Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Vừa rồi, tại công trường của chúng tôi, người ta đã phun thuốc chống gỉ lên cốt thép để chuẩn bị cho công trình của năm tới.
Về vấn đề cốt thép cho công trình của năm tài chính tới, chúng tôi đã nhận được rất nhiều câu hỏi từ trước đến nay.
“Chúng tôi dự kiến sẽ thực hiện dự án trong vòng 3 năm, vậy việc sử dụng cốt thép trong thời gian đó sẽ được thực hiện như thế nào?”
Cứ như thế ấy.
Phương pháp phổ biến là cắt hoàn toàn, sau đó vào năm tài chính tiếp theo, đóng cốt thép vào lỗ khoan bằng máy khoan lỗ neo, sơn lớp sơn epoxy hoặc sơn lớp chống gỉ.
Cũng có những thanh tra già cỗi ở cơ quan hành chính, cứ thấy cốt thép được sơn là lại la lên: “Không được!” (cười)
Lý do làKhả năng bám dính giảm sútNghe nói là vậy w
Nếu tôi nhớ không lầm, tỉnh Miyazaki có vẻ như từng có quy định như vậy...
Thậm chí còn có những kết cấu mà ngay cả cốt thép cũng được sơn trước khi sử dụng, nên tôi tự hỏi: “Tại sao lại như vậy?”
Cũng giống như sơn epoxy, loại sơn này được sử dụng rất phổ biến trong ngành xây dựng.
Thực ra thì chưa có kết quả thử nghiệm nào về khả năng bám dính cả~ (Theo tìm hiểu của tôi. Nếu có, xin vui lòng cho tôi biết.)
↑ Tuy nhiên, trong trường hợp sơn epoxy, dường như độ dày lớp cốt thép được tính gấp 1,2 lần so với cốt thép thông thường.
Các biện pháp nhằm kéo dài tuổi thọ của các công trình bê tông
Vì vậy, để chắc chắn, việc xếp chồng cốt thép làĐường kính cốt thép × 40 × khoảng 1,2Có lẽ như vậy là tốt nhất nhỉ.
Như một lối thoát? (cười)
À, những quy định được đưa ra dựa trên suy đoán của ai đó thì nhiều như sao trên trời, nên cũng khó nói lắm...
Thật khó mà nghĩ rằng việc sơn chống gỉ lại khiến độ bám dính với vữa trở nên kém đi.
Thực tế, chỉ cần sơn lớp sơn chống gỉ như thế này là đã có thể bảo quản cốt thép và đảm bảo chất lượng cho năm tiếp theo, nên tôi nghĩ đây là một phương pháp rất tốt.
Nếu lần tới có thể thử nghiệm cả khu vực này thì sẽ rất thú vị nhỉ.
Tôi sẽ thêm vào danh sách các thử nghiệm của mình nhé! w
Vấn đề là: liệu việc phun chất lên cốt thép có làm giảm lực bám dính với vữa hay không nhỉ? (cười)
Hẹn gặp lại nhé.
Đúng là vật liệu xi măng khó bám dính trên lớp sơn chống gỉ. Nếu có kinh nghiệm trong việc sửa chữa các vết nứt bong tróc, bạn sẽ hiểu điều này. Do đó, khi sửa chữa các vết nứt bong tróc, cách tốt nhất là sơn lớp chống gỉ, sử dụng xi măng có tác dụng chống ăn mòn hoặc bôi hỗn hợp bảo dưỡng.
Cảm ơn bạn.
Tôi chưa từng thi công phương pháp sửa chữa bằng cách làm nổ nên không rõ lắm, nhưng,
Tôi muốn biết cơ sở để khẳng định rằng phần đó bám dính kém.
Ví dụ, nếu có dữ liệu từ các thử nghiệm như thử nghiệm độ bền kéo thì sẽ dễ thuyết phục hơn, và cũng dễ giải thích với cơ quan chức năng hơn.
Ngoài ra, chúng tôi cũng có thể cung cấp dữ liệu cho các cơ quan hành chính có yêu cầu.
Nếu độ bám dính kém thì liệu sơn epoxy có phải là lựa chọn tốt không? Tôi cũng có cảm giác như vậy, nhưng thực tế thì sao nhỉ?
Có lẽ việc xếp chồng cốt thép với hệ số 1,2 cũng là do đã tính đến những yếu tố đó.
Khi làm việc trong các ngành khác nhau, góc nhìn cũng thay đổi, nên tôi học hỏi được rất nhiều.
Các chất Semenshas và Mente Paste mà ông đề cập quả là những vật liệu rất thú vị.
Tôi đã làm việc trong ngành xây dựng mái dốc từ trước đến nay, nhưng đây là lần đầu tiên tôi biết đến loại vật liệu này.
Tôi định mua thử một lần để xem liệu có thể dùng nó để chống gỉ cho các đầu thanh thép hay không.
Xin hãy tiếp tục ủng hộ chúng tôi trong thời gian tới.
Tôi đang phụ trách quản lý công trường tại tỉnh Miyazaki; chúng tôi đã sơn các chất chống gỉ như Rust-Eraser lên các thanh cốt thép trong khuôn mẫu, và cũng chưa từng nhận được bất kỳ phàn nàn nào về việc sơn phủ.
Trong những công trình mà chúng tôi biết rõ sẽ có khoảng thời gian khá dài trôi qua từ khi thi công mố cầu đến khi hoàn thành phần trên cầu, chúng tôi đã sử dụng chất chống gỉ có hiệu lực kéo dài vài năm để bảo vệ cốt thép.
Tuy nhiên, tùy thuộc vào từng chuyên viên kiểm tra, có những người hay tìm cớ để gây khó dễ, nên điều này phụ thuộc vào từng chuyên viên. Do mỗi chuyên viên lại đưa ra những ý kiến khác nhau, nên chúng tôi đã đề nghị họ nên thống nhất hơn một chút.
Cảm ơn bạn.
Có lẽ tình hình ở tỉnh Miyazaki cũng đã được nới lỏng đáng kể rồi chăng?
Trước đây (khoảng 15 năm trước?), khi kiểm tra số lượng đinh neo được đóng trong quá trình lắp lưới thép, tôi đã bị mắng khá nặng vì đã xịt nước lên lưới thép (cười).
Tôi còn nhớ rằng Sabiraz cũng từng bị người ta bàn tán đủ thứ.
Mặc dù vào thời điểm đó, Sabiraz đã được sử dụng ngay cả tại Bộ Giao thông Vận tải ở Miyazaki, nhưng tỉnh lại không chấp nhận.
Đúng như ông nói, tình hình ở các tỉnh đều giống nhau, nhưng lại thiếu tính thống nhất.
Và các chuyên viên, thanh tra sẽ đưa ra nhận xét dựa trên quan điểm chủ quan của họ.
Chỉ dựa trên quan điểm chủ quan mà không có bất kỳ cơ sở nào.
Điều này khiến tôi khó xử nhất.
Từ trước đến nay, dù các nhà cung cấp khác nhau có đưa ra yêu cầu thế nào đi chăng nữa thì tình hình cũng chẳng có dấu hiệu thay đổi, và người ta lại tự hỏi: “Liệu đây có phải chỉ là quan điểm chủ quan của cá nhân mình không…?”
Xin hãy tiếp tục ủng hộ chúng tôi trong thời gian tới.