Halo semuanya.
Ini Enta.
Beberapa hari yang lalu, di lokasi proyek kami, telah disemprotkan cairan pencegah karat ke tulangan baja untuk persiapan pekerjaan konstruksi tahun depan.
Mengenai tulangan baja untuk proyek tahun depan ini, kami memang sudah sering menerima pertanyaan sejak lama.
“Kami berencana menerapkan kerangka hukum ini selama tiga tahun, tetapi bagaimana dengan tulangan baja pada saat itu?”
Kira-kira seperti itu.
Umumnya, cara yang dilakukan adalah memotongnya sepenuhnya, lalu pada tahun berikutnya memasang tulangan baja menggunakan sekrup jangkar lubang, mengaplikasikan cat epoksi, atau mengoleskan pelapis anti karat.
Ada juga inspektur pemerintah yang ketinggalan zaman yang bilang, “Tidak boleh ada cat di tulangan baja!” w
Alasannya adalahdaya rekatnya menurunKatanya begitu, hehe
Seingatku, Prefektur Miyazaki sepertinya punya aturan seperti itu...
Padahal, ada juga struktur bangunan yang menggunakan tulangan baja yang sudah dicat, jadi saya jadi bertanya-tanya, “Kenapa?”
Demikian pula halnya dengan cat epoksi, yang sudah menjadi hal yang lumrah digunakan di industri konstruksi.
Sebenarnya, belum ada hasil uji coba mengenai hal itu, ya~ (Menurut penelitian saya. Kalau ada, tolong beri tahu saya.)
↑Meskipun demikian, untuk cat epoksi, tampaknya ketebalan lapisan tulangan besi yang digunakan 1,2 kali lipat lebih tebal daripada tulangan besi biasa.
Langkah-langkah untuk memperpanjang umur struktur beton
Jadi, untuk berjaga-jaga, tumpukan tulangan baja sebaiknyaDiameter tulangan × 40 × sekitar 1,2Mungkin itu ide yang bagus, ya.
Sebagai salah satu jalan keluar? hehe
Yah, aturan-aturan yang ditetapkan berdasarkan spekulasi seseorang itu jumlahnya banyak sekali, jadi sulit untuk berkomentar...
Memang agak sulit dipercaya bahwa keberadaan cat anti karat justru dapat mengurangi daya rekat terhadap mortar.
Sebenarnya, dengan hanya mengaplikasikan cat anti karat seperti ini saja, kita sudah dapat menjaga kondisi tulangan baja dan menjamin kualitasnya untuk tahun depan, jadi menurut saya ini cara yang sangat baik.
Akan menarik sekali kalau nanti kita bisa melakukan percobaan di daerah ini juga, ya.
Aku akan memasukkannya ke dalam daftar eksperimenku! w
Apakah menyemprotkan bahan pada tulangan baja akan menurunkan kekuatan ikatan dengan mortar atau tidak? Begitulah, hehe
Sampai jumpa lagi.
Memang benar bahwa bahan semen sulit menempel pada lapisan anti karat. Hal ini akan terlihat jelas jika Anda memiliki pengalaman dalam perbaikan retakan akibat ledakan. Oleh karena itu, dalam perbaikan retakan akibat ledakan, langkah terbaik adalah mengaplikasikan lapisan anti karat, semen yang memiliki efek anti korosi, serta pasta perawatan.
Terima kasih.
Saya belum pernah melakukan perbaikan dengan metode "ledakan", jadi saya tidak begitu mengerti, tetapi,
Saya ingin mengetahui dasar dari pernyataan bahwa daya rekatnya buruk.
Misalnya, jika ada data seperti hasil uji tarik, hal itu akan lebih mudah dipahami dan juga lebih mudah dijelaskan kepada pihak pemerintah.
Selain itu, data tersebut juga dapat diungkapkan kepada instansi pemerintah yang mengajukan permohonan.
Jika daya rekatnya buruk, mungkin kita akan bertanya-tanya, “Apakah epoksi itu bagus?” Tapi, bagaimana sebenarnya?
Mungkin hal itu juga menjadi pertimbangan mengapa tumpukan tulangan baja ditetapkan sebesar 1,2 kali lipat.
Karena bidangnya berbeda, sudut pandangnya pun berbeda, sehingga hal ini sangat bermanfaat bagi saya.
Semen Shus dan pasta perawatan yang Anda sebutkan itu merupakan bahan yang sangat menarik, ya.
Saya sudah lama berkecimpung di industri lereng, tetapi ini adalah bahan yang baru pertama kali saya ketahui.
Saya ingin membelinya sekali untuk mencoba apakah produk ini dapat digunakan sebagai pelindung karat pada ujung tulangan baja.
Mohon dukungan Anda terus-menerus.
Saya bertugas sebagai pengawas lapangan di Prefektur Miyazaki, dan kami memang mengaplikasikan cat anti karat seperti Rustar pada tulangan baja dalam kerangka struktur, serta sejauh ini belum pernah ada keluhan khusus terkait pengecatan tersebut.
Dalam proyek konstruksi yang diketahui akan ada jeda waktu yang cukup lama antara pembangunan pondasi jembatan hingga bagian atas jembatan, kami juga menggunakan bahan anti karat yang tahan hingga beberapa tahun untuk melindungi tulangan baja.
Namun, ada beberapa petugas pemeriksa yang suka mencari-cari alasan, jadi hal ini memang tergantung pada petugasnya. Karena setiap petugas memiliki pendapat yang berbeda-beda, kami telah mengajukan permintaan agar ada keseragaman yang lebih baik.
Terima kasih.
Apakah pembatasan di Prefektur Miyazaki sudah cukup dilonggarkan?
Dulu (sekitar 15 tahun yang lalu?), saat memeriksa jumlah pasak jangkar yang dipasang saat pemasangan rangka, saya sempat dimarahi habis-habisan karena menyemprotkan cairan ke rangka itu, haha.
Saya ingat Sabiraz juga pernah mendapat berbagai komentar.
Pada saat itu, meskipun Sabiraz juga digunakan di Kementerian Perhubungan di Miyazaki, namun di tingkat prefektur hal itu tidak diperbolehkan.
Memang benar, hal ini sama di setiap prefektur, tetapi tidak ada keseragaman, bukan?
Lalu, para ahli dan pemeriksa memberikan masukan berdasarkan penilaian subjektif mereka.
Hanya berdasarkan pendapat subjektif tanpa dasar apa pun.
Inilah yang paling merepotkan.
Sejak dulu, meskipun berbagai pihak telah mengajukan permintaan, tampaknya tidak ada perubahan sama sekali, dan akhirnya orang jadi berpikir, “Apakah ini hanya pendapat subjektif saya saja...?”
Mohon dukungan Anda terus-menerus.