Kamusta kayong lahat.
Ito si Enta.
Kapag nagmamaneho ka sa motorway, hindi mo maiwasang palaging tumingin sa mga pampang – isa itong panganib sa trabaho, hindi ba? lol
Kamakailan lang, habang naglalakad-lakad ako, napansin ko ang isang pader pangsuporta na nakahilig nang pahilis upang sumunod sa pagkahilig ng kalsada.
Nang isipin ko lang, 'Ah, pag-aayos lang pala ng dalisdis,' medyo naawa ako sa kanila at naisip ko, 'Grabe sana ang gulo kung nandito pa ang mga naglalagay ng rebar,' lol.
Ngunit hindi iyon ang punto.
Sa pagkakataong ito, titingnan natin kung paano magtatag ng isang legal na balangkas.
Maaaring nagtatanong ka, 'Paano mo itatatag ang isang legal na balangkas?', ngunit
Sa madaling sabi,Dapat bang i-install ito na sumusunod sa daloy ng pagkahilig ng kalsada, o dapat bang i-install ito nang patag (horizontalmente)?Iyon ang punto.
Sa madaling sabi, dapat na maging kasing-matibay hangga't maaari ang balangkas ng batas.
Susuriin natin ang mga dahilan nito mula sa tatlong pananaw: kakayahang maisakatuparan, gastos, at itsura.
Ano nga ba ang 'level' sa simula pa lang? | Dalawang paraan para i-set up ito
Una, tingnan natin ang terminolohiya. Sa inhinyeriyang sibil, kapag sinasabi natin ang 'level'…PahalangIyon ang ibig sabihin nito.
Parehong ang mga inhinyero ng dalisdis at mga inhinyero sibil ay nakabatay ang kanilang talakayan sa pagkaunawa na ang 'patag' ay nangangahulugang 'horizontal'.
At ang gilid na balangkas ng legal na balangkas ay,Mag-iiguhit ako sa pangunahing antas.。
Ito ay karaniwang gawi at ang pinakapayak na mga batayan.
Sa kabilang banda, mayroon nga talagang mga pader pangharang na dinisenyo upang sumunod sa daloy ng pagkahilig ng kalsada.
Iniisip ko na baka ang ilan sa inyo ay nag-iisip ng 'Eh?!', pero madalas ninyo silang nakikita sa mga highway ng NEXCO, hindi ba?
Marami nga sa kanila. (Tandaan, ang ilan ay medyo luma na, kaya malamang nakadepende ito sa pamamaraan ng administrador noon.)
Paminsan-minsan, may mga lugar na sinasabihan kaming 'iayon sa dalisdis ng kalsada', ngunit kahit ganoon, ang pangunahing prinsipyo ay panatilihing patag ito.
Ang mga patayong frame ay inililipat pakaliwa at pakanan sa paligid ng pangunahing linya ng survey (ang bahagi na pinag-aaralan), habang ang mga pahalang na frame ay inilalagay nang pahalang—ito ang pangunahing paraan ng pag-aayos ng formwork.
Ang Tunay na Dahilan ng Mabuting Pagpantay | Nauugat ang Scaffolding Kapag Kasangkot ang mga Nag-i-install ng Rebar
Maaaring iniisip mo, 'Talaga bang may pinagkaiba man sa alinmang paraan?'
Sa katunayan,Kung balangkas lamang ang gagamitin, walang partikular na kawalan kahit na inaayos ang gradient.Sa tingin ko ganoon.
Ang problema ay,Kapag ang rebar inserter (rock bolt) ay masangkotIyon na.
Kapag itinutulak mo ang rebar sa pagitan ng mga formwork, kakailanganin mo ng scaffolding para mailagay doon ang core drill, hindi ba?
Kung nakahilig ang cross-member upang tumugma sa dalisdis ng kalsada,Nauuwi rin ang andamyete sa isang anggulo.Tama iyon.
Bilang alternatibo, hindi maaaring mai-set up ang makinarya maliban kung inayos ang formwork sa mga antas para sa bawat lokasyon ng pagbubuhos.
Medyo parang kailangan mong muling buuin ang andamyum sa tuwing magtatayo ka ng isang poste, na napakapagpagal.
Dahil kailangang i-set up nang pahalang ang core drill para gumana nang maayos, isang ganap na bangungot itong gamitin sa nakahilig na scaffolding.
Higit pa rito, ang isyung ito,Lahat ng bagay sa yugto ng disenyoNapagpasyahan na lahat.Iyon ang mahirap na bahagi. (Ang gulo talaga kapag binabago, lol.)
Ang pagpili ng makinarya para sa pag-install ng mga anchor at mga rebar ay nakasalalay lamang sa posisyon at taas ng andamyos.
Kahit na mapagtanto mo, pagkatapos mailagay ang andamyete, na 'hindi maaaring mai-install ang makinarya', may mga limitasyon sa maaaring gawin bilang pansamantalang hakbang.
Kung pantay ang mga pahalang na biga, maaaring ilatag nang pahalang ang andamyete, at maaaring ilagay ang makinarya gamit ang parehong pamamaraan sa anumang punto ng pagbubuhos.
Sa isang pahilis na balangkas, tuluyang nabuwag ang buong pakiramdam ng normalidad.
Iniisip ko na baka iniisip ng ilan sa inyo, 'Hindi ba't ang pag-aangkop sa daloy ay makababawas sa pag-aaksaya ng materyal?'
Totoo na, kapag isinaalang-alang mo ang nasayang na materyales sa konstruksyon, pakiramdam ko na ang pag-aayos ng kalsada ayon sa dalisdis ay bahagyang makababawas sa nasayang na materyales. (Bahagya)
Gayunpaman, kapag isinasagawa ang paglalagay ng rebar, hindi maiiwasan ang malaking dami ng iba pang pagkalugi sa konstruksyon, ang oras na kailangan para magtayo ng scaffolding, ang pagsisikap sa pag-aayos ng makinarya, at ang pagkaantala sa iskedyul ng konstruksyon.
Ang oras at pagsisikap na kinakailangan ay lubos na lumalampas sa anumang matitipid sa materyales. Kaya nga ba, nakasalalay talaga ito sa kasanayan, hindi ba?
Sa kaso ng mga retaining wall at iba pa, pakitiyak na ibuhos ang kongkreto nang halos pahalang hangga't maaari!
Itsura | Ang isang mahusay na pagkakagawa na balangkas ng batas ay isang bagay na maganda
Isa pang dahilan kung bakit inirerekomenda ko ang antas na ito ay…MukhaIyon na.
Palagi kong sinasabi na 'ang hitsura ay bumubuo ng 90 porsyento ng isang frame' (lol), ngunit ang isang pahalang na frame na perpektong tuwid ay nagbibigay ng pakiramdam ng katatagan kahit na tinitingnan mula sa malayo.
Kung maganda ang itsura, hindi ito kailanman napapansin sa inspeksyon. (Sinasabi nga ng mga tao, 'Ooh! Ang galing ng pagkakagawa!' lol)
Isa pang mahalagang aspeto, pagdating sa hitsura, ayAng posisyon ng apoIyon na.
Ang 'Mago' ay tumutukoy sa natirang bahagi.
Nangyayari ito kapag ang mga karaniwang parisukat (mga balangkas na parisukat na dinisenyo ayon sa mga espesipikasyon) ay pinutol mula sa gilid ng formwork at hindi tumutugma ang pitch at haba ng formwork. (Nag-iiba ang terminolohiya depende sa rehiyon.)
Kahit saan mo ilagay ang bracket na ito, malaking epekto ito sa hitsura ng balangkas ng bintana.
Sa isang site kung saan tinitingnan mo ang formwork mula sa ibaba, kung ilalagay mo ang mga dugtong ng formwork sa mga gilid na mahirap makita, tataas ang bilang ng mga karaniwang parisukat at magiging mas maayos ang resulta.
Sa kabilang banda, kung nasa gilid ka ng kalsada kung saan dumaraan ang mga sasakyan nang halos katabi ng bakod, mas hindi ito makikita ng mga drayber at mga naglalakad kapag inilagay nang mas mataas ang karatula.
Sa totoo lang, sa tingin ko ay medyo marami ang mga itaas na sulok sa mga pader pangharang sa gilid ng kalsada. (Bagaman ito ay higit na nakabatay sa intuwisyon at karanasan ng superbisor, haha.)
Mas kaakit-akit pa ito kapag maayos na naayos ang mga hugis na gilid. Halimbawa, ang kurbadong gilid.
Nagtataka ako kung bakit mas maganda tingnan ang mga konkretong estruktura tulad nito kapag medyo baluktot sila?? lol
Hindi gaanong nag-iiba ang pagganap kahit sino pa ang gumawa nito, ngunit malaki ang pagbabago sa itsura.
Magkita tayo mamaya.
