Bí mật đằng sau mức lương cao tại các công ty thi công mặt đường lớn
Công ty thi công mặt đường lớn mà tôi từng làm việc luôn nằm trong top đầu bảng xếp hạng thu nhập hàng năm của ngành xây dựng. Vì vậy, mỗi khi gặp lại bạn cùng lớp, tôi thường bị họ nài nỉ: “Mày lương cao thế, mời tụi tớ đi ăn đi”.
Tuy nhiên, thực tế lại không yên bình như vậy. Chúng ta cần phải suy nghĩ xem tại sao thu nhập hàng năm lại cao như vậy. Lý do thu nhập hàng năm cao là vì tiền phụ cấp làm thêm giờ và phụ cấp làm việc ban đêm rất nhiều, đồng thời điều kiện làm việc cũng rất khắc nghiệt.
Lương cơ bản không khác gì so với nhân viên văn phòng bình thường, thậm chí còn hơi thấp, nhưng do phải làm thêm giờ và làm ca đêm quá nhiều nên thu nhập hàng năm lại trở nên cao…
Nhân viên công ty thi công đường là những người lính
Các công ty thi công đường bộ cũng giống như quân đội vậy. Thực tế là hàng năm, các công ty này tuyển dụng một số lượng lớn sinh viên mới ra trường đến mức dư thừa, và chỉ những người may mắn sống sót trong số đó mới là những người đang gánh vác công ty.
Tại công ty tôi, có khoảng 50 người cùng đợt tốt nghiệp vào làm, nhưng sau 5 năm chỉ còn lại 3 người. Tôi nghe nói các công ty tổng thầu xây dựng cũng tương tự như vậy.
Toàn bộ ngành xây dựng đang tiến hành tuyển dụng ồ ạt, như thể muốn nói rằng “chỉ cần còn lại một người là đã có lợi rồi”, trong khi chứng kiến rất nhiều người trẻ lần lượt nghỉ việc.
Nếu cứ để tình trạng này tiếp diễn, số lượng thanh niên có cảm giác ghét bỏ (hoặc thù địch) đối với ngành xây dựng sẽ ngày càng tăng lên. Chẳng phải đây là vấn đề của toàn ngành xây dựng sao?
“Địa ngục” của “Phòng Công trình” thuộc công ty thi công đường bộ
Nhiều công ty thi công mặt đường lớn được chia thành “Phòng Thi công” và “Phòng Vật liệu”.
Phòng Công trình, đúng như tên gọi, là bộ phận phụ trách các công trình lát mặt đường. Phòng Vật liệu là bộ phận sản xuất và kinh doanh các vật liệu dùng cho việc lát mặt đường. (Lần này chúng ta sẽ tập trung vào Phòng Công trình, nhưng dù được phân công vào bộ phận nào thì cũng đều là “địa ngục” như nhau.)
Khi được phân công vào bộ phận thi công, nhân viên mới gần như bị bắt buộc phải vào ở ký túc xá. Tiền thuê ký túc xá, bao gồm cả tiền điện nước, chỉ khoảng 3.000 yên, cực kỳ rẻ. Nhân viên mới không thể không tiết kiệm được tiền. Tuy nhiên, ký túc xá có thể là một căn phòng ngay trên văn phòng hoặc ngay trước mặt văn phòng, tạo ra một môi trường buộc họ phải luôn ở trong trạng thái làm việc, nên thật đáng thương cho các nhân viên mới.
Hơn nữa, ngay cả ngoài nơi làm việc, mình cũng phải tiếp xúc với các tiền bối, lại thêm vách ngăn mỏng nên chẳng có chút riêng tư nào. Cảm giác cũng chẳng khác gì những nơi được gọi là “tàu chế biến cua” hay “phòng chật chội” mà người ta hay nhắc đến trên mạng. Nếu gặp được tiền bối tốt thì đúng là thiên đường, nhưng cũng có những tiền bối tồi tệ nên không thể nào an tâm được.
Một ngày làm việc của nhân viên công ty thi công đường bộ
Một ngày làm việc tại một công ty thi công mặt đường lớn diễn ra như sau.
7 giờ 30: Buổi họp sáng
8:00 Bắt đầu công việc tại công trường
12:00 Nghỉ trưa
13:00 Tiếp tục công việc tại hiện trường
17:30 Trở về văn phòng
Nhìn đến đây, có lẽ bạn sẽ nghĩ rằng nó không khác gì ngành xây dựng thông thường. Tuy nhiên, công việc có thể vẫn tiếp tục sau đó.
19:30 Công trường ban đêm
24:30 Trở về văn phòng
25:00 Bắt đầu lập hồ sơ tại hiện trường
Tình trạng thiếu nhân lực luôn diễn ra, khiến tôi không thể ngủ ngon giấc. Hơn nữa, ngay cả vào ngày nghỉ, tôi vẫn phải nhận công việc dưới danh nghĩa “làm việc ngày nghỉ”, nên không thể nghỉ ngơi đúng nghĩa.
Bãi bỏ hoàn toàn các công trình thi công ban đêm
Nhiều nhân viên mới cảm thấy chán ghét công việc trong ngành xây dựng và quyết định nghỉ việc. Ngay cả khi xem các trang web tuyển dụng lớn, cũng thấy có rất nhiều tin tuyển dụng về quản lý thi công các công trình đường bộ.
Dù chính phủ có nỗ lực hết sức để giải quyết tình trạng thiếu hụt nhân lực trong ngành xây dựng đi chăng nữa, thì cũng không thể giải quyết ngay lập tức được. Rõ ràng là cần phải có những cải cách triệt để.
Việc thực hiện triệt để “chế độ nghỉ 2 ngày/tuần” – vốn đang là xu hướng trong ngành hiện nay – là điều hiển nhiên, nhưng tôi cho rằng phía đặt hàng cũng cần “giảm bớt các công trình thi công ban đêm”. Không chỉ các doanh nghiệp mà cả các cơ quan hành chính cũng cần nỗ lực trong vấn đề này.
Đây chính là lúc cần phải ngừng các công trình thi công ban đêm.
Chúng tôi đã lường trước được những ý kiến phản đối cho rằng nếu chỉ thi công vào ban ngày thì sẽ gây cản trở giao thông và thậm chí không thể hoàn thành công trình đúng tiến độ. Thay vào đó, liệu ngành xây dựng có nên đoàn kết lại để lật đổ những quan niệm cũ kỹ như vậy hay không?
