Xin chào mọi người.
Đây là Enta.
Cũng giống như những ngày trước, tôi vẫn nghĩ rằng Giáng sinh bắt đầu từ đêm Giáng sinh.
Nhưng thực ra, đêm Giáng sinh dường như chính là đêm trước Giáng sinh vậy (cười)
“Đêm trước đêm Giáng sinh” là gì? Ý nghĩa và nguồn gốc mà nếu không biết thì sẽ rất xấu hổ!
À mà thôi, chuyện này cũng chẳng quan trọng gì đâu, nhưng đây là một sự kiện tốn kém đấy w
Các em nhỏ đang cười đùa rộn ràng, nhưng...
Tiền đổi lấy nụ cười của trẻ em...
Hơn nữa, toàn là những thứ mà rồi cũng sẽ chán thôi.
Cũng khá là buồn đấy w
Thôi, quay lại chủ đề chính
Gần đây, các chủ đề liên quan đến các tập đoàn xây dựng tổng hợp lớn dường như không bao giờ cạn kiệt.
Vụ thông đồng trong dự án Tuyến tàu cao tốc Linear Chuo?? Hả? Chuyện gì vậy nhỉ??
Tôi thấy phần này hơi khó nên không hiểu được, nhưng,
Hình ảnh truyền thống về việc thông đồng thường liên quan đến các cuộc đấu thầu trong các dự án công trình công cộng, khi các nhà thầu thảo luận với nhau để quyết định nhà thầu trúng thầu
Tôi đã nghĩ là như vậy.
Tin tức về các tập đoàn xây dựng lớn lần này, liệu đó có phải là hành vi thông đồng không?
Bởi vì, JR Tokai là một công ty tư nhân, phải không?
Tôi đã từng tự hỏi: “Liệu các cuộc đàm phán giữa các bên tư nhân với nhau có thể đi đến kết quả không?”.
Tuy nhiên, trên thực tế, vì đây là công trình mang tính công cộng cao nên chắc hẳn sẽ xảy ra tình trạng thông đồng... (Dù tôi không thể nói cụ thể được)
Có phải ý là nếu JR Tokai ủy thác việc đấu thầu cho cơ quan hành chính thì do cơ quan công quyền thực hiện đấu thầu nên sẽ dẫn đến tình trạng thông đồng?
(※Tôi cũng không biết hình trên đây có thật hay không, nên các bạn đừng tin ngay nhé w)
Dù chúng tôi, những người làm ở tuyến đầu, chẳng thể nào ngờ được, nhưng mọi chuyện chắc sẽ diễn ra suôn sẻ thôi. (cười)
Trên thực tế, nếu tất cả các tập đoàn xây dựng tổng hợp lớn đều tuyên bố “Vậy thì chúng tôi sẽ không làm, không thi công”, có lẽ sẽ không có đơn vị nào có thể thi công được nữa.
Tất nhiên, nếu không có năng lực kỹ thuật và tiềm lực kinh tế thì không thể tiến hành thi công được.
Ví dụ, giả sử giá trúng thầu là 500 tỷ yên và khoản thanh toán trước chiếm 40%.
Trong trường hợp 200 tỷ yên được chuyển trước, còn 300 tỷ yên còn lại sẽ được thanh toán sau khi hoàn thành kiểm tra công trình.
Chúng ta phải tiến hành thi công trước với kinh phí 200 tỷ yên.
(Dù sao thì có lẽ họ sẽ tiến hành kiểm tra từng phần và bàn giao từng phần theo tiến độ)
Ai sẽ cho tôi vay 300 tỷ đây? w
Chuyện như thế này thì chỉ có các tập đoàn xây dựng siêu lớn mới làm được thôi, haha.
Nghe nói chi phí xây dựng tuyến đường giữa Tokyo và Nagoya là khoảng 5,43 nghìn tỷ yên. Thật là một con số khó có thể tưởng tượng nổi w
Và đó là năng lực kỹ thuật.
Quả thực, dựa trên thành tích trong quá khứ, việc các tập đoàn xây dựng tổng hợp lớn đảm nhận dự án là điều đương nhiên.
Đây là chuyện không thể làm gì được nữa. Dù sao thì công trình cũng được tiến hành dựa trên lượng dữ liệu khổng lồ từ quá khứ mà.
Những doanh nghiệp nhỏ và vừa như chúng tôi hoàn toàn không có quyền lên tiếng.
Chỉ có thể nói về vấn đề mái dốc thôi à? w (Chỉ cần thực hiện hoàn hảo những gì được giao thôi à? w)
Hồi xưa tôi cũng từng làm việc tại một con đập nào đó trong tổng cộng khoảng 5 giai đoạn, và phải nói rằng các cán bộ quản lý của các tập đoàn xây dựng lớn đều là những người rất xuất sắc.
Tất nhiên là có đủ loại rồi (cười)
(Nghe nói trong các tập đoàn xây dựng siêu lớn cũng có những người siêu ngốc! Không biết có thật hay không nhỉ w)
Khi các nhà thầu địa phương tham gia và có sự góp mặt của những nhà quản lý giỏi từ các đơn vị này, công trình sẽ được triển khai với một sức mạnh phi thường.
Dù cuối cùng thì năng lực kỹ thuật của các nhà thầu địa phương và các nhà thầu chuyên ngành là rất ấn tượng, nhưng các tập đoàn xây dựng tổng hợp lớn lại sở hữu kỹ năng điều phối tổng thể những năng lực đó.
Kỹ năng của chúng tôi, những người làm nghề chuyên nghiệp, cũng có thể thay đổi tùy theo cách chỉ đạo.
Cuối cùng thì dự án tàu siêu tốc lần này chắc cũng sẽ do các tập đoàn xây dựng lớn đảm nhận.
Chắc họ sẽ giải quyết vấn đề này thông qua các cuộc thảo luận mà chúng ta không hay biết. (Có phải là sự đoán ý không?)
Nếu mọi việc diễn ra suôn sẻ như vậy thì cũng không sao cả.
Thôi nào, chuyện này dường như chẳng liên quan gì đến chúng ta cả www
Nhưng mà, khi can thiệp vào mặt dốc, tớ hy vọng các bạn cũng nhớ đến Ent một chút nhé www
Hẹn gặp lại nhé.
Sản xuất và phân phối: Xưởng sản xuất Wakazono
Thang đo bu-lông, hộp chuyên dụng, miếng đệm kẹp, miếng đệm xanh
Thông tin liên hệ và các đại lý bán hàng được liệt kê dưới đây.
Công ty Cổ phần Khoa học Ứng dụng Tự nhiên
(Nhóm Vật liệu phủ xanh sườn dốc)
ĐT: 052-212-1441
Công ty Cổ phần Lưới thép Koiwa
(Vui lòng liên hệ với Chi nhánh Chubu)
ĐT: 0568-75-7710
Công ty Cổ phần Showa
(Tỉnh Kagoshima)
ĐT: 099-296-1234
Công ty Cổ phần Fujiwara Sangyo
(Chỉ áp dụng cho thang đo Bolt)
ĐT: 06-6683-0797
Công ty Cổ phần Ura-Tsuji Sangyo
(Tỉnh Shimane)
ĐT: 0852-24-6881
Công ty Cổ phần Tōsei
(Tỉnh Shizuoka)
ĐT: 054-631-9110
Fax: 054-631-9112
Công ty Cổ phần KF
(Tỉnh Osaka)
ĐT: 072-232-6060
