नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले रेइवा ८ आर्थिक वर्षका लागि सार्वजनिक निर्माण कार्य डिजाइनका श्रम इकाई दरहरू घोषणा गरेको छ।
प्रेस विज्ञप्ति(पीडीएफ ढाँचा)
सबै जागिरका श्रेणीहरूको औसत४.५ प्रतिशतले बढेको, दैनिक दर पहिलो पटकको लागि२५,८३४ येन...पार भइसकेको छ।
यो वृद्धिहरूको लगातार चौधौं वर्ष हो।
जब मैले यो देखें, इमान्दार भएर भन्नुपर्दा, मैले सोचेँ, '4.5%, हैन र…' हाहा
खुसी हुने कि दुःखी हुने भन्ने बीचमा त अलि महीन रेखा हुन्छ, होइन र?
एक देशको रूपमा, हामी अवश्य पनि यो तथ्यलाई जोड दिन चाहन्छौं कि हामी लगातार १४ वर्षदेखि उकालो लागिरहेका छौं, होइन र?
ढलान कार्यहरू (ऐची) ३४,००० → ३४,६०० येन छन्।
१.८ प्रतिशतको सानो वृद्धि... (यो आखिर के हो...?)
४.५१TP3T वृद्धि – इमान्दारपूर्वक भन्नुपर्दा, यसको फैसला के हो?
पहिले, आँकडाहरू ठीकसँग मिलाऔं।
अघिल्लो आर्थिक वर्ष, रेइवा ७ मा,६.०१ टीपी३टी वृद्धित्यति नै थियो।
२०२५ का श्रम दरहरू घोषणा गरिएका छन्! आउनुहोस्, हामी हाम्रो निर्माण दरहरू पनि तदनुसार बढाऔं!
यद्यपि यस वर्ष त्यो आँकडा ४.५१ TP3T को वृद्धिमा झरेको छ।
साँच्चै भन्नुपर्दावृद्धि दर सुस्त हुँदै गएको जस्तो लाग्दैन र?。
मूल्यको विषयमा आउँदा, २०२४ को लागि उपभोक्ता मूल्य सूचकांक वार्षिक रूपमा लगभग ३१TP3T को हाराहारीमा छ, तर
सन् २०२१ देखि निर्माण सामग्रीहरू सिभिल इन्जिनियरिङ क्षेत्रमा प्रयोग हुँदै आएका छन्।लगभग ४११ टीपी३टी वा सोभन्दा बढीको वृद्धियो अवस्था जारी छ।
जापान निर्माण उद्योग महासंघको तथ्याङ्क अनुसार, नागरिक इन्जिनियरिङ क्षेत्रको निर्माण सामग्री मूल्य सूचकांक डिसेम्बर २०२५ सम्मको तथ्याङ्क अनुसार जनवरी २०२१ को तुलनामा लगभग ४११TP3T ले बढेको छ।
इन्धन र मेशिनरीको लागत पनि उच्च नै छ, र साइटमै लाग्ने खर्चहरू सबै क्षेत्रमा निरन्तर बढिरहेका छन्।
खाना र उपयोगिता खर्च निरन्तर बढ्दै गएसँगै, साइटमा काम गर्ने कारीगरहरूको जीवनयापन खर्च पनि स्वाभाविक रूपमा बढ्दै गएको छ।
श्रम दरहरूमा 4.5% को वृद्धिको यस सन्दर्भमा कतिसम्म प्रभाव पर्नेछ?
साँचो भन्नुपर्दा, वास्तविकता यो हो कि हामी गति कायम राख्न सकिरहेका छैनौं।मलाई त्यस्तै लाग्छ।
त्यसैले, दिवालियापनको संख्या बढ्नेछ?
यो बढ्दैछ। (यस वर्ष पनि कठिन हुनेमा कुनै शंका छैन, होइन र!?)
कारण सरल छ:यद्यपि लागत संरचना परिवर्तन भएको छ, प्रति अर्डर एकाइ मूल्यले त्यसको गति समात्न सकेको छैन।बाट
निर्माण सामग्रीहरू ४११TP3T वा सोभन्दा बढीले बढेका छन्, इन्धन खर्च उच्च नै छ (यद्यपि ताकाशी प्रशासनमा यो निकै घटेको थियो), र मेसिनरीको लागत आकाशिएको छ।
यी सबै कुरालाई ध्यानमा राख्दा, श्रम दरलाई ४.५१ TP3T मा बढाएर वास्तवमा कति कम्पनीहरू बचत हुनेछन्?
सामग्रीको बढ्दो लागतका कारण भूमिसंरचना, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले डिजाइन परिवर्तनहरू स्वीकृत गरे पनि, के प्रान्तहरू, शहरहरू र नगरपालिकाहरूले त्यसलाई सहजै मान्नेछन्?
ढलान इन्जिनियरिङ उद्योगजस्ता क्षेत्रहरूमा, जहाँ अधिकांश फर्महरू साना र सूक्ष्म उद्यमहरू हुन्, लगभग यस्तो हुन्छ किश्रम लागत!
यस्तो अवस्थामा जहाँ घटाउनलाई केही बाँकी छैन, जबसम्म प्रति अर्डर एकाइ मूल्य बढ्दैन,केवल सबैभन्दा लचिलो कम्पनीहरू मात्र बाँच्नेछन्।यो त्यति नै सरल छ।
ठूला फर्महरूले पैमानेको अर्थशास्त्रबाट लाभ उठाउँछन्। तर पाँचदेखि बीस जना कर्मचारी भएका साना ढलान निर्माण फर्महरूको के हुनेछ? साना र मध्यम आकारका, वा अत्यन्त साना स्वतन्त्र ठेकेदारहरूको के हुनेछ?
सहने क्षमतामा भिन्नता पूर्ण रूपमा विशाल छ।
त्यसोभए हामीले के गर्नुपर्छ?
सबै कुरा बाहिर फाल्नु र त्यहीँ छोड्नु सजिलो हुन्छ।
'मूल्यहरू बढिरहेका छैनन्', 'मूल्यहरू धेरै बढिरहेका छन्', 'सरकारको दोष हो', 'ठूला कम्पनीहरूको मूल्य धेरै कम छ'
ती सबै सही छन् हाहा
तर यो पनि सत्य हो कि गुनासो गर्दा केही पनि परिवर्तन हुँदैन।
यदि म एउटा कुरा भन्न सक्छु भने, त्यो हो,इकाइ मूल्यमा मोलतोल गर्न नछोड्नुहोस्।यही त हो कुरा।
के तपाईं मुख्य ठेकेदारले दिएको मूल्यलाई बिना कुनै प्रश्न स्वीकार्दै हुनुहुन्छ?
के तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ, 'हामी यो मूल्यमा यो गर्न सक्दैनौं'?
यसो भन्न नसक्ने कम्पनीहरू पहिलो संघर्ष गर्नेछन्।
होइन भन्न डराउनुको सट्टा,कम मूल्यमा काम स्वीकार गर्दा कम्पनी ठप्प हुने डरत्यो त वास्तवमा धेरै ठूलो छ...
हामीले कर्मचारीको तलब काटेर सञ्चालन चलाइराख्ने युगलाई अन्त्य गर्नैपर्छ।
इकाइ मूल्यहरू वार्ता गर्नुपर्ने विषय हुन्। तपाईंले ती मूल्यहरू बिना एक शब्द बोले स्वीकार गर्नु हुँदैन।
मुख्य ठेकेदारहरूमा अत्यधिक निर्भर रहने र आफूलाई दिइएको काम मात्र गर्ने निर्माण कम्पनीहरूले प्रति इकाई मूल्यमा समेत वार्ता गर्दैनन्, होइन र?
(निर्माण उद्योग ऐनको उल्लङ्घन)
ठूला कम्पनीहरूले केवल अर्डर फारामजस्ता कागजातहरू तयार गरी ठेकेदारहरूलाई पठाएर तिनीहरूलाई आफैंले तयार पारेका कोटहरूमा हस्ताक्षर गर्न मात्र लगाउनु पनि अलि शंकास्पद छ।
खैर, यो साँचो हो कि त्यस्ता ठेकेदारहरू पनि छन् जसले त्यो पनि व्यवस्थापन गर्न सक्दैनन्...
यो साँच्चै जटिल विषय हो, तर,
हालैको लेखमा उल्लेख गरिएझैं, यस्तो देखिन्छ कि अगाडि बढ्ने एक मात्र उपाय भनेको प्रमुख कम्पनीहरूले यी फर्महरूलाई अधिग्रहण गरी तिनीहरूको सञ्चालन आफ्नै भित्र ल्याउनु हो।
४.५१ TP3T को आँकडा 'राम्रो हो वा नराम्रो' भन्ने बहस गर्नुको सट्टा,
यी आँकडाहरूको पछाडि के छ भन्ने कुराको सही समझ प्राप्त गर्नुत्यो बढी महत्त्वपूर्ण छ।
यदि तपाईं हरेक घोषणामा 'यो बढ्यो!' भन्दै मात्र खुशी मनाउनुहुन्छ भने, थाहा पाउनुअघि नै तपाईं पछि पर्नुहुनेछ।
अंकहरू केवल जानकारीको एक रूप मात्र हुन्।
हामी यसलाई कसरी व्याख्या गर्छौं र कसरी प्रतिक्रिया जनाउँछौं भन्ने कुराले कम्पनीको भविष्यलाई आकार दिनेछ।
हामी यस्तो युगमा बाँचिरहेका छौं जहाँ सूचनालाई हतियारको रूपमा प्रयोग गर्ने र निरन्तर अघि बढिरहनेहरू मात्र बाँच्छन्।
हाम्रो एकमात्र बाँच्ने मौका भनेको हाम्रो प्रति इकाई मूल्य बढाउनु हो, तर यसको विपरीत मुख्य ठेकेदारहरूका लागि पनि यी समयहरू कठिन छन्!
मलाई लाग्छ अब हाम्रो मुख्य ठेकेदारसँगै कसरी टिक्ने भनेर विचार गर्ने समय आएको छ।
के यो ठूलो कम्पनी हो? वा स्थानीय फर्म? …
मलाई साँच्चै लाग्छ कि हामीले एक कठिन चरण पार गरिसकेका छौं।
अब बाँकी छ केवल आशा गर्नु कि उनीहरूले हामीलाई अर्डरहरूमा ठूलो बृद्धि दिनेछन् (म साँच्चै यसमा भर परिरहेको छु!)
फेरि भेटौँला।
