नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
हालसालै, जब म व्यवसायिक पुस्तकहरू र यस्तै कुराहरू पढ्छु, एउटा शब्द निकै पटक आउँछ: 'कम्फर्ट जोन' हाहा
तिमीलाई थाहा छ, त्यो जसले भन्छ, 'आफ्नो आराम क्षेत्रबाट बाहिर निस्क!'
आखिर 'कम्फर्ट जोन' भनेको के हो र?
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यो नै सबै कुरा हो।
「आराम क्षेत्रत्यो क्षेत्र जहाँ तपाईं कुनै चिन्ता बिना सामान्य रूपमा अगाडि बढ्न र आफ्नो दैनिकी जसरी चल्नुहुन्छ, त्यसरी नै सञ्चालन गर्न सक्नुहुन्छ।
मानिसहरू त्यहाँ हुँदा सहज महसुस गर्छन्।
तर,त्यहाँ कुनै वृद्धि छैन।
आफ्नो आराम क्षेत्रबाट बाहिर निस्केर कदम चाल्नु मात्र—यद्यपि यो अलि संघर्षपूर्ण भए पनि—तपाईंले नयाँ सीपहरू प्राप्त गर्नुहुनेछ, आफ्नो कारोबार बढाउनुहुनेछ र नयाँ सम्भावनाहरू खोल्नुहुनेछ।
यो केवल मानसिकताको कुरा मात्र होइन, तर…यो मनोविज्ञानमा राम्ररी प्रमाणित भएको कुरा हो।बस यत्ति।
(मध्यम तनावले मानिसहरूमा उत्कृष्टता ल्याउँछ भन्ने सिद्धान्त)
त्यसैले, म अहिले यो कुरा उठाउँदैछु किनभने...
किनभने निर्माण स्थलहरू र भिरालोहरूमा हालको अवस्था यति धेरै परिवर्तन हुन थालेको छ कि हामी अब आफ्नो सहज क्षेत्रमा रहन सक्दैनौं,。
भूमिमा अवस्थाहरू परिवर्तन हुन थालेका छन्। म यसबारे गम्भीर छु।
अहिले, हाम्रो साइटमा पनि...कम्पनी परिसरमा पोर्टेबल जेरी क्यानहरूमा डिजेल इन्धन ढुवानी गर्ने अभ्यासमा वृद्धि भएको छ।
ट्रक आइपुगेको छैन।
मलाई थाहा छ, तिमी सायद सोचिरहेका छौ, 'ए? किन?'
यो म केही दिनअघि लेखेको युद्धसम्बन्धी लेखबाट प्रभावित छ।
हर्मुज जलसन्धिमा एक वास्तविक नाकाबन्दीको अर्थ हुनेछ कि लगभग90%रगत बग्ने महाधमनी बन्द हुन लागेको छ।
यदि तेल आइपुग्दैन भने, हामी यसलाई परिष्कृत गर्न सक्दैनौं।
यदि हामी यसलाई परिष्कृत गर्न सक्दैनौं भने, हामीले कुनै पनि डिजेल पनि पाउने छैनौं।
भन्नै नपर्ने कुरा हो, तर अहिलेको अवस्था त्यस्तै छ।यो अब अग्रपंक्तिसम्म वास्तविकता बनेको छ।
हामी आफैंले जेर्री क्यानमा ढुवानी गरिरहेका छौं भन्ने तथ्य नै हामी अझै पनि सञ्चालनमा छौं भन्ने प्रमाण हो।
तर,यो कति समयसम्म चल्नेछ भन्ने कसैलाई थाहा छैन।
यो हामीले नियन्त्रण गर्न सक्ने दायराभन्दा धेरै पर गइसकेको छ...
म पेन्ट थिनर किन्न सक्दिन। मूल्य बढेको होइन; यो मात्र आइरहेको छैन।
यो कुराले मलाई सबैभन्दा बढी अचम्मित बनायो।
गत हप्तादेखि थिनरको ढुवानी प्रतिबन्धित वा निलम्बित गरिएको छ।
यो मूल्यवृद्धि होइन, बुझ्नुभयो।सामान आइपुगेको छैन।ठीकै हो।
थिनर नाफ्थाबाट बनाइन्छ (जसरी अघिल्लो लेखमा चर्चा गरिएको थियो)।
नाफ्था आइरहेको छैन भन्ने तथ्यले यो केवल थिनरको समस्या मात्र होइन भन्ने जनाउँछ।
रङमा पनि त्यही कुरा लागू हुन्छ। (म यसलाई गुलाबी रंग लगाउन सक्दिन।)
साइटमा प्रयोग गरिने जंगरोधी पेन्टहरू, इपोक्सी पेन्टहरू, एंकर हेडका लेपहरू… यी सबै प्रभावित भएका छन्।
मैले 'केवल थोरै सामग्री' भनेर बेवास्ता गर्दै आएको कथा, अबदेखि,'प्राप्त गर्न नसकिने कथा'यो क्रमशः ... मा परिवर्तन हुनेछ।
यस बिन्दुमा, तपाईं सायद सोच्दै हुनुहुन्छ, 'त्यसोभए पुल फेरि रंगाउने बारेमा के हुनेछ?'
ग्रीस र हाइड्रोलिक तेल: मूल्यहरू जुनदेखि तीव्र रूपमा बढ्ने अनुमान
हामीले मेशिनरी निर्माताहरू र तेल तथा बोसो व्यापार कम्पनीहरूबाट जानकारी प्राप्त गरेका छौं।
हालको भण्डार सकिएपछि ग्रीस र हाइड्रोलिक तेलको मूल्यमा तीव्र वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ। (व्यापार कम्पनी)
मार्गदर्शकको रूपमाजुनको आसपासत्यसले एक निर्णायक मोडलाई जनाउँछ।
(*विभिन्न व्यापारिक कम्पनीहरू र वितरकहरूबाट प्राप्त जानकारीको आधारमा। यी अन्तिम आँकडा नभई वर्तमान अनुमानहरू हुन्।)
हामीले प्रयोग गर्ने मेसिनरी: ड्रिलिङ रिगहरू, स्प्रे मेसिनहरू, हाइड्रोलिक क्रेनहरू, एक्स्काभेटरहरू…
यी सबैलाई ग्रीस र हाइड्रोलिक तेल चाहिन्छ।
बस यत्तिमशीनरी मर्मत खर्चमा तीव्र वृद्धि हुने देखिएको छ।अर्थात्।
के तपाईंको मासिक मेशिनरी खर्च तपाईंको कोटेशनमा समावेश गरिएको छ?
हामीले पहिले सामान्य स्तरमा 'उपभोग्य वस्तुहरू' भनेर रेकर्ड गरेका वस्तुहरूको लागत २०–३० प्रतिशतले बढी हुन सक्छ।
अफवाह छ कि ती आँकडा दुई वा तीन गुणा बढी छन्।
यदि मैले काममा सबै कुरा निरन्तर सिक्दै गएँ भने, अन्ततः मेरो लागि केही बाँकी रहने छैन, होइन र...
रिइन्फोर्सिङ बार र इस्पातको मूल्य पनि बढिरहेको छ। निर्माण स्थलहरूबाट चोरी हुने घटनाहरू पनि बढिरहेका छन्।
यदि डिजेलको मूल्य बढ्यो भने, यातायात खर्च बढ्नेछ।
यदि यातायात खर्च बढ्यो भनेसबै सामग्रीहरू—पुनर्बलन बारहरू, फर्मवर्क र स्टील—को मूल्य बढ्ने तय भएको छ।
वास्तवमाकबाडी धातुको मूल्य पहिले नै बढ्न थालेको छ।
यदि स्क्र्यापको मूल्य बढ्यो भने, रिइन्फोर्सिङ बार उत्पादन गर्ने लागत बढ्नेछ।
D13, D16, D19… ढलानमा प्रयोग गरिने प्रबलिकरण बारहरूको व्यास अबदेखि निरन्तर बढ्ने निश्चित छ।
र एउटा कुरा अझै छ जसमा म साँच्चै चाहन्छु कि तपाईंले सावधानी अपनाउनुहोस्, जुन होसाइटमै चोरीमा वृद्धिबस यत्ति।
लेहमन शॉक (२००८–२००९) पछि निर्माण सामग्री चोरीमा पनि तीव्र वृद्धि भयो।
यस पटक पनि उस्तै ढाँचा नै हुने अपेक्षा गर्नु तिम्रो बुद्धिमानी हुनेछ।
प्राबल्यकरण बारहरू, विद्युत् केबलहरू, तामाका उत्पादनहरू र उपकरणहरूविशेष रूपमा लक्षित गरिन्छन्।
कृपया सामग्री यार्ड बन्द छ कि छैन, सीसीटीभी क्यामेराहरूले काम गरिरहेका छन् कि छैनन्, र रात्रीकालीन बत्तीहरू तुरुन्तै बालिएका छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्!
मेरो आफ्नै अनुभवलाई ध्यानमा राख्दै, जहाँ एउटै कार्यस्थलमा मेरो सहकर्मी थिए जो चोर सावित भए, हाहा (एक चोर जो मेथाम्फेटामिनको लतमा थिए र थप मेथ किन्न चोरी गरिरहेका थिए)
उद्धरण अब पुरानो भइसकेको छ। वर्तमान परिस्थितिमा काम सम्पन्न गर्न सम्भव छ?
यो हामीले सामना गर्ने सबैभन्दा गम्भीर समस्या हो।
केही महिनाअघि उद्धृत गरिएको रकम।
वर्तमान सामग्री मूल्यहरूसँग तुलना गर्दा फरक छ।
सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूको हकमा सम्झौता संशोधन गर्ने सम्भावना छ कि छैन!?
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयसँग 'स्लाइडिङ स्केल क्लज' (मुद्रास्फीति समायोजन) नामक एक योजना छ।
यो एउटा प्रणाली हो जसअन्तर्गत निर्माण अवधिमा सामग्री वा श्रमको प्रति एकाइ मूल्य निश्चित मात्रा वा सोभन्दा बढीले उतारचढाव भएमा ठेक्का मूल्य समायोजन गर्न दाबी गर्न सकिन्छ।
तर,ग्राहकसँग परामर्श र कागजातहरू पेश गर्न आवश्यक छ।
साइट एजेन्टहरूका लागि यो सामान्य ज्ञान हो, त्यसैले कृपया सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंले उचित रूपमा भुक्तानी पाउनुहुन्छ!
निजी क्षेत्रका निर्माण परियोजनाहरूको के?
यदि परिवर्तनहरू गर्न सकिएन भने, काम जति लामो समयसम्म चल्छ, नोक्सान त्यति नै बढी हुने सम्भावना हुन्छ।
यो सोच्दा डर लाग्छ कि अर्डरको समयमा सहमति गरिएको प्रति एकाइ मूल्यमा अझै बाँधिएको भए पनि सामग्री लागत १.३ वा १.५ गुणाले बढ्न सक्छ।
मूल्यवृद्धि बढ्दै गएसँगै,'पहिलेकै दरमा काम गरिरहने' निर्णय सबैभन्दा खतरनाक विकल्प हो।त्यो हुन सक्छ।
ठ्याक्कै जब परिस्थितिहरू कठिन हुन्छन्, तब तपाईंले आफ्नो आराम क्षेत्रबाट बाहिर निस्कनुपर्छ।
म इमान्दार हुनेछु।
आगामी अवस्था निकैयो अलि संघर्ष जस्तो छ।
हामी कुनै इन्धन पाउँदै छैनौं। कच्चा पदार्थ महँगो छ। प्रति एकाइ मूल्यले लागत धान्न सकिरहेको छैन। हामीसँग कर्मचारी अभाव छ।
मलाई यस्तो लाग्छ कि मलाई चारैतिरबाट निचोडिरहेको छ। (मासोचिस्टहरूका लागि असहनीय रूपमा रोमाञ्चक!?)
तर आरामदायी क्षेत्रको विषयमा फर्कौं...
यस्तै समयमा नै,'सधैंझैं' अगाडि बढ्नु सबैभन्दा जोखिमपूर्ण विकल्प हो।ठीकै हो।
यो आराम क्षेत्रको फन्दा हो।
किनकि यो अलि झन्झटिलो छ, म अन्ततः सोच्दछु, 'चल्छ, जस्तै सधैंझैं गरिरहौं।'
तर यदि हामी अहिले जस्तै अघि बढिरह्यौं भने, हामी क्रमशः आफूलाई कडा परिस्थितिमा पाउनेछौं।
यो पतनमा छ!
केही नयाँ प्रयास गर्न तपाईंले फुर्सदको समय आउनेसम्म पर्खनु पर्दैन।
वास्तवमा, जबसम्म मानिससँग अझै सास फेर्ने ठाउँ हुन्छ, तबसम्म कसैले पनि कदम चाल्दैन।
जब परिस्थिति कठिन भयो, 'म यो परिवर्तन गर्नै पर्छ' भनेर बुझे र कदम चालेका मानिसहरू तीन वर्षपछि आफूलाई पूर्ण रूपमा फरक स्थानमा पाउँछन्।
कोटेशनहरूमा इकाई मूल्यहरूको समीक्षा गर्ने, उपठेकेदारहरूलाई पुनर्गठन गर्ने, मेसिनरीको स्वामित्वलाई लिजिङ र भाडा विकल्पहरूसँग तुलना गर्ने, नयाँ निर्माण विधिहरू सिक्ने, र योग्यता प्राप्त गर्ने।
के हो भन्ने कुराले फरक पर्दैन। म अहिलेसम्म कहिल्यै सुरु नगरेको कुनै काममा काम गर्न सुरु गर्नेछु।
छोटकरीमा, यदि तपाईं सुरक्षित खेल्नुहुन्छ भने, तपाईं हार्नुहुनेछ!!
यस्तै समयमा नै हामीले चुनौतीको सामना गर्नुपर्छ!!
म यो दृष्टिकोण साझा गर्ने देशभरिका सबैसँग मिलेर यसलाई अझ गहिरोसँग अन्वेषण गर्न चाहन्छु।
म सोच्दैछु हामी कुनै प्रकारको कार्यक्रम आयोजना गर्न सक्छौं—तिमीलाई के लाग्छ? हाहा
फेरि भेटौँला।
