Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Mga Paraan ng Pag-angat ng Drilling Rig sa isang Dalisdis (Bahagi 1)

Mga Paraan ng Pag-angat ng Drilling Rig sa isang Dalisdis (Ikalawang Bahagi)

Mga Paraan ng Pag-angat ng Drilling Rig sa isang Dalisdis (Ikatlong Bahagi)

 

Sa mga naunang bahagi, sinulat ko ang tungkol sa transportasyon gamit ang mobile crane at mga cableway (logging skidders).

Sa pagkakataong ito, monorail ito.

Iyon yung gamit ng mga magsasaka para magdala ng mga bagay tulad ng mandarins, lol.

Ito ay isang sasakyang panghatid na kayang magdala ng kargang humigit-kumulang 500 kg, kahit na maliit itong modelo, at

Sa kaso ng konstruksyon ng dalisdis, madalas silang inilalagay sa paligid ng hangganan ng dalisdis na ginagawa.

Gayunpaman, ang pinakamataas na anggulo ng pagkahilig ay nasa humigit-kumulang 45 degrees para sa lahat ng mga tagagawa.

Dahil dito, depende sa hugis at topograpiya ng mga bundok, madalas kaming kailangang lumihis nang malayo upang marating ang lugar.

 

Maaaring may mga pagkakataon din na maaari lamang makarating hanggang sa labas na gilid ng pampang, o malapit dito.

Madalas na hindi ka makalapit nang kasing lapit gaya ng inakala mo.

 

Sa mga lugar ng paglalagay ng rebar, ang mga modelong may isang aksis (na may isang riles) na may pinakamataas na kapasidad na 500 kg ang pinakakaraniwan.

Ilo-load namin ang makinarya rito at dadalhin namin ito sa site.

Itatayo ang andamyum sa tabi ng terminal ng monorail, at ang mga makinarya ay ililipat nang pahalang mula doon papunta sa lugar ng konstruksyon.

 

May iba't ibang uri ng monorail na ginagawa ng iba't ibang tagagawa, ngunit

Sa pangkalahatan, maaari mong isipin ito bilang ang kapasidad ng karga ay nag-iiba depende sa bilang ng mga riles: 1-aksis, 2-aksis, o 3-aksis.

Kasama rin dito ang mga opsyonal na tampok tulad ng pag-tilt at pag-angat gamit ang crane.

(Talagang namangha ako sa sobrang taas ng bayad sa renta lol)

Ang transportasyon sa pamamagitan ng monorail ay tila mas madali kaysa sa cableway, ngunit sa katotohanan ay isang malaking hamon ito.

Maraming single-axle na riles lalo na, pero dahil ang likurang bogie ay mga 600 mm ang lapad, medyo nakalabas ang makina, lol.

 

Ganito ang kaso sa lahat ng mga operator ng monorail, dahil naglilinis lang sila ng daan na sapat ang lapad para makadaan ang monorail, kaya,

Madalas na nangyayari na, batay sa palagay na basta makalipas ang monorail, hindi mahalaga kung may mga punong nakaharang, hindi talaga makadaan ang drilling rig.

Kung dadalhin mo ang isang drilling rig sa bundok na maraming nakatayong puno, basta't hindi bababa sa 1.2 metro ang lapad, dapat ay kaya mo itong gawin sa ilang antas.

Kapag nagdadala ng mahahabang piraso ng materyal sa scaffolding, mas madali silang paikutin sa mga liko kung angkop ang kanilang lapad, at

Pinapadali rin nito ang pag-aayos ng mga materyales tulad ng mga hose para sa pag-spray sa ilalim ng mga riles.

 

Dahil maraming posibleng panganib na kaakibat ng transportasyon sa pamamagitan ng monorail, ang pagputol ng mga puno sa paligid ng mga riles ay

Iminumungkahi kong pumili ng mas malapad na modelo, dahil nagbibigay ito ng mas malawak na larangan ng paningin at nagpapababa ng panganib ng aksidente.

Sa pinakamainam, nais kong tukuyin ng koponan sa disenyo na putulin ang mga puno sa isang lugar na doble ang lapad ng plataporma ng kargada ng monorail.

Sa ganoong paraan, mas madali nang putulin ang puno nang hindi muna kailangang ilipat ang pumipigil na puno.

 

Dahil paminsan-minsan ay gumagamit din kami ng mga crane na may gilid na pang-alimango o ng mga kariton sa monorail,

Talagang maalalahanin sana kung isinama nila ang ganitong bagay sa disenyo, hindi ba? lol

 

Dahil may iba't ibang paraan ng pagharap sa mga bagay sa site depende sa sitwasyon, hindi ako sigurado kung alin ang tama, pero

Naniniwala ako na ang tamang paraan ay isagawa ang trabaho nang pinakaligtas hangga't maaari.

Ngunit mahalaga ang pagbalanse sa gastos at kaligtasan, hindi ba?

Medyo matarik ito, hindi ba?

Gayunpaman, kahit na mayroon nang mga tinukoy na pansamantalang kaayusan, maraming pagkukulang sa disenyo na mahirap mapansin, kaya

Pakiramdam ko na kailangang bayaran ng pangunahing kontratista ang malaking bahagi ng gastos.

Nahihirapan akong piliin ang itinalagang pansamantalang tirahan.

 

Tulad ng isinulat ko sa apat na post, ganito ang paraan ng pagdadala ng makinarya ng mga kontratista sa pagtatatag ng dalisdis at pag-aangkla.

Mayroon ding mga makina na umaakyat ng mga bundok gamit ang mga kable, pero medyo kakaiba sila, lol.

 

Magkita tayo mamaya.

Natapos ang Pagkukumpuni ng mga Riles ng Makina ng Pagbabarena | Tala ng Pagpapanatili