Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Tuần này mưa to quá nhỉ.
Nhưng nghe nói tuần sau trời lại lạnh trở lại...
Lúc thì ấm, lúc thì lạnh...
Có vẻ như sức khỏe của tôi sắp có vấn đề, nhưng hơn cả điều đó, tôi lại cảm thấy thiếu nhân lực.
Tại công trường của chúng tôi, xe chở bê tông tươi không đến.
Lý do là vì không có tài xế nên không thể điều động xe chở bê tông tươi được...
Chuyện này quả thực khá nghiêm trọng phải không?
Từ rất lâu nay, tình trạng thiếu hụt nhân lực đã trở thành vấn đề được xã hội quan tâm sâu sắc.
Điều đó đã trở nên rõ rệt hơn.
Ngay cả ở các khu vực đô thị, người ta cũng nói rằng thiếu phương tiện giao thông và nhân lực, huống chi là những vùng hẻo lánh mà chúng tôi đang thi công.
Mặc dù ngay cả ở các thành phố địa phương cũng yêu cầu phải đặt chỗ trước ít nhất một tuần,
Nếu không có tài xế thì làm sao đặt chỗ được chứ.
Từ nay trở đi, nếu công ty không sở hữu xe chở bê tông tươi thì sẽ không thể thi công được sao?
Vì không phải công trường nào cũng có thể trộn vữa ngay tại chỗ đâu.
Nếu xu hướng này tiếp tục gia tăng trong tương lai, thì ngay cả việc thi công cũng sẽ không thể thực hiện được nếu không tính đến kỹ lưỡng hơn về vật liệu và máy móc.
Vậy có nghĩa là, thay vì sử dụng vữa phun, xu hướng sử dụng các sản phẩm thứ cấp như thanh cốt thép chèn sẵn hay neo sẽ ngày càng phổ biến hơn chăng?
Bởi vì rất khó để đổ vữa vào đó
Có phải chuyện sẽ đi đến đó không?
Với tình trạng thiếu hụt nhân lực cùng với sự suy thoái của ngành công nghiệp, liệu Nhật Bản sẽ đi về đâu?
Để có thể để lại điều gì đó cho tương lai, chúng ta cần phải vận dụng trí tuệ ngay từ bây giờ để tạo ra những điều mới mẻ.
Hãy cùng nhau động não nhé!
Nếu bạn muốn cùng nhau đóng góp ý tưởng và hợp tác, hãy liên hệ với chúng tôi!
Tôi cũng muốn tham gia vào việc này theo cách nào đó.
Và tôi nghĩ rằng mình cũng có thể đóng góp được những ý tưởng của mình.
Hoặc, chúng ta cũng có thể thành lập một hội để chia sẻ những ý tưởng như vậy, phải không?
Vì tương lai của nghề làm taluy.
Hẹn gặp lại nhé.
