lắp khớp nối vào, đường kính ngoài sẽ lớn hơn đường kính của vật liệu lõi.
Ví dụ, trong lỗ có đường kính φ65mm, sẽ xuất hiện thêm một mắt gỗ to ở giữa.
Khi tiến hành thử nghiệm kiểm tra trong tình trạng đó, chắc chắn sẽ có nhiều yếu tố khiến vữa bị mắc kẹt do tác động cơ học hơn.
Nếu vậy, có khả năng tải trọng sẽ tăng lên theo một cách khác với hành vi phản ánh trực tiếp lực cản ma sát bề mặt, phải không?
Dù có ý định thử nghiệm với tải trọng theo tiêu chuẩn Td, nhưng tôi e rằng việc xác định được những gì thực sự đã được kiểm tra vẫn còn hơi mơ hồ.
À, miễn là không bị rớt ra là được thôi w
Thỉnh thoảng cũng có những thanh tra hay nói những điều rắc rối như thế, nên tôi nghĩ cũng không sao nếu bạn có suy nghĩ như vậy đâu, haha.
Một sợi dây có thể kéo dài đến bao nhiêu mét?
Cuối cùng là phần nói về chiều dài vật liệu gia cố.
Trước hết, trong các tiêu chuẩn, chiều dài của vật liệu gia cố được dự kiến là bao nhiêu?
Các tiêu chuẩn của từng tỉnh quy định rằng chiều dài vật liệu gia cố thường nằm trong khoảng 2,0–5,0 m; về nguyên tắc, phải đảm bảo độ sâu ít nhất 1,0 m so với đường trượt; chiều dài vật liệu được làm tròn đến 50 cm để thuận tiện cho việc thi công, v.v.
Theo quy định, chiều dài tối thiểu của vật liệu gia cố là 2m, chiều dài tối đa được quy định là 5m (dựa trên khả năng của các máy móc thi công thông thường); tuy nhiên, tại tỉnh Tottori, chiều dài tối đa của vật liệu gia cố được quy định là khoảng 7m.
Về cơ bản, đây cũng là sự phân biệt giữa bu-lông neo đá (dùng cho độ sâu đến 7m) và công nghệ neo đất (dùng cho độ sâu trên 7m).
Ngoài ra, trong hướng dẫn còn nêu rõ rằng, nếu xét đến điều kiện thi công và so sánh về mặt kinh tế với các phương pháp thi công khác, và được đánh giá là hợp lý, thì cũng có những trường hợp áp dụng chiều dài vượt quá 5m.
(Các loại bu-lông thuộc hệ thống JR có đường kính rất lớn, thậm chí có những chiếc dài hơn 10m!)
Nếu so sánh các con số này, có thể thấy rằng khoảng 5m là giới hạn trên tiêu chuẩn, còn 6–7m thì tùy thuộc vào điều kiện cụ thể.
Theo quan điểm của tôi, miễn là không có những hạn chế như mặt sau công trình hẹp, thì một thanh dài đến 6m là đủ rồi.
Lý do là tính chắc chắn trong thi công.
Nếu không nối thêm ở giữa thì cũng sẽ không xảy ra tình trạng khớp nối bị lỏng hay quên nối đâu w
Một điểm nữa là sự thuận tiện trong việc kiểm tra.
Bởi vì điều này giúp việc kiểm tra không phá hủy trở nên dễ dàng hơn.
Nếu nối bằng khớp nối thì chỉ có thể đo được chiều dài đến một mức nhất định mà thôi.
Chúng tôi khuyên bạn nên thi công bằng một thanh duy nhất nếu có thể.
Tôi vẫn nghe nói rằng vẫn còn những nhà thầu cắt ngắn cốt thép, nên tôi cho rằng tốt nhất là nên để lại một khoảng trống để có thể phát hiện được vấn đề đó.
Vấn đề không chỉ đơn giản là “miễn là kiểm soát được chiều dài khoan là được” đâu.
Về mặt lý thuyết, hành vi gian lận như khoan lỗ đến độ sâu quy định rồi chỉ lắp cốt thép ngắn hơn mức đó là hoàn toàn có thể xảy ra.
Thực tế là không thể nào để đạo diễn luôn ở bên cạnh được.
Công ty thi công phải đảm bảo thực hiện công trình một cách đáng tin cậy tuyệt đối.
Trước khi bàn luận đủ điều về con số Td, trước hết cần xác định xem liệu sản phẩm có đúng như thiết kế hay không.
Đó mới là điều quan trọng nhất phải không nhỉ? www
Việc xác định mức tải trọng cho thử nghiệm kiểm tra là vấn đề mà các kỹ sư có những quan điểm khác nhau.
Tôi cho rằng, thay vì tạo ra lực căng quá mức khiến vật liệu gia cố còn nguyên vẹn bị hư hại, thì việc kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo thanh gia cố không bị tuột ra và xử lý phần đầu thanh một cách cẩn thận sẽ có lợi hơn cho kết cấu.
Trên cơ sở đó, nếu cần xác nhận các trường hợp không phù hợp với tiêu chuẩn, nhất định phải tiến hành thảo luận.
Chỉ cần làm được điều đó, chắc chắn sẽ có thể thực hiện việc quản lý phù hợp với thực tế tại hiện trường.
Tại nơi làm việc của các bạn thì mọi người đang làm như thế nào?
Hẹn gặp lại nhé.
