नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
大手支店業者の本支店経費と支店経費を合わせると
大体どこも10％前後です。
コレは何が言いたいかというと、元請けさんの経費や儲けを考えて見積ってますか？
कुरा नै यही हो।
元請けが儲かって、下請けも儲かる。
例えば、元請けの落札価格が90％だとします。
1次下請けが大手の場合、支店経費10％＋5%の儲けです。
残りは75％です。
で、ココから自分の会社の経費と利益を先に引きます。
例えば、7％が会社の経費とします。利益は5％は欲しいとした時。
残りの63％で工事出来ますか？
कुरा नै यही हो।
当然、材料を含むか含まないかでこの数字は変わります。
材料も計算して利益率を確定する。
この考えが私の様な中小弱小親方企業には必要なんです。
この原価を出すという感覚が無ければ辛くなりますよ？
でもファンを作ればコレも容易になりますよね？
常に予算も現場もフルパワーで行きたいです。
फेरि भेटौँला।
नमस्ते सबैलाई। म एन्टा हुँ। मैले यो लेख्ने निर्णय गरेँ किनकि करिब तीन घण्टा गाडी चलाउँदै गर्दा मलाई लाग्यो, 'पक्कै पनि हामी ढलान गर्ने कामदारहरूले यात्रा गर्नुपर्ने दूरीहरू त पागलपन जस्तै छन्, होइन र?' हाहा। हाम्रो दूरीको अनुभूति बाँकी विश्वसँग मेल खाँदैन। सामान्यतया, कारमा एक घण्टाको यात्रा…
नमस्कार सबैलाई। म एन्टा हुँ। मैले एउटा साइटमा पुगेँ जहाँ रिटेनिङ वालका जोर्नीहरूमा साना दरारहरू थिए। मसँगै रहेका एक सर्वसाधारण (जो ढलान इन्जिनियर होइनन्) ले सोधे, 'के यो ठीक छ?' मैले त्यहीँ उनीहरूलाई कारणहरू व्याख्या गरें, तर पछि सोचेँ, 'यदि मैले यसलाई मेरो ब्लगमा संक्षेपमा लेखेँ भने मानिसहरूले बुझ्न सक्छन्…'
नमस्ते, म निर्देशक जोउ हुँ। ह्योगोमा सिभिल इन्जिनियरिङ परियोजनाहरूको स्थलमै समर्थन दिँदै गर्दा, म निर्माण स्थलहरूमा आईसीटी प्रयोगबारे युट्युबमा भिडियोहरू पनि पोस्ट गर्छु। यसपटक, निर्माण विधि वा उपकरणबारे छलफल गर्नुभन्दा, यो मेरो निराशाजनक प्रयासहरूको अभिलेख हो। म साइटमा साँच्चै केही चाहन्थेँ, तर त्यो कतै पनि भेटिनँ…
नमस्ते सबैलाई। म एन्टा हुँ। जब म मोटरवेमा गाडी चलाउँछु, म सडकको किनारका ढलानहरू हेर्न रोक्न सक्दिनँ—यो त पेशागत जोखिम हो, होइन र? हाहा। भर्खरै एक दिन बाहिर घुम्दै गर्दा मैले एउटा रिटेनिङ वाल देखें जुन सडकको ढलानसँग मेल खाने गरी तिरछो झुकेको थियो। 'अहो, यो त ढलानसँग मेल खानका लागि हो' भनी सोच्दै गर्दा मलाई फेरि लाग्यो, 'त्यहाँभित्र स्टीलका सुदृढीकरण गर्ने कामदारहरू पनि त होलान्…'
नमस्कार सबैलाई। म एन्टा बोल्दैछु। युवा इन्जिनियरहरूले प्रायः मलाई सोध्छन्, 'सेट लस साँच्चै आवश्यक छ?' सोच्दा, 'सेट लस' भन्ने शब्द साइटमा सधैं प्रयोग गरिए पनि, वास्तवमा धेरै मानिसहरूले यसलाई ठीकसँग बुझाइएको छैन। पहिले, जब म ग्राउन्ड एंकरहरू जडान गर्दै थिएँ…
