नमस्ते सबैलाई।
मेरो नाम एन्टा हो।
म करिब तीन घण्टादेखि गाडी चलाइरहेको छु र मनमनै सोच्दैछु, 'यी ढलानमा काम गर्ने केटाहरूले पार गर्नुपर्ने दूरी त पागलपन हो, होइन र?' त्यसैले मैले यो टिपोट गरें, हाहा।
हाम्रो दूरीको धारणा बाँकी संसारसँग मेल खाँदैन।
सामान्यतया, कारमा मात्र एक घण्टाको यात्रा पनि प्रायः 'लामो' मानिन्छ।
टोकियोभित्र रेल यात्राले एकदेखि डेढ घण्टासम्म लाग्नु असामान्य होइन।
तर ग्रामीण क्षेत्रहरूमा यस्ता लामो यात्राहरू त्यति सामान्य देखिँदैनन्।
अर्कोतर्फ, ढलान इन्जिनियरहरूको रूपमा हाम्रो दृष्टिकोण यसबाट निकै फरक छ।
यदि साइटसम्म पुग्न डेढ घण्टा लाग्छ भने म साँच्चै सोच्दछु कि यो 'काफी नजिक' हो।
यद्यपि यो करिब दुई घण्टाको कुरा हो, म भन्छु, 'ठीकै नजिकै हो।'
तीन घण्टाको यात्राको कुरा आउँदा, मलाई स्वीकार्नै पर्छ कि म सोच्दछु, 'यो अलि लामो बाटो हो।'
यद्यपि, यदि यो एक दिनको यात्रा दूरीभित्र पर्छ भने, साइटमा वास्तवमै केही मानिसहरू छन् जो झटपट गएर फर्किन्छन्, हाहा।
मेरो मतलब, यो त लामो दूरीको ट्रक चालक जस्तै हो, होइन र? हाहा
यस्तो भिन्नता हुनुको कारण भनेको ढलान स्थिरीकरण स्थल पहाडी क्षेत्रमा हुनु हो, हाहा।
शहरी क्षेत्रका जागिरहरू, जुन प्रायः रेल स्टेशन वरिपरि वा औद्योगिक क्षेत्रहरूमा केन्द्रित हुन्छन्, भन्दा फरक, प्रायः एउटा कामको स्थल सकिएपछि अर्को काम छिमेकी प्रान्तको गहिरो पहाडमा हुन्छ।
साँचो भन्नुपर्दा, जबसम्म हामी साइटको स्थान छनोट गर्न सक्दैनौं, हामीले यात्रा गर्नुपर्ने दूरी स्वीकार्नै पर्छ, होइन र?
वार्षिक माइलेज र कारको आयुले ठूलो प्रभाव पार्न सक्छ।
यदि साइटसम्मको यात्रा लामो छ भने वार्षिक माइलेज पनि सोहीअनुसार उच्च हुनेछ।
हाम्रो उद्योगमा, धेरै दूरी तय गर्ने चालकहरूले वार्षिक रूपमा करिब ४०,००० किलोमिटर यात्रा गर्ने अवस्थाहरू पनि हुन्छन्।
मेरो त कुरा गर्दा, म एक वर्षमा करिब ३०,००० किलोमिटर यात्रा गर्छु।
यदि तपाईं यति धेरै गाडी चलाउनुहुन्छ भने, नयाँ किनेको कार पनि करिब तीन वर्षमै १००,००० किलोमिटर पुग्नेछ।
जापानी सेकेन्ड-ह्यान्ड कार बजारमा, माइलेज १००,००० किलोमिटर नाघेपछि मूल्याङ्कन तीव्र रूपमा घट्ने प्रवृत्ति हुन्छ, होइन र?
त्यसैले, यस्तो देखिन्छ कि धेरै कम्पनीहरूले करिब हरेक तीनदेखि पाँच वर्षमा आफ्ना कम्पनीका कारहरू बदल्छन्।
हाम्रो कम्पनीमा, हामी सामान्यतया उपकरणहरू काम गर्न बन्द नभएसम्म प्रयोग गर्ने सिद्धान्तअनुसार सञ्चालन गर्छौं।
निष्कर्ष यो हो कि नयाँ कारसँग साट्नुको सट्टा, हालको कारलाई मर्मत गरेर चलाइरहँदा दीर्घकालीन रूपमा यो सस्तो पर्छ।
स्वाभाविक रूपमा, तपाईंले जति बढी किलोमिटर गाडी चलाउनुहुन्छ, त्यति नै पटक टायर, तेल र अन्य घिसिने पार्टपुर्जाहरू बदल्नुपर्ने हुन्छ।
मलाई लाग्छ कि सम्बन्धित मर्मतसम्भार खर्चहरू ती निश्चित खर्चहरूमध्ये एक हुन् जसले उच्च माइलेज भएका कम्पनीहरूमा सबैभन्दा बढी भार पार्छ।
यद्यपि अहिलेसम्मको मेरो अनुभवले देखाएको छ कि यदि तपाईं नयाँ गाडी किन्न ढिला गर्न सक्नुहुन्छ भने, गाडी पुरानो भएर बिग्रिएर चल्न नसक्ने अवस्थामा नपुगेसम्म चलाइरहनु नै पैसाको हिसाबले बढी फाइदाजनक हुन्छ।
यदि यो यति राम्रो अवस्थामा छ भने, मलाई लाग्छ यसको लागि केही उपाय छैन, हाहा।
मैले सामान्य 'स्वीकार्य आवागमन समय' के हो भनेर पत्ता लगाउने निर्णय गरेँ।
म जान्न उत्सुक थिएँ कि हाम्रा धारणाहरू वास्तविकताबाट कति टाढा थिए, त्यसैले मैले अनलाइनमा सामान्य आवागमन समयहरू खोजें।
यद्यपि मैले कुनै निश्चित प्राथमिक स्रोतहरू फेला पार्न सकेको छैन, तर धेरै वेबसाइटहरूमा यस्तै दिशानिर्देशहरू उद्धृत गरिएका थिए।
सामान्य प्रवृत्तिको रूपमा
० देखि ३० मिनेट 'नजिक' हो।
३१ देखि ४५ मिनेट 'उचित' हो।
४६ देखि ६० मिनेट 'अलि टाढा' हो।
६१ मिनेटभन्दा बढी समयलाई 'धेरै टाढा' भनिन्छ।
यस्तो देखिन्छ कि यो वस्तुहरू वर्गीकरण गर्ने एक सामान्य तरिका हो।
यो सामान्यतया उद्धृत गरिने दिशानिर्देश थियो कि आवागमन बोझिलो हुन थाल्ने सीमा ६० मिनेट वा सोभन्दा बढीको यात्रा हो।
जब म यो कुरा ढलान इन्जिनियरको मानसिकतामा लागू गर्छु, मलाई स्वीकार्नै पर्छ कि यसले मलाई हँसाउँछ।
हाम्रो लागि 'नजिक' वास्तवमा मानिसहरूले सामान्यतया 'दूर' मान्ने भन्दा धेरै पटक टाढा छ, हाहा।
ढलान ठेकेदारहरू साँच्चै पागल छन्, हाहा
अन्ततः, ढलान स्थिरीकरण परियोजनाहरूको प्रकृतिलाई हेर्दा, मलाई लाग्छ यो कामको एक अपरिहार्य पक्ष मात्र हो।
साइटहरू प्रायः पहाड वा ढलानमा हुने भएकाले, शहरी क्षेत्रका कामहरूमा प्रायः देखिने जस्तो काम पूर्ण रूपमा नजिकैको क्षेत्रमै सम्पन्न हुने सम्भावना कम हुन्छ।
कहिलेकाहीँ मलाई लामो यात्राबारे गुनासो गर्न मन लाग्छ, तर के गर्ने!
यदि तपाईंहरूमध्ये कसैले ढलान इन्जिनियरिङ उद्योगमा जाने सोचमा हुनुहुन्छ भने, पहिले नै यो दूरीको भावनाबारे जान्नु फाइदाजनक हुन सक्छ, हाहा।
तर हाम्रो मामलामा, डेढ घण्टाभन्दा बढी समय लाग्ने कुनै पनि यात्राले हामीलाई रात बिताउनै पर्छ।
अन्ततः, चालकले मात्र यसलाई सहनुपर्ने कुरा ठीक होइन।
र रातभर बस्दा बिहान सजिलो हुन्छ; विशेष गरी यस्तो गर्मीमा, शरीरलाई आराम दिनु नै राम्रो हो, होइन र?
यो लामो ड्राइभ हो, तर सुरक्षित रूपमा गाडी चलाऔं!
फेरि भेटौँला।
डेढ घण्टाभन्दा बढीको आवतजावत समयको बर्बादी हो | कार्य शैलीहरू
