皆さんこんにちは。
エンタです。
最近、身体の深部体温をどうやったら一気に冷やせるか？って事をズーッと考えています。
それが熱中症対策になると思って。
イロイロあったのでまた書きますｗ
閑話休題
今回は「水」の話です。
のり面の仕事は、ザックリ言うと水との勝負。
若手の監督さん向けに、出来るだけ分かりやすく書いてみます。
のり面の一番の敵は「水」です
そもそも、のり面はなぜ壊れるのか。
崩壊の多くには、水が絡んでいます。
日本道路協会「道路土工－切土工・斜面安定工指針」でも、のり面の排水は表流水や湧水による浸食・崩壊を防ぐ目的で計画・設計するとされています。
水の力ってもの凄く強いんですよ。
コンクリートの構造物でさえ壊しますからね。
雨が降ると、法面の上の自然斜面から水が集まってきて、法肩から一気にのり面を走ります。
この時、水の勢い（流速）が速いほど、表面の土を削っていきます。
コレが浸食です。
浸食が進むとガリ（雨裂）になって、放っておくと表層崩壊につながります。
最初は指が入るくらいの小さい溝なんですが、次の大雨で一気に深さ30cmくらいまで育つ事もあります。
だからのり面工事では「水をどこに、どのくらいの速さで流すか」を考えるのがメチャ重要なんです。
流速を落とす仕掛けは「段差」です
ザックリ言うと、水の勢いを殺す一番簡単な方法は「何かにぶつける」。
法肩や法面横に仮設水路を作る時、モルタルでわざと段差を作ります。
水がストレートに走らず、段差にぶつかる度に流速が落ちるんですよ。
この原理、実は皆さんの身近にもあります。
川です！
川には落差工という段差が沢山作ってありますよね。
一旦ある程度水を溜めて、オーバーフローした分だけ流していく。
これだけで流速が落ちて、流れが穏やかになります。
昔ながらの小さい川の段差は、魚道も兼ねていたりします。
鮎とかですねｗ
現場の仮設水路も、理屈はコレと同じです。
ちなみにこの段差、大袈裟な物じゃなくていいんです。
吹付や法枠の残りモルタルで、水路の底に数cmの山を作ってやるだけ。
お金も手間もほとんど掛からないのに、効果は大きいです。
段差なしの水路と段差ありの水路では、大雨の時の水の走り方がハッキリ違います。
流速を落とせば浸食を防げて、浸食を防げれば崩壊も防げる。
この順番です。
法肩に「コブ」を作って水を分散させる
もう一つ、よくやるのが、法枠工の法肩の傾斜部にモルタルで小さなコブを作る方法です。
法肩を水がストレートに走ると、一番弱い所に水が集中して、そこから浸食が始まります。
そこで法肩にちょいちょいコブを作って、水を法枠の正面側へ小分けに出してやるんです。
イメージとしては、法肩を走る水に対して「通せんぼ」を何カ所も置く感じですね。
コブにぶつかった水は勢いを失って、手前の法枠正面へポロポロとこぼれていきます。
こうすると、法肩からの水の浸入を防げて、水が分散するので浸食も防げます。
おまけに、のり面の水は出来るだけ分散させた方が、植生工への影響も少ないです。
水路がある場合は水路へ集めるのが基本ですが、水路が無いのり面では「水は分散させる」。
コレが鉄則です。
こういうちょっとした気配りは、設計図には載っていません。
役所に見られる所でも無いので、ぶっちゃけ自己満足の世界ですｗ
でも、雨の日に現場を見て、狙い通りに水がコブを越えて法枠前面に出てきた時は「おおお！イイ感じ」ってなるんですよｗ
現場内での、小さい自己満足は経験という技術力の結晶だと思います！
私もこれ、遠い昔にある先輩監督から教わって、ずっと実践してきました。
図面に無い所まで水の事を考えられる監督は、最高に仕事が出来ると思います。
8年前に同じ話を書いた時から、その考えは変わっていません。
のり面は水を制する者が制す。
超地味ですが、検査官でも分かる人には分かりますし、それも我々の仕事なんだと私は思ってます。
それではまた。
