नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

मैले साँच्चै केही समयअघि 'जसले आफ्नो एङ्कर खुस्किएकोले सुत्न सक्दैनन् उनीहरूका लागि' नामक एउटा लेख लेखेको थिएँ (कस्तो फजुल शीर्षक, हाहा)

अहिलेसम्म पनि मलाई कहिलेकाहीँ यस्तो सन्देश आउँछ, 'यो खुस्कियो... म के गरूँ...?' हाहा

म ठ्याक्कै बुझ्न सक्छु कि तिमीलाई कस्तो महसुस भइरहेको छ।

मैले आफैंले धेरै पटक एङ्करहरू खुस्किएको अनुभव गरेको छु, र यो हाम्रो आफ्नै एउटा साइटमा समेत भएको थियो, हाहा।

तर ठीकै छ।

यदि यो बाहिर निस्कियो भने, तपाईं फेरि सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

म हाम्रा आफ्नै परियोजनाहरूमा पुनःकाम गर्न खुसी छु, र मैले अन्य कम्पनीहरूका लागि पनि पुनःकाम गरेको छु।

---

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

यस पटक, हामी त्यो 'दोहोर्याउने' को पहिलो बाधा पार गर्नेछौं।

ढिलाएको एङ्कर कसरी हटाउनेम एकैपटक सबै कुरा समेट्नेछु, प्रत्येक उपकरणको प्रक्रिया र सुरक्षा व्यवस्थापनदेखि काम पुनः कहिले गर्ने निर्णयसम्म।

भूमि एङ्करहरूको डिजाइन र निर्माण मापदण्डहरू मूलतः यस आधारमा लेखिएका छन् कि तिनीहरू 'निकालिनु हुँदैन', त्यसैले यदि तिनीहरू साँच्चै निकालिए भने के गर्ने भन्ने कुरा यसले समेट्दैन, हाहा।

अर्को शब्दमा, यो क्षेत्र उद्योगभित्र मौखिक परम्परामा पूर्ण रूपमा आधारित छ।

ठ्याक्कै त्यसैले मलाई लाग्छ यसलाई लेखेर राख्नु उचित हुन्छ।

सबैभन्दा पहिले, सबै कुरा 'लीक कहाँ छ' मा निर्भर गर्दछ।

यसलाई कसरी हटाउने भन्ने विचार गर्नु अघि, एउटा कुरा तपाईंले जाँच गर्नुपर्छ।

खाली ठाउँ कहाँ छ?

१. के यो उच्च उचाइमा भिरालोमा छ?

२. के यो यस्तो ठाउँ हो जहाँ ब्याकहो (बीएच) कच्ची जमिनमा चलाउन सकिन्छ?

३. के क्रेन प्रयोग गर्न सकिन्छ?

यसले कुन उपकरणहरू प्रयोग गर्ने र कुन प्रक्रिया अपनाउने निर्धारण गर्छ।

 

ढलानहरूको लागि ज्याक मात्र विकल्प हो।

यदि तपाईंले यसलाई ढलानबाट हटाउनु परेमा, एक मात्र विकल्प ज्याक प्रयोग गर्नु हो।

यद्यपि स्थायी एङ्करको स्वतन्त्र लम्बाइ ढाकिएको भए पनि, यदि ग्राउट छुटिसकेको छ भने भित्रका पीसी स्टील तन्तुहरू मात्रै खुल्ला देखिनेछन्।

प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस्: 'ज्याक प्रयोग गरी स्टिल तार तान्नुहोस् → ज्याकको टाउको सार्नुहोस् र केज फेरि घुसाउनुहोस् → फेरि ज्याक प्रयोग गरी तान्नुहोस्'। यो एक धैर्यपूर्ण र मिहिनेतपूर्ण प्रक्रिया हो, तर भरपर्दो छ।

तर यो पूर्ण रूपमा पीसी स्ट्र्यान्ड सिमेन्ट स्लरीबाट अलग भइसकेको सर्तमा मात्र लागू हुन्छ।

यदि यो फास्टेनिङ अझै जडित छ भने, यसलाई यसको तोड्ने क्षमतासम्म नखिच्नुहोस्! यो अत्यन्तै खतरनाक छ!

यदि तपाईं साँच्चै यसलाई बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्न भने, तपाईंलाई यसलाई काट्न बाहेक कुनै विकल्प हुनेछैन।

यदि तपाईंले तिनीहरूलाई एकैपटक निकाल्न सक्नुहुन्न भने, काम चल्छ भने एक–एक गरी निकाल्ने प्रयास गर्नुहोस्।

 

यदि बीएच संलग्न छ भने, यो अपेक्षाकृत सरल छ। यदि तपाईंले वायर क्लिपले पीसीका स्टील तारहरू एक–एक गरी समात्नुहुन्छ, तिनीहरूलाई BH मा जडान गरी राम्ररी तान्नुभयो भने, ती सजिलै निस्कन्छन्।

यदि क्रेन उपलब्ध छ भने, तपाईंले BH का लागि प्रयोग गरिने सोही विधि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।

आवश्यक बलको एक मोटामोटी मार्गदर्शनको रूपमा, चाहे तपाईं ज्याक, बीएच वा क्रेन प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, सामान्यतयायसलाई केही सय किलोग्रामको बल लगाएर तान्न सकिन्छ।。

र एकपटक यो चल्न थाल्छ भने, यो सिधै फुस्किएर बाहिर निस्किन्छ।

यहाँसम्म कि यसलाई थोरै–थोरै गरी उठाउन ज्याक प्रयोग गर्दा पनि, मैले प्रायः पाएको छु कि करिब एक टनको भारमा यो सजिलै चिप्लिन्छ।

संयोगवश, अस्थायी एङ्करहरू निकाल्न प्रयोग गर्न सकिने उपकरणहरू समावेश छन्:फुजिवारा इन्डस्ट्रिज कं., लि.'अनबोंड लक' नामक उत्पादन [Name] बाट उपलब्ध छ, जसले पीसी स्टील स्ट्र्यान्डहरूलाई सुरक्षित रूपमा लक गरी हटाउन अनुमति दिन्छ।

यो उपयोगी छ किनकि यसलाई बीएच वा क्रेन दुवैसँग प्रयोग गर्न सकिन्छ।

कृपया हालको उपलब्धता र मोडेल नम्बरहरू सम्बन्धी नवीनतम जानकारी जाँच गर्नुहोस्।

जब बाहिर आउँदैन तब के गर्ने | ७ ट र 'बाहिर नआउने एङ्करहरू' को संसार

यहाँबाट साँच्चिकै क्रियाकलाप सुरु हुन्छ।

यदि सजिलै निस्कन्थ्यो भने कुनै समस्या हुने थिएन, तर,धेरैजसो समयमा, तिनीहरू आधा बाटोमै अड्किन्छन् र हटाउन सकिँदैन।w (म अस्थायी भाग छोड्नेछु)

अस्थायी एंकरहरूमा एउटा सामान्य समस्या भनेको कुनै कारणले प्रि-स्ट्रेस्ड स्टील तन्तुहरूलाई घेरेको आवरण फाट्दा सिमेन्ट स्लरी भित्र चुहिने हो।

एकपटक यो चरणमा पुगेपछि, यसबाट बाहिर निस्कन निकै गाह्रो हुन्छ।

यो निक्षेपको अवधिको लम्बाइमा निर्भर गर्दछ, तर मेरो अनुभवमा,यदि तपाईंले करिब ७ टनको बल लगाउनुभयो भने यो बाहिर निस्कनेछ।。

तर, यो ७ टन क्षेत्र क्रेन र ब्याकहो लोडरहरूका लागि खतरनाक छ।

यो क्रेनले हटाउन नसकिने होइन, तर म यसलाई सिफारिस गर्दिनँ किनकि खुलेको क्षणमा हुने झट्काले लड्ने जोखिम हुन्छ।

ठ्याक्कै यही बेला तपाईंलाई ज्याक चाहिन्छ।

यदि सपोर्ट स्ट्रट्सहरू हटाइएको छ र त्यहाँ न त स्टिलको आधार छ न त कुनै प्रतिकारक बल, तब,बाहिर तान्दा प्रतिक्रिया बल सोस्न प्रेसर प्लेट जडान गर्नुहोस्।...र सुरक्षित रूपमा गर्न सकिन्छ।

हामीले काम गरेको स्थलमा स्थापना गर्ने कोण करिब ४० डिग्री थियो, जसले गर्दा यो निकै चुनौतीपूर्ण थियो, तर सिधा तान्दा सजिलै बाहिर आयो, र एकपटक यो चल्न थालेपछि क्रेन प्रयोग गरेर हटाउन सजिलो भयो।

 

र,केही आधारहरू छन् जुन सुरुदेखि नै 'अपरिवर्तनीय' मानिनुपर्छ।。

SEEE जस्ता टाई-ब्याक एंकरहरूमा, नट टिपमा 'म्यानसन' खण्डमा जडान गरिने भएकाले म्यानसनको लम्बाइमा सीमा हुन्छ।

त्यसैले, ती सबै हटाउन असम्भव छ। केवल काटिदिनुहोस्—ठीकै छ!

थप रूपमा, वरिपरि रहेका पोली-आधारित कम्पोनेन्टहरू र यस्तै अन्य भागहरू जस्ताको तस्तै रहँदा, पछि प्वाल पार्न निकै गाह्रो हुन्छ।

एङ्करको प्रकारअनुसार, यसलाई 'बाहिर निस्कँदैन' भनेर सिधै भन्नु नै उत्तम हुन्छ, त्यसैले कृपया यसलाई बलपूर्वक तानेर निकाल्ने प्रयास नगर्नुहोस्, र

सुरुदेखि नै फरक कोणबाट प्रहार गर्ने विधि अपनाउनु सबैभन्दा सुरक्षित हुन्छ।बस यत्ति।

यदि मसँग साँच्चै त्यही ठाउँमा ड्रिल गर्न बाहेक कुनै विकल्प नै नहुँदो हो भने, मैले रिबार कटरले पीसी स्टील स्ट्र्यान्ड काट्दै गर्दा कोण परिवर्तन गर्दै प्वाल ड्रिल गरेको अनुभव पनि छ।

ढीला भएको क्षण सबैभन्दा खतरनाक हुन्छ | ब्याकल्याशहरूको सामना गर्न ३-टुक्रे सेट

बाहिर निस्कने प्रक्रियाको क्रममा दुर्घटना हुने सबैभन्दा सम्भावित कार्य हो,जतिखेर त्यो फुस्कन्छत्यति नै हो। स्टीलको तार 'प्लंक' को आवाजसँगै टुट्यो।

तल उल्लेखित कुरा क्रेन वा ब्याकहो प्रयोग गरेर हटाउँदा मात्र कडाइका साथ लागू हुन्छ। ज्याकहरूमा यो लागू हुँदैन।

छिटाबाट जोगाउन हामी साइटमा तीन उपाय अपनाउँछौं।

एक,कपडाले स्टिलको तार समात्नुहोस्।यदि तपाईंले स्टिलको तारलाई कपडाले समातेर बाहिर निस्कनु अघि नै रोक्नुभयो भने, यो यति हिंस्रक रूपमा उफ्रिने छैन। 'के सुरुमै यसलाई समात्नु खतरनाक होइन र?'

मानिसहरू कहिलेकाहीँ त्यसो भन्छन्, तर वास्तवमा यो कुनै ठूलो कुरा होइन। (एकपटक प्रयास गरेपछि तपाईंले देख्नुहुनेछ; यदि मानिसहरूले यो खतरनाक भन्छन् भने, अन्त्यमा एउटा थप उपकरण मात्र जोड्नुहोस्।)

२,सञ्चालन निर्देशनछोड्ने क्षणमा, यदि क्रेन वा बीएच अपरेटरले स्टील तारलाई 'फिर्ता' दिशातर्फ घुमाउँछ भने, यो उफ्रने सम्भावना कम हुन्छ।

रिलीज गर्ने क्षणमा क्रेन र बीएचको स्थिति ठीक मिलाउनु पनि महत्त्वपूर्ण छ।

उड्ने फलामको तारले ठोक्किन सक्ने क्षेत्रमा मानिस वा मेसिनरी नराख्नुहोस्। यसको अर्थ तारलाई सिधै अगाडिबाट नखिच्नु हो।

३,दबाव वहन गर्ने संरचनाहरूको सुरक्षालोड-बेयरिङ प्लेटहरू जस्ता द्वितीयक उत्पादनहरूको अवस्थामा, एङ्करहरू खुकुलो भएमा ती खस्ने जोखिम हुन्छ। कृपया काम सुरु गर्नु अघि तिनीहरू मजबुत रूपमा जडान गरिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।

ज्याकको अवस्थामा, यसलाई हटाउने बित्तिकै खस्नेछ, त्यसैले यसलाई सुरक्षित गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

एउटा सानो सुझाव: अन्त्यतिर तपाईं यसलाई हातले तान्न सक्नुहुन्छ (तर अन्ततः तपाईं चिल्लोले ढाकिनेछ, हाहा)।

साथै, मोटरको प्रयोग गरेर अनबाँधिएको सामग्री हटाउन घुम्ने मेसिन भाडामा वा त्यस्तै कुनै व्यवस्थामा उपलब्ध छैन।

म यो कुरा पक्का भन्न सक्छु किनकि मैले आफैं खोजेको थिएँ हाहा (जस्तो देखिन्छ पहिले यो अवस्थित थियो)।

हटाएपछि पुनःस्थापना | कोण, निमज्जन लम्बाइ र मौलिक प्वालको उपचार निर्धारणका मापदण्डहरू

एकपटक निष्कर्षण पूरा भएपछि (वा निष्कर्षण सम्भव छैन भनी निर्धारण भएपछि), अर्को चरण पुनर्निर्माणको डिजाइन र योजना बनाउनु हो।

विचार गर्नुपर्ने चार मुख्य बुँदाहरू छन्।

① कोण समायोजन गर्नुहोस्। कंक्रीट ठ्याक्कै उही स्थानमा खन्याउन गाह्रो भएकाले, हामी निर्माण सहिष्णुता सीमाभित्र करिब १ वा २ डिग्रीले स्थान अलिकति परिवर्तन गर्छौं—माथि, तल, बायाँ वा दायाँ।

मेरो अनुभवमा, प्रायः यसलाई करिब तीन पटक माथि वा तल सार्ने, वा दायाँ–बायाँ हल्लाउने कुरा हुन्छ।

मैले २०१७ मा लेखेको मार्गदर्शनमा पनि भनेको थिएँ, 'यदि सम्भव भएमा यसलाई १ देखि २ डिग्रीसम्म तलतिर झुकाउनुहोस्।'

तर, एक सीमा छ। यदि तपाईंले कोण धेरै तीव्र बनाउनुभयो भने, हेड प्रशोधन गर्दा कोण ५ डिग्रीभन्दा बढी हुनेछ, त्यसैले यो अनुमति छैन।

५ डिग्री भित्र भएसम्म ठीकै छ।पुस्तकमा त्यही लेखिएको छ, हाहा।

यदि तपाईं टेपर प्लेटहरू जस्ता कम्पोनेन्टहरूको कोण समायोजन गर्न डिजाइन गरिएको प्रेसर प्लेट प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाईं ठूलो घुम्ने कोण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।

थप रूपमा, यदि कोणलाई अझ बढाउनु परेमा, गणनाहरू पुनः गर्नुपर्छ (दबाबमा रहेका संरचनाहरू र समग्र भारलाई ध्यानमा राख्दै)।

कृपया माथि, तल, बायाँ र दायाँका समूहहरूको प्रभावहरू पनि ध्यानमा राख्नुहोस्।

② फिक्सेशन लम्बाइ बढाउनुहोस्। यदि सम्भव भएमा, थप सामग्री अर्डर गरेर लम्बाइ करिब १ मिटरदेखि २ मिटरसम्म बढाउनु सुरक्षित हुनेछ। (अझ लामो भए पनि ठीकै हुन्छ।)

सामग्रीको लागत नगण्य छ। एकपटक कुनै खण्ड हटाइएपछि वरिपरिको माटो विचलित भएको हुनसक्छ, र माटोको अवस्था परिवर्तन हुँदा एङ्करहरू सबै अवस्थामा उपयुक्त समाधान हुँदैनन्।

विचार यो हो कि यसलाई एङ्करको मूल सबैभन्दा गहिरो बिन्दुभन्दा अझ भित्र गाड्नुपर्छ।

③ मौलिक प्वालमा ग्राउट इन्जेक्ट गरिन्छ। यसले बोल्ट खुकुलो हुन सक्ने भएकाले, बोल्ट हटाएपछि तपाईंले मूल प्वालमा ग्राउट इन्जेक्ट गर्नुपर्छ।

यद्यपि स्वतन्त्र अन्त्यमा ड्रिल गर्दा आंशिक ओभरल्याप हुन सक्छ, म सुनिश्चित गर्न चाहन्छु कि एङ्करेज खण्ड पहिलो प्वालबाट स्पष्ट रूपमा फरक स्थानमा राखिएको होस्।

④ यदि स्थिरीकृत तह अस्थिर छ भने, प्याकर पनि प्रयोग गर्ने विचार गर्नुहोस्। यदि तपाईं सिमेन्टको लेदो तीव्र गतिमा बगिरहेको पहाड चढ्दै हुनुहुन्छ भने, यो विकल्पलाई विचार गर्नुहोस्।

 

र एउटा कुरा जुन हामीले बिर्सनु हुँदैन, त्यो हो कागजी काम।

पुनःकाम गर्दा स्थानीय परिषद्लाई जानकारी दिनु मात्र उचित हुन्छ।

कम्पनी वा मुख्य ठेकेदारभित्रै राख्नु असम्भव त होइन, तर भन्नु नै सजिलो छ, हाहा।

सार्वजनिक निर्माण परियोजनाहरूको सन्दर्भमा, कोणहरू वा निश्चित लम्बाइका खण्डहरूमा कुनै पनि परिवर्तनका लागि स्थिरता गणनाको आधार आवश्यक पर्दछ (प्रशासनिक दृष्टिकोणबाट पनि)।

यद्यपि चित्रमा फिक्सिङ लम्बाइ उस्तै छ, यदि तपाईं नयाँ स्थापना गर्दै हुनुहुन्छ भने कृपया फिक्सिङ लम्बाइलाई अझ पछाडि राख्नुहोस्।

 

अहिलेसम्म मैले वस्तु हटाउने प्रक्रियादेखि लिएर यसलाई पुनःस्थापना गर्ने कि नगर्ने निर्णय गर्नेसम्म सबै कुरा समेटेको छु।

जसरी मैले सुरुमै भनेँ, यी विषयहरू ग्राउन्ड एंकर स्ट्यान्डर्ड्स म्यानुअलमा समावेश छैनन्। यो पूर्ण रूपमा Ent को अनुभवमा आधारित छ।

अन्ततः, यो यस्तो संसार हो जहाँ स्थिर रहनु नै आधारभूत मान्यता हो।

तर वास्तविकतामा, यदि १०० वटा बोरहोल ड्रिल गरिए पनि, करिब दुईवटा मात्र परीक्षण खण्ड हुनेछन्, र क्षैतिज रूपमा जति टाढा जानुहुन्छ, माटोको अवस्था त्यति नै परिवर्तन हुन्छ।

भले तपाईंले बोरहोललाई राम्ररी सफा गरेर उच्च-सांद्रताको ग्राउट इन्जेक्ट गर्नुभयो भने पनि, त्यो अन्ततः चुहिने नै हुन्छ (यद्यपि, अवश्य पनि, नचुहिने भए राम्रो हुन्छ!)।

त्यसैले म विश्वास गर्छु कि एंकर अपरेटर र तिनीहरूलाई व्यवस्थापन गर्नेहरूको साँचो सीप भनेको योजना बी राख्नु हो, ताकि समस्या आउँदा उनीहरूले घबडाउन नपरोस्।

आपतकालीन अवस्थाहरूको सामना गर्नु धेरै हदसम्म मौखिक परम्पराको विषय हो।

मलाई लाग्छ 'सिविल इन्जिनियरिङ असफलता म्यानुअल' जस्तो केही भए राम्रो हुन्थ्यो, हाहा।

आज देशभरिका सबैलाई जसको लंगर खुस्किएको छ! आउनुहोस्, आफूलाई दृढ बनाएर आफ्नो सर्वोत्तम प्रयास गरौं!

 

फेरि भेटौँला।

के आधारभूत परीक्षा छोड्दा बुझ्न सजिलो हुन्छ!?