Xin chào mọi người.

Đây là Enta.

Phương pháp đưa máy khoan lên sườn dốc (Phần 1)

Phương pháp đưa máy khoan lên sườn dốc (Phần 2)

Phương pháp đưa máy khoan lên sườn dốc (Phần 3)

 

Trong các bài trước, tôi đã đề cập đến việc vận chuyển bằng cần cẩu di động và hệ thống cáp treo (máy thu gom gỗ).

Lần này là tàu monorail.

Đó chính là thứ mà các hộ nông dân thường dùng để vận chuyển cam quýt ấy đấy w

Đây là loại xe vận chuyển có thể chở được khoảng 500kg hàng hóa ngay cả khi kích thước nhỏ,

Trong trường hợp thi công mặt dốc, thiết bị thường được lắp đặt xung quanh mặt dốc cần thi công.

Tuy nhiên, độ nghiêng tối đa của các nhà sản xuất đều chỉ khoảng 45 độ.

Do đó, tùy thuộc vào địa hình và độ dốc của núi, nhiều khi chúng tôi phải đi đường vòng khá xa mới đến được hiện trường.

 

Ngoài ra, cũng có trường hợp chỉ có thể tiếp cận đến phần rìa bên ngoài của mặt dốc hoặc khu vực lân cận

Cũng có nhiều trường hợp không thể đến gần như mình tưởng.

 

Tại các công trường thi công lắp đặt cốt thép, loại xe một trục (một thanh ray) có tải trọng tối đa 500 kg là loại phổ biến nhất.

Sau đó, chúng tôi sẽ chở máy móc lên xe và đi đến hiện trường.

Chúng tôi sẽ dựng giàn giáo ngay cạnh trạm cuối của tuyến monorail, sau đó di chuyển máy móc ngang từ đó đến vị trí thi công.

 

Có nhiều loại tàu điện một ray của các nhà sản xuất khác nhau, nhưng,

Nói một cách đại khái, hãy hiểu rằng tải trọng tối đa sẽ thay đổi tùy theo số lượng ray, cụ thể là 1 trục, 2 trục hay 3 trục.

Ngoài ra, thiết bị còn được trang bị các tính năng tùy chọn như chức năng đổ hàng và chức năng cần cẩu.

(Phí thuê cao đến mức kinh khủng, làm mình giật mình w)

Việc vận chuyển bằng tàu điện một ray thường trông có vẻ dễ dàng hơn so với vận chuyển bằng cáp treo, nhưng thực ra việc này cũng khá vất vả.

Đặc biệt là có nhiều đường ray một trục, nhưng do chiều rộng của bộ bánh xe phía sau chỉ khoảng 600 mm nên máy bị lồi ra ngoài luôn (cười)

 

Các công ty xây dựng đường monorail của bất kỳ nhà sản xuất nào cũng vậy, họ chỉ chặt cây trong phạm vi chiều rộng đủ để đường monorail đi qua, nên,

Có rất nhiều trường hợp người ta cho rằng chỉ cần tuyến monorail có thể đi qua là được, dù có cây cản đường, nên máy khoan không thể đi qua được.

Nếu phải vận chuyển máy khoan lên một ngọn núi có nhiều cây đứng, chỉ cần có chiều rộng tối thiểu khoảng 1,2m là cũng có thể xoay xở được phần nào.

Khi vận chuyển các vật liệu giàn giáo có chiều dài lớn, nếu chiều rộng phù hợp ở một mức độ nhất định thì sẽ dễ uốn cong hơn khi đi qua các khúc cua,

Ngoài ra, việc bố trí các vật liệu như ống dẫn vật liệu phun ở chân đường ray cũng giúp công việc trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

 

Vì việc vận chuyển bằng monorail tiềm ẩn nhiều nguy hiểm nên việc chặt cây xung quanh đường ray là

Tôi khuyên bạn nên chọn loại có chiều rộng đủ rộng vì như vậy tầm nhìn sẽ rộng hơn và nguy cơ tai nạn cũng giảm đi.

Nếu có thể, tôi mong phía thiết kế sẽ chỉ định diện tích khai thác gỗ rộng gấp đôi chiều rộng sàn chở hàng của tuyến monorail.

Làm như vậy thì sẽ dễ chặt hơn mà không cần phải thay đổi vị trí cây cản trở trước.

 

Thỉnh thoảng, ngay cả trên tuyến monorail cũng có lúc phải sử dụng cần cẩu gắp hàng hoặc xe vận chuyển, nên

Nếu những chi tiết đó cũng được tính toán sẵn trong thiết kế thì quả là rất chu đáo nhỉ~ w

 

Tại hiện trường, tùy từng tình huống mà có nhiều cách xử lý khác nhau, nên tôi cũng không biết cách nào là đúng nhất, nhưng

Tôi cho rằng phương pháp thi công an toàn nhất có thể chính là phương pháp đúng đắn.

Tuy nhiên, việc cân bằng giữa chi phí và an toàn là rất quan trọng, phải không?

Giá cao quá mức thì cũng không hay lắm nhỉ~

Tuy nhiên, dù có những quy định tạm thời như vậy, trong thiết kế vẫn còn nhiều lỗ hổng khó phát hiện, do đó

Tôi có cảm giác rằng phía nhà thầu chính cũng phải bỏ ra khá nhiều chi phí.

Tôi thấy việc lựa chọn các công trình tạm thời được chỉ định là đặc biệt khó khăn.

 

Tôi đã viết trong 4 bài trước, và phương pháp vận chuyển máy móc của các đơn vị thi công taluy và neo như sau.

Ngoài ra còn có những cỗ máy dùng dây cáp để leo núi trực tiếp, nhưng chúng quá đặc biệt nên... (cười)

 

Hẹn gặp lại nhé.

Hoàn thành việc sửa chữa đường ray máy khoan | Biên bản bảo dưỡng