Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Có vẻ như chế độ thợ tự do sẽ ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn.
Khi xem qua các tài liệu này, có vẻ như trong đó có viết rằng: “Không cần thợ tự do nữa, phải không?”
Quả thực, nghe nói gần đây có nhiều trường hợp người bị nạn trong các vụ tai nạn khiến mọi người thắc mắc: “Đó là nhân viên của công ty nào vậy? Hay nói đúng hơn là ai vậy??”.
Nói một cách dễ hiểu thì đó là người bị thương không có thẻ bảo hiểm. (Đáng lẽ phải là nhân viên của công ty thầu phụ mới phải...)
Theo hợp đồng thầu phụ cấp hai hiện nay, trong trường hợp thầu phụ, chỉ có đại diện tại công trường và kỹ sư trưởng mới phải xuất trình thẻ bảo hiểm.
Còn những người khác thì không thể xác định được liệu họ có thực sự là nhân viên của công ty đó hay không.
Có vẻ như ngày càng có nhiều công ty lợi dụng điều này để chỉ có đại diện tại công trường là nhân viên chính thức, còn lại đều là những người được tuyển dụng tạm thời.
Và khi tai nạn xảy ra, hậu quả sẽ vô cùng nghiêm trọng.
Với những người không phải là nhân viên chính thức nhưng là thợ tự do và đã đăng ký bảo hiểm v.v., tùy trường hợp có thể đăng ký họ dưới dạng nhà thầu phụ cấp 2 hoặc cấp 3, nhưng việc cơ quan hành chính không ưa điều này khiến việc đăng ký thợ tự do trở nên khó khăn, nên tình hình thực sự khá nguy hiểm đấy (cười).
Đối với các chủ doanh nghiệp cá nhân, tôi khuyên các bạn nên luôn theo dõi các hướng dẫn và diễn biến mới nhất từ Bộ Giao thông, Xây dựng và Du lịch, đồng thời nhất định phải đăng ký tham gia Hệ thống phát triển nghề nghiệp.
Và tôi nghĩ rằng nhà thầu chính nên kiểm tra kỹ danh sách công nhân.
Liệu đó có phải là nhân viên chính thức hay không.
Trong thời gian tới, theo chính sách của Bộ Giao thông, Vận tải và Du lịch, có vẻ như sẽ tiến hành xác minh bảo hiểm xã hội của tất cả những người có tên trong danh sách công nhân, và,
Vì nhà thầu chính là bên phải chịu trách nhiệm chính khi xảy ra tai nạn, nên trong tương lai, vấn đề này sẽ được siết chặt hơn, phải không?
Hẹn gặp lại nhé.
