Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Kamakailan, kapag nagbabasa ako ng mga librong pang-negosyo at iba pa, may isang termino na madalas lumalabas: 'comfort zone' lol
Alam mo, yung nagsasabing, 'Lumabas ka sa iyong comfort zone!'
Ano nga ba talaga ang 'comfort zone'?
Sa madaling sabi, ito ang pinakapunto.
「Lugar ng KaginhawaanAng sona kung saan maaari kang magpatuloy nang normal, nang walang anumang pagkabahala, at gumana gaya ng karaniwan mo.
Pakiramdam ng mga tao ay kumportable kapag nandoon sila.
Ngunit,Walang paglago doon.
Sa pamamagitan lamang ng paglabas sa iyong comfort zone at pag-aksyon—kahit na medyo mahirap—makakakuha ka ng mga bagong kasanayan, mapapataas ang iyong kita, at mabubuksan ang mga bagong posibilidad.
Hindi lang ito tungkol sa pag-iisip, kundi…Ito ay isang bagay na napatunayan nang maayos sa sikolohiya.Iyon na.
(Ang prinsipyo na ang katamtamang stress ay nagpapalabas ng pinakamahusay sa mga tao)
Kaya, ang dahilan kung bakit ko ito binabanggit ngayon ay...
Dahil ang kasalukuyang sitwasyon sa mga lugar ng konstruksyon at sa mga dalisdis ay nagsisimula nang magbago nang husto na hindi na tayo maaaring manatili sa ating comfort zone.。
Nagsisimula nang magbago ang sitwasyon sa aktwal na kalagayan. Seryoso ako.
Sa kasalukuyan, sa aming site din,Nagkaroon ng pagtaas sa praktis ng pagdadala ng diesel sa mga portable na lalagyan sa loob ng bakuran ng kumpanya.
Hindi pa dumarating ang trak.
Alam ko, malamang iniisip mo, 'Eh? Bakit?'
Ito ay naiimpluwensyahan ng artikulo tungkol sa digmaan na isinulat ko noong isang araw.
Ang de facto na blokada sa Strait of Hormuz ay mangangahulugang na humigit-kumulang90%Ang aorta na dumadaluyan ng dugo ay nasa bingit ng paghinto.
Kung walang langis na darating, hindi namin ito mapoproseso.
Kung hindi natin ito mapapalinis, hindi rin tayo makakakuha ng diesel.
Hindi na kailangang sabihin, pero ganoon ang sitwasyon ngayon.Ngayon ay naging katotohanan na ito hanggang sa mismong harapan.
Ang katotohanang tayo mismo ang nagdadala nito sa mga jerry can ay patunay na patuloy pa rin kaming gumagana.
Ngunit,Walang nakakaalam kung gaano katagal ito magpapatuloy.
Lumampas na ito nang malayo sa saklaw ng ating kontrol...
Hindi ko mabibili ang paint thinner. Hindi dahil tumaas ang presyo; hindi lang talaga ito dumarating.
Ito ang bagay na pinakanagulat sa akin.
Simula noong nakaraang linggo, ang pagpapadala ng thinner ay nilimitahan o sinuspinde.
Hindi ito pagtaas ng presyo, nakikita mo.Hindi pa dumarating ang mga kalakal.Tama iyon.
Ang thinner ay gawa sa naftalin (tulad ng tinalakay sa nakaraang artikulo).
Ang hindi pagdating ng naphtha ay nangangahulugang hindi lang problema sa thinner.
Ganoon din sa pintura. (Hindi ko ito mapipinturahan ng kulay rosas.)
Ang mga pinturang panlaban sa kaagnasan na ginagamit sa site, mga pinturang epoxy, mga patong para sa ulo ng anchor… lahat ng ito ay naapektuhan.
Ang kuwentong matagal kong binabalewala bilang 'maliit na piraso ng impormasyon' ay, mula ngayon,Isang kuwento na hindi makukuhaUnti-unti itong magbabago tungo sa...
Sa puntong ito, malamang na iniisip mo, 'Ano na ang mangyayari sa pagpipintura muli ng mga tulay?'
Grasa at langis na hydraulic: inaasahang tataas nang malaki ang presyo simula Hunyo.
Nakatanggap kami ng impormasyon mula sa mga tagagawa ng makinarya at mga kumpanya ng kalakalan ng langis at taba.
Inaasahang tataas nang malaki ang presyo ng grasa at langis na hydraulic kapag naubos na ang kasalukuyang stock. (Kumpanyang pangkalakalan)
Bilang gabay,Mga bandang HunyoIyon ang nagmamarka ng isang pagbabago.
(*Batay sa impormasyon mula sa iba't ibang kumpanya ng kalakalan at mga distributor. Ito ay mga kasalukuyang pagtataya at hindi pangwakas na datos.)
Ang mga makinang ginagamit namin—mga drilling rig, mga spray machine, mga hydraulic crane, mga excavator, at iba pa…
Lahat sila ay nangangailangan ng grasa at langis na hidruliko.
Iyon na iyon.Ang gastos sa pagpapanatili ng makinarya ay nakatakdang tumaas nang malaki.Ibig sabihin nito.
Kasama ba sa iyong mga sipi ang iyong buwanang gastos sa makinarya?
Maaaring tumaas ng 20–30 porsyento ang gastos sa mga bagay na dati naming naitala bilang 'mga konsumable' sa katamtamang antas.
Ayon sa tsismis, dalawa o tatlong beses na mas mataas ang mga bilang.
Kung patuloy akong sumisipsip ng lahat sa trabaho, wala nang matitira para sa akin sa huli, hindi ba...
Tumaas din ang presyo ng mga reinforcing bar at bakal. Dumarami rin ang mga pagnanakaw sa mga lugar ng konstruksyon.
Kung tataas ang presyo ng diesel, tataas din ang gastos sa transportasyon.
Kung tataas ang gastos sa transportasyon,Ang presyo ng lahat ng materyales—reinforcing bars, formwork, at bakal—ay nakatakdang tumaas.
Sa katunayan,Nagsimula nang tumaas ang presyo ng scrap metal.
Kung tataas ang presyo ng scrap, tataas din ang gastos sa paggawa ng mga bar na pampatibay.
D13, D16, D19… Tiyak na unti-unting tataas mula ngayon ang diameter ng mga bar na pampatibay na ginagamit sa mga dalisdis.
At may isa pa akong talagang gusto na mag-ingat ka, at iyon ayPagtaas ng mga pagnanakaw sa lugarIyon na.
Pagkatapos ng Lehman Shock (2008–2009), tumaas din nang husto ang mga pagnanakaw ng mga materyales sa konstruksyon.
Mabuting asahan mong mauulit din ang parehong pattern sa pagkakataong ito.
Mga bar na pampatibay, mga kable ng kuryente, mga produktong tanso at mga kasangkapanay partikular na tinatarget.
Pakisuri na nakasara ang bakuran ng mga materyales, gumagana ang mga CCTV camera, at agad na nakabukas ang ilaw sa gabi!
Batay sa sarili kong karanasan na may kasamahan ako sa parehong lugar ng trabaho na lumabas na isang magnanakaw, lol (isang magnanakaw na gumagamit ng meth at nagnanakaw para makabili pa ng meth)
Luma na ang sipi. Posible bang isagawa ang trabaho sa kasalukuyang sitwasyon?
Ito ang pinakamalubhang isyung kinahaharap natin.
Ang halagang binanggit ilang buwan na ang nakalipas.
Kapag inihambing sa kasalukuyang presyo ng mga materyales, may pagkakaiba.
Mayroon bang pagkakataon na amyendahan ang mga kontrata sa mga proyektong pampublikong imprastruktura!?
Ang Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ay may isang iskema na kilala bilang 'sliding scale clause' (pag-aayos para sa implasyon).
Ito ay isang sistema kung saan maaaring magsampa ng kahilingan upang i-adjust ang presyo ng kontrata kung ang presyo kada yunit ng materyales o paggawa ay magbabago ng isang tiyak na halaga o higit pa sa panahon ng konstruksyon.
Gayunpaman,Kinakailangan ang konsultasyon sa kliyente at ang pagsusumite ng mga dokumento.
Karaniwang katwiran ito para sa mga ahente sa site, kaya siguraduhing mababayaran ka nang maayos!
Paano naman ang mga pribadong proyektong pang-konstruksyon?
Kung hindi maisasagawa ang mga pagbabago, malamang na habang nagpapatuloy ang mga gawain, lalong lalaki ang mga pagkalugi.
Nakakatakot isipin na, habang nakatali pa rin sa presyong yunit na napagkasunduan noong inilagay ang order, maaaring tumaas ng 1.3 o 1.5 beses ang gastos sa materyales.
Habang tumataas ang implasyon,Ang pagpili na ipagpatuloy ang pagtanggap ng trabaho sa dating antas ang pinakamapanganib na pagpipilian.Maaaring ganoon.
Kapag tumitindi ang hamon, doon mo dapat iwan ang iyong comfort zone.
Sasabihin ko ang totoo.
Ang sitwasyon sa hinaharap ay medyoMedyo mahirap ito.
Hindi tayo nakakakuha ng anumang panggatong. Mahal ang mga hilaw na materyales. Hindi nakakasabay ang presyo ng bawat yunit. Kulang kami sa tauhan.
Parang pinipiga ako mula sa lahat ng panig. (Hindi matiis na kasiyahan para sa mga masokista!?)
Pero balik tayo sa paksa ng mga comfort zone...
Sa ganitong mga sandali nga,Ang pagpapatuloy 'tulad ng dati' ang pinakamapanganib na pagpipilian.Tama iyon.
Ito ang bitag ng komportableng sona.
Dahil medyo nakakapagod ito, naiisip ko, 'Tuloy na lang tayo gaya ng dati.'
でも今まで通りじゃ、じわじわ詰んでいくんです。
衰退して行っているんです！
新しいことに挑戦するのは、余裕がある時じゃなくていい。
というか、余裕があるうちはみんな動かないんですよ。
しんどい時に「コレはもう変えなアカン」と気づいて動いた人が、3年後に全然違う場所に立ってる。
見積の単価の見直し、外注先の組み替え、機械の保有とリース・レンタルの比較、新しい工法の習得、資格取得。
何でもいい。今まで手をつけてなかった何かに、今動き始める。
ようは、守りに入ったら負けるという事です！！
こんな時だからこそ、挑戦していきましょう！！
全国の現場で同じことを考えている皆さんと、一緒に考えていきたいなと思っています。
なにかしらイベントをって思いますが、いかがですか？ｗ
Magkita tayo mamaya.
