नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
अब जुलाई भइसकेपछि साइटमा साँच्चै गर्मीको चरम महसुस भइरहेको छ।
छर्किएको सतहबाट आउने चमक साँच्चै तीव्र छ, त्यसैले हामीले गर्मीले लाग्नबाट बच्नका लागि उचित सावधानी अपनाएको सुनिश्चित गरौं ^^
विशेष गरी, ढलानहरूको लागि WBGT सूचकांक तालिका समतल सतहहरूको लागि भन्दा फरक छ!! (केवल अनुमान, हाहा)
तर त्यो मुख्य कुरा होइन।
छिर्केको मोर्टार र कंक्रिट लगाउँदा मोटाई कसरी व्यवस्थापन गर्नुहुन्छ?
मलाई कहिलेकाहीँ यो सोधिन्छ।
यो एउटा आधारभूत कुरा हो, तर स्प्रेको मोटाइ व्यवस्थापन गर्ने र मोटाइ अपर्याप्त भएका अवस्थाहरूमा समाधान निकाल्ने काम तुरुन्तै गर्न सकिँदैन!
मलाई लाग्छ तपाईंहरूमध्ये कोही सोच्दै हुनुहोला, 'ए?' तर यो एउटा गम्भीर विषय हो, र,छर्किएको लेपको मोटाइ कारीगरमा निर्भर गर्दछ।त्यति नै हो।
यस लेखमा, म यसको पछाडिका कारणहरू व्याख्या गर्नेछु र साइटमा उपलब्ध सम्भवतः एक मात्र प्रभावकारी प्रतिरोधी उपायबारे छलफल गर्नेछु।
वास्तविकता यो हो कि स्प्रेको मोटाइ नियन्त्रण गर्नु कारीगरको सीपमा निर्भर गर्दछ।
फर्मवर्क निर्माणमा त फर्मवर्क नै हुन्छ, होइन र?
मोल्डको अस्तित्वले आयामहरू मोल्ड आफैंले सुनिश्चित गरेको जनाउँछ।
त्यसैले, जबसम्म केही असाधारण घटना हुँदैन, तयार भएको उत्पादन आवश्यक मापदण्डभन्दा कम हुने सम्भावना छैन।
तर स्प्रे गरिएको मोर्टार र स्प्रे गरिएको कङ्क्रिटको कामको गुणस्तर पूर्ण रूपमा कारीगरको सीपमा निर्भर गर्दछ।
जब नोझलम्यानले अनुभूतिद्वारा छर्किरहेको बेला 'यो ठीकै होला' भनी सोच्छ, यदि कारीगर अदक्ष छ भने, स्प्रे फिनिशको गुणस्तर खराब हुन सक्छ (अतिरिक्त सामग्री जम्ने गरी),
मोटाइ अपर्याप्त हुने अवस्थाहरू हुन सक्छन्।
यो कुरा हामी प्रशासकहरूले राम्ररी बुझेका छौं, होइन र?
त्यसैले, हामी यसलाई कसरी पार लगाउन सक्छौं?
छोटकरीमा भन्नुपर्दा, एक मात्र विकल्प स्पेसर हो।
साँचो भन्नुपर्दा, हामीसँग यो मात्रै छ!
म चरणबद्ध रूपमा व्याख्या गर्नेछु कि म किन यति निश्चितताका साथ भन्न सक्छु।
गुणस्तर नियन्त्रण मापदण्डहरूले के भन्छन्?
निरीक्षणको क्रममा तयार उत्पादनमा दोष पत्ता लागेमा के हुन्छ?
तपाईं गुणस्तर नियन्त्रण मापदण्डहरूमा तोकिएका विशिष्टता मानहरू जाँच गर्नुहुनेछ, होइन र?
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको सिभिल इन्जिनियरिङ कार्यहरूको निरीक्षणका लागि मापदण्ड (अस-बिल्ड निरीक्षणका लागि मापदण्ड) अनुसार,
छिड़के लगाइएको मोर्टार र कंक्रिटको मोटाइको मानक सहनशीलता डिजाइन मोटाइ ५ सेमीभन्दा कम हुँदा -१० मिमी र ५ सेमी वा सोभन्दा बढी हुँदा -२० मिमी हो।
थप रूपमा, जहाँ स्प्रे गरिएको सतह असमान छ, त्यहाँ न्यूनतम स्प्रे गरिएको मोटाइ डिजाइन मोटाइको कम्तीमा ५० प्रतिशत र औसत मोटाइ डिजाइन मोटाइ बराबर वा बढी भएको सुनिश्चित गर्नु पर्याप्त मानिन्छ।
निर्माण क्षेत्रको प्रत्येक २०० वर्ग मिटरमा एक बिन्दुमा मापन गरिनेछ; २०० वर्ग मिटर वा सोभन्दा कम क्षेत्रका लागि प्रत्येक निर्माण स्थलमा ड्रिलिङद्वारा दुई बिन्दुमा मापन गरिनेछ।
अर्को शब्दमा, केही स्थानहरूमा ५० प्रतिशत वा सोभन्दा बढी मोटाइ पर्याप्त हुन सक्छ, तर औसत मोटाइ डिजाइन विनिर्देशनभन्दा कम भएमा यो स्वीकार्य हुँदैन।
यो वाक्यांश, 'औसत मोटाई डिजाइन मोटाई बराबर वा बढी छ', अलि जटिल छ।
आउनुहोस्, एउटा विशिष्ट उदाहरण हेरौं।
मानौं कि ८ सेमी डिजाइन मोटाई भएको एक स्थलमा १० निरीक्षण प्वालहरू मापन गरियो।
यदि ९ वटा प्वालहरू ठ्याक्कै ८ सेन्टिमिटरका छन् र एउटा मात्र ४ सेन्टिमिटरको छ।
न्यूनतम स्प्रे मोटाई ४ सेमी भएकाले, डिजाइन मोटाई (४ सेमी) को ५० प्रतिशत प्राप्त भएको छ।
तर औसत मोटाइ ७.६ सेमी छ, जुन ८ सेमीको डिजाइन मोटाइभन्दा कम हो, त्यसैले यो उपयुक्त छैन।
यदि केवल एउटा पातलो ठाउँ छ भने, बाँकी भाग साँच्चै बाक्लो गरी नलगाएसम्म औसतमा तिमी समातिनेछौ (यद्यपि त्यो साँच्चै अत्यन्तै असम्भव छ)।
त्यसैले 'जबसम्म यो कम्तीमा ५० प्रतिशत छ, हामी सुरक्षित छौं, त्यसैले ठीकै छ' भनेर सोच्नु खतरनाक हुन्छ।
यो सामान्य घटना भएकाले, पातलो भागहरू सुरुमै नबन्न सुनिश्चित गर्नु नै सर्वोच्च प्राथमिकता हो।
छिड़के लगाइएका लेपहरूको मोटाइ नियन्त्रण गर्ने यो नै जटिल पक्ष हो।
होइन, होइन, म पक्का छु कि सब ठीक हुनेछ!!? म पनि त्यस्तै सोच्दछु, तर जापानी जनसंख्या घट्ने अवस्थामा छ, त्यसैले हामीले सतर्कता कम गर्नु हुँदैन!
निरीक्षणको दिन ह्यामर ड्रिलले ड्रिल गर्दाका सम्झनाहरू
मेरो अनुभवमा, केही समयअघि एउटा साइटमा वरिष्ठ सहकर्मीलाई स्प्रे गरेर लगाइएको लेप धेरै पातलो भएको बताइएको थियो।
त्यतिबेला निरीक्षणको दिनमा स्प्रे गरिएको लेपमा ड्रिल गर्नु सामान्य अभ्यास थियो, त्यसैले हामीले निरीक्षकले निरीक्षणको दिनमा तोकेको स्थानमा ह्यामर ड्रिलले ड्रिल गर्थ्यौं र त्यसपछि पर्खन्थ्यौं।
एकपटक कागजात जाँच पूरा भएपछि, अर्को चरण स्थलगत निरीक्षणको क्रममा मोटाइ प्रमाणित गर्नु थियो।
आजकल, जिम्मेवार व्यक्तिले निरीक्षण अघि यसलाई जाँच्ने र निरीक्षणको समयमा भर्ने प्रचलन सामान्यतया मानक अभ्यास हो… यद्यपि क्षेत्रअनुसार भिन्नता हुन सक्छ।
अन्ततः, त्यो स्थानमा मोटाई मानकअनुसार पर्याप्त थिएन – करिब १,००० वर्ग मिटरमा स्प्रे गरिएको फिनिश मात्र – तर निरीक्षकको निर्देशनअनुसार हामीले धेरै निरीक्षणका प्वालहरू खनेका थियौं!
खैर, यसले कसरी भएर औसतमा डिजाइन विनिर्देशहरू पार गर्न सफल भयो, त्यसैले… म लगभग उत्तीर्ण भएँ (सायद पूर्व विद्यार्थी सञ्जालको कारणले!? हाहा)
यो ठट्टा जस्तो सुनिन्छ, तर यो साँच्चै सत्य हो हाहा
यद्यपि हामीले फुकाएपछि मात्र यो पर्याप्त बाक्लो छैन भन्ने थाहा पाए पनि, हामी तुरुन्तै अवस्था सुधार्न सक्दैनौं।
म सम्भवतः पुनः परीक्षा दिन सक्दिन।
के हामीले फेरि सुरुदेखि नै सबै कुरा गर्नुपर्ने हो? यसले समय र पैसा दुवै खर्च हुनेछ।
त्यसैले एक मात्र विकल्प भनेको खेल सुरु गर्नु अघि र खेलिरहेको बेला हात ताली बजाउनु हो।
प्रबन्धकहरूलाई स्प्रेको मोटाइ नियन्त्रण गर्न किन गाह्रो हुन्छ?
यो किन यस्तो भयो?
यसको कारण यो प्रक्रिया दक्ष कारीगरहरूमाथि धेरै निर्भर गर्दछ, जसले प्रबन्धकहरूलाई मोटाई नियन्त्रण गर्न गाह्रो बनाउँछ।
यदि कुनै पर्यवेक्षकले स्प्रेको मोटाई पूर्ण रूपमा निगरानी गर्न चाहन्थ्यो भने, उसले नोजल अपरेटरको छेउमा झुन्डिएर जाँच गर्न पिन पोल घुसाउनु पर्थ्यो।
यो त धेरै दिक्कलाग्दो छ हाहा
मलाई लाग्छ नोझल म्यानले मलाई त्यही नजरले हेर्नेछ, हाहा।
वास्तवमा, नियमित रूपमा जाँच गर्ने यो नै लगभग एक मात्र तरिका हो!
अझ, सुरुदेखि अन्त्यसम्म सम्पूर्ण छर्काउने प्रक्रिया हेर्नु शारीरिक रूपमा असम्भव छ।
त्यसैले, हामी के गर्ने?
सबैभन्दा पहिले, म नोझलम्यानलाई अग्रिम रूपमा ती क्षेत्रहरू कुन हुन् जुन पातलो हुन सक्छन् भनेर जनाउनेछु!
र, नोझलम्यान पनि मानिस मात्रै भएकाले, तपाईंले उसले तोकेको क्षेत्रमा पुगेपछि उसले थप निर्देशन दिनेछ।
यो त बारम्बार उही कुरा मात्र हो।
एकपटक तपाईं पर्याप्त अनुभवी नोजल अपरेटर बन्नुभयो भने, मलाई लाग्छ तपाईं यसमा पोख्त हुन थाल्नुहुनेछ।
सतह असमान भएका क्षेत्रहरू पातला हुन प्रवृत्ति हुन्छ।
विपरीत रूपमा, तल्लो क्षेत्रहरू बाक्लो हुने प्रवृत्ति हुन्छ।
उभिएका भागहरू सन्दर्भ सतहभन्दा बाहिर फैलिएकाले, स्प्रे गर्दा सावधानी नअपनाएसम्म निर्दिष्ट मोटाइ प्राप्त गर्न गाह्रो हुन्छ।
आदर्श रूपमा डिजाइनको मोटाइ सम्पूर्ण सतहमा समान हुनुपर्छ, तर यो त्यति सरल छैन, होइन र?
त्यसैले, निस्किएको भागलाई सन्दर्भ बिन्दुको रूपमा प्रयोग गरी कुशलतापूर्वक फुक्नका लागि 'नोजल म्यान' आवश्यक पर्छ।
पहिलेका दिनहरूमा पिन पोलहरूमा मोटाइ जनाउने चिन्हहरू लगाइन्थ्यो, र नोजल अपरेटरले पोलहरू मोर्टारमा धकेल्दै मोर्टार छर्कन्थ्यो।
तिनीहरू अझै पनि वरिपरि छन्, ध्यान दिनुहोस्।
यो जस्तो छ, ठीकै छ।
यो स्प्रेलाई राम्ररी र सही तरिकाले छर्किन उनीहरूको दृढ संकल्पको संकेत हो।
र यदि यसले हामीलाई निम्नस्तरीय कामबाट बच्न सक्षम बनाउँछ भने, यो एक उत्कृष्ट व्यवस्थापन विधि हो।
अन्ततः, मसँग एउटा स्पेसर मात्र बाँकी छ।
र दक्ष कारीगरहरूमाथिको यो निर्भरतालाई सजिलै समाधान गर्न सक्ने एक मात्र चीज स्पेसर हो।
यो निकै सरल छ।
सामग्री पातलो हुनसक्ने ठाउँहरूमा स्पेसरहरू अवश्य राख्नुहोस्।
यदि तपाईं अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, अलिकति मात्र थप्नुहोस्!
त्यसपछि स्पेसरहरू ढाक्ने गरी रङ छर्किनुहोस्।
यसले मात्र आवश्यक स्प्रे मोटाई सुनिश्चित गर्छ।
नोझलम्यानको दृष्टिकोणबाट, यसले 'स्पेसर हराउनुन्जेलसम्म छर्किनु' भन्ने स्पष्ट उद्देश्य प्रदान गर्दछ, जसले अनुभूतिमा निर्भर रहनु पर्ने आवश्यकतालाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ।
कुनै कारीगर जति कम अनुभवी हुन्छ, त्यति नै उसले स्पेसरहरू प्रयोग गर्न बाध्य हुन्छ।
यदि स्पेसर हटाएर मात्र आवश्यक मोटाइ सुनिश्चित गर्न सकिन्छ भने, तपाईंले अवश्य पनि त्यसो गर्नुपर्छ।
साँचो भन्नुपर्दा, तल्लो तारको जाली स्प्रे गरिएको मोटाइको ठीक बीचमा छ कि छैन भन्ने कुरा पूर्ण रूपमा बेकार हो, हाहा।
तर लिन्टेल जति माथि (प्राकृतिक जमिनको सतहभन्दा) राखिएको हुन्छ, मोर्टार चुहिने सम्भावना त्यति नै कम हुन्छ; यसले प्राकृतिक जमिनसँग राम्रो बन्धन सुनिश्चित गर्छ।
त्यसैले स्पेसरहरू राख्दा सबग्रेड र मोर्टारबीचको बन्धन सुधार्न पनि मद्दत पुग्छ।
पर्याप्त मोटाइ र प्राकृतिक जमिनसँगको एकीकरण सुनिश्चित गर्ने।
एउटै स्पेसरले दुवै काम गर्छ, त्यसैले यसलाई प्रयोग नगर्ने कुनै कारण छैन, होइन र?
त्यसबाहेक, स्पेसर मिलाउनुपर्ने झन्झट त तयार उत्पादन गुणस्तरहीन भएर अतिरिक्त स्प्रे वा टच-अप गर्नुपर्दा हुने घाटासँग तुलना गर्नै सकिँदैन, हाहा।
यद्यपि प्रत्येक मोटाईलाई शारीरिक रूपमा नियन्त्रण गर्नु असम्भव छ, स्पेसरहरूको प्रयोगले कारीगरको सीपमाथिको निर्भरतालाई, थोरै भए पनि, कम गर्न मद्दत गर्छ।
नोजल म्यान हुनु भनेको व्यक्तिगत सीपमा अत्यधिक निर्भर हुने काम हो।
तर मलाई लाग्छ कि भियतनाम, नेपाल र अन्य देशका प्रशिक्षार्थीहरूले पनि यो गर्न सक्षम हुनुपर्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नु महत्वपूर्ण छ।
यदि तिमीले मात्र 'आफ्ना सीपहरू तिखार्नुहोस्' भन्यौ भने, कसैले विकास गर्ने मौका पाउनुअघि नै परियोजना सकिनेछ, हाहा।
छलफलमा भनिएको थियो कि स्पेसरहरू यस प्रयोजनका लागि प्रयोग गरिने स्प्रे गरिएको मोर्टार प्रक्रियामा मुख्य घटक हुन्।
यदि तपाईंलाई मोटाइ नियन्त्रण गर्न समस्या भइरहेको छ भने, सुरुमा ती उठेका क्षेत्रहरूमा जहाँ पातलो हुन सक्ने सम्भावना छ, पर्याप्त संख्यामा स्पेसरहरू राख्नुहोस्।
यसले मात्रै पनि परीक्षा अघि हुने पेट दुखाइ कम गर्न साँच्चै मद्दत गर्छ, हाहा।
यदि तपाईं आफ्नो व्यवस्थापन कौशलमा आत्मविश्वासी हुनुहुन्छ, वा यदि तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ, 'मेरो लागि केही साँच्चै दक्ष कारीगरहरू काम गरिरहेका छन्!' भने, त्यो पनि ठीकै छ!
हामी जोखिमलाई सकेसम्म कम गर्न मात्र स्पेसरहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं।
तर प्लास्टिक स्पेसरहरू चल्दैनन्!
भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले स्टील स्पेसरहरू सिफारिस गर्दछ।
फेरि भेटौँला।
न्यूनतम नियमहरू पालना गर्दै सकेसम्म छिटो उत्कृष्ट सिर्जना गर्ने | ढलान विशेषज्ञको तरिका
