नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
जब तपाईं ढलान निर्माण स्थलमा जेनेरेटर वा ड्रिलिङ रिगहरू ल्याउनुहुन्छ—विशेष गरी ती विशेषीकृत मेसिनहरू भएमा—तपाईंलाई प्रायः सोधिन्छ, 'के यो उत्सर्जन-अनुरूप मोडेल हो?'
जब तपाईं दोस्रो हातको मेसिनरी किन्नुहुन्छ, तपाईं सोध्नुहुन्छ, 'यो कुन उत्सर्जन मापदण्ड हो?' हैन र? हाहा
निर्माण मेशिनरीका लागि उत्सर्जन नियमन अन्तर्गत पहिलोदेखि चौथो सेटका मापदण्डहरूबीचको भिन्नता (उत्सर्जन नियन्त्रण उपायहरू सहितको निर्माण मेशिनरीका लागि नामकरण प्रणाली)र, त्यसलाई समर्थन गर्नअफ-रोड सवारी साधन ऐन (विशेष मोटर सवारी साधनहरूबाट हुने उत्सर्जन नियमनसम्बन्धी ऐन) को रूपरेखाम भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका सूचना र दिशानिर्देशहरूको आधारमा यो लेख्ने प्रयास गर्नेछु।
तपाईं सोच्नुहोला, 'मलाई यस्ता कुरा जान्न आवश्यक छैन', तर यसबारे सचेत हुनु महत्वपूर्ण छ!
तपाईंलाई थाहा नभएका कुराहरू सिक्नुहोस्!
निर्माण मेशिनरीका लागि उत्सर्जन नियमहरू के-के हुन्?
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा,
निर्माण मेशिनरीका उत्सर्जन नियमहरूले डिजेल इन्जिन जडित निर्माण मेशिनरीबाट निस्कने हानिकारक पदार्थहरू (NOx, PM, CO, HC र कालो धुवाँ) घटाउने लक्ष्य राख्छन्।क्रमिक कटौतीका लागि सरकारद्वारा तोकिएको योजनाबस यत्ति।
मूलतः दुई मुख्य बुँदाहरू छन्:
- भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालय: 'उत्सर्जन नियन्त्रण उपायहरू सहित निर्माण मेशिनरीको नामकरणका लागि दिशानिर्देशहरू'(हेइसेई ३ (१९९१) देखि क्रमशः सुदृढ)
- अफ-रोड सवारी साधन ऐन (निर्दिष्ट विशेष मोटर सवारी साधन आदिबाट हुने उत्सर्जनको नियमनसम्बन्धी ऐन)(हेइसेई १८ (२००६) मा लागू)
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा, भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयद्वारा प्रत्यक्ष रूपमा व्यवस्थापन गरिएका परियोजनाहरू सहित,निर्दिष्ट निर्माण मेशिनरीको प्रयोग अनिवार्य छ।यसलाई चित्रण गरिएका धेरै दृश्यहरू छन्, र
साइटमा लगिएका मेसिनरीमा बाँकी प्रयोग संख्या स्टिकर (निर्दिष्ट लेबल) हेरेर जाँच गर्न सकिन्छ।
नियमनको अधीनमा पर्ने पदार्थहरू
| वस्तु | संक्षेपाक्षरहरू | स्वास्थ्य र वातावरणमा प्रभाव |
|---|---|---|
| नाइट्रोजन अक्साइडहरू | नाइट्रोजन अक्साइडहरू | अम्ल वर्षा र फोटोकमिकल स्मगका कारणहरू |
| कणिकीय पदार्थ | प्रधानमन्त्री | फोक्सो र श्वासप्रश्वास प्रणालीका लागि हानिकारक (PM2.5 को पूर्ववर्ती) |
| कार्बन मोनोअक्साइड | कार्बन मोनोअक्साइड | अपूर्ण दहनका कारण; मानवका लागि विषाक्त |
| हाइड्रोकार्बनहरू | उच्च अदालत(एनएमएचसी) | प्रकाश रासायनिक ऑक्सीडन्टहरूका कारणहरू |
| कालो धुवाँ | — | अपूर्ण दहनका सूचकहरू; दृश्यता सुनिश्चित गर्ने |
पहिलो देखि चौथो सम्मका मानक मानहरूको सूची
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको सूचनामा उल्लेख भएअनुसारचरण १ देखि ४ का सन्दर्भ मानहरू... आउटपुट श्रेणी अनुसार निर्यात गरिनेछ।
मूलभूत सिद्धान्तहरू सबै भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको 'उत्सर्जन नियन्त्रण उपायसहित निर्माण मेशिनरीको नामकरणका लागि दिशानिर्देश' (पछिल्ला सूचनाहरूद्वारा संशोधित) मा उल्लेख गरिएका छन्।
पहिलो मापदण्डहरू (अक्टोबर २००३–) (इकाई: ग्राम/किलोवाट-घण्टा)
| मूल्याङ्कित उत्पादन | नाइट्रोजन अक्साइडहरू | उच्च अदालत | कार्बन मोनोअक्साइड | प्रधानमन्त्री | कालो धुवाँ |
|---|---|---|---|---|---|
| १९ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ३७ किलोवाटभन्दा कम | 8.0 | 1.5 | 5.0 | 0.8 | 40% |
| ३७ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ७५ किलोवाटभन्दा कम | 7.0 | 1.3 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| ७५ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर १३० किलोवाटभन्दा कम | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.3 | 40% |
| १३० किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६० किलोवाटभन्दा कम | 6.0 | 1.0 | 3.5 | 0.2 | 40% |
दोस्रो मापदण्डहरू (अक्टोबर २००६ देखि) (इकाई: ग्राम/किलोवाट-घण्टा)
| मूल्याङ्कित उत्पादन | नाइट्रोजन अक्साइडहरू | उच्च अदालत | कार्बन मोनोअक्साइड | प्रधानमन्त्री | कालो धुवाँ |
|---|---|---|---|---|---|
| १९ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ३७ किलोवाटभन्दा कम | 6.0 | 1.0 | 5.0 | 0.4 | 40% |
| ३७ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.3 | 35% |
| ५६ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ७५ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.25 | 30% |
| ७५ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर १३० किलोवाटभन्दा कम | 3.6 | 0.4 | 5.0 | 0.2 | 25% |
| १३० किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६० किलोवाटभन्दा कम | 3.6 | 0.4 | 3.5 | 0.17 | 25% |
मानकहरूको तेस्रो सेट (अक्टोबर २०११ देखि) (इकाई: ग्राम/किलोवाट-घण्टा)
| मूल्याङ्कित उत्पादन | नाइट्रोजन अक्साइडहरू | उच्च अदालत | कार्बन मोनोअक्साइड | प्रधानमन्त्री | कालो धुवाँ |
|---|---|---|---|---|---|
| १९ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ३७ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 25% |
| ३७ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 25% |
| ५६ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ७५ किलोवाटभन्दा कम | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| ७५ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर १३० किलोवाटभन्दा कम | 3.3 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 25% |
| १३० किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६० किलोवाटभन्दा कम | 2.0 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 25% |
तेस्रो चरणको सबैभन्दा उल्लेखनीय विशेषता हो,पीएम (कणिकीय पदार्थ) एकदेखि दुई क्रमशः गुणाले नाटकीय रूपमा घटेको छ।मैले जे गरेँ।
दोस्रो चरणमा 0.17–0.4 g/kWh देखि तेस्रो चरणमा 0.02–0.03 g/kWh सम्म।
यो त्यो पुस्ता हो जसमा डिजेल पार्टिकुलेट फिल्टर (DPF) जडान गर्नु लगभग अनिवार्य भइसकेको छ।
मानकहरूको चौथो सेट (अक्टोबर २०१४ देखि) (इकाई: ग्राम/किलोवाट-घण्टा)
| मूल्याङ्कित उत्पादन | नाइट्रोजन अक्साइडहरू | उच्च अदालत | कार्बन मोनोअक्साइड | प्रधानमन्त्री | कालो धुवाँ (अपेशिमीटर m⁻¹) |
|---|---|---|---|---|---|
| १९ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ३७ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.03 | 0.50 |
| ३७ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६ किलोवाटभन्दा कम | 4.0 | 0.7 | 5.0 | 0.025 | 0.50 |
| ५६ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ७५ किलोवाटभन्दा कम | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| ७५ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर १३० किलोवाटभन्दा कम | 0.4 | 0.19 | 5.0 | 0.02 | 0.50 |
| १३० किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६० किलोवाटभन्दा कम | 0.4 | 0.19 | 3.5 | 0.02 | 0.50 |
चौथो चरणका विशेषताहरू हुन्:५६ किलोवाट र सोभन्दा माथिका आउटपुटहरूको लागि NOx उत्सर्जन ३.३–२.० g/kWh बाट घटेर ०.४ g/kWh मा आएको छ।मैले जे गरेँ।
यो होयुरिया एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक न्यूनीकरण) प्रणालीयी आँकडाहरू [...] समावेश गरेर प्राप्त गरिएका हुन्।
कालो धुवाँ मापन गर्ने विधि पनि % प्रदर्शनबाट अपासीमीटर मापन (m⁻¹ एकाइमा) मा परिवर्तन भएको छ।
साँचो भन्नुपर्दा, यस बिन्दुबाट अगाडि कुराहरू अलि अचम्म लाग्न थाले, होइन र?
यो अलि बढी नै जस्तो लाग्दैन र?
जसरी तपाईंहरू सबैलाई थाहा छ, युरियाले सबै कुरा निकै झन्झटिलो बनाएको छ...
अफ-रोड ऐनसँगको सम्बन्ध
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको वर्गीकरण प्रणालीसँगै, 'अफ-रोड सवारी साधन ऐन' (निर्दिष्ट विशेष मोटर सवारी साधनहरूबाट हुने उत्सर्जन नियमनसम्बन्धी ऐन) सन् २००६ देखि लागू छ।
कानून र भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको सूचनाबीचको सम्बन्ध निम्नानुसार छ:
- अफ-रोड ऐनपर्यावरण मन्त्रालय, अर्थ, व्यापार तथा उद्योग मन्त्रालय र भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयद्वारा संयुक्त रूपमा सञ्चालित। उत्सर्जन मापदण्ड पूरा नगर्ने विशिष्ट विशेष प्रयोजनका सवारी साधनहरू (अर्थात् सार्वजनिक सडकमा प्रयोग नहुने कार्य मेशिनरी):निर्माण, बिक्री र प्रयोगमा कानुनी प्रतिबन्धहरू
- भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका दिशानिर्देशहरूमाथिका मापदण्डहरू पूरा गर्ने निर्माण मेशिनरीलाई " भनिन्छ।उत्सर्जन नियन्त्रण प्रकार"", र सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा,प्राथमिकता प्रयोगयसलाई सक्षम बनाउन डिजाइन गरिएका सञ्चालन प्रणालीहरू
संक्षेपमा,अफ-रोड ऐनले “बजारमा राख्न सकिने मेशिनरी” का लागि न्यूनतम मापदण्ड तोक्छ, र सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा प्रयोग हुने मेशिनरीलाई पनि भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले तोक्नुपर्छ।...यसमा यो दोहोरो संरचना छ।
साइटको दृष्टिकोणबाट, तोकिएको स्टिकर टाँसिएको छ कि छैन जाँच गर्नु व्यावहारिक प्रयोजनका लागि पर्याप्त हुन्छ।
केही मेसिनहरू यस नामकरण अन्तर्गत समावेश गरिएका छैनन्।
अनुभवबाट बोल्दा,सबै निर्माण मेशिनरी यी नियमहरूको अधीनमा पर्दैनन्।。
लागू हुने मोडेलहरू निर्दिष्ट दिशानिर्देशहरूमा सूचीबद्ध गरिएका छन्, र
- हाइड्रोलिक एक्स्काभेटरहरू, व्हील लोडरहरू, बुलडोजरहरू, जेनेरेटरहरू (विभिन्न रेटेड आउटपुटहरू), आदि सँग प्रयोगका लागि।
- दायराबाट (आंशिक रूपमा) बहिष्कृत: इन्जिन-संचालित स्प्रेयरहरू, केही एंकर ड्रिलिङ मेसिनहरू, विशेषीकृत मेसिनरी, आदि।
स्प्रे मेसिनको इन्जिनको प्रकार यी विशिष्टताहरूको अधीनमा नभएकोले, यो नियमहरूको पालना नगरे पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर,
आजकल मानिसहरूले यो प्रयोग गर्दैनन्, र,सुरक्षा र स्थानीय वातावरणलाई अलग्गै विचार गर्नुपर्छ।बस यत्ति।
एन्करको कोर ड्रिलिङ मेसिनहरूको प्रयोगको दायरा मोडेलअनुसार फरक हुने भएकाले, तिनीहरूलाई किन्नु वा प्रयोग गर्नु अघि निर्मातासँग जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ।
दोस्रो हातको मेसिनरी किन्दा ध्यानमा राख्नुपर्ने कुराहरू
दोस्रो हातको मेसिनरी किन्दा कुन उत्सर्जन मापदण्ड हेर्नुपर्छ?सावधानी नगरी खरिद गरिएकोफलस्वरूप, यस्ता अवस्थाहरू हुन सक्छन् जहाँ यसले समस्या निम्त्याउँछ किनभने यसलाई पछिका सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।
हालैका कार्यस्थलहरूमा पहिलो र दोस्रो मापदण्डअनुरूप दोस्रो हातका मेसिनहरू स्वीकार नहुने घटनाहरूको संख्यामा थोरै वृद्धि भएको छ।त्यसैले।
यसलाई जाँच गर्न,
- मशीनको छेउमा रहेको विनिर्देश स्टिकरहेर्नुहोस् (सबैभन्दा भरपर्दो विधि)
- मोडेल नम्बर, प्रकार र चेसिस नम्बर प्रयोग गरी निर्मातासँग सोधपुछ गर्नुहोस्।(स्टिकर झरेको भए पनि जाँच गर्न सकिन्छ)
- भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको 'उत्सर्जन नियन्त्रण उपायसहित तोकिएको निर्माण मेशिनरीको स्थिति' पृष्ठमा मोडेल खोज्नुहोस्।
उत्सर्जन मानक स्टिकरको रङ
मशीनको छेउमा रहेको विनिर्देश स्टिकर हो,सन्दर्भ आदेशअनुसार रङ र शैलीहरू फरक हुन्छन्।यो हुन सक्छ (क्षेत्र र निर्दिष्ट अवधिको आधारमा फरक पर्न सक्छ)।
सटीक स्टिकर सन्दर्भ तालिकाको सबैभन्दा अद्यावधिक संस्करणका लागि कृपया भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको 'उत्सर्जन नियन्त्रणका लागि तोकिएका निर्माण मेशिनरीहरूको स्थिति' पृष्ठ हेर्नुहोस्।。
नवीनतम विकासहरू | पाँचौं नियामक रूपरेखा र जीएक्स निर्माण मेशिनरी प्रमाणीकरण योजना (२०२४–)
मैले पहिले सन् २०१६ को एक व्याख्यामा निकास उत्सर्जनको बारेमा लेखेको थिएँ, तर,
२०२६ सम्मका पछिल्ला विकासक्रमहरूको कुरा गर्दा,नियमहरूको पाँचौं चरणको क्रमिक कार्यान्वयन र GX निर्माण मेशिनरी प्रमाणीकरण योजनाको शुभारम्भदुई मुख्य प्रवृत्तिहरू छन्, अर्थात्,
साँच्चै, म तपाईंले रोकिदिनुहोस् मात्र चाहन्छु...
यदि हामीले अझ कडा उत्सर्जन नियमहरू पालना गर्नुपर्यो भने, मेसिनरी अब ठीकसँग चल्ने छैन…
५औं उत्सर्जन नियमहरू | अक्टोबर २०२४ देखि – पीएन नियमहरू थपियो
पाँचौं उत्सर्जन नियमावली रेइवा ६ (२०२४) को अक्टोबरदेखि चरणबद्ध रूपमा लागू गरिनेछ।...हो। पहिलो चारसँगको मुख्य भिन्नता यो हो कि,
- पीएन नियमावलीको थप: परम्परागत पीएम (कणिकीय पदार्थ)जनसंख्या प्रतिबन्धहरूयसका अतिरिक्त, एक नयाँ पीएन (कण संख्या) नियमहरू...थप गरिनेछ
- दायराहल्का डिजेल तेलले सञ्चालित डिजेल इन्जिनहरू, जसको विद्युत् उत्पादन क्षमता १९ किलोवाट वा सोभन्दा बढी तर ५६० किलोवाटभन्दा कम हुन्छ।
- पूर्ण कार्यान्वयन：रेइवा ९ को अन्त्य (२०२७)द्वारा लागू हुने तय
PN एउटा विधि हो जसले PM2.5 भन्दा पनि साना अल्ट्राफाइन कणहरू (नैनोकणहरू) को संख्यालाई नियमन गर्छ।
यी नियमहरूले कण पदार्थका स्वास्थ्यमा पर्ने असरहरूलाई सीमित गर्न लक्ष्य राखेका छन्—जसलाई केवल द्रव्यमानले मात्र पूर्ण रूपमा समात्न सकिँदैन—कुल आयतनमा सीमा तोकेर।
| नियमन | वर्ष सुरु गर्नुहोस् | मुख्य परिवर्तनहरू |
|---|---|---|
| पहिलो | अक्टोबर २००३ | नियमहरूको सुरुवात |
| दोस्रो | अक्टोबर २००६ | सबै वस्तुहरूमा क्रमिक कटौती |
| तेस्रो | अक्टोबर २०११ | पीएम स्तर एक वा दुई अर्डर अफ म्याग्निच्युडले घट्यो(DPF मान्दा) |
| 第4次 | 2014年10月 | NOx 90%減（尿素SCR前提） |
| 第5次 | 2024年10月〜（〜2027年末本格適用） | PNを新規追加 |
GX建設機械認定制度｜2023年開始
排ガス規制とは別軸で、カーボンニュートラル対応の新しい認定制度「GX建設機械認定制度」が2023年から始まっています
（国土交通省 2023年プレスリリース「GX建設機械認定制度を開始します」）。
ポイントは次のとおり：
- दायरा：当初は電動式建設機械（バッテリー式・有線式）
- 将来拡張：水素（燃料電池・水素エンジン）、バイオマス燃料も視野
- 初回申請：令和5年（2023年）10月17日〜12月12日
- 2024年度補助金：国交省関係省庁連携で、GX認定型式の購入補助金制度を創設
- 基準値：2023年時点は早期普及支援のため数値基準は設けず、将来的に電費基準値の要件化を検討
संक्षेपमा,従来のディーゼル排ガス規制（第1〜5次）の延長線とは別に、電動化・脱化石燃料化のラインが国交省直轄で動き出した、
というのが2026年現在の状況の様です。。。。。。。
中古機選定（2026年時点）
最新動向を踏まえると、中古機を買う時の安全側の選び方は、
- 第3次以降を最低ラインにする（公共工事でではまず間違いは無い）
- できれば第4次（2014年〜の尿素SCR搭載世代）対応だが、個人的意見は3次排で十分ｗ
- 新規購入なら第5次対応をメーカーは進めてくると思うが、ドンドン機械メンテナンス費が上がる！
- 第1次・第2次は公共では使いにくいが、実は非常に名機が多く個人的には好きだが、やはり3次排がオススメ。
迷ったらまず「機械側面の指定ステッカーで何次か」を確認してください。
公共工事に持ち込む機械はそのステッカーが全てです。
中古を買う時はメーカーへの型式照会、国交省の指定状況ページの照合、この2点を押さえれば外しません。
もしも、ステッカーがキタナイ場合は建機レンタル屋を通してメーカーにもらって下さい。
फेरि भेटौँला।
【関連記事】
[सन्दर्भहरू]
- 国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定要領』（第1次〜第5次 各告示改定）
- 国土交通省『排出ガス対策型建設機械指定状況』（最新の指定機械リスト）
- 特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（オフロード法、2006年施行・所管：環境省・経済産業省・国土交通省）
- 平成18年3月17日 国土交通省告示第348号「排出ガス対策型建設機械の普及促進に関する規定」
- 国土交通省 2023年プレスリリース「GX建設機械認定制度を開始します」
- 国土交通省『土木工事の脱炭素アクションプラン』（2025年4月）
- 環境省『特殊自動車の排出ガス低減対策について』参考資料
- 建設施工Vol.66 No.10（2014）「オフロード法（排出ガス規制）及び2014年改正 行政情報」
- 一般社団法人日本陸用内燃機関協会『日本の排出ガス法規制』
- 一般社団法人日本建設機械施工協会（JCMA）原動機技術委員会 各種技術資料
