Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
May kaunting tawanan sa isang site dahil nanginginig ang mga tabla ng scaffolding, lol.
Iniisip ko na marahil iniisip ng karamihan sa inyo, 'Eh?'
Pakitingnan ang larawan sa itaas.
Ang mga gilid ng andamyos ay nakatali ng kawad.
Ang tabla ng andamyos ay nakalabas ng mga 1 cm, hindi ba?
Ito ay isang kuwento tungkol sa pagkatapakan nito at pagkahulog!
Ano sa palagay ninyong lahat?
Kung nakalabas man lang ito ng kahit 1 cm, matitisod ka rito—kaya wala kang ibang sisihin kundi ang sarili mo!
Iyon ba ang karaniwang naiisip mo? lol
Anuman ang prefecture na titingnan mo, karaniwang nakalabas ng ganitong haba ang mga tabla ng scaffolding, hindi ba?
Hindi ba medyo hindi na naaabot ng mga pamantayan sa kaligtasan ang inaasahan nitong mga nakaraang taon?
Ano ang kaligtasan?
| Kahulugan ng Kaligtasan
Ano ang 'kaligtasan' (kasama ang kalusugan at kaligtasan sa trabaho)? Sa pandaigdigang antas, ang 'kaligtasan' ay tinutukoy bilang 'ang kawalan ng hindi katanggap-tanggap na panganib' (ISO/IEC Guide 51:2014). Hindi ito nangangahulugang isang estado na walang panganib; sa halip, nangangahulugan ito na ang mga katanggap-tanggap na panganib ay kasama sa estado na tinatawag na 'ligtas'. |
Karaniwan nang lumiliko ang kahoy, gusto mo man o hindi, at hindi maiiwasan na ang ilang bahagi nito ay magmukhang ganito.
Ibig bang sabihin nito ay hindi mo matiis ang 1 cm na ito?
Sa totoo lang, siyempre, iniisip ko na mabuti ang isang site na walang aksidente.
Gayunpaman, sa tingin ko ay hindi posible na ibaba ito sa ganap na zero.
Ang mahalaga ay matiyak na walang malubhang aksidente ang mangyari! At,
Hindi ba mahalaga na maunawaan na natural lamang na paminsan-minsan ay nagkakaroon ng aksidente?
Hindi ba't ito mismo ang 'zero-tolerance' na kaisipan na nagdudulot ng pagtatago ng mga aksidente sa lugar ng trabaho?
Halimbawa, naputol ko ang kamay ko gamit ang kutsilyong pang-craft sa bahay.
Talaga bang mag-aaway ka pa tungkol dito?
Hindi ka naman tatawag ng ambulansya dahil lang nag-aalboroto ang asawa mo, di ba?
Ilagay mo lang ang plaster, ilang Ribatepe o Kizu Power Pad (nag-iiba ang mga pangalan depende sa rehiyon, lol) at tapos ka na.
Kung masusugatan mo ang iyong kamay gamit ang cutter habang nasa site, magkakaroon ito ng malaking gulo, at,
Komite sa Kaligtasan sa Emerhensiya, mga hakbang upang maiwasan ang pag-uulit, ano ang susunod? Gagawin natin ito, gagawin natin iyon.
Isang linggo ang lumipas, may mga sabi-sabi tungkol sa itsura ng sugat.
Nagtatanong lang ako kung may disenteng kontratista pa bang magkakaroon ng ganang magsalita sa ganitong sitwasyon.
Mas madali na lang sabihing, 'Kung hindi naman seryoso, ayos lang naman, hindi ba?' at doon na lang ito iwan.
Maiintindihan mo naman siguro ang pakiramdam na ayaw mong magsabi ng isang bagay dahil masyado kang nagmamalasakit, hindi ba?
Ipapakita ito sa seksyong 'Mga Aksidenteng Hindi Kaugnay sa Trabaho'—isang kaso, lol.
Hindi sila nakasuot ng guwantes na hindi natatablan ng hiwa!
dahil dito
Bilang pag-iingat, magsuot ng guwantes na hindi madaling maputol kapag gumagamit ng cutter.
Ang pinakamasamang bahagi ay kapag sinasabi nila, 'Huwag gumamit ng kutsilyong pang-craft', hindi ba? lol
Isipin mo lang ito nang lohikal.
Hindi mo naman palaging ginagamit ang mga guwantes na hindi tinatablan ng hiwa, hindi ba?
Gayunpaman, naiintindihan ko kung ano ang nararamdaman ng pangunahing kontratista.
Noong araw, may mga yakuza at tulisan na pumupunta para maningil ng pera sa amin sa pamamagitan ng pag-aangkin ng mga pinsalang may kaugnayan sa trabaho, at
May isang lalaki na matagal nang ginagamit ang kompensasyon ng kanyang mga manggagawa para maglabas ng puro kalokohan, lol.
Sa tingin ko, nandiyan pa rin sila.
Totoo na may ilang ganyang walang prinsipyong mga operator at mga front company (Yakuza) diyan.
Iyan nga ang dahilan kung bakit ipinatupad ang mga hakbang na ito upang protektahan ang kumpanya at ang site, pati na rin ang ahente ng site, hindi ba?
Naiintindihan ko nang lubos, pero pakiramdam ko na nitong mga araw na ito, ang labis na pagtutok sa kaligtasan ay nagpapabagal sa lahat.
Hindi ko maiwasang magtaka kung iyon ang pangunahing dahilan ng pagtaas ng mga gastos.
Medyo masalimuot ito, pero,
Sa tingin ko makikita mo kung paano nakakasagabal sa kita ang labis na mga hakbang sa kaligtasan at napapaisip ang lahat na ayaw nang magtrabaho sa kumpanyang iyon, hindi ba?
Pakiramdam ko ay maaari tayong maging mas nababagay.
Dapat ding maging mas maluwag ang Tanggapan ng Inspeksyon ng Pamantayan sa Paggawa, at
Nais kong maunawaan ng mga tao na ang pagpataw ng parusa ang nagpapahirap sa pagsasalita.
Sa tuwing may aksidente, mas maraming patakaran ang ipinapataw.
Sa tingin ko nasabi ko na ito dati, pero paulit-ulit na nangyayari ang parehong uri ng aksidente.
At sa huli, hindi ba't lahat tayo ay nagsusumikap na matiyak na lubos na alam ng bawat isa ang sitwasyon para maiwasan ang mga aksidente?
Ngunit hindi ito mauubos.
Nangyayari ang mga aksidenteng tulad nito kahit saan.
Ang dahilan ay hindi nila ibinabahagi ang anumang impormasyon tungkol sa aksidente.Iyon na!
Sa kasalukuyan, walang sistema para sa mga general contractor at iba pang mga manggagawa na magbahagi ng impormasyon tungkol sa mga aksidente sa buong bansa!
Hindi isinasapubliko ng mga pangunahing kontratista ang kanilang sariling mga aksidente. (Ang malalaking aksidente ay napapabalita.)
Kung ilalathala ng bawat kumpanya ang impormasyong ito, mapapataas ang kamalayan tungkol sa mga aksidenteng ito, at,
Kung magkatulad ang mga uri ng trabaho, maaari ba nating ipaalam sa lahat bago magsimula ang trabaho?
Sa tingin ko, ayaw ko lang na isipin ng mga tao na nagpabaya sa pamamahala ng kaligtasan kapag may nangyaring aksidente.
Madaling masuri ito bilang kahihiyan ng kumpanya.
Kaya tinatago mo ito, hindi ba?
Ngunit sa tingin ko, ito mismo ang pinakadiwa ng usapin.
Kung ipapahayag ng lahat ng mga kumpanya ng konstruksyon sa buong bansa ang ganitong impormasyon,
Sa tingin ko, maaari pa nating mas palawakin ang kamalayan, at,
Naniniwala ako na makakatulong ito upang mapataas ang kamalayan ng mga kontratista, kahit na kaunti lamang.
Higit pa rito, dapat gawing pamantayan sa buong bansa ang mga patakaran sa kaligtasan, at
Sana tumigil na sila sa kalokohan na ito ng paggawa ng sarili nilang mga patakaran lol
Kung sasabihin ko lang mula sa sarili kong pananaw, sasabihin ko, 'Hindi ko talaga matatandaan ang ganoon karami!'
Hindi ko maiwasang magtaka kung dapat ko na bang magpatuloy at gumawa ng isang bagay sa huli!
Dahil gusto kong makatulong na mabawasan ang bilang ng mga aksidente, kahit kaunti lang.
Iiisipin ko ito.
Magkita tayo mamaya.
Kamakailan, tila napakaraming patakaran ang ipinapataw ng mga taong hindi man lang nagsisikap na maunawaan kung ano talaga ang nangyayari sa aktwal na sitwasyon—nag-iisip lang sila mula sa likod ng mesa—at pakiramdam ko ay nagiging panganib na ito…
Sa JR network, halimbawa, pinalitan ang titulong 'train spotter' ng 'train spotter na nagliligtas ng buhay', at nagkaroon ng ilang pagbabago sa paraan ng pagtatanghal ng iskedyul, na maaaring magdulot ng kalituhan sa mga hindi karaniwang bumibiyahe sa linya.
Lalo nang nagiging mahirap gamitin ang mga safety harness sa mga dalisdis at sa mataas na lugar sa paraang akma sa site, at napapaisip ka, 'Hindi ba nakakatanggap sila ng kickback mula sa mga samahan ng industriya?'
Talagang umaasa ako na maibabahagi ang impormasyon tungkol sa mga aksidenteng may kaugnayan sa trabaho at iba pang insidente. Kung mangunguna ang mga rehiyonal na asosasyon ng industriya ng konstruksyon at mga Tanggapan ng Inspeksyon ng Pamantayan sa Paggawa sa pagbabahagi ng mga pag-aaral ng kaso ng mga aksidente, mas madali nitong matutukoy ang mga sanhi ng aksidente at malamang na magreresulta sa mas mahusay na kaligtasan.
Puno ito ng mga kakaibang hakbang sa kaligtasan, lol
Sa tingin ko ay napakahalaga ng pagbabahagi ng mga pag-aaral ng kaso ng mga aksidente sa panahon ngayon!