नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

यो त साँच्चै एउटा एकदमै सामान्य समाचार मात्र हो, तर,

यो हाम्रो कम्पनीका कारहरूको हेरचाह गर्ने ग्यारेज हो, र देखिन्छ कि उनीहरूले भर्खरै IQOS मा सरेका छन्।

 

र त्यसपछि,जस्तो छ, मेरो स्तनको स्वाद बदलिएको छ हाहा

सामान्य चुरोटको विपरीत, टारले तपाईंको नाकलाई जलन गर्दैन, त्यसैले तपाईंको घ्राणशक्ति अझ संवेदनशील हुन्छ...

कसलाई मतलब छ र, हाहा

---

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

 

मैले केही समयअघि एक मुख्य ठेकेदारको साइट सुपरभाइजरबाट फोन कल प्राप्त गरें, जससँग मैले भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको परियोजनामा एक वर्षसम्म काम गरेको थिएँ।

पूर्व मुख्य ठेकेदारहरू र यस्तै अन्यबाट यस्ता सोधपुछहरू प्राप्त गर्नु सधैं राम्रो हुन्छ!

र यस्तो देखिन्छ कि भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयमा एजेन्टको रूपमा काम गर्ने केही मानिसहरूले गोल्डेन वीकको बिदा पाउँदैनन्...

त्यो साँच्चै दुखाइ हो, होइन र! मलाई ठ्याक्कै थाहा छ तिमीले कस्तो महसुस गरिरहेका छौ~

 

पछारो बोल्टका टाउकाहरूको फिनिशिङबारे सोधपुछ वास्तवमा थियो।

सिलिन्डर हेडमा काम गर्दा तेलको टोपी प्रयोग गर्नुपर्छ कि पर्दैन?

त्यसैले, त्यस्तो देखिन्छ कि स्थलमा अस्थायी चट्टान बोल्टहरू प्रयोग गरिएका थिए।

यद्यपि डिजाइनमा तेलको टोपी समावेश गरिएको थियो, तर अन्ततः क्षेत्रलाई पुरिने भएकोले त्यसको आवश्यकता नभएको निर्णय गरियो।

उनले भने कि जब उनले परामर्श दस्तावेज पेश गरे, स्थानीय प्राधिकरणका एक प्राविधिक अधिकृतले उनलाई मूल्याङ्कन मापदण्ड र तेल ढक्कनको प्रभावकारिता लगायतका कुराहरू व्याख्या गर्न भने।

 

 

साहित्यले मुख्य र काल्पनिक मोडेलहरूमा हेडहरूको उपचारसम्बन्धी स्पष्ट निष्कर्ष प्रदान गर्दैन।

यो डिजाइन चरणमा समावेश गरिएको छ कि छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।

यदि यो अस्थायी व्यवस्था हो भने म निश्चित रूपमा भन्न सक्छु कि यो आवश्यक छैन।

यो किनभने हालैको रिबार जडान कार्यमा प्रयोग गरिएको स्टील (कोर सामग्री) लगभग पूर्ण रूपमा जस्ती गरिएको छ।

स्पष्ट रूपमा, यो प्लेटिङ मात्रै करिब ५० वर्षसम्म टिक्नेछ।

त्यसको अर्थ: प्लेटेड बोल्ट + प्लेटेड प्लेट + प्लेटेड बोल्ट = ५० वर्ष
पुनर्बलन बार जडानकर्ताहरूका लागि प्रश्नोत्तर

स्थायी र अस्थायी दुवै सुविधाहरू पूर्ण रूपमा कार्यरत छन्।

वास्तवमा, NEXCO को रिबार प्रविष्टि कार्यसँग सम्बन्धित रूपमा, हालका वर्षहरूमा टाउको उपचारका लागि तेल क्यापहरूको प्रयोग क्रमशः हटाउने प्रयास गरिएको छ।

उदाहरणका लागि, शिन-टोमेई एक्सप्रेसवे र शिन-मेइशिन् एक्सप्रेसवेमा लगभग कुनै पनि तेल ढक्कन सतह छैन।
(सबै होइनन् नि, हाहा)

यस्तो देखिन्छ कि ढुंगा खस्ने वा यस्तै कारणले तेलको ढक्कन फुट्न र झर्न सक्ने जोखिम पनि छ।

 

हामीले यो तेलको टोपीलाई कसरी व्याख्या गर्ने?

म मेरो निबन्धले उनीहरूलाई मनाउनेछु, हाहा।

मलाई लाग्छ प्राविधिकहरूलाई मनाउनका लागि मलाई केही कागजातहरू (वा एउटा निबन्ध) तयार पार्नुपर्नेछ, होइन र? हाहा

साँचो भन्नुपर्दा, म आफैंलाई सोच्दै पाउँछु, 'वास्तवमै केही प्राविधिकहरूले कामलाई अलिकति झन्झटिलो बनाउँछन्, होइन र?'

जसरी वित्तीय लेखापरीक्षणले एकपटक टाउकोको उपचारका लागि तेलको मात्रा अत्यधिक भएको पत्ता लगाएको थियो, मलाई लाग्छ मलाई त्यो पनि मेरो खातामा समावेश गर्नै पर्नेछ...

उनीहरू भन्छन् कि ठीकै छ किनकि डिजाइनले १ मिमी जंग क्षतिपूर्ति छुट दिएको छ। यो त करिब तीन महिना मात्रै रहनेछ, त्यसैले जंग लाग्ने सम्भावना त खासै छैन, हाहा।

तेलको ढक्कनको लागतले रकम घटाइनेछ, तर यो सानो रकम भएकाले मलाई लाग्छ ठीकै हुनेछ।

'ओभर-इन्जिनियरिङ' भन्नु साँच्चै ठ्याक्कै मिल्छ, तर मलाई लाग्छ इन्जिनियरहरूले यसलाई रोक्नेछन्, हाहा।

यसले केवल तेल क्यापहरूलाई ग्राउन्ड रिइन्फोर्समेन्ट जस्ता भूमि सुदृढीकरण कार्यहरूमा हेड ट्रीटमेन्ट कार्यहरूमा जडान गर्न सकिने उल्लेख गरेको छ, तर यसमा विश्वसनीयताको अभाव छ।

मेरो आवश्यकता अनुसारको किताब पाउन गाह्रो छ, होइन र?

व्यक्तिगत रूपमा, यदि म क्याप प्रयोग गर्ने हो भने म क्याप नट्सलाई प्राथमिकता दिन्छु किनकि ती प्रयोग गर्न सजिलो हुन्छन्, हाहा।

रिइन्फोर्सिङ बार प्रविष्टि कार्यमा हेड उपचार

 

फेरि भेटौँला।