Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Nakita ko ang larawang ito noong isang araw, kaya pinost ko ito sa social media.

Ito ay isang larawan na nagpapakita ng mga tabla ng kahoy na inilatag sa ilalim ng mga outrigger ng crane, bumubuo ng isang andamyos na humigit-kumulang isang metro ang taas.

Sa unang tingin, iisipin mong, 'Mukhang delikado iyan!'

Sa tingin ko rin, pero pakitingnan mong mabuti ang larawan.

Dahil nakahiga sa dalisdis ang crane, mukhang nakadikit ang harap sa lupa at tanging ang likod ang nakataas.

Muli akong mabibigyan ng matinding pang-iinsulto sa social media ngayon, lol.

Hindi ko nga ito site, lol

Lalo na sa mga dayuhan na hindi pamilyar sa sitwasyon sa aktwal na kalagayan.

Totoo na kapag pinupuna tayo ng mga taga-labas nang ganito, maaari itong magpahina ng loob sa mga tao sa industriya at magdulot ng kanilang pag-alis, na sa tingin ko ay sayang, pero,

Hindi talaga ako nag-aalala, kaya malaya kang pumuna sa akin.

Pagkatapos ng lahat, sa ganitong uri ng kritisismo, hindi karaniwang nakikipag-ugnayan sa akin nang direkta ang mga tao sa pamamagitan ng social media o pumupunta sa opisina.

Kung may reklamo ka, direkta mo akong lapitan.

Tandaan mo, kung nagsasagawa tayo ng trabaho sa site nang walang pahintulot ng pangunahing kontratista, magiging problema iyon, lol.

Ang Mga Pangunahing Kaalaman ng mga Crane para sa Magaspang na Tereno

Maraming tao sa social media ang may ganoong maling akala, pero pagdating sa kung ilegal ba talaga ito, nakakagulat na hindi naman pala.

Ito ay dahil ang mga crane para sa magaspang na lupa ay karaniwang naka-install nang pahalang.

Karaniwan na lang ang ganitong bagay sa industriya natin, hindi ba?

Kaya ang larawan sa post na ito (ang nasa itaas) ay tiyak na hindi mali.

Kung sasabihin mong delikado ang lahat, totoo ngang delikado ang lahat, at ang tanging ligtas na gawin ay huwag nang magtrabaho, lol.

Ang gintong tuntunin ay: 'Iunat ang mga outrigger nang kasing layo hangga't maaari'!

Dahil nandito na ako, isasama ko na rin ang kaukulang batas.

Tungkol sa mga outrigger ng mobile crane, itinatadhana ng Artikulo 70-5 ng Mga Regulasyon sa Kaligtasan para sa mga Crane at Katulad na Kagamitan na dapat ikalat ang mga outrigger sa kanilang pinakamataas na saklaw.

Gayunpaman, ang probisyon sa parehong talata ay nagsasaad na kahit sa mga kasong hindi talaga posible na ipakita ang paunawa sa buong lawak nito,

Sinasabi rin na hindi ito nalalapat kung maaasahang inaasahan na ang karga ay mas mababa sa tinantiyang karga na katumbas ng lapad ng pagtataya.

Para maging mas tiyak, tinutukoy ko ang mga sitwasyon sa kalsada kung saan, halimbawa, hindi ka maaaring lumabas sa katabing linya dahil sa isang one-way na paghihigpit sa trapiko.

Ibig sabihin nito, kahit sa ganitong mga sitwasyon, mayroon pa ring pagkakataon na maisagawa ang trabaho, basta't maayos na pinamamahalaan ang karga.

At isang bagay pa. Ayon sa mga manwal ng kaligtasan ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo, dapat palaging panatilihing pantay ang mga crane.Pumili ng lugar na patag at matibay ang lupa.…Ayon sa mga pangunahing patnubay, sa kaso ng malambot na lupa, dapat isagawa ang mga pananggalang na hakbang gaya ng paglalagay ng mga plaka ng bakal.

Karaniwang itinuturo ng mga nagsasabing mapanganib ito ang bahaging ito.

Ang dahilan kung bakit napaka-istrikto ko sa pagpapanatiling pantay nito ay dahil ang rated load ng crane (ang pinakamataas na bigat na kayang iangat nito) ay,

Ito ay dahil ang mga kalkulasyon ay nakabatay sa palagay na ang sasakyan ay pantay at ang mga outrigger ay nakaunat ayon sa itinakda.

Naniniwala ako na kung yumuyuko ang sasakyan, kumikilos ang isang sandali sa gilid kung saan ito bumabagsak, at nagdudulot ito ng pagkasira sa mga sukatan na ginagarantiyahan ng tagagawa.

Kaya, kahit na kailangan kong i-adjust nang magkaiba ang extension ng outrigger sa kaliwa at kanan kapag nasa dalisdis, sinisiguro kong nananatiling pantay nang perpekto ang sasakyan.

Sa madaling sabi: 'Iunat nang husto sa kaliwa at kanan', 'panatilihing pantay ang katawan' at 'patatagin ang base'. Hangga't naipatutupad ang tatlong puntong ito,

Ang punto ay, kahit gaano man ito magmukhang hindi matatag, may katuturan pa rin ito, hindi ba?

Ang natitira na lamang ay tiyakin, hangga't maaari, na walang puwersa ang ididirekta sa andamyo.

Isang talagang nakakabagabag na trabaho sa pag-install.

Mahigit dalawampung taon na ang nakalipas, habang ako ay nagtatrabaho bilang superbisor sa site, nagsasagawa kami ng piling gamit ang isang malaking-diametron down-the-hole hammer.

Iyon ay isang pilong pang-suporta, hindi ba?

Sa pagkakaalala ko, ito ay φ650, at ginamit ang isang 50-toneladang trak pang-recover para alisin ito.

Pareho ang proseso para sa pag-install at pag-alis; ganap na isinara ang kalsada sa trapiko habang isinasagawa ang gawain.

Higit pa rito, ang lugar kung saan dapat itayo ang crane ay isang matarik na pataas na dalisdis.

At ito rin ay isang liko.

Sigurado akong mapapansin ninyo sa industriya na kapag ang kalsada ay lumiliko at umaakyat, karaniwan itong umiikot, hindi ba?

Dahil pakurba ito sa kaliwa, nang inayos ko ang crane na nakaharap pataas, itinaas ko ang kaliwang likod ng hanggang 1.5 metro at ang kanang likod ng mga 0.5 metro lol

Kung iisipin mo ito nang normal, talagang nakakatakot ito, pero ito lang ang tanging paraan para maisagawa namin ang trabaho.

Dahil nakasabit sa harap ang karga—na siyang karaniwang paraan—nasa ligtas pa rin ito.

Kung isasaalang-alang natin ang mga pangunahing hakbang sa pag-set up ng outriggers ng crane, titiyakin nito na pantay ang crane, kaya hindi dapat magkaroon ng problema.

Medyo mukhang nanginginig lang, pero lol

Paano isasagawa nang ligtas ang trabaho sa ilalim ng mga kondisyong iyon

Sa lugar ng trabaho, ginagawa namin ang aming makakaya upang maisagawa ang gawain sa kabila ng mga hindi maiiwasang hadlang.

Kahit sa napakadelikadong sitwasyong iyon.

Gagawin namin ang aming makakaya upang matiyak ang pinakamataas na antas ng kaligtasan sa abot ng aming makakaya.

Bilang resulta, mayroong napakaraming mga lugar kung saan natapos nang maayos ang gawain at patuloy itong gumaganda.

 

Kahit sa mga kalagayang karaniwang hindi katanggap-tanggap, nagagawa pa rin nating makaraos at maayos ang mga bagay.

Karaniwang katwiran lang 'yan para sa amin na mga tagabuo, tandaan mo.

Hindi ito tinatanggap ng pangkalahatang publiko.

Lalo na sa social media, kung saan ito nakikita ng malawak na hanay ng mga karaniwang tao, puro batikos lang talaga lol

Kaya naiintindihan ko kung bakit nag-aatubili ang mga awtoridad at ang NEXCO na ibunyag ang lokasyon.

Hindi mo naman gustong maghirap nang husto para sa ganoong hangal na reklamo, di ba? lol

At siyempre, mayroon ding iba't ibang isyu, tulad ng pagtagas ng datos.

Sa totoo lang, sa tingin ko dapat ipagpatuloy na lang nila ang pagpapalabas nito at huwag pansinin ang mga batikos, pero siguro mahirap iyon sa Japan, hindi ba?

 

Sa alinmang paraan, hindi puwedeng hindi namin gawin ito, kaya hahanap kami ng paraan para maisakatuparan ito!

Minsan kailangan mo lang maglakad sa payat na linya, mag-ingat nang husto habang tinitiyak ang pinakamataas na kaligtasan!

Ganito lang, hindi lang nila pinag-uusapan—pero sigurado akong talagang nahihirapan silang lahat sa trabaho, hindi ba!

Alam ko nang eksakto ang ibig mong sabihin!

Lumalago ka kapag dumadaan ka sa mahihirap na panahon, hindi ba? lol

 

Magkita tayo mamaya.

Babala sa Malakas na Ulan sa mga Bundok: Mag-ingat | Panganib ng Pagguho ng Dampa