एक रोचक कार्यशाला
मेट्रोपोलिटन एक्सप्रेसवे परियोजनाको पहिलो चरणमा निर्माण गरिएका अधिकांश पुल र स्टिलका खम्बाहरूका लागि, साइटमै गरिएका जोर्नीहरू,रिभेटप्रयोग गरिन्छ।
यी रिभेटहरू जडान गर्ने कामदारहरूलाई 'रिभेट लगाउने' भनिन्छ।
यो 'वर्क स्टाइल रिफर्म' र 'आई-कन्स्ट्रक्सन' जस्ता शब्दहरू छलफलमा आउनु भन्दा धेरै पहिलेको कुरा हो।
यस पटकअघिल्लो लेखआउनुहोस् 'काशिमेया' बारे अलि बढी विस्तृत रूपमा कुरा गरौं।
'रिभेट लगाउने' को दक्ष कला
रिभेटिङ कार्यशालामा फोरम्यान वा प्रमुख कारीगर प्रायः अत्यधिक अनुभवी पूर्वसैनिक हुन्छन्, जो रिभेटहरू (जसलाई 'याकी-बिशी' भनिन्छ) तताउनमा विशेषज्ञ हुन्छन्। जोर्नीका लागि कार्यहरूको क्रम मानसिक रूपमा गणना गर्दै, उनीहरूले जोडिने प्लेटहरूको मोटाइअनुसार क्रमशः विभिन्न लम्बाइका रिभेटहरू तताउँछन् र तताइएको रिभेटको रङबाट सही तापक्रम अनुमान गर्छन्। त्यसपछि उनीहरूले अर्को चरणका लागि आवश्यक रिभेट उठाएर त्यसलाई प्राप्तकर्ता (जसलाई 'रिसिभिङ रिभेट' भनिन्छ) तर्फ फ्याँक्छन्।
फ्याँक्ने दूरी केही दर्जन मिटरसम्म हुन सक्छ। थप रूपमा, यद्यपि प्राप्तकर्ता हामीसँगै उचाइमा भए पनि ठीक हुन्थ्यो, टेनन र जोर्नीको अवस्थितिबीचको सम्बन्धका कारण फ्याँक प्रायः तेर्सो दिशामा नभई माथितिर निर्देशित हुन्छ।
(*सम्पादकको टिप्पणी: यदि तपाईंले यहाँसम्म पढ्नुभयो र अझै पनि बुझ्नुभएन भने,अघिल्लो लेख(कृपया अगाडि बढ्नु अघि यो पहिले पढ्नुहोस्।)
स्टील फ्रेम भएका भवनहरूमा, तपाईंले प्रायः वस्तुहरू माथि फ्याँक्नै पर्छ। केही कुमालेहरू त भन्छन्, “यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने म ती वस्तुहरू पाँचौँ तलासम्म माथि फ्याँकिदिन्छु।” अर्कोतर्फ, त्यस्ता पनि थिए जसले घमण्ड गर्थे कि जबसम्म 'क्याचर'ले आफ्नो आगो समात्ने चिम्टाले फनेलमा 'क्लाङ-क्लाङ-क्लाङ' आवाज निकाल्थ्यो—चाहे सुरक्षा जाल जडान गरिएको हुन्थ्यो र उनीहरूले क्याचर देख्न सक्दैनथे—उनीहरूले 'फनेलमा हालिदिने' दाबी गर्थे। यो केवल कुरा मात्र थिएन; साँच्चै त्यस्ता निपुण कला देखाउनेहरू पनि थिए।
स्पष्ट पारियो कि आधारभूत प्रविधि सामान्यतया बललाई माथि फ्याँक्नु हो, र यसलाई तल फ्याँक्दा नियन्त्रण गर्न गाह्रो र खतरनाक हुन्छ।
बुढापाकाहरूका अनुसार, युद्धको समयमा जहाज निर्माणशालाहरूले उत्पादन निरन्तर बढाउँदै दिनरात बिना विश्राम जहाजहरू निर्माण गरिरहेका थिए, र कथित रूपमा जहाजका धडहरू जोड्नका लागि रिवेट गर्ने थुप्रै टोलीहरू काम गरिरहेका थिए।
उनले भने कि जब रात पर्यो, यी धेरै 'जलेका रिभेटहरू'ले फ्याँकेका प्रकाशका रेखाहरू आतिशबाजी हेर्दा जस्तै सुन्दर थिए।
रिभेटहरू पनि साँच्चै झन्झटिला छन्।
अर्कोतर्फ, फनेल ग्रहण गर्ने व्यक्ति पनि दक्ष हुनुपर्छ; एकपटक “क्ल्याङ-क्ल्याङ” आवाज सुनेपछि फनेललाई त्यस स्थानबाट सार्नु हुँदैन।
माथि उल्लेख गरेझैं, यसको कारण फिट गर्ने व्यक्ति त्यो आवाजमा भर पर्छ जसले उसको फ्याँक्ने कामलाई मार्गदर्शन गर्छ। उसले फनेल प्रयोग गरी तीव्र र सटीक गतिमा उड्दै आएको तातो रिभेट समात्नुपर्छ, र त्यसै क्षणमा रिभेटको गतिलाई अवरोध नगर्ने गरी प्रभावलाई नरम बनाउँदै फनेललाई माथि झुकाउनुपर्छ। नत्र रिभेट बाहिर पोखिन्छ।
रिवेट सेट गर्ने व्यक्ति, रिसिभरको छेउमा उभिएर, लोहारले जडान गरेका अस्थायी बोल्ट र ड्रिफ्ट पिनहरू हटाउँछ, र आगो समात्ने चिम्टा प्रयोग गरी तातो रिवेटहरू समातेर तिनीहरूको सतहबाट जंग खुरच्यो र जोड्नुपर्ने प्वालहरूमा थिच्दछ।
रिभेट ठोक्ने काम शारीरिक रूपमा श्रमसाध्य भएकाले, यो काम सामान्यतया रिभेटलाई तलतिर फर्काएर गरिन्छ। त्यसैले अपरेटरले प्वालको तलबाट रिभेटलाई माथि धकेल्नुपर्छ।
'रिवेट समात्नु' साँच्चै धेरै साहस चाहिने काम हो। आखिर, लगभग १,०००° सेल्सियस तापक्रम भएको फलामको टुक्रा तपाईं तर्फ उडिरहेको हुन्छ; यदि रिवेट ठोक्ने र समात्ने व्यक्तिहरूको समय पूर्ण रूपमा समन्वित नभएमा काम सहज रूपमा अघि बढ्दैन र तपाईं आफूलाई खतरनाक अवस्थामा पाउनुहुनेछ। यो साँच्चै पूर्ण समन्वयको कुरा हो।
स्कोरबोर्ड पनि सजिलो काम होइन।
अर्को चरणमा रिभेटीङ प्रेस प्रयोग गरिन्छ। रिभेटिङ मेसिन प्रयोग गर्न स्न्यापलाई पूर्वनिर्मित रिभेट हेडसँग मिलाएर राखिन्छ, त्यसपछि पिस्टन सक्रिय गर्न मेसिनमा संकुचित हावा आपूर्ति गरिन्छ, जसले 'थड' आवाजसहित रिभेटलाई सुरक्षित गर्छ। यद्यपि रिभेटिङ मेसिन रिभेट गनभन्दा सानो हुन्छ, प्रतिक्रिया बल रिभेट हेडमै अवशोषित हुने गरी हेडमा क्ल्याम्प गरिएको स्टिल ट्यूब वा स्टिल बारको स्थिति समायोजन गरिन्छ।
पुलहरूको मामलामा, माथिल्लो फ्ल्यान्जका जोर्नीहरूले तल्लो फ्ल्यान्जबाट आउने प्रतिक्रिया बलहरू सोस्न सक्छन्, तर वेबका जोर्नीहरूसँग यस्ता बलहरू सोस्ने कुनै ठाउँ हुँदैन; त्यसैले, २–३ इन्चको स्टिल पाइपको अन्त्य—टिप्बाट करिब १० सेमी टाढा—लाई खुकुलो Z-आकारमा मोडेर त्यसको अन्त्यमा एउटा स्न्याप हुक जडान गरिन्छ। त्यसपछि मोटा रस्सीलाई स्टिल पाइपको मोडको माथिल्लो भागबाट तानेर त्यसको अन्त्यमा हुक जडान गरिन्छ। यो हुकलाई उपयुक्त स्थानमा रहेको रिवेटको प्वालमा अड्काइन्छ र रिवेटको टाउको थिच्न लीभरेजको सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ। यस उपकरणलाई 'ताइवान' भनिन्छ।
ताइवान देखिने धेरै दृश्यहरू छन्, र यस ताइवानसँग काम गर्न पर्याप्त सीप चाहिन्छ, रहात मात्र होइन, खुट्टा पनि प्रयोग गरेर, यो हावामा सर्कसको प्रदर्शन जस्तै छ।त्यति नै थियो।
जब मैले कारीगरलाई सोधेँ कि यसलाई 'ताइवान' किन भनिन्छ, उनले बताए कि यसलाई ताइवानी व्यक्तिले आविष्कार गरेकोले यसरी नामकरण गरिएको हो। रिवेट लगाउने कामदारहरूले १,०००°C सम्म तापक्रम पुग्ने सामग्रीहरू सम्हाल्ने भएकाले यो काम जाडो देशका जापानीहरूका लागि उपयुक्त मानिँदैन; त्यसैले विगतमा धेरैजसो रिवेट लगाउने कामदार ताइवानी हुन्थे, जो तातो जलवायुबाट आउँछन्। उनीहरूसँग विभिन्न प्रकारका चतुर उपकरणहरू पनि उपलब्ध थिए।
जब तपाईं जोर्नी क्रिम्प गर्नुहुन्छ, त्यस वरिपरि रहेको क्षेत्रले ताप सञ्चालन गरी तातो हुन्छ। मानक खुला-जाल गर्डरमा यो चिन्ताको विषय हुँदैन किनकि यो खुल्ला हावामा खुला हुन्छ, तर बक्स गर्डरमा अवस्था निकै गम्भीर हुन्छ।
बन्दुक ठूलो र बोक्न असजिलो भएकाले स्वाभाविक रूपमा जोर्नीको बाहिरबाट गोली चलाउनु आवश्यक हुन्छ; त्यसैले प्रहार गर्ने ब्लकलाई बक्स गर्डरको भित्री भागमा राख्नुपर्छ।
त्यसैले काम गर्नका लागि कामदारले पहिले कानमा इयरप्लग लगाउँछन् र कामको लुगामाथि दुवै काँधमा स-साना कपासले भरिएका क्विल्टहरू बाँध्छन्। किनभने नत्र उनीहरूको काँधमा जलन हुने थियो। एक स्थानमा जोर्ने काम सकिएपछि उनीहरू म्यानहोलबाट बाहिर निस्किए।लक्ष्य बोर्डको काँधमा रहेको कुशनबाट धुवाँ उठिरहेको थियो, र म अस्थायी रूपमा बधिर भएँ।त्यति नै थियो।
जब मैले यो देखें, म साँच्चै अचम्मित भएँ। मलाई बौद्धिक रूपमा थाहा थियो कि पुनः रिभेट गर्दा जोर्नी वरिपरि तातो हुन्छ, तर वास्तविकतामा म यति तीव्र गर्मीमा काम गरिरहेको थिएँ कि त्यो बाक्लो डुवेट जलाउन पर्याप्त थियो!
किला ठोक्न प्रयोग गरिने हथौडा
रिभेटिङ साँच्चै कडा शारीरिक श्रम हो। कामदारहरूले भारी रिभेटिङ गन बोक्छन्, हावाको होस पछाडि तान्छन्, र काम गर्दा साँघुरो फ्ल्यान्जमा उभिन्छन्। यदि बल गलत तरिकाले प्रयोग गरियो भने, रिभेटको टाउको ढल्किन वा असन्तुलित हुन सक्छ; केही अवस्थामा, रिभेटिङ गनको फिर्ता लाग्ने झट्काले कामदारलाई उडाएर पठाउन सक्छ, जसले गर्दा उनी खस्न सक्छन्। रिभेटलाई ठोकेर त्यसको टाउको उठेपछि मात्र अवस्था देखिने भएकाले, यो काममा उच्च स्तरको सीप पनि आवश्यक पर्दछ।
थप रूपमा, I-बीमको तल्लो फ्ल्यान्जमा जस्ता जोर्नीहरूमा—जहाँ बीम सदस्यको ठाडो आयाम सानो हुन्छ, जस्तै स्टील फ्रेमहरूमा—हथौडाले माथिबाट जोर्नीसम्म पुग्न नसक्ने भएकाले कामदारले फ्ल्यान्जको तलबाट प्रहार गर्दै बीमलाई माथिबाट समर्थन ब्लकले थिचेर राख्नुपर्छ; अर्को शब्दमा, यसमा 'ह्यामरिङ अप' प्रविधि समावेश हुन्छ, जसका लागि अत्यधिक शारीरिक शक्ति आवश्यक पर्छ।
न्यूम्याटिक उपकरणहरूको आगमन हुनुअघि भनिन्छ कि एक जनाले स्न्यापलाई ठाउँमै समातेर राख्थ्यो भने दुवैतिरबाट काम गर्ने दुई जनाले ठूला हथौडाले यसलाई ठोक्दै भित्र धकेल्थे। यो काम दिनभर अग्लो मञ्चमा गर्नुपर्थ्यो, त्यसैले यसबारे सुन्दा मात्रै पनि कति कष्टकर भएको हो भन्ने साँच्चिकै अनुभूति हुन्छ।
पहिलेका मानिसहरू साँच्चै अद्भुत थिए। त्यो धेरै, धेरै पहिलेको कुरा हो—जब कसैले 'कार्यशैली सुधार' जस्ता कुराहरूको बारेमा समेत बोलेको थिएन।
निर्माणका देवताबाट
