Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Khi mùa mưa bắt đầu, hàng ngày chúng tôi phải theo dõi chặt chẽ dự báo thời tiết để sắp xếp công việc tại công trường.
Nếu trời mưa thì dừng lại, khi trời tạnh thì sẽ hoàn thành ngay lập tức.
Dù năm nào cũng vậy, nhưng đúng là vào khoảng thời gian này lại có rất nhiều chuyện khiến người ta đau đầu nhỉ w
Hôm nay, tôi sẽ chia sẻ hai nội dung: một là thông tin cập nhật về CAIF (Hội nghị về ứng dụng AI trong ngành xây dựng) mà tôi đã thông báo cách đây vài ngày, và hai là một số điều tôi nhất định muốn chia sẻ sau đó.
CAIF sẽ được tổ chức tại Nagoya, chứ không phải ở Tokyo
Về CAIF vừa được công bố cách đây vài ngày, địa điểm tổ chức lần thứ nhất đã được điều chỉnh từ Tokyo thànhNagoyaCó vẻ như sẽ như vậy.
Lý do rất đơn giản, đó là vì có nhiều người ở miền Tây Nhật Bản đã đăng ký tham gia.
Nếu vậy thì Nagoya sẽ thuận tiện hơn để mọi người tụ tập, và các dịch vụ xung quanh địa điểm tổ chức cũng rẻ hơn nhiều.
Vì đây là lần đầu tiên nên trước tiên tôi muốn làm một cách thoải mái thôi.
Hiện tại, các chuyên gia trong lĩnh vực công trình dân dụng, cầu đường, gia cố taluy, giàn giáo, đường bộ và thiết kế đã tình nguyện tham gia.
Thành thật mà nói, ban đầu tôi không nghĩ đến việc sẽ cần đến một công ty thiết kế.
Nhưng càng nghĩ thì,Cần có kỹ sư thiết kế chuyên ngành xây dựng dân dụngTôi đã bắt đầu nghĩ như vậy.
Tôi có cảm giác rằng nếu phía thi công và phía thiết kế hợp tác với nhau, chắc chắn sẽ tạo ra hiệu ứng cộng hưởng vô cùng lớn.
Trước hết, tôi muốn làm gì tại CAIF?
Nói một cách đơn giản, chúng tôi – những nhà thầu xây dựng – đã phải chi một khoản chi phí khổng lồ cho các công ty hệ thống CNTT trong suốt thời gian qua.
Bây giờ cũng vậy.
Chỉ cần tìm ra cách khắc phục tình trạng này, hoặc tìm ra cách vừa duy trì sự tồn tại song song vừa giảm chi phí, thì chúng ta cũng sẽ thu được lợi nhuận.
Hơn nữa, tôi muốn tìm kiếm một cơ chế giúp những người tham gia thực sự có thể kiếm được lợi nhuận.
Điểm mạnh của chúng tôi là khi xây dựng một hệ thống nào đó bằng AI, chúng tôi có thể xác định được liệu hệ thống đó có phù hợp hay không,Có thể đưa ra quyết định ngay tại hiện trườngĐó là chuyện đó.
Chuyển hóa kỹ năng và kinh nghiệm đã được tích lũy thành các chỉ số và xây dựng thành một hệ thống.
Nếu hỏi các chuyên gia hệ thống, chắc hẳn họ sẽ nói rằng “Chuyện đó đâu có đơn giản như vậy”.
Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng chúng ta đã không còn ở trong thời đại mà có thể nói những điều như vậy nữa.
Vì ngày đã được ấn định rồi, nên xin chỉ những ai chắc chắn có thể đến mới đăng ký nhé w
Nếu bạn muốn tham gia, vui lòng đăng ký qua liên kết trong thông báo.
Thôi, quay lại chủ đề chính
Mới đây, đã xảy ra một vụ tai nạn thương tâm tại công trường xây dựng taluy
Mới đây, tại công trường thi công taluy đã xảy ra một vụ tai nạn thương tâm, khiến một sinh mạng quý giá bị mất đi. Tôi sẽ đính kèm liên kết bài báo ở phía dưới. Tôi xin thành tâm cầu nguyện cho linh hồn người đã khuất được an nghỉ.
Về diễn biến chi tiết của vụ tai nạn, vì tôi không có mặt tại hiện trường nên không có thông tin trực tiếp đáng tin cậy.
Vì vậy, tôi không thể viết những điều mang tính suy đoán như “chắc là như thế này”.
Nếu viết ra, điều đó không chỉ là thiếu tôn trọng đối với người đã khuất và gia đình họ, mà còn có thể gây phiền toái cho hiện trường nữa.
Tuy nhiên, với tư cách là người cũng làm nghề liên quan đến sườn dốc, tôi không thể nào coi đó là chuyện của người khác được.
Tôi luôn tự hỏi: liệu có thể công bố rộng rãi hơn những vụ tai nạn như thế này và chia sẻ thông tin đó với các nhà thầu xây dựng trên khắp Nhật Bản hay không.
Có lẽ mỗi ngày đều có tai nạn xảy ra ở đâu đó.
Tại sao sự việc lại xảy ra, thuộc loại công việc nào và trong hoàn cảnh ra sao?
Nếu có thể chia sẻ điều đó một cách chính xác, chắc chắn chúng ta sẽ không lặp lại sai lầm tương tự ở một công trường khác.
Nếu nhìn từ “con số”, số vụ tai nạn trong ngành xây dựng quả thực vẫn còn nhiều
Ở đây, chúng ta hãy tạm gác lại những lập luận dựa trên cảm tính và xem xét các con số. Nguồn tham khảo là tài liệu do Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi công bố.
Theo báo cáo “Tình hình tai nạn lao động năm Reiwa 7” của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi (công bố vào tháng 5 năm 2026),Số người tử vong do tai nạn lao động trong năm Reiwa 7 (năm 2025) là 700 ngườiVà, con số này đã giảm 46 người, tương đương 6,2%, so với năm trước, và dường như đây là mức thấp nhất từ trước đến nay.
Số người thương vong phải nghỉ việc từ 4 ngày trở lên là 135.333 người.
Dù số người tử vong đang giảm, nhưng số người bị thương phải nghỉ việc từ 4 ngày trở lên vẫn vượt quá 130.000 người mỗi năm, phải không?
Xét theo ngành nghề, mặc dù đây là số liệu từ năm Reiwa 6 (năm 2024) cách đây không lâu, nhưng theo tài liệu do Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi công bố, ngành có số người tử vong cao nhất là232 người trong ngành xây dựng, tiếp theo là ngành sản xuất với 142 người và ngành vận tải hàng hóa đường bộ với 108 người.
Các vụ tai nạn gây tử vong chiếm hơn 60% tổng số vụ trong 3 ngành xây dựng, sản xuất và vận tải đường bộ, và xu hướng này dường như không thay đổi nhiều trong 10 năm qua.
Hơn nữa, nếu xét theo “loại” tai nạn, thì ba loại là ngã từ trên cao, tai nạn giao thông và bị kẹt hoặc cuốn vào sự cố được cho là chiếm hơn một nửa số vụ tai nạn gây tử vong.
Rơi từ trên cao・Ngã từ trên cao……Đối với những người làm việc trên sườn dốc như chúng tôi, đây quả thực là mối nguy hiểm gần gũi nhất. Những nơi cao, những sườn dốc khó đi – đó chính là nơi làm việc hàng ngày của chúng tôi.
Thay vì “che giấu” tai nạn, việc “công khai” nó mới thực sự bảo vệ được mọi người
Số vụ tai nạn càng ít thì càng tốt.
Đây là nguyên tắc cơ bản.
Tuy nhiên, trên thực tế, vì đây là công việc do con người thực hiện, nên những tình huống suýt xảy ra tai nạn hay những chấn thương nhẹ là điều không thể tránh khỏi.
Theo tôi nghĩ, ít nhất thì...Một cơ chế giúp phát hiện bệnh khi triệu chứng còn nhẹÝ là chúng ta muốn cả ngành cùng chia sẻ điều đó.
Nếu chỉ bị bệnh nhẹ thì chỉ cần nghỉ vài ngày là có thể trở lại làm việc được.
Như vậy, sẽ có ít người phải buồn hơn.
Chính vì thế, tôi nghĩ rằng nên công bố rộng rãi hơn về những vụ tai nạn đã xảy ra.
Trong lĩnh vực an toàn lao động, từ lâu đã có một khái niệm được gọi là “Định luật Heinrich”.
Một quy luật kinh nghiệm cho rằng đằng sau mỗi vụ tai nạn nghiêm trọng là 29 vụ tai nạn nhẹ và 300 trường hợp suýt xảy ra tai nạn.
Tôi đã viết về chuyện này trên blog không biết bao nhiêu lần rồi đấy.
Tôi cho rằng con số đó chỉ mang tính chất tham khảo, nhưng điểm mấu chốt là“Trước khi bị thương nặng, thường có rất nhiều vết thương nhỏ”Đó là câu chuyện như vậy.
Nếu chúng ta có thể chia sẻ những ý tưởng nhỏ bé đó giữa các đơn vị, chắc chắn sẽ ngăn chặn được một phần đáng kể các vụ tai nạn nghiêm trọng.
Vì vậy, tôi thực sự tin rằng việc “bộc lộ” có ý nghĩa.
Thực ra, chính phủ cũng đã chuẩn bị sẵn nền tảng để công bố những thông tin như thế này.
Trang web “An toàn tại nơi làm việc” của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi có đăng tải các số liệu thống kê và ví dụ về tai nạn lao động; hơn nữa, gần đây dường như họ đã bắt đầu tổng hợp và công bố dữ liệu mở về các báo cáo thương vong và bệnh tật dưới dạng bảng tính Excel.
Về mặt định hướng, tôi thực sự rất biết ơn.
Tuy nhiên……nói thật thì,Nó hơi khó nhìn đấyw Liệu các ông chú tại công trường có thể dùng điện thoại thông minh để nhanh chóng tra cứu “các vụ tai nạn gần đây liên quan đến công việc của mình” và biết được thứ gì ở đâu hay không, thì,
Thật là khó khăn. Tôi có cảm giác rằng chúng ta chưa tận dụng được hết tiềm năng của “kho báu” quý giá này.
Và còn một điều nữa, đây là suy nghĩ thật lòng của tôi, nhưng tôi cảm thấy trong ngành vẫn còn tồn tại một không khí “không muốn để vụ tai nạn bị lộ ra ngoài”.
Thực ra, chính những công ty lớn có ảnh hưởng mới là những đơn vị nên đi đầu trong việc công bố các vụ tai nạn.
Nếu cấp trên làm gương, cấp dưới cũng sẽ dễ dàng làm theo hơn.
Nếu văn hóa che giấu dần phai nhạt, chắc chắn sẽ có những mạng sống được cứu. Thật đáng tiếc, tôi thường cảm thấy rằng điều đó vẫn chưa xảy ra.
Chính vì thế, tôi nghĩ đây là lúc AI phát huy vai trò của mình
Giờ chúng ta quay trở lại chủ đề CAI ban đầu.
“Dữ liệu của chính phủ rất ấn tượng nhưng khó xem”. Đây chẳng phải chính là lĩnh vực mà AI rất giỏi sao?
Họ sắp xếp các dữ liệu tai nạn vốn rời rạc và khó đọc theo loại công việc và nguyên nhân, nên chỉ cần hỏi một câu như “Các trường hợp ngã từ sườn dốc gần đây” là họ sẽ trả lời ngay.
Nếu có những dụng cụ như vậy trong tay các công nhân tại công trường, tôi nghĩ ngay cả việc thực hiện KY (dự báo nguy hiểm) trong buổi họp sáng cũng sẽ thay đổi.
Chúng tôi có thế mạnh là có thể ngay lập tức đánh giá xem câu trả lời thu được có “đúng hay sai” trong thực tế hay không.
Chính chúng ta, những người trực tiếp liên quan, sẽ tự tay chế tạo những công cụ giúp giảm thiểu tai nạn. Đây chính là một trong những điều chúng tôi muốn thực hiện tại CAI.
Có thể điều này nghe có vẻ sáo rỗng, nhưng đối với tôi, việc tạo ra một cách kiếm sống mới và việc chế tạo những công cụ bảo vệ tính mạng của đồng đội là hai việc gắn bó mật thiết với nhau.
Vừa có lợi nhuận, vừa giảm được số vụ tai nạn.
Nếu chỉ cần có một cơ chế như vậy ra đời thôi, thì không còn gì tuyệt vời hơn nữa.
Đây không phải là chuyện hoành tráng như pháo hoa đâu w
Với tinh thần thực tế, chúng tôi chuyển hóa từng cảm nhận từ thực địa thành các con số, rồi biến chúng thành những công cụ hữu ích.
Dù có vẻ đơn giản, nhưng tôi nghĩ đó là bước đi thực tế nhất mà chúng ta có thể thực hiện.
Tôi xin một lần nữa bày tỏ lòng thương tiếc đối với người đã khuất.
Hẹn gặp lại nhé.
