Giai đoạn 1 (Tuyến số 1, khánh thành năm 1987)
- Các doanh nghiệp của Pháp Matra, Alstom, Sofretu(Công ty con của Tổng công ty Đường sắt Quốc gia Pháp SNCF) v.v. đóng vai trò chủ đạo.
- Công trình được triển khai xây dựng nhờ sự hỗ trợ (cho vay) của Chính phủ Pháp.
- Các phương tiện và hệ thống sản xuất tại Pháp đã được đưa vào sử dụng.
Giai đoạn 2 (Tuyến số 2, khánh thành năm 1996)
- Pháp và Nhật Bản hợp tác.
- Chính phủ Nhật Bản (JICA: Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản) Công trình được xây dựng với sự hỗ trợ của [...], và một phần phương tiện giao thông được cung cấp từ Nhật Bản.
Giai đoạn thứ ba (Tuyến số 3 · Từ những năm 2000 trở đi)
- Có sự tham gia của các công ty Alstom và Valmetra của Pháp.
- Trong những năm gần đây, Trung Quốc và Hàn Quốc cũng tham gia.

Xu hướng hiện nay

Tuyến số 4 là Dự án hợp tác giữa Nhật Bản (JICA) và Ai Cập và được tiến hành,Mitsubishi Heavy Industries và Kinki Sharyo v.v. là những đơn vị cung cấp phương tiện.
Trung Quốc và Hàn Quốc cũng đang tham gia vào một số dự án, và hệ thống tàu điện ngầm của Ai Cập đang được mở rộng nhờ sự hợp tác đa quốc gia.

Hệ thống tàu điện ngầm của Ai Cập nhận được sự hỗ trợ đáng kể từ Pháp và Nhật Bản, đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển cơ sở hạ tầng.

Nghe nói là như vậy, nhưng dù người Nhật đã đóng góp nhiều đến thế này thì tình trạng chặt chém vẫn không giảm nhỉ w

Bên trong toa tàu điện ngầm Ai Cập

Thôi, bỏ chuyện đó sang một bên, dù gọi là tàu điện ngầm nhưng giữa chừng thì tàu lại chạy lên mặt đất.

Tấm che nắng cho cửa sổ là bằng gỗ đấy w

Và đây là chuyện thường thấy ở các nước đang phát triển: bỗng dưng có người xông vào trong xe kèm theo tiếng ồn ào để bán hàng (cười)

Cái này thực sự giống kiểu ép mua quá, haha

Những người bình thường thường hay cúi mắt xuống...

Chỉ cần nhìn thấy là họ sẽ ra sức chào hàng.

Theo một nghĩa nào đó, thật đáng sợ.

Tôi đã nói với các bạn sinh viên trẻ rằng: “Mình muốn đến chỗ này!”, được các bạn chỉ dẫn nhiều điều rồi mới xuống ga. (※)

Và, chỉ cần lên chiếc xe buýt này là được rồi!

Nghe người ta nói thế, tôi liền lên chiếc xe buýt đó w

Trên chiếc xe van cỡ nhỏ theo cách gọi ở Nhật, với 2, 3, 3 người – tổng cộng 8 người – chúng tôi lao vun vút đến điểm đến

Thực ra thì tôi thường lái xe trong khi xem vị trí trên Google Maps, nhưng lại đi thẳng về hướng hoàn toàn ngược lại với điểm đến!

Vì đã lên xe rồi nên chắc là chỉ còn cách tiếp tục đi thôi...

Vì không có dấu hiệu nào cho thấy nó sẽ dừng lại cả.

Vì thế, dù đã đi được 30 phút mà xe vẫn cứ chạy về hướng hoàn toàn ngược lại, nên tôi nghĩ “Chuyện này quả thực nguy rồi”, thế là tôi đã xuống xe tại một trạm dừng nào đó trông có vẻ phù hợp.

Tài xế cũng có vẻ bối rối, nhưng vì lúc đó tôi chẳng hiểu gì cả nên đành xuống xe,

Nghĩ lại sau đó, có lẽ đó là chiếc xe buýt đang chạy vòng vòng chăng??

Từ đây, trước mắt tôi sẽ bắt chuyện với các cô gái trẻ,

Trước mắt, tôi nói rằng muốn đến ga tàu điện ngầm gần đó, rồi chúng tôi cùng đi về cùng một hướng.

Người Ai Cập cũng không phải dạng vừa đâu nhỉ.

Có rất nhiều người tốt!

Có nghĩa là người đó không phải là người chỉ biết chèn ép người khác thôi.

Quả thực, những kẻ xấu chỉ chiếm một phần rất nhỏ. Thậm chí, nếu việc chặt chém được coi là một nét văn hóa, thì đó cũng là chuyện bình thường, nên không thể gọi là xấu được nữa.

Và thế là, sau khi chuyển xe buýt qua lại khắp nơi, 2 giờ sau tôi đã đến ga (*) www

Tôi đã tiêu khoảng 60 yên, đi vòng vòng khắp nơi trong 2 tiếng đồng hồ (*) rồi mới đến được ga, thật là...

Mặc dù nghe nói từ ga đó đi xe còn mất cả tiếng nữa mà...

Chỉ còn cách cười thôi nhỉ w

Rồi, tại đó, tôi lại hỏi người ta và lên xe buýt.

Giờ đây, việc đi xe buýt đã trở nên quen thuộc, và tôi lên xe mà không còn cảm thấy sợ hãi nữa.

Tôi đã quen rồi.

Vì đã đi bộ mệt nên tôi có thể thoải mái chợp mắt một chút.

Trạm xăng ở Ai Cập

Thật thú vị khi thấy những điều mà xe buýt ở Nhật Bản không có, như việc dừng lại đổ xăng dọc đường chẳng hạn.

Cuối cùng, chiếc xe buýt này đã chở chúng tôi đến một điểm cách khách sạn 30 phút đi bộ.

Xe buýt chung ở Ai Cập

Tuy nhiên, ngay sau đó, tài xế này đã bảo mọi người xuống xe.

Hôm nay là sinh nhật tớ nên tớ sẽ tổ chức tiệc đây!!!

Họ nói thế đấy.

Trên ghế phụ có một thứ trông giống như bánh kem.

Tôi và những hành khách khác đều sững sờ www

Dù chỉ có hai người chúng tôi, nhưng chúng tôi vẫn bị buộc phải xuống xe.

Thực ra chỉ mất 30 phút đi bộ nên tôi đã nghĩ “Thôi thì đi bộ vậy”, nhưng hóa ra lại xa hơn mình tưởng.

Và vì lúc đó tôi cũng đang cảm thấy mệt mỏi tích tụ, nên tôi nghĩ: “Trước tiên phải lấp đầy bụng đã!”, và thứ đập vào mắt tôi chính là món này

Ae'shi Baradi (عيش بلدي)

Mùi thơm ngon quá nhỉ w

Đây là Aechi Baradi (عيش بلدي)

Aechi Baradi là ai?

Thực phẩm chính của Ai Cập Loại bánh mì được tiêu thụ rộng rãi.
Bánh mì tròn mỏng làm từ bột nguyên cám Và khi nướng, phần bên trong sẽ rỗng ra, tạo thành hình túi.
Bánh pita (bánh mì Ả Rập) Tương tự như vậy, nhưng lại có hương vị đặc trưng riêng của Ai Cập.
Theo phương pháp truyền thống,Được nướng trong lò đá hoặc lò nướng ở nhiệt độ cao, trên bề mặt xuất hiện những vết cháy màu nâu.

Có vẻ như đó là một loại thực phẩm.

Nghe nói người ta thường chấm với nước sốt hoặc nhồi thứ gì đó vào bên trong rồi ăn, giống như món kebab vậy.

Tôi đã ăn nguyên như vậy, nhưng không ngờ nó lại dẻo dẻo và ngon lắm.

Hương vị độc đáo này cũng giống như bánh naan của Ấn Độ nhưng mỏng hơn vậy.

Trong khi vẫn còn bực bội vì chuyện đó, tôi đi bộ qua thành phố Ai Cập để về khách sạn.

Xe tuk-tuk ở Ai Cập

Nhưng cuối cùng tôi thấy mệt quá nên đã lên một chiếc tuk-tuk ở Ai Cập.

Dù ở đây giá xe buýt chỉ khoảng 20 yên, nhưng tôi lại bị tính 100 bảng Ai Cập (khoảng 300 yên).

Thôi thì cứ phớt lờ anh ta, đưa 50 EP (bảng Ai Cập) rồi về khách sạn.

Người nước ngoài nên thể hiện rõ ràng sự từ chối và sự chán ghét đối với việc chào hàng ép buộc hay những yêu cầu vô lý của người Ai Cập nhỉ w

Tôi bắt đầu cảm thấy những người cứ gật gù đồng ý như vậy cũng có phần lỗi.

Thật sự thì mình cũng thấy băn khoăn không biết “giá hợp lý” là bao nhiêu nhỉ...

Cuối cùng, dù bình thường chỉ mất khoảng 40 phút (kể cả khi kẹt xe) để về từ Bảo tàng Khảo cổ học Ai Cập, nhưng họ lại phải mất hơn 3 giờ mới về đến nơi.

Đó là khoảng thời gian thực sự vất vả, nhưng cũng là khoảng thời gian khiến tôi cảm nhận được đúng nghĩa của chuyến du lịch!

Thật sự rất thú vị và hấp dẫn w

Có lẽ những ai không thích nghe những lời như thế này thì sẽ cảm thấy khá khó chịu về mặt tinh thần nhỉ.

Điều đó thật tốt cho tôi.

Ai Cập – Koshari

Đi ăn tối tại quán koshari – món đặc sản Ai Cập? – nằm ngay bên cạnh khách sạn

Trông giống như một cục tinh bột vậy, ăn được một nửa là thôi rồi w

Người ta hỏi tôi: “Có muốn mang về không?”, nhưng tôi nghĩ quả thực mình không cần nên đã từ chối.

Vậy là hôm nay tôi lại lắc lư trên xe buýt về nhà rồi

Sự hấp dẫn của Bảo tàng Khảo cổ học Ai Cập bỗng chốc phai nhạt hẳn, và ký ức duy nhất còn lại là chuyện mình đã phải đi xe buýt liên tục… w

Và vì ở Ai Cập cũng có rất nhiều người tốt, nên cuối cùng tôi đã nghĩ rằng: “Dù là một đất nước có nhiều rắc rối, nhưng có lẽ đây cũng là một đất nước tốt đấy!!!!”

Khi ấn tượng ban đầu không tốt, chỉ cần có chuyện tốt xảy ra là ấn tượng đó sẽ thay đổi ngay lập tức.

Hẹn gặp lại nhé.

Để lại bình luậnHủy

Trang web này sử dụng Akismet để giảm thiểu thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu bình luận của bạn được xử lý.

Mới! Lớp học quản lý mái dốc của Entalà trang web chuyên cung cấp thông tin về công trình taluy, dành cho những người làm công trình taluy và do chính họ xây dựng.

Chuyến công tác nước ngoài với tư cách là thợ làm taluy – Phần 17 (Phần ngoại truyện 5)