यद्यपि यो ड्रिलिङ कोणमा निर्भर गर्दछ, यो एक मोटामोटी मार्गदर्शन हो।

स्किड-प्रकार १.५ टन वर्गको कोर ड्रिलिङ रिग = ३०–५० सेमी

स्किड-प्रकार २.५ टन वर्गको कोर ड्रिलिङ रिग = ३०–६० सेमी

हल्का ड्रिलिङ मेसिनहरू, जस्तै स्प्रिङ ड्रिलहरू = २०–३० सेमी

क्रलर-प्रकारको ड्रिलिङ रिग = -२० देखि ३० सेमी (माटोको जमिनमा)

यो आवश्यक छ।

यसको एउटा कारण छ, र...

आजकल कडा हुने र खिया लाग्न नदिने तेल प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले सामान्यतया ठीकै हुन्छ, तर,

प्रखर गर्मीको घाममा खुला टाउको।

भित्रको जंगरोधी तेल पग्लिएर प्रेसर प्लेटको पछाडिको भागजस्ता ठाउँहरूबाट बाहिर निस्कन सक्छ।

यसलाई सम्बोधन गर्न, प्रेसर-बेयरिङ प्लेट र क्याप वरिपरि सिलान्ट लगाउनु आवश्यक छ।

कृपया मौसम-प्रतिरोधी सीलान्ट प्रयोग गर्नुहोस्।

डिजाइन गणना प्रतिवेदनको प्रत्येक सुदृढीकरण तत्वका प्रतिरोध मानहरू सूचीबद्ध गरिएको तालिकाटीडीकृपया यसलाई हेर्नुहोस्।

ग्रउटिङको अवस्थामा, ग्रौट इन्जेक्सनका लागि प्रयोग गरिने स्लरी वा घोललाई पनि ग्रौट भनिन्छ।

वाटर ग्लास र सीबी इन्जेक्सन पनि ग्राउटिङका प्रकार हुन्।

अर्को शब्दमा, यसले गुहा, रिक्तता, अन्तर र यस्तै अन्य ठाउँहरू भर्नका लागि इन्जेक्ट गरिने तरल पदार्थलाई जनाउँछ।विकि)

त्यसलाई 'सिमेन्ट दूध' भनिन्छ।

संयोगवश, सिमेन्ट स्लरी सिमेन्ट र पानीको मिश्रण हो।

कृपया आफ्नो इच्छाअनुसार गर्नुहोस्। तपाईं प्रत्येक खण्डमा फरक–फरक भारहरू लागू गर्न सक्नुहुन्छ, वा सबै भारहरूलाई एउटै भारको रूपमा व्यवहार गर्न सक्नुहुन्छ; व्यवस्थापन विधि दुवै अवस्थामा उस्तै नै रहन्छ।

र परिणाम उस्तै नै रहन्छ।

मलाई लाग्छ यसले थप कागजी काम मात्र सिर्जना गर्छ र कामको बोझ बढाउँछ।

यो केवल यस कुराको विषय हो कि सुदृढीकरण बारहरू खुस्किएका छन् कि छैनन्।

हामी एउटा खाल्डो खन्ने, त्यसमा प्रबलिकरण बारहरू राख्ने र त्यसमा सिमेन्टको स्लरी खन्याउने गर्दैछौं।

जब सिमेन्टको लेदो कडा हुन्छ, यो वरपरको चट्टानसँग बाँधिन्छ।

यसलाई जमिन र सुदृढीकरण बारहरूबीचको घर्षणले बाहिर तानिनबाट रोक्न डिजाइन गरिएको हो।

सिद्धान्तगत दृष्टिकोणबाट, मिलिमिटरमा मापन गर्दा चिपक्ने असफलता कहाँ भइरहेको छ भनेर हेर्न सजिलो हुन सक्छ।

तर, रिबार जडान (रक बोल्टिङ) मा पूर्ण-गहिराइको एन्करिङ समावेश हुने भएकाले, यदि कुनै पनि टाँसिने क्षमताको ह्रास भएमा,

यो सजिलै फुस्किन्छ, त्यसैले मलाई मापन गर्ने औजारको खासै आवश्यकता छैन जस्तो लाग्छ।

व्यक्तिगत रूपमा, मलाई लाग्दैन कि यो आवश्यक छ।

(यद्यपि यो नियन्त्रण चार्ट सिद्धान्तको विपरीत त हो...)

म सोच्दछु, 'केवल केही बल लगाऊ र हेर निस्कन्छ कि छैन—यत्ति नै त हो!!!' तर

कृपया प्राकृतिक भू-भागका लागि माटो सुदृढीकरण विधिहरूको डिजाइन तथा निर्माण म्यानुअल वा NEXCO निर्देशिका अनुसार निर्माण व्यवस्थापन गर्नुहोस्।

सिमेन्ट स्लरी परीक्षण नमूनाहरूको संपीडन शक्ति परीक्षणको कुरा आउँदा निश्चिन्त रहनुहोस्!पक्कै पनि केही भिन्नता हुनेछ!!!!!

यसबाहेक, यसको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रफल सानो (φ5–100 मिमी) र उच्च शक्ति (24 N वा सोभन्दा बढी) भएकोले,

परिणामहरू यसले कसरी फुट्छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दै फरक हुनेछन्।

यो त गर्न सकिँदैन भन्ने होइन।

पहिलेफाइबर-प्रबलित सिमेन्टको दूधको वातावरण

जसरी तपाईंले देख्नुहुनेछ, फाइबरले साँच्चै केही मोटाइ थप्छ!

मैले पत्ता लगाएको छु कि यसले अपेक्षाकृत स्थिर शक्ति प्रदान गर्छ।

(केवल पाँच दिनको तथ्याङ्क मात्र भएकाले यसको विश्वसनीयता शंकास्पद छ।)

म अलि बढी प्रयोगात्मक डेटा चाहन्छु।

राष्ट्रिय विशेष निर्माण परीक्षाका लागि लागत अनुमान निर्देशिका हालै संशोधन गरिएको छ।

वर्तमानमा लागत अनुमान र यस्तै प्रयोजनका लागि प्रयोग गरिने एकमात्र कागजातहरू निम्न छन्:

विशिष्ट ढलानहरूको संरक्षणका लागि राष्ट्रिय संघ (अन्तर्गत दर्ता भएको संघ): रक बोल्ट लागत अनुमान डेटा (सन्दर्भका लागि) – आर्थिक वर्ष हेइसेई १७

विशिष्ट ढलानहरूको संरक्षणका लागि राष्ट्रिय संघ (अन्तर्भूत संघ): रक बोल्ट लागत अनुमानका उदाहरणहरू (सन्दर्भका लागि) – H17

ओकाबे कं. लि., सिभिल इन्जिनियरिङ विभाग: OSDP रक बोल्ट विधि – लागत अनुमान सन्दर्भ सामग्री, H17

विशिष्ट ढलानहरूको संरक्षणका लागि राष्ट्रिय संघ (अन्तर्गत दर्ता भएको संघ): रक बोल्ट लागत अनुमान डाटा (सन्दर्भका लागि) – आर्थिक वर्ष H27

विशिष्ट ढलानहरूको संरक्षणका लागि राष्ट्रिय संघ (अन्तर्भूत संघ): रक बोल्ट लागत अनुमानका उदाहरणहरू (सन्दर्भका लागि) – H27

पहिले (लगभग १५ वर्षअघि), यो निकै सामान्य अभ्यास थियो, र बोअरहोलको पर्खालका अस्थिर खण्डहरूमा आत्म-ड्रिलिङ नै एक मात्र विधि थियो।

तर व्यवहारमा, जब बोरहोलका भित्ताहरू ढले, त्यहाँ धेरै क्षेत्रहरू थिए जहाँ, यद्यपि प्रबलित बारहरू राखिएको थियो, ग्राउटिङ अपर्याप्त थियो, र फलस्वरूप, यो विधि केवल अस्थायी संरचनाहरूका लागि मात्र प्रयोग हुन थाल्यो।

अब डबल-पाइप ड्रिलिङ सामान्य भएकाले सेल्फ-ड्रिलिङको प्रयोग घटेको छ।

भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयमा हालै यसको प्रयोग पुनः सुरु भएको छ।

यद्यपि कारण अस्पष्ट छ,

म अनुमान गर्छु कि यो त्यस्ता ठाउँहरूमा ड्रिलिङ गर्न फाइदाजनक भएकोले हो जहाँ मेसिनरी प्रयोग गर्न सकिँदैन।

लागत निर्धारणका लागि, ४५–५० मिमी व्यासको बोरहोल सहितको रस्सी मचान २.० मिटर।

एकल-ट्यूब मचान ३.० मिटर उचाइसम्म खडा गरिएको छ।

हाम्रो अनुभवमा, रस्सीको मचानमा स्व-ड्रिलिङ कार्यको लागि अधिकतम उचाइ ३ मिटर हो!!

हामी यसभन्दा बढी उठाउन सक्दैनौं, न त ड्रिलिङ गर्दा उत्पन्न हुने मलबा (कटिङ्स) उठाउन सक्छौं।

मेरो हात पनि झमझमाइरहेको छ!

सुदृढीकरण बार (सेल्फ-ड्रिलिङ रिबार) को ठीक बीचमा एउटा प्वाल छ!!

यदि तपाईंले त्यहाँ इन्जेक्सन एडाप्टर जडान गरेर इन्जेक्सन गर्नुहुन्छ भने,

टिपको हावा छिर्ने प्वालबाट दूध निस्कन्छ।

जबसम्म यो शीर्षसम्म पुग्छ, त्यो ठीकै छ!!

त्यो आवश्यक छैन।

त्यो पहिले त्यहाँ थिएन, तर मैले थाहा पाउँदा नपाउँदै त्यो देखा पर्‍यो।

(मलाई वास्तविक कारण थाहा छ, तर म भन्न सक्दिन किनकि यसले केही मानिसहरूलाई समस्यामा पार्नेछ हाहा)

सिधै कुरामा आउनआवश्यक छैन!

आजकल, जहाँ सिमेन्टको लेदोले सतह मिलाएको छ, त्यहाँ हामी मोर्टारले भर्ने क्रममा,

कुनै पनि पानी भित्र पस्न सक्दैन।

तर विगतमा एउटा समय थियो जब प्रबलिकरण बार र ग्राउटिङ जडान गरेपछि पछाडिको सतहलाई उपचार गरिन्थेन।

त्यतिबेला आवरणको विचार उत्पन्न भयो।

यसलाई यसले छोपेर पानी बाहिर राख्नु नै उद्देश्य हो, ताकि यो सिधै पानीको सम्पर्कमा नआओस्।

तर अहिले यसले ठीकसँग टाँसिइरहेको नहुन सक्ने सम्भावना छ।

चिपकने पदार्थको लम्बाइ पर्याप्त छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

म यो चाहन्न!

विगतमा, हामीले डिजाइन मानहरूलाई टर्कमा रूपान्तरण गर्ने गर्थ्यौं, तर,

अहिले म यसलाई पाइलनले राम्ररी निचोर्दैछु।यसलाई यसरी कस्नुहोस् कि यो खुकुलो नहोस्।बस यति नै हो।

गलत तरिकाले तनाव लगाउँदा केबल फुस्कन सक्छ वा फर्मवर्क वा स्प्रे गरिएको सतहमा असर पर्न सक्छ।

तर, यदि अंकहरू लेखा उद्देश्यका लागि समेटिएका छन् भने, तिनीहरू कुलमा समावेश हुन सक्छन्।

कृपया सावधान रहनुहोस्।

त्यो आवश्यक छैन! डिजाइन लोडअन्तर्गत तानिएर बाहिर ननिस्किएसम्म ठीकै छ।

जब यो केवल केही छुट्न गएको छ कि छैन भनी जाँच्ने कुरा मात्र हो,

मलाई लाग्दैन कि आवश्यकभन्दा बढी भार लगाएर लेप उप्किने जोखिम लिनु उचित हुन्छ।

डिजाइन लोड पर्याप्त छ।

कुनै पनि खाली ठाउँ नहोस् र सम्पूर्ण सतहमा मजबुतीपूर्वक टाँसिएको होस् भन्ने कुरा महत्वपूर्ण छ।

कृपया डबल-पाइप प्रणाली प्रयोग गरी स्थापना गर्नुहोस्।

हालै केही परामर्शदाताहरूले भनिरहेका छन् कि उनीहरूको N-मूल्य १० वा सोभन्दा बढी भएकाले उनीहरू आफैं खडा हुन सक्छन्।

म तपाईंलाई कस्तो महसुस भइरहेको छ बुझ्छु, तर,

बोरहोलको भित्ताको स्थिरता एन-मूल्यद्वारा मापन गर्न सकिँदैन।

यो सम्भव छ।

निर्माणको दृष्टिकोणबाट, ढलानको सतहसँग समकोणमा रिबार (रक बोल्ट) जडान गर्नु उत्तम हुन्छ।

तपाईंले धेरै सोच्नै नपरी काम गर्न सक्नुहुन्छ, फ्रेम काट्दा समेत, जसले स्थापना त्रुटिहरूको संख्या घटाउँछ।

अझ, ढलानहरू प्रायः असमान भूभाग भएकाले, यदि कोण निश्चित नै छ भने, तब

यसले फर्मवर्क जडान र प्रबलित बारहरू राख्दा बर्बादी निम्त्याउँछ।

यदि कोण धेरै तीखो भएमा, टेपर प्लेट (कोण समायोजन आधार) र अन्य कम्पोनेन्टहरूले सक्छन्।

यो आवश्यक हुनेछ, र लागत बढ्नेछ।

रिबार इन्स्टलर (रक बोल्ट) को लागि, यदि डिजाइन क्रस-सेक्सनमा १० वटा बारहरू छन् भने,

दस डिजाइन क्रस-सेक्सनहरू आवंटित गरिएका छन्। यी छेउछाउमा राखिएका छन्।

त्यसैले, यदि क्षेत्रफल बढ्छ भने, हामी निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं कि बललाई सोही अनुसार हिर्काउनु स्वीकार्य छ, तर,

कृपया यसबारे स्थानीय प्राधिकरणसँग छलफल गर्नुहोस्।

यदि विचारधीन दुई वा तीन क्रस-सेक्सनहरू छन् भने पनि सोही लागू हुन्छ; कृपया सबैभन्दा मिल्दोजुल्दो क्रस-सेक्सनलाई सन्दर्भ गर्नुहोस्।

यो बिल्कुलै काम गर्दैन।

यदि बोरको व्यास φ65 हो भने, प्वालको व्यास 65 मिमी हुन्छ।

तरल पदार्थ इन्जेक्ट गरिए पनि र दबाव दिइए पनि व्यास परिवर्तन हुने छैन।

यदि व्यास फुलाउन पर्याप्त स्तरमा दबाव दिइयो भने, शिखर सम्भवतः ध्वस्त हुनेछ।

हो, छ! यो भूमिसंरचना, पूर्वाधार, यातायात र पर्यटन मन्त्रालयले पनि स्वीकार्य छ।

नेक्सकोमा, रिबार प्रविष्टि (रक बोल्टिङ) को क्षेत्रमा अग्रणी कम्पनीमा, यो काम अस्थायी रूपमा वर्गीकृत गरिएको छ।

म यसलाई लगभग कहिल्यै प्रयोग गर्दिनँ। यसको कारण यो सुई भरपर्दो र असंगत छ।

ठीक छ।

रिबार स्थापना कार्य (रक बोल्टिङ) को अवस्थामा, कुनै पनि ओभरह्याङ नहुनुलाई स्वीकार्य मानिन्छ।

हामी अवश्य पनि ड्रिलिङ गर्न सक्छौं। तर ग्राउटिङ सम्बन्धी पर्याप्त अनिश्चितताहरू छन्।

हामी इन्जेक्सनसम्बन्धी कुनै पनि ग्यारेन्टी दिन सक्दैनौं।

यसबाहेक, त्यस्ता अवस्थाहरू पनि छन् जहाँ चट्टान फलामको बिटले ड्रिल गर्न धेरै कडा हुन्छ, र

तपाईं काट्ने इन्सर्ट जडान गरिएको बिटले प्वाल ड्रिल गर्न सक्नुहुन्छ।

जमीन कडा भएकोले, चिप बिट प्रयोग गरियो, र

ड्रिल गर्दा, आत्म-ड्रिलिङ रडहरू प्रायः भाँचिन्छन्।

डन्डी भाँचिनुको कारण थ्रेड गरिएको भाग अत्यन्तै मोटो हुनु हो।

यो भयानक रूपमा डगमगाउँछ। त्यो डगमगाहटले गर्दा यो टुट्नेछ।

यसलाई टुट्ने सम्भावना कम गर्न केही उपायहरू छन्, तर ती व्याख्या गर्न गाह्रो छन्।

सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यदि तपाईं कुनै पनि खेल हटाउनुहुन्छ भने, त्यो फुट्ने सम्भावना कम हुनेछ।

यदि बोरहोलको भित्ता आफैं उभिन सक्दैन भने, यसको अर्थ बोरहोल स्लाइम बन्ने सम्भावना कम हुन्छ।

यहाँ ग्राउट इन्जेक्सन गरे पनि त्यो क्षतिग्रस्त भागसम्म पुग्ने छैन।

थप रूपमा, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यदि इम्प्लान्ट स्वतन्त्र रूपमा बस्दैन भने, इन्जेक्सन स्थल अवरुद्ध हुने अत्यधिक जोखिम हुन्छ।

यदि इन्जेक्सन पोर्ट अवरुद्ध भयो भने इन्जेक्सन सम्भव हुने छैन।

विगतमा, मेरो जानकारी अनुसार, मैले देखेका लगभग आधा आत्म-छिद्रहरू ठीकसँग इन्जेक्सन गरिएको थिएन।

त्यो त पक्का हो।

वास्तवमा, यदि तपाईंले बाहिरी आवरण घुमाउँदै ड्रिल गर्नुभयो भने,

एकपटक ड्रिलिङ पूरा भएपछि, चट्टानको पिण्ड आफैंले समर्थन गर्छ।

बाहिरी आवरणको घुम्ने र ठक्कर दिने कम्पनका कारण अस्थिर बोरहोलका भित्ताहरू केवल परिधि वरिपरि मात्र खिइएका छन्।

जसरी यो संकुचित हुन्छ, अन्ततः यो आफैं उभिनेछ।

माटो र सिमेन्टको स्लरीलाई प्रतिस्थापन गर्न इन्जेक्ट गरिने भएकाले यसले ढल्ने सम्भावना कम हुने मानिन्छ।
(पक्कै पनि, कहिलेकाहीँ यो बिग्रिन्छ।)

सिमेन्ट स्लरी नउठेकोले कृपया ब्याग प्याकर प्रयोग गर्नुहोस्।

यो सामान्यतया ७०० किलोग्राम र १,१०० किलोग्रामको बीचमा हुन्छ।

सानो औजारहरूमा स्वाभाविक रूपमा कम प्रभाव शक्ति हुने भएकाले, तिनीहरूको ड्रिलिङ क्षमता केही कम हुन्छ।

यद्यपि यो मोडेलमा निर्भर गर्दछ, हामी सामान्यतया १९० घोडाशक्ति भएको कम्प्रेसर प्रयोग गर्छौं।

जति बढी हावाको प्रवाह हुन्छ, त्यति नै ड्रिलिङ सहज हुन्छ।

तपाईंले उच्च-चाप कम्प्रेसर प्रयोग गर्नु हुँदैन।

पहिले, सामग्री अप्रशोधित भएकोले टाउकोको सुरक्षा आवश्यक थियो, तर अब जब पूर्ण प्लेटिङ मानक बनेको छ,

मलाई यो आवश्यक छ जस्तो लाग्दैन, तर निश्चित रूपमा भन्नका लागि हामीसँग पर्याप्त डाटा छैन।

वास्तवमा, NEXCO सँग डाटा छ, तर यो सार्वजनिक गरिएको छैन।

NEXCO ले हालसालै मूल्यहरूमा सीमा तोकेको छैन।

त्यो डाटाको आधारमा प्राप्त परिणाम हो।

मलाई लाग्छ मैले धेरै पहिले कतै पढेको थिएँ कि सामान्यतया क्राउन क्षेत्रमा यो करिब २५ देखि ५० वर्षसम्म रहन्छ र हेयरलाइनमा ५० वर्ष वा सोभन्दा बढी समयसम्म रहन्छ।

(म अन्य कम्पनीहरूको सामग्रीमा टिप्पणी गर्न सक्दिनँ)

हालैसेवा आयु = जस्ताको लेपको मोटाई (ग्राम/वर्ग मिटर) ÷ क्षरण दर (ग्राम/वर्ग मिटर·वर्ष) × ०.९

निम्न सूत्र दिइएको छ।

जापान तातो-डुबाइ जस्तीकरण संघबाट

ठीकै छ।

जबसम्म तपाईं यसलाई ठीकसँग व्याख्या गर्न सक्नुहुन्छ, कुनै समस्या हुनेछैन।

यसलाई व्यवस्थापन नगर्दा अझ नराम्रो हुन्छ।

वास्तवमा, यो आवश्यक छैन।

यदि तपाईंको टोपी चिल्लोले भरिएको छैन भने यो आवश्यक छैन।

यदि तपाईंले चिल्लोले भरिएको टोपी प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, त्यो गर्मीमा पग्लिन्छ र वर्गाकार वाशरको मुनिबाट चुहिन्छ, त्यसैले

सिल गर्न आवश्यक छ।

मोर्टार पेस्ट बाक्लो गरी लगाउन नसकिने भएकाले, अन्ततः यसमा दरार पर्नेछ र यो घिसिएर खिइनेछ।

यदि तपाईंले मौसम-प्रतिरोधी पारदर्शी वा खैरो सिलान्ट प्रयोग गर्नुभयो भने, यो निकै लामो समयसम्म टिक्नेछ।

(मैले १० वर्षअघि भ्रमण गरेको ठाउँ अझै त्यहीँ थियो।)

तर मैले चराहरूले कालो सीलान्ट खाइरहेको देखेको छु।

जहाँ काठको फ्रेमिङ वा छर्केको मोर्टार प्रयोग गरिएको छ, त्यस्ता क्षेत्रहरूमा यो अत्यन्त उपयोगी हुन्छ, तर,

यदि माटो र बालुवाको खण्डमा कुनै भर्ने सामग्री बिना काम गरियो भने, जमिन धस्नेछ।

यदि शीथ पहिले नै जडान गरिएको छ भने यसलाई जडान गर्न सकिँदैन। (यदि शीथ पछि थपिएको छ भने यसलाई जडान गर्न सकिन्छ।)

कर्मकारका अनुसार, एकपटक प्रयोग गरेपछि तपाईं यसको लतमा पर्नुहुनेछ।

मैले हालै स्थानीय प्राधिकरणबाट सूचना प्राप्त गरें।

अहिलेसम्म गरिएको काम ठीक छ? के यो तलबाट जोडिएको छैन?

मैले पहिले नै भनेको थिएँ कि अहिलेसम्म म ढुङ्गा र यस्तै वस्तुहरूले टेको लगाएर गरिरहेको थिएँ, हाहा।

सस्पेन्डेड सिंगल-होल ड्रिलिङ ६ मिटरसम्म ठीक हुन्छ (त्यसभन्दा गहिरो धेरै भारी हुन्छ)

डबल-पाइप स्किड-माउन्टेड ड्रिलिङ रिगले ५ मिटरसम्मको गहिराइमा राम्रोसँग ड्रिल गर्न सक्छ (त्यसभन्दा गहिरो धेरै भारी हुन्छ)।

यदि सम्भव भएमा सक्कली वस्तु हुनु नै उत्तम हुनेछ।

यसको कारण यो हो कि,

यसले पछि हुने अनुसन्धानहरू, जस्तै केबल काटिएको छ कि छैन भनेर जाँच्न सजिलो बनाउँछ।

अल्ट्रासाउन्ड परीक्षणहरूमा, यदि कूपलर उपस्थित छ भने, मापन गर्न सकिने दूरी त्यो बिन्दुसम्म मात्र सीमित हुन्छ।

तपाईं यसलाई प्रयोग गर्न स्वतन्त्र हुनुहुन्छ, तर प्रयोग नगर्नु नै राम्रो हुन्छ।

यदि डिजाइन ५ मिटर लामो छ र तपाईंले यसलाई ३ मिटर र २ मिटरका खण्डहरूमा विभाजन गर्नुभयो भने, कप्लरहरूसँग जोड्नु अलि झन्झटिलो हुन्छ।

थप रूपमा, एकपटक जडान भएपछि, पाइप रेन्चले राम्ररी कसे पनि, थ्रेड पिच पर्याप्त साँघुरो नभएकाले यो सजिलै खुस्किन्छ।

र सबैभन्दा माथि, यदि अनुसन्धान भएको भए र लाइन काटिएको थियो भन्ने शंका भएमा,

१. यदि यो सक्कली हो भने, हामी यसको अनुसन्धान गर्न सक्छौं।

यो पनि कामको हिस्सा हो कि सबै कुरा व्यवस्थित रूपमा राखिएको होस्, ताकि कुनै पनि तेस्रो पक्षले कुनै पनि समयमा बिना कुनै समस्या जाँच गर्न सकोस्।

आजकल हामी गैर-विनाशकारी परीक्षण उपकरणहरू प्रयोग गरेर परीक्षण गर्छौं।

अल्ट्रासाउन्ड स्क्यानहरू प्रयोग गरिने मुख्य विधि हुन्।

त्यसैले, जहाँसम्म सम्भव हुन्छ, एउटै टुक्रा प्रयोग गरेर काम गर्नुपर्छ।

यदि कप्लर छ भने, तपाईंले त्यहीँसम्म मात्र मापन गर्न सक्नुहुन्छ।

इन्जेक्सन लगत्तै, प्रबलिकरण बारहरूलाई मजबुतसँग माथि र तल चलाउनुहोस्। (कम्पन)

यसले प्राकृतिक माटो, सुदृढीकरण बारहरू र सिमेन्ट स्लरीलाई मजबुत रूपमा बाँध्न सुनिश्चित गर्छ।

धेरैजसो अवस्थामा, सुदृढीकरण बारहरूलाई मात्र लामो बनाउँदा समस्या समाधान हुन्छ।

वास्तवमा, समस्यालाई यसलाई करिब ५० सेन्टिमिटर लामो बनाएर समाधान गर्न सकिन्छ।

त्यो पक्ष मात्र गणना गर्न सम्भव छैन, र यसलाई लामो बनाउँदा जरा क्षेत्र (अव्यवस्थित माटोको पिण्ड) को लम्बाइ बढ्नेछ।

कृपया पाँचवटा पिलहरू गाड्नुहोस्। डिजाइनले ढलानको दिशालाई ध्यानमा राखेको छैन।

समतल सतहमा पाँच पटक प्रहार गर्न सकिने भएकाले गणना पाँच पटक प्रहारको आधारमा गरिएको हो।

वास्तविक ढलान एक विशेष दिशातर्फ फर्किएको छ, र यो मानिन्छ कि ढलान फ्रेम दायाँ वा बायाँतर्फ फर्किएको हुन्छ।

प्रणाली पाँचवटा वस्तु समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको हुनाले, यदि तपाईं पुनः गणना गर्न चाहनुहुन्न भने कृपया तिनीहरूलाई यस्तो व्यवस्था गर्नुहोस् कि पाँचवटा अटाउन सकून्।

यहाँ रक बोल्ट ड्रिलिङ मेसिनहरूको सूची छ, जुन सञ्चालनमा सजिलो हुने क्रममा श्रेणीबद्ध गरिएको छ।

१. इन्भर्टर चिजल (डाउन-द-होल ह्यामर)

यो एक हल्का, विद्युतीय मेसिन हो।

जे भए पनि, यसलाई प्रयोग गर्न धेरै सरल छ, त्यसैले पूर्ण रूपमा नयाँ व्यक्तिले पनि यसले प्वाल पार्न सक्छ।

कुनै पनि अन्य मेसिनले ड्रिलिङ यति सजिलो बनाउँदैन।

घूर्णनशील र प्रणोदनशील दुवै शक्तिहरू विद्युत्बाट उत्पन्न हुने भएकाले यो अत्यन्त शक्तिशाली छ।

हामी मुख्यतया एकल-छिद्र ड्रिलिङ गर्छौं।

२. न्युम्याटिक ड्रिलिङ मेसिनहरू

स्किड-माउन्टेड (स्थिर) युनिटहरूको लागि, हल्का मेसिनहरूको एयर प्रणाली हो

गतिविधिहरू निकै कडा र छिटो छन्।

यसमा अभ्यस्त हुन अलि समय लाग्छ।

यो छिटो घुम्छ, तर यसमा धेरै टर्क नभएकाले अड्किएपछि अलि संघर्ष गर्नुपर्छ।

ब्याटिङको कुरा गर्दा, उनीसँग जबरदस्त शक्ति छ।

यही कुरा निलम्बित ड्रिलिङ रिगहरूमा पनि लागू हुन्छ भनेर मान्न सुरक्षित छ।

हामी मुख्यतया एकल-छिद्र ड्रिलिङ गर्छौं।

३. रोटरी पर्कसन

जब आधुनिक दोहोरो पाइप निर्माण विधिहरूको कुरा आउँछ, सामान्यतया रोटरी पर्कसन विधि प्रयोग गरिन्छ।

जे भए पनि, जबसम्म तपाईं यसमा अभ्यस्त हुनुहुन्न, यो अत्यन्तै खतरनाक छ।

हात भाँच्न सजिलो छ।

जहाँसम्म डबल-पाइप प्रणालीहरूको कुरा छ, हालका लागि अन्य कुनै विकल्पहरूको कल्पना गर्न गाह्रो छ।

माटोको प्रकारले धेरै प्रभाव नपर्ने गरी ड्रिलिङ गर्न सकिन्छ, तर यो सबै अपरेटरको सीपमा निर्भर गर्दछ।

अरू पनि ड्रिलिङ मेसिनहरू छन्, तर म ती मेसिनहरू छोड्छु जसले मलाई समस्यामा पार्न सक्छन्, हाहा।

जे भए पनि, ड्रिलिङको कुरा गर्दा, माटोको अवस्थामा आउने परिवर्तन, रोटेशनल प्रेसर र फिड प्रेसर, र यस्तै अन्य कारकहरूलाई निरन्तर निगरानी गर्नुपर्छ।

ड्रिलिङ हावाको प्रवाह, पानीको प्रवाह र दबाब समायोजन गरेर गरिन्छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि ड्रिलिङ सजिलै गर्न सकिने कुरा होइन।

सबै कुरा कारीगरहरूको शिल्प कौशलमा निर्भर गर्दछ।

तपाईं शून्यमा हिर्काउन सक्नुहुन्न।

त्यस्तो डिजाइनको मामलामा जहाँ ढलान समकोणमा छ, र जहाँ ढलानको एक भाग समकोणमा छ,

कृपया -१० डिग्रीमा काम गर्नुहोस्।

रक बोल्टहरूको न्यूनतम कोण माइनस १० डिग्री हो।

अझै दूध थप्न सम्भव छैन।

यदि तपाईंले प्याकर प्रयोग गर्नुभयो भने तपाईंले गर्न नसक्ने केही पनि छैन, तर,

मानक सेटिङ माइनस १० डिग्री छ।

यदि सम्भव भएमा, माइनस १५ डिग्री वा सोभन्दा बढी तापक्रमले टाउको प्रशोधन गर्न सजिलो बनाउँछ, त्यसैले,

कृपया स्थानीय प्राधिकरणलाई परिस्थितिबारे जानकारी दिनुहोस् र तिनीहरूलाई डिजाइनका केही पक्षहरू संशोधन गर्न अनुरोध गर्नुहोस्।

ग्राउट इन्जेक्सन हो

सधैं तलबाट सुरु गर्नुहोस्। सधैं।

केसिंगभित्र पानी वा अरू केही नभए पनि काम तलबाटै गरिन्छ।

मूल नियम हो तल्लो भागबाट सुरु गर्नु हो। कुनै अपवाद छैन।

त्यो सम्भव छ।

आजकल, तपाईंले जुनसुकै निर्माताको एंकर सामग्री प्रयोग गर्नुहुन्छ, त्यसले फरक पार्दैन।

तपाईंले प्रयोग गर्न चाहनुभएको निर्मातालाई सिधै फोन गर्नुहोस्, र

यदि तपाईं भन्नुहुन्छ, 'म यसलाई प्रयोग गर्न चाहन्छु, त्यसैले कृपया डिजाइन परिवर्तन गर्नुहोस्,' भने,

धेरैजसो निर्माताहरूले यसलाई मिलाउनेछन्।

तर मूल्यको कुरा गर्दा, हामी संघका सदस्यहरूलाई प्रदान गरिएका दरहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैनौं।

त्यसबाहेक, सदस्यताका आवश्यकताहरू आश्चर्यजनक रूपमा कडा छन्, त्यसैले भित्र पस्न निकै गाह्रो छ।

हामी यो हरेक बिहान गर्छौं।

तपाईंले धेरै राख्न हुँदैन, तर,

प्रति ग्रीस निप्पल प्रति दिन दुईदेखि तीन पम्प पर्याप्त हुन्छ।

स्विवेल क्लिनिङ एडाप्टरको ग्यास्केट वरिपरि,

कृपया यसलाई किनारासम्म भर्नुहोस्।

समस्या उत्पन्न हुनबाट रोक्नका लागि घुम्ने र ठोक्किने भागहरूको दैनिक रूपमा मर्मतसम्भार गर्नु उत्तम हुन्छ।

यदि मेसिनरी बिग्रँदैन भने, यसले लागत बचत हुनेछ।