Isang nakakabighaning workshop
Para sa mga on-site na dugtong ng karamihan sa mga tulay at bakal na haligi sa unang yugto ng proyekto ng Metropolitan Expressway,Rivetay ginagamit.
Ang mga manggagawang naglalagay ng mga rivet na ito ay tinatawag na 'riveters'.
Ito ay matagal bago pa man napag-usapan ang mga terminong 'Work Style Reform' at 'i-Construction'.
Sa pagkakataong ito,Naunang artikuloPag-usapan natin nang mas detalyado ang 'Kashime-ya'.
Ang Mahusay na Sining ng 'Riveter'
Ang foreman o pinuno ng mga manggagawa sa isang pagawaan ng riveting ay, sa karamihan ng mga kaso, isang lubos na bihasang beterano na dalubhasa sa pagpainit ng mga rivet (na tinatawag na 'yaki-bishi'). Habang kinakalkula nila sa isip ang pagkakasunod-sunod ng mga operasyon para sa pinagdugtong na bahagi, sunud-sunod nilang pinapainit ang mga rivet na may iba't ibang haba upang umangkop sa kapal ng mga plato na pinagdugtong, tinatantiya ang tamang temperatura batay sa kulay ng pinainit na rivet. Pagkatapos, hinahawakan nila ang isang rivet na kailangan para sa susunod na hakbang at ihahagis ito patungo sa tatanggap (na tinatawag na 'receiving rivet').
Maaaring umabot ang distansya ng paghahagis sa ilang sampung metro. Higit pa rito, bagaman pinakamainam sana kung ang tatanggap ay nasa parehong taas natin, dahil sa ugnayan ng posisyon ng tenon at ng kasukasuan, madalas na patungo sa itaas ang paghahagis sa halip na pahalang.
(*Tala ng editor: Kung nabasa mo na ang bahaging ito at hindi ka pa rin nakakaintindi,Naunang artikulo(Mangyaring basahin muna ito bago magpatuloy.)
Sa mga frame na bakal, halos palagi mong itinatapon pataas ang mga piraso. May isang palayokero pa nga ang nagsabi, “Itatapon ko sila hanggang ikalimang palapag kung kailangan.” Bilang alternatibo, may ilan na nagmamayabang na hangga't hinahampas ng 'catcher' ang funnel gamit ang kanilang sipit para makagawa ng tunog na 'klang-klang-klang'—kahit pa may mga safety net at hindi nila nakikita ang catcher—makakapasok nila ito sa funnel. Hindi lang ito salita; talagang may mga nagpakita ng ganoong kahusayan.
Ipinaliwanag na ang pangunahing teknik ay karaniwang itapon ang bola pataas, at kapag itinapon ito pababa ay mahirap itong kontrolin at mapanganib.
Ayon sa mga matatanda, noong digmaan, patuloy na pinapataas ng mga pabrika ng barko ang produksyon, nagtatayo ng mga barko araw at gabi nang walang tigil, at ayon sa ulat, may ilang koponan ng mga riveter na nagtatrabaho upang pagdugtungin ang mga katawan ng barko.
Sinabi niya na nang dumating ang gabi, ang mga guhit ng liwanag na inihagis ng napakaraming 'burnt rivets' ay kasingganda ng panonood ng paputok.
Medyo abala rin ang mga rivet.
Sa kabilang banda, ang taong tumatanggap ng funnel ay dapat ding magaling; kapag narinig ang tunog na “clang-clang”, hindi dapat igalaw ang funnel mula sa posisyong iyon.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay dahil umaasa ang panday sa tunog na iyon upang timplahin ang paghagis niya. Kailangan niyang mahuli ang mainit na rivet habang lumilipad ito patungo sa kanya gamit ang funnel sa isang matalim at tumpak na galaw, at sa susunod na sandali, habang pinapagaan ang pagbangga upang hindi salungatin ang momentum ng rivet, kailangan niyang itulak pataas ang funnel. Kung hindi, mahuhulog ang rivet.
Ang 'rivet setter', na nakatayo sa tabi ng receiver, ay tinatanggal ang pansamantalang mga bolt at drift pin na inilagay ng panday, habang ginagamit ang plasketa upang hawakan ang mainit na mga rivet, alisin ang kaliskis sa kanilang ibabaw, at ipitin sila sa mga butas na pagsasamahin.
Dahil ang pagmamartilyo ng rivet ay pisikal na gawain, karaniwang isinasagawa ang trabaho na nakaturo pababa ang rivet. Dahil dito, kailangang itulak ng operator ang rivet mula sa ilalim ng butas pataas.
Ang 'pagkakahuli sa rivet' ay talagang nangangailangan ng malaking tapang. Pagkatapos ng lahat, isang piraso ng bakal na papalapit sa 1,000°C ang lumilipad patungo sa iyo, kaya kung hindi perpektong magkasabay ang oras ng paghampas sa rivet at ng paghuli nito, hindi magiging maayos ang takbo ng trabaho at mapapahamak ka. Talaga namang usapin ito ng perpektong pagkakasabay.
Hindi rin madaling gawain ang scoring board.
Ang susunod na hakbang ay ang paggamit ng riveting jig. Ginagamit ang makinang panrivet sa pamamagitan ng paglalagay ng snap sa harap ng paunang hugis na ulo ng rivet, pagkatapos ay pinapakain ng compressed air ang makina upang i-aktiba ang piston, na nagpapatibay sa rivet sa isang 'thud'. Bagaman mas maliit ang makinang panrivet kaysa sa rivet gun, inaayos ang posisyon ng bakal na tubo o bakal na bar na nakakipit sa ulo upang matiyak na ang puwersang reaksyon ay nasisipsip sa ulo ng rivet.
Sa kaso ng mga tulay, habang ang mga dugtong sa itaas na flange ay kayang sumipsip ng mga puwersang reaksyon mula sa ibabang flange, ang mga dugtong sa web ay walang mapupuntahan para sumipsip ng ganitong mga puwersa; kaya naman, ang dulo ng 2–3-pulgadang tubo ng bakal ay binabaluktot sa maluwag na hugis Z mga 10 cm mula sa dulo, at isang snap hook ang ikinakabit sa dulo ng baluktot na ito. Pagkatapos, isang makapal na lubid ang ipinapaloob mula sa malapit sa itaas ng baluktot ng tubo ng bakal, na may kawit sa dulo. Ang kawit na ito ay isinasabit sa butas ng rivet sa angkop na posisyon na hindi pa napupuno, at ginagamit ang prinsipyo ng palakasan upang pindutin pababa ang ulo ng rivet. Ang kasangkapang ito ay tinatawag na 'Taiwan'.
Maraming eksena kung saan lumalabas ang Taiwan, at ang pagtatrabaho sa Taiwan na ito ay nangangailangan ng sapat na kasanayan, atGamit hindi lang ang kanilang mga kamay kundi pati ang kanilang mga paa, para na lang itong pagtatanghal sa isang aerial circus.Iyon na iyon.
Nang tanungin ko ang manggagawa kung bakit ito tinatawag na 'Taiwan', ipinaliwanag niya na ito ay dahil ito ay imbento ng isang Taiwanese. Dahil ang mga riveter ay humahawak ng mga materyales na umaabot sa temperatura na kasing taas ng 1,000°C, sinasabing hindi angkop ang trabahong ito para sa mga Hapon na galing sa malamig na bansa; kaya noon, marami sa mga riveter ay mga Taiwanese na nagmula sa maiinit na klima. Mayroon din silang iba't ibang matatalinong kagamitan na magagamit.
Kapag pinipisil mo ang isang dugtong, ang paligid nito ay nagpapasa ng init at nagiging mainit. Sa isang karaniwang open-web girder, hindi ito gaanong alalahanin dahil nakalantad ito sa bukas na hangin, ngunit sa isang box girder, nagiging napakadelikado ang sitwasyon.
Dahil malaki at mahirap hawakan ang baril, kinakailangang barilin ito mula sa labas ng pinagdugtong; samakatuwid, ang bloke ng pagmamartilyo ay dapat ilagay sa loob ng box girder.
Kaya, para maisagawa ang trabaho, unang nagsusuot ang manggagawa ng earplugs at nagtatali ng maliliit na unan na puno ng bulak sa magkabilang balikat sa ibabaw ng kanilang damit pangtrabaho. Ito ay dahil kung hindi, mapapaso ang kanilang mga balikat. Nang matapos na ang trabaho sa pagdudugtong sa isang punto, lumabas sila mula sa manhole.Umakyat ang usok mula sa unan sa gilid ng target board, at pansamantala akong nabingi.Iyon na iyon.
Talagang namangha ako nang makita ko ito. Alam ko sa isip na magiging mainit ang paligid ng pinagdugtong nang muling mag-riveting, pero sa totoo lang, nagtatrabaho ako sa sobrang init na sapat na para malapukan ang makapal na duvet!
Martilyo (para sa pagtutusok ng pako)
Ang pagrivet ay tunay na pisikal na nakakapagod na trabaho. Nagdadala ang mga manggagawa ng mabibigat na riveting gun, hinihila ang mga hose ng hangin sa likuran nila, at nakatayo sa makitid na flange habang isinasagawa ang trabaho. Kung mali ang paglalapat ng puwersa, maaaring yumuko o hindi tumapat ang ulo ng rivet; sa ilang pagkakataon, ang pag-urong mula sa riveting gun ay maaaring magpabagsak sa manggagawa, na posibleng magdulot ng pagkahulog. Dahil hindi nakikita ang kondisyon ng ulo ng rivet hanggang sa maipasok ito at maitaas ang snap, nangangailangan din ang gawaing ito ng mataas na antas ng kasanayan.
Bukod pa rito, sa kaso ng mga dugtong tulad ng nasa ibabang flange ng isang I-beam—kung saan maliit ang patayong sukat ng miyembrong beam, gaya ng sa mga bakal na balangkas—dahil hindi maaabot ng martilyo ang dugtong mula sa itaas, kailangang hawakan ng manggagawa ang beam mula sa itaas gamit ang bloke ng suporta habang tinatamaan ito mula sa ilalim ng flange; sa madaling salita, ito ay isang teknik na tinatawag na 'pounding up', na muling nangangailangan ng napakalaking pisikal na lakas.
Bago pa man dumating ang mga pneumatic na kasangkapan, sinasabing may isang tao na humahawak sa snap sa lugar habang dalawang iba pa, na nagtatrabaho mula sa magkabilang gilid, ang nagpapalo nito gamit ang malalaking martilyo. Dahil kailangang isagawa ang gawaing ito buong araw sa mataas na scaffolding, sa pagdinig lang nito ay ramdam mo na kung gaano ito nakakapagod.
Ang mga tao noong araw ay tunay na kahanga-hanga. Ito ay isang panahon na matagal nang nakalipas, nang wala pang tinatawag na 'reporma sa estilo ng trabaho'.
Mula sa Diyos ng Konstruksyon
