नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
एक ठाउँमा खट्टीहरू हल्लिँदै थिए, त्यसैले अलिकति हाँसो उठ्यो, हाहा।
मलाई लाग्छ तपाईंहरूमध्ये धेरैजसो सायद सोच्दै हुनुहुन्छ, 'ए?'
कृपया माथिको फोटो हेर्नुहोस्।
मचानका किनाराहरू तारले सुरक्षित गरिएका छन्।
स्क्याफोल्डिङ बोर्ड करिब १ सेन्टिमिटर बाहिर निस्किएको छ, होइन र?
यो कथा यसमा ठोक्किएर लड्ने बारे हो!
तपाईंहरू सबै के सोच्नुहुन्छ?
यदि यो १ सेन्टिमिटर मात्र पनि बाहिर निस्कियो भने, तिमी त्यसमा ठोक्किएर लड्नेछौ—त्यसैले दोष दिनुपर्ने कोही छैन, आफैंलाई मात्र दोष दिनु!
के तिमी सामान्यतया यस्तै सोच्छौ? हाहा
तपाईं जुनसुकै प्रान्त हेर्नुहोस्, मचानका फलेकहरू प्रायः यति नै बाहिर निस्केका हुन्छन्, होइन र?
के विगत केही वर्षयता सुरक्षाप्रतिको दृष्टिकोण अलि गलत भएको छैन र?
सुरक्षा भनेको के हो?
| सुरक्षाको परिभाषा
'सुरक्षा' (व्यावसायिक स्वास्थ्य र सुरक्षा सहित) के हो? अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा, 'सुरक्षा' लाई 'अस्वीकार्य जोखिमको अभाव' भनेर परिभाषित गरिएको छ (ISO/IEC मार्गदर्शिका 51:2014)। यसले 'जोखिम नै नभएको' अवस्थालाई जनाउँदैन; बरु, यसले 'सुरक्षित' भनिने अवस्थाभित्र स्वीकार्य जोखिमहरू समावेश भएको जनाउँछ। |
तपाईंलाई मन परोस् वा नपरोस्, काठ बाङ्गिने गर्छ, र यसको केही भागहरू यस्तै देखिनु अवश्यम्भावी छ।
के यसको मतलब तपाईं यो १ सेमी सहन सक्नुहुन्न?
म पक्कै पनि सोच्दछु कि कुनै दुर्घटना नभएको साइट राम्रो कुरा हो।
तर मलाई लाग्दैन कि यसलाई पूर्ण रूपमा शून्यमा झार्न सम्भव छ।
महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको कुनै गम्भीर दुर्घटना नहोस् भनी सुनिश्चित गर्नु हो! र,
के यो महसुस गर्नु महत्त्वपूर्ण छैन कि समय–समयमा दुर्घटनाहरू हुनु स्वाभाविक हो?
के यो ठीक यही 'शून्य सहनशीलता' मानसिकता होइन जसले कार्यस्थलका दुर्घटनाहरू लुकाउन प्रेरित गर्छ?
उदाहरणका लागि, मैले घरमा क्राफ्ट चाकूले मेरो हात काटें।
के तिमी साँच्चै यसमा यति धेरै हल्ला मच्चाउन लागिरहेका छौ?
तिम्री श्रीमतीले झगडा गरेर एम्बुलेन्स बोलाउने छैनन्, होइन र?
केवल एउटा प्लास्टर, केही रिबाटेपे वा किजु पावर प्याड टाँस्नुहोस् (नाम क्षेत्रअनुसार फरक पर्छ, हाहा) र तपाईंको काम सकियो।
यदि तपाईंले साइटमा कटरले हात काट्नुभयो भने, यसले निकै हल्ला मच्चाउनेछ, र,
आकस्मिक सुरक्षा समिति, पुनरावृत्ति रोक्ने उपायहरू, अब के गर्ने? हामी यो गर्छौं, हामी त्यो गर्छौं।
एक हप्तापछि घाउ कस्तो देखिँदैछ भन्नेबारे यस्ता र त्यस्ता कुराहरू भए।
मलाई त अचम्म लाग्छ कि यस्तो अवस्थामा कुनै पनि सभ्य ठेकेदारले केही भन्न चाहन्छ कि चाहँदैन।
यति भन्न सजिलो हुन्छ, 'जबसम्म गम्भीर केही छैन, ठीकै हो नि?'
तिमी त पक्कै त्यो महसुस गर्न सक्छौ—भन्न मन नलाग्ने त्यो भावना, किनकि तिमी धेरै माया गर्छौ, हैन र?
त्यसैले म 'कामसँग सम्बन्धित नभएका दुर्घटनाहरू' खण्डमा समावेश हुनेछु—एक मात्र घटना, हाहा।
उनीहरूले काट-प्रतिरोधी पन्जा लगाएका थिएनन्!
त्यस कारणले
सावधानीको रूपमा, 'कट्ने मेसिन प्रयोग गर्दा काट्न नरोकिने पन्जा लगाउनुहोस्'
सबैभन्दा नराम्रो कुरा त उनीहरूले 'क्राफ्ट चक्कु प्रयोग नगर' भनेको बेला हो, होइन र? हाहा
यसलाई तर्कसंगत रूपमा सोच्नुहोस्।
तपाईं सामान्यतया सधैं काट-प्रतिरोधी पन्जा लगाउनुहुन्न, होइन र?
तर, म मुख्य ठेकेदारले कस्तो महसुस गर्छन् भन्ने कुरा बुझ्छु।
पहिले, याकुजा र गुन्डाहरू हुन्थे जसले वर्कम्यान्स कम्पेन्सेसन एक्ट अन्तर्गत क्षतिपूर्ति माग्दै र मानिसहरूलाई धम्क्याउँदै घुम्थे, र
त्यहाँ एउटा मान्छे थियो जसले लामो समयसम्म आफ्नो कामदार क्षतिपूर्ति प्रयोग गरेर पूर्ण बकवास बोल्दै थियो, हाहा।
मलाई लाग्छ अझै केही बाँकी छन्।
यो सत्य हो कि त्यस्ता बेइमान सञ्चालक र फ्रन्ट कम्पनीहरू (याकुजा) पनि छन्।
यही कारणले त कम्पनीहरू र साइट एजेन्टहरूलाई सुरक्षित गर्न यी उपायहरू लागू गरिएका हुन्, होइन र?
म पूर्ण रूपमा बुझ्छु, तर मलाई लाग्छ कि आजकल सुरक्षामा अत्यधिक ध्यान दिनुले सबै कुरा ढिला बनाइरहेको छ।
मलाई लाग्छ कि खर्च बढ्नुको मुख्य कारण त्यही हो कि होइन।
यो एक जटिल भाग हो, तर,
मलाई लाग्छ तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि अत्यधिक सुरक्षा उपायहरूले नाफामा बाधा पुर्याउन सक्छन् र सबैलाई त्यो कम्पनीमा काम गर्न मन नलाग्ने बनाउँछन्, होइन र?
मलाई लाग्छ हामी अलि बढी लचिलो हुन सक्छौं।
श्रम मापदण्ड निरीक्षण कार्यालयले पनि बढी उदार हुनुपर्छ, र
म चाहन्छु मानिसहरूले बुझून् कि दण्डको अस्तित्वले नै बोल्न गाह्रो बनाउँछ।
हरेक पटक दुर्घटना हुँदा थप नियमहरू लागू गरिन्छन्।
मलाई लाग्छ मैले यो पहिले नै भनेको छु, तर त्यस्तै प्रकारका दुर्घटनाहरू बारम्बार भइरहन्छन्।
र त्यसपछि, के हामी सबै अन्ततः सचेतना जगाउन र दुर्घटनाहरू हटाउन प्रयास गर्दैनौं?
तर यो सकिने छैन।
यस्ता दुर्घटनाहरू जताततै हुन्छन्।
कारण यो हो कि उनीहरूले दुर्घटनाबारे कुनै पनि जानकारी साझा गर्दैनन्।बस यति नै हो!
देशभरि सामान्य ठेकेदार र अन्य कारीगरहरूले दुर्घटनासम्बन्धी जानकारी आदानप्रदान गर्न कुनै प्रणाली छैन!
सामान्य ठेकेदारहरूले आफ्नै दुर्घटनाहरू खुलासा गर्दैनन्। (ठूला दुर्घटनाहरू समाचार बन्छन्।)
यदि प्रत्येक कम्पनीले यो जानकारी प्रकाशित गर्थ्यो भने, यसले यी दुर्घटनाहरूबारे सचेतना बढाउने थियो, र
यदि कामका प्रकारहरू समान छन् भने, काम सुरु हुनु अघि तपाईंले सबैलाई जानकारी दिन सक्नुहुन्छ नि?
मलाई लाग्छ म केवल मानिसहरूले दुर्घटना हुँदा सुरक्षा व्यवस्थापन लापरवाह थियो भनेर नसोच्ने चाहन्छु।
यसलाई सजिलै कम्पनीको अपमानको रूपमा हेर्न सकिन्छ।
त्यसैले तिमी यसलाई लुकाइरहेका छौ, होइन र?
तर मलाई लाग्छ यो नै कुराको मुख्य सार हो।
यदि देशभरका सबै निर्माण कम्पनीहरूले यस्तो जानकारी सार्वजनिक गर्थे भने,
मलाई लाग्छ हामी अझ बढी चेतना जगाउन सक्छौं, र,
मलाई विश्वास छ कि यसले ठेकेदारहरूमाझ सचेतना बढाउन मद्दत गर्न सक्छ, यद्यपि थोरै मात्र भए पनि।
थप रूपमा, सुरक्षा नियमहरू देशभरि मानकीकृत गरिनुपर्छ, र
म चाहन्छु कि उनीहरूले आफ्नै नियम बनाउने यो हास्यास्पद काम बन्द गरुन्, हाहा।
मेरो आफ्नै दृष्टिकोणबाट मात्र भन्नुपर्दा, म भन्छु, 'म त यति धेरै सम्झनै सक्दिनँ!'
मलाई अनिवार्य रूपमा सोच्न मन लाग्छ कि अन्ततः म केही बनाएर अघि बढ्नै पर्छ कि!
किनभने म दुर्घटनाहरूको संख्या, थोरै मात्र भए पनि, घटाउन चाहन्छु।
म यसबारे केही सोच्नेछु।
फेरि भेटौँला।
हालसालै मलाई यस्तो लाग्छ कि धेरै नियमहरू थोपिँदैछन्—ती नियमहरू मानिसहरूले केवल आफ्नो डेस्कको पछाडि बसेर सोचेर बनाइएका जस्ता देखिन्छन्, र उनीहरूले वास्तविकतामा के भइरहेको छ भनेर बुझ्ने प्रयाससमेत गरेका छैनन्—र मलाई लाग्छ यो साँच्चै खतरनाक बन्दै गइरहेको छ…
उदाहरणका लागि, जेआर नेटवर्कमा 'ट्रेन स्पटर' शीर्षकलाई 'जीवन रक्षा गर्ने ट्रेन स्पटर' मा परिवर्तन गरिएको छ, र तालिका प्रस्तुत गर्ने तरिकामा पनि यहाँ त्यहाँ परिवर्तन गरिएको छ, जसले सामान्यतया यस लाइनमा यात्रा नगर्नेहरूका लागि भ्रमको स्रोत बन्न सक्छ।
ढलान र उचाइमा साइटअनुसार सुरक्षा हार्नेस प्रयोग गर्न दिनानुदिन झन् गाह्रो हुँदै गएको छ, र यसले मलाई सोध्न मन लाग्छ, 'के उनीहरूले उद्योग निकायहरूबाट कमिसन पाइरहेका छन्?'
म साँच्चै आशा गर्छु कि कामसँग सम्बन्धित दुर्घटना र अन्य घटनाहरूको जानकारी साझा गरियोस्। यदि क्षेत्रीय निर्माण उद्योग संघहरू र श्रम मापदण्ड निरीक्षण कार्यालयहरूले दुर्घटनाका केस अध्ययनहरू साझा गर्ने नेतृत्व लिए भने, यसले दुर्घटनाका कारणहरू पहिचान गर्न सजिलो बनाउनेछ र सम्भवतः सुरक्षामा सुधार ल्याउनेछ।
यो अनौठा सुरक्षा उपायहरूले भरिएको छ, हाहा
मलाई लाग्छ कि आजको युगमा दुर्घटनाका केस स्टडीहरू साझा गर्नु अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ!