Paglalagay ng limitasyon sa sobrang karga: isang nakakagulat na masalimuot na isyu
Sa industriya ng konstruksyon, ang isyu ng sobrang karga ay isang hindi mapaghihiwalay na problema.
Ang pamamahala sa sobrang karga—tulad ng pagdadala ng mga materyales sa konstruksyon o mabibigat na makinarya—ay napakahalaga, at palaging tinitingnan ito sa mga inspeksyon.
Sa mga kumpanya ng transportasyon, ang mga delivery note para sa mga materyales at iba pang mga bagay ay palaging naglalahad ng bigat; basta't magagamit ang numero ng rehistrasyon ng sasakyan at ang sertipiko ng rehistrasyon ng sasakyan upang patunayan na ang karga ay nasa loob ng pinahihintulutang limitasyon ng karga, itinuturing itong katanggap-tanggap para sa mga layuning administratibo.
Kaya, nasaan nga ba talaga ang mga hamon sa pamamahala ng sobrang karga?
Mga pamamaraan sa pamamahala na isinasaalang-alang ang porosidad
Isang isyung nagpapabahala sa maraming tagapamahala ay,Pamamahala ng sobrang karga sa pagtatapon ng industriyal na basura tulad ng CongaraHindi kaya hindi ganoon ang kaso?
Maraming tao ang maaaring mag-isip na ang kailangan mo lang gawin ay isagawa ang karaniwang inspeksyon ng tipper lorry, i-convert ang mga kubiko metro sa tonelada, at kumuha ng mga larawan ng karga; gayunpaman, ang susi rito ay ang void ratio.
Hindi tulad ng hinukay na lupa, may likas na mga puwang kapag inilulan ang aglomerado sa trak. Ituturo ng mga inspektor ang pangangailangan para sa mga pamamaraan ng pamamahala na isinasaalang-alang ang ratio ng puwang na ito.
Ang pamamahala batay sa timbang ba ang tamang pamamaraan?
Sa tingin ko, marami sa site ang nangungupahan ng timbangan para masubaybayan ang kanilang timbang.
Basta't kilala ang bigat, madali itong pamahalaan sa pamamagitan ng paghahambing nito sa kapasidad ng karga, nang hindi na kailangang isaalang-alang ang mga salik tulad ng void ratio, na ginagawang napakasimple ang pamamaraan. Karaniwang gawi na sukatin ang bigat nang isang beses sa araw ng pag-alis gamit ang weighbridge, itala ito para sa mga layunin ng pamamahala, at magbigay ng ebidensiyang potograpiko.
Sa kasong ito, sapat na na malinaw na ituro ang petsa at oras ng pagsukat, ang numero ng rehistrasyon ng sasakyan, ang tagagawa ng weighbridge, ang pinakamataas na kapasidad ng karga ng sasakyan, ang nasukat na halaga, ang paraan ng korektibong aksyon, at ang pangalan ng taong nagsagawa ng pagsukat.
Paano ka kumukuha ng litrato ng mga pakete?
Pagdating sa sariling pagsusuri, marahil ay isinasagawa ito ng maraming superbisor. Lalo na sa malalaking kumpanya, may ilan na ginagawang sapilitan ito para sa lahat ng kawani.
Gayunpaman, isang bagay na nakakagulat na madalas na napapansin sa mga inspeksyon ay,Paano Kumuha ng Mga Litrato ng Mga Nakaimpake na Paninda.
Dahil lang nakakuha ka ng sertipiko ng kontrol sa sobrang karga bilang bahagi ng iyong mga pamamaraan sa pamamahala ng bigat, kinukuha mo lang ba ang mga larawan ng ayos ng karga at doon na nagtatapos? Kung nagawa mong iwasan ang pagtatanong tungkol dito hanggang ngayon, napakaswerte mo.
Ang mga litrato ng karga ay hindi dapat ipakita lamang ang karga mismo; dapat din silang magsilbing patunay na hindi ito sobra sa karga. Kaya, paano nga ba dapat kunan ang mga larawang ito?
Bagaman nag-iiba ito depende sa superbisor, sa kaso ni Kongara, ang tiyak na katanggap-tanggap na taas ng karga ay kinakalkula sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa void ratio at paggamit ng mga datos mula sa inspeksyon ng tipper at sa pinakamataas na kapasidad ng karga.
Ang ilang tao ay kinakalkula ang pinakamataas na katanggap-tanggap na taas ng karga gamit ang pormulang: pinakamataas na kapasidad ng karga ÷ haba ng plataporma ng karga ÷ lapad ng plataporma ng karga ÷ ratio ng bakanteng espasyo. Sa ganitong mga kaso, sa pamamagitan ng pagsisiyasat upang matiyak ang pinakamataas na katanggap-tanggap na taas ng karga at pagtiyak na hindi lalagpas ang karga sa halagang iyon kapag kinukuha ang mga larawan, agad na malinaw na nasunod ang mga regulasyon.
Ang mahalaga ay matiyak na malinaw na makikita sa unang tingin sa larawan na hindi sobra ang karga ng sasakyan.
Walang iisang tamang sagot, ngunit ipapaliwanag ko ang aking pangangatwiran.
Walang iisang tamang paraan sa pamamahala ng sobrang karga. Gayunpaman, dahil tiyak na itataas ang paksang ito, mahalagang ipakita na pinangangasiwaan mo ang usapin nang may pinakadetalyadong atensyon upang maipaliwanag mo ang iyong pamamaraan na may matibay na pangangatwiran.
Gamitin ang pagkuha ng litrato bilang halimbawa: kahit na mabigyan ka ng litrato na walang anumang indikasyon ng mga pangyayari at igigiit mong hindi sobra ang karga ng sasakyan, kung hindi malinaw ang pagiging tunay ng litrato, hindi ito itinuturing na wastong pamamahala. Kahit na may mga kuha ng litrato ng sobrang karga at isinagawa ang dump test, kung walang sertipiko ng rehistrasyon ng sasakyan, hindi mapatutunayan ang pinakamataas na kapasidad ng karga ng sasakyan.
Maaaring isipin mo, 'Hindi na iyon kailangang sabihin', ngunit hindi bihira na magkamali pagdating sa sobrang karga. Kung magkamali ka rito, malaki ang posibilidad na susuriin ka pa nang mas mabuti ng mga inspektor.
Kung hindi nila mapamahalaan ang sitwasyon nang husto upang maiwasan ang pagdadala ng kargadang lumalampas sa pinahihintulutang kapasidad, hindi ba't mauunawaan na mas masusing susuriin ang mga susunod na inspeksyon?
Pagdating sa pamamahala ng sobrang karga, hindi na kailangang masyadong pag-isipan ang mga bagay kung ang materyales ay walang puwang, tulad ng hinukay na lupa. Sapat na bang magsagawa ng inspeksyon sa tipper, kumuha ng mga larawan ng pagkakaayos ng karga, at itala ang timbang sa weighbridge? Gayunpaman,Kapag nagdadala ng mga materyales tulad ng magkakagulong mga bagay o basura na may mataas na bahagi ng hangin, kailangan ng kaunting dagdag na pag-iingat sa paghawak sa kanila.
Mula sa Diyos ng Konstruksyon
P.S. Kamakailan lang ay naisip ko na, kung hindi isasaalang-alang ang mga komento ng mga taong gusto lang magreklamo o hindi matanggap ang opinyon o ideya ng iba, ang mga komento ng mga propesyonal sa larangan at ng mga direktang kasangkot ay talagang kawili-wili.
Nakakatuwa kung paano nagbabago ang pananaw ng isang tao depende sa kanyang posisyon, hindi ba? Mahalaga ring pakinggan ang magkabilang panig ng usapin, hindi ba?
Kung may anumang komento, pakitingnan ang seksyon ng mga komento.
