Halo semuanya.
Nama saya Enta.
Saya menulis ini karena tiba-tiba terpikir saat mengemudi selama sekitar 3 jam sambil berpikir, “Jarak tempuh pengemudi di jalan berlekuk itu memang gila, ya?” w
Persepsi kita mengenai jarak yang ditempuh berbeda dengan persepsi masyarakat pada umumnya
Secara umum, waktu tempuh ke tempat kerja dengan mobil yang memakan waktu satu jam sering dianggap “lama”.
Waktu tempuh 1 jam hingga 1,5 jam dengan kereta api untuk pergi ke tempat kerja bukanlah hal yang aneh di wilayah Tokyo.
Namun, di daerah pedesaan, waktu tempuh ke tempat kerja yang begitu lama tampaknya tidak terlalu umum.
Di sisi lain, pandangan kami sebagai para ahli lereng sangat berbeda dengan hal tersebut.
Jika waktu tempuh ke lokasi kerja hanya satu setengah jam, saya malah merasa itu “dekat”.
Bahkan untuk perjalanan sekitar 2 jam pun, rasanya “yah, lumayan dekat sih”.
Kalau sudah sampai 3 jam, jujur saja, saya mulai berpikir, “Agak jauh juga, ya.”
Meski begitu, kalau jaraknya masih bisa ditempuh dalam satu hari, ada cukup banyak orang di lokasi yang langsung pergi dan pulang dengan cepat, hehe.
Serius deh, kayak sopir jarak jauh aja, kan? w
Alasan mengapa persepsi kita bisa begitu berbeda adalah karena lokasi proyek pekerjaan lereng itu berada di daerah pegunungan, hehe.
Pekerjaan ini tidak terkonsentrasi di sekitar stasiun kereta api atau kawasan industri seperti halnya di daerah perkotaan; sebaliknya, setelah satu lokasi pekerjaan selesai, lokasi berikutnya biasanya berada di pedalaman pegunungan di prefektur tetangga.
Sejujurnya, karena kita tidak bisa memilih lokasi kerja, kita terpaksa harus menerima jarak tempuh yang harus ditempuh, ya.
Jarak tempuh tahunan dan masa pakai mobil akan menjadi luar biasa
Jika jarak tempuh ke lokasi kerja cukup jauh, maka jarak tempuh tahunan pun akan menjadi angka yang cukup besar.
Di industri kami, ada juga kasus di mana pengemudi dengan jarak tempuh tinggi menempuh jarak sekitar 40.000 kilometer per tahun.
Saya sendiri menempuh jarak sekitar 30.000 kilometer per tahun.
Jika sering dikendarai seperti ini, jarak tempuh mobil yang dibeli dalam kondisi baru pun akan mendekati 100.000 kilometer dalam waktu sekitar 3 tahun.
Di pasar mobil bekas Jepang, nilai taksiran cenderung turun drastis begitu jarak tempuh melebihi 100.000 kilometer, bukan?
Oleh karena itu, tampaknya tidak sedikit perusahaan yang mengganti mobil dinasnya dalam siklus sekitar 3 hingga 5 tahun.
Di perusahaan kami, pada dasarnya kami menerapkan gaya penggunaan di mana kendaraan akan terus digunakan sampai benar-benar tidak bisa beroperasi lagi.
Keputusannya adalah bahwa, daripada mengganti dengan mobil baru, memperbaiki dan menggunakan mobil yang ada dalam jangka waktu yang lebih lama pada akhirnya akan lebih hemat biaya.
Tentu saja, semakin tinggi jarak tempuh, semakin sering pula ban, oli, dan suku cadang yang mudah aus harus diganti.
Saya merasa bahwa biaya pemeliharaan tersebut merupakan salah satu biaya tetap yang semakin memberatkan bagi perusahaan yang menempuh jarak tempuh yang lebih jauh.
Meski begitu, berdasarkan pengalaman saya selama ini, jika waktu penggantian mobil bisa ditunda, secara keseluruhan lebih menguntungkan untuk terus menggunakannya sampai benar-benar rusak.
Kalau memang sudah terlalu rusak parah, ya nggak bisa dihindari sih w
Saya mencoba mencari tahu berapa lama “waktu perjalanan ke tempat kerja yang dapat diterima” secara umum
Karena penasaran seberapa jauh perbedaan antara persepsi kami dengan kenyataan, saya mencoba mencari tahu perkiraan waktu tempuh ke tempat kerja yang umum di internet.
Meskipun belum ditemukan sumber primer yang jelas, beberapa situs web telah memaparkan pedoman serupa.
Secara umum, trennya adalah,
0 hingga 30 menit dianggap “dekat”,
31 hingga 45 menit dianggap “wajar”,
46 hingga 60 menit dianggap “agak jauh”,
Lebih dari 61 menit dianggap “jauh”
Tampaknya pembagian seperti itu cukup umum.
Selain itu, patokan yang sering ditemukan adalah bahwa batas waktu di mana seseorang mulai merasa terganggu saat perjalanan pulang-pergi ke tempat kerja adalah 60 menit atau lebih.
Kalau hal ini diterapkan pada cara berpikir para ahli lereng, sejujurnya saya jadi tertawa.
Bagi kami, “dekat” itu sebenarnya berada beberapa kali lipat lebih jauh daripada yang dimaksud dengan “jauh” dalam pengertian umum, hehe.
Ternyata kontraktor lereng itu memang gila, hahaha
Pada akhirnya, saya rasa ini memang merupakan hal yang tidak dapat dihindari mengingat sifat pekerjaan konstruksi lereng.
Karena lokasi kerja berada di pegunungan atau lereng, pekerjaan ini jarang bisa diselesaikan di tempat yang dekat seperti halnya pekerjaan di daerah perkotaan.
Ada hari-hari di mana saya ingin mengeluh karena jarak tempuhnya jauh, tapi ya sudahlah!
Kalau ada yang berencana terjun ke industri konstruksi lereng, mungkin sebaiknya kalian tahu dulu soal jarak tempuh ini, hehe.
Namun, dalam kasus kami, semua perjalanan pulang-pergi yang memakan waktu lebih dari satu setengah jam harus menginap.
Lagi pula, tidak adil kalau hanya pengemudi yang harus menanggung beban itu.
Selain itu, menginap juga membuat pagi hari jadi lebih santai, dan terutama di musim panas seperti ini, tentu saja lebih baik jika bisa beristirahat dengan tenang, bukan?
Perjalanan ini memang panjang, tapi mari kita berkendara dengan aman!
Sampai jumpa lagi.
Waktu perjalanan ke tempat kerja yang lebih dari satu setengah jam sering kali sia-sia｜Cara Bekerja
