Việc quản lý tình trạng chở quá tải – một vấn đề gây đau đầu hơn người ta tưởng
Trong lĩnh vực xây dựng, vấn đề quá tải là một vấn đề không thể tách rời.
Việc quản lý tình trạng chở quá tải, chẳng hạn như trong quá trình vận chuyển vật liệu xây dựng hay máy móc hạng nặng, là vô cùng quan trọng, và trong các cuộc kiểm tra, các nội dung liên quan đến quản lý chở quá tải luôn được đề cập.
Tại các công ty vận tải, phiếu giao hàng vật tư v.v. luôn ghi rõ trọng lượng; nếu có thể chứng minh rằng trọng lượng hàng hóa không vượt quá tải trọng cho phép bằng cách đối chiếu số hiệu xe vận chuyển và giấy chứng nhận kiểm định xe, thì về mặt quản lý sẽ được coi là hợp lệ.
Vậy thì, trong việc quản lý tình trạng chở quá tải, vấn đề khó khăn nằm ở đâu?
Phương pháp quản lý có tính đến tỷ lệ lỗ rỗng
Điều khiến nhiều người quản lý đau đầu là,Quản lý tình trạng chở quá tải trong quá trình xử lý chất thải công nghiệp như KongaraChẳng phải là như vậy sao?
Chắc hẳn nhiều người sẽ nghĩ rằng chỉ cần tiến hành kiểm tra xe ben như bình thường, quy đổi m³ sang tấn và chụp ảnh khối lượng hàng hóa là được, nhưng điều quan trọng ở đây chính là tỷ lệ khoảng trống.
Khác với đất thải, khi chất chất thải xây dựng lên xe, tất nhiên sẽ xuất hiện các khoảng trống. Các thanh tra sẽ chỉ ra phương pháp quản lý có tính đến tỷ lệ khoảng trống này.
Quản lý dựa trên trọng lượng có phải là cách đúng đắn không?
Tại công trường, có lẽ không ít người đang thuê máy cân tự trọng để quản lý theo trọng lượng.
Chỉ cần biết trọng lượng là có thể quản lý bằng cách so sánh đơn giản với trọng lượng tải, mà không cần tính đến tỷ lệ khoảng trống, v.v., nên về mặt lý thuyết, cách làm này rất đơn giản. Thông thường, vào ngày vận chuyển, người ta sẽ đo trọng lượng một lần bằng cân tự trọng, ghi lại làm hồ sơ quản lý và chụp ảnh làm bằng chứng.
Trong trường hợp này, chỉ cần ghi rõ ngày đo, giờ đo, số hiệu phương tiện, tên nhà sản xuất cân tải trọng, tải trọng tối đa của phương tiện, giá trị đo được, phương pháp khắc phục và họ tên của người thực hiện việc đo là đủ.
Làm thế nào để chụp ảnh hình thức đóng gói?
Về việc tự cân, chắc hẳn nhiều người trong số các giám sát viên đều đã thực hiện việc này. Đặc biệt tại các tập đoàn lớn, có những doanh nghiệp bắt buộc nhân viên phải thực hiện việc này theo quy định của công ty.
Tuy nhiên, điều thường bị chỉ ra một cách bất ngờ trong quá trình kiểm tra là,Cách chụp ảnh bao bì hàng hóa.
Chỉ vì đã có giấy chứng nhận kiểm soát quá tải trong việc quản lý trọng lượng mà liệu các bạn có chỉ đơn thuần chụp ảnh hình thức đóng gói hàng hóa rồi coi như xong việc không? Nếu đến nay vẫn chưa bị chất vấn về điều đó thì quả là may mắn lắm.
Ảnh chụp hình thức đóng gói không chỉ đơn thuần là chụp lại hình thức đóng gói, mà còn phải là những bức ảnh có thể chứng minh rằng hàng hóa không bị chở quá tải. Vậy, cụ thể thì nên chụp ảnh như thế nào?
Điều này cũng tùy thuộc vào người giám sát, nhưng trong trường hợp của Kongara, người ta sẽ tính toán chiều cao chất hàng cụ thể dựa trên giá trị kiểm tra xe ben và số liệu về tải trọng tối đa, đồng thời tính đến tỷ lệ khoảng trống.
Có người tính toán chiều cao xếp hàng tối đa theo công thức: tải trọng tối đa ÷ chiều dài thùng xe ÷ chiều rộng thùng xe ÷ tỷ lệ khoảng trống. Trong trường hợp đó, nếu chứng minh được chiều cao xếp hàng tối đa thông qua kiểm tra thực tế, và khi chụp ảnh đảm bảo rằng chiều cao xếp hàng không vượt quá giá trị đó, thì chỉ cần nhìn qua là có thể nhận ra ngay rằng quy định đã được tuân thủ.
Điều quan trọng là phải đảm bảo rằng chỉ cần nhìn vào bức ảnh là có thể nhận ra ngay rằng xe không chở quá tải.
Không có câu trả lời đúng tuyệt đối, nhưng cần giải thích dựa trên cơ sở lý luận
Không có câu trả lời đúng duy nhất cho phương pháp quản lý tình trạng chở quá tải. Tuy nhiên, đây là vấn đề chắc chắn sẽ được đặt ra, do đó cần phải chứng minh rằng việc quản lý được thực hiện chi tiết đến từng khía cạnh nhỏ nhất, để có thể giải thích một cách có căn cứ.
Ngay cả trong trường hợp chụp ảnh, nếu chỉ đính kèm những bức ảnh không thể xác định được tình huống cụ thể và khẳng định rằng xe không chở quá tải, thì khi tính xác thực của những bức ảnh đó chưa được làm rõ, việc đó không được coi là đã thực hiện quản lý. Dù có chụp ảnh ghi lại tình trạng chở quá tải và tiến hành kiểm tra thùng xe, nhưng nếu không có giấy chứng nhận kiểm định xe, thì không thể chứng minh được tải trọng tối đa của phương tiện đó.
Có thể bạn sẽ nghĩ rằng “Điều đó là hiển nhiên mà”, nhưng không hiếm khi xảy ra sai sót do chở quá tải. Nếu mắc sai lầm ở điểm này, rất có thể các thanh tra viên sẽ kiểm tra kỹ lưỡng hơn nữa.
Nếu ngay cả việc quản lý để không cho phép chở hàng vượt quá tải trọng quy định cũng không thể thực hiện được, thì việc các cuộc kiểm tra sau đó bị xem xét một cách nghiêm ngặt cũng là điều dễ hiểu, phải không?
Về việc quản lý quá tải, đối với những vật liệu không có độ rỗng như đất thừa, không cần phải suy nghĩ quá sâu sắc. Chỉ cần tiến hành kiểm tra xe ben, chụp ảnh hình thức xếp hàng và đo bằng cân trọng lượng tự thân là đủ rồi, phải không? Tuy nhiên,Khi vận chuyển các vật liệu có độ rỗng cao như rác thải hoặc phế liệu, cần phải có những biện pháp quản lý phù hợp.
Từ vị thần thi công
P.S. Gần đây tôi thấy rằng, bỏ qua những bình luận của những người chỉ muốn phàn nàn hay không thể chấp nhận ý kiến và suy nghĩ của người khác, thì những bình luận của các chuyên gia trong lĩnh vực đó hay những người trực tiếp liên quan mới thực sự thú vị.
Quả thực, cách nhìn nhận sẽ thay đổi tùy theo góc độ của mỗi người, điều đó thật thú vị. Ý kiến từ cả hai phía đều rất quan trọng phải không nào.
Nếu có bình luận, xin hãy xem phần bình luận nhé.
