नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

केही दिनअघि कानुनी ढाँचाका रेखाचित्रहरूबारे केही कनिष्ठ कर्मचारीलाई सिकाउँदै गर्दा मलाई सम्झना आयो, 'मलाई लाग्छ मैले केही समयअघि यसबारे मेरो ब्लगमा लेखेको थिएँ,' त्यसैले मैले पुरानो पोस्ट फेला पारेँ। तर मैले यसलाई तीन भागमा विभाजन मात्र गरेको थिएन, अहिले फेरि पढ्दा यहाँ त्यहाँ केही ठाउँमा मैले आफूलाई राम्ररी स्पष्ट पार्न नसकेको रहेछु, हाहा।

मैले सोचेँ कि यसलाई एउटै पोस्टमा समेट्दा बढी उपयोगी हुनेछ, त्यसैले मैले यसलाई सुरुदेखि नै पुनर्लेखन गर्ने निर्णय गरेको छु।

तर त्यो मुख्य कुरा होइन।

यस लेखमा, हामी CAD प्रयोग गरेर कानुनी ढाँचाका रेखाचित्रहरू कसरी बनाउने भन्ने बारेमा हेर्नेछौं।

म विकास रेखाचित्रका आधारभूत कुरादेखि लिएर ठाडो र तेर्सो फ्रेमहरू कसरी बनाउनेसम्म सबै कुरा समेट्नेछु, र अन्ततः मलाई सबैभन्दा बढी सोधिने प्रश्नसम्म: 'कसरी ती आकृतिहरू तीव्र उतार-चढाव भएको पहाडमा सन्तुलित देखिन्छन्?'

यदि तपाईंले सर्वेक्षण बिन्दुहरूलाई सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गरी विकासको रेखाचित्र बनाउनुभयो भने, पछि सबै कुरा धेरै सजिलो हुन्छ।

पहिले, ढलान विकास आरेखहरूबाट सुरु गरौं—वा सरल शब्दमा भन्नुपर्दा त्रिभुजन।

सर्वेक्षण गर्दा पहिलो चरण सर्वेक्षण बिन्दुको स्थिति निर्धारण गर्नु हो।

यसको कारण यो हो कि, मूलतः, निर्माण व्यवस्थापन सर्वेक्षण बिन्दुहरूको व्यवस्थापनमा आधारित हुन्छ।

साँचो भन्नुपर्दा, सर्वेक्षण बिन्दुहरूलाई बेवास्ता गर्ने रेखाचित्रहरू पढ्न निकै गाह्रो हुन्छन्।

माथिको रेखाचित्रमा, नं. ७ सिधै केन्द्रबाट गुज्रिन्छ। साइट व्यवस्थापन यस नं. ७ लाई सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गरेर गरिन्छ।

यदि कसैले भन्छ, 'मैले नं. ७ र नं. १० को दृश्यका केही फोटोहरू खिचेँ', तपाईं तुरुन्तै बुझ्नुहुनेछ, 'आहा, यो त यही क्षेत्रको बारेमा हो, होइन र?'

यो फ्ल्याट ढाँचाको पूर्ण रूपमा असम्बन्धित भागमा छ।↑↑↑↑यदि नम्बर ७ धमाकेदार रूपमा प्रवेश गर्‍यो भने के होला?

यदि गुलाबी रेखाले मार्ग नं. ७ पछ्याउने हो भने, तपाईंले यसलाई देख्ने बित्तिकै सम्भवतः '???' नै सोच्नुहुनेछ।

यदि नियन्त्रण बिन्दुहरूलाई सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गरी सर्वेक्षण गरिएको हो भने विकास रेखाचित्र पछि पढ्न सधैं सजिलो हुन्छ।

घुम्ने बिन्दु ट्राफिक लेनको दायाँ वा बायाँ कुनासँग मिलाउनुपर्छ।

यदि तपाईं यसलाई कानुनी ढाँचासँग जोड्दै हुनुहुन्छ भने, परिवर्तनका बिन्दुहरू सधैं कानुनी ढाँचाको दायाँ वा बायाँ कुनासँग मेल खाने गरी सुनिश्चित गर्दा योजना बनाउन सजिलो हुनेछ।

मेरो मामलामा, म सकेसम्म फ्रेमलाई सर्वेक्षण बिन्दुहरूसँग मिलाउन प्रयास गर्छु। यसो गर्दा पछि कामहरू साँच्चै धेरै सजिलो हुन्छन्।

विचार यो हो कि कानुनी ढाँचाका शीर्ष-दायाँ र शीर्ष-बायाँ कुनाहरूले आफैं सर्वेक्षण बिन्दुको रूपमा काम गर्ने अवस्था सिर्जना गरियोस्।

CAD मा वास्तवमै उर्ध्वाधर र क्षैतिज फ्रेमहरू खिच्ने चरणहरू

अब हामीले सिद्धान्त बुझेका छौं, अब वास्तविक रेखाचित्रतर्फ लागौं। यस परीक्षणको प्रयोजनका लागि, मानौं हामीसँग यस्तो ढलान छ। यो ढलानको चौडाइ ३०० छ।

महत्त्वपूर्ण कुरा के हो भने, यदि तपाईंले ठाडो फ्रेमहरूलाई मापन रेखाहरूसँग सकेसम्म नजिक मिलाउनुभयो भने, यसले जाललाई मार्गदर्शकको रूपमा प्रयोग गर्न सजिलो बनाउँछ।

यस रेखाचित्रमा, ठाडो सन्दर्भ रेखा शीर्षक ब्लकको बायाँ कुनासँग मिलाइएको छ।

यदि रेखा वक्र छ वा ठाडो छैन भने, कृपया अन्ततः चित्रलाई बुझ्न सजिलो बनाउने संरेखण विधिमा प्राथमिकता दिनुहोस्—उदाहरणका लागि, केवल माथिल्लो बिन्दु मिलाएर।

यस रेखाचित्रले कानुनी फ्रेमको बाहिरी परिधि देखाउँछ, र यसलाई किनाराबाट ३०० मिमी पछाडि सारिएको छ।

यसले बाहिरी फ्रेम पूरा गर्छ। अब हामी ठाडो रेखाहरू खिच्नेछौं। तपाईंले पहिले तेर्सो रेखाहरू खिच्नुहुन्छ वा ठाडो रेखाहरू खिच्नुहुन्छ भन्ने कुराले फरक पर्दैन।

चित्र बनाउने व्यक्तिले के गरिरहेको छ भन्ने कुरा थाहा पाएसम्म यो ठीकै हुन्छ।

बीचमा रहेको ठाडो रेखा वैधानिक मार्जिनको बायाँ कुनाको लागि सन्दर्भ बिन्दुको रूपमा काम गर्छ। यसले सन्दर्भ ठाडो फ्रेम सिर्जना गर्छ।

अब, यस ठाडो फ्रेमलाई सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गरी, हामी बायाँ र दायाँतर्फ १५०० मिमी अन्तरालमा फर्मवर्क फ्रेमहरू खिच्नेछौं।

त्यसले ठाडो फ्रेम पूरा गर्छ।

अब, क्षैतिज सन्दर्भ रेखा खिच्नुहोस्।

यस पटक हामी नीलो सिमानालाई सन्दर्भको रूपमा प्रयोग गरिरहेकाले, त्यहाँबाट १,५०० मिमी अन्तरालमा तलतर्फ रेखाहरू खिच्नेछौं।

हामी यसबाट अनावश्यक रेखाहरू सावधानीपूर्वक हटाउनेछौं।

एकपटक मैले यसलाई सफा गरेपछि, यो यस्तै देखिन्छ। मैले भर्खरै यसलाई एक मोटामोटी समीक्षा मात्र गरेको छु।

साँचो भन्नुपर्दा, तपाईंले कुन प्रकारको CAD सफ्टवेयर प्रयोग गर्नुहुन्छ भन्ने कुराले खासै फरक पर्दैन।

मूलतः जुनसुकै CAD सफ्टवेयरले काम गर्छ। एकपटक तपाईंले यसमा दक्षता हासिल गरेपछि जुनसुकै प्रोग्राम पनि ठीकै हुन्छ।

संयोगवश, म अटोकेड प्रयोग गर्छु। यसले समतल ढलानका आधारभूत ढाँचाहरू समेट्छ।

कठिन पहाडी भू–भागमा, 'पिच' भन्दा 'वेपइन्टहरूको संख्या'लाई प्राथमिकता दिनुहोस्।

यस बिन्दुसम्म हामी सफा, चिल्लो ढलानहरूको बारेमा कुरा गरिरहेका थियौं।

ध्यान दिनुहोस्, आजकल तपाईंले सफासँग काटिएका पहाडहरू लगभग कहिल्यै देख्नुहुन्न, हाहा।

जब भूभाग खुरदुरो र उतारचढावयुक्त हुन्छ, चित्र बनाउन धेरै गाह्रो हुन्छ।

यसको कारण यो हो कि आयामहरू अब मेल खाँदैनन्। यसले धेरै मानिसहरूलाई निकै समस्या निम्त्याउँछ।

यद्यपि डिजाइन विनिर्देशहरूले ३०० फ्रेमवर्कभित्र १,५०० मिमी पिचको माग गर्दछन्, चित्रहरूमा आधारित गणनाले केवल पाँच वटा उर्ध्वाधर बीमहरू मात्र फिट हुने देखाउँछ, तर साइटमा वास्तवमा छ वटा छन्।

यो त्यस्ता मामिलाहरू मध्ये एक हो जहाँ तपाईं सोच्नुहुन्छ, 'एकछिन पर्खनुहोस्, अंकहरू मेल खाँदैनन्।'

सिधै कुरामा आउनतपाईंले पिचको बारेमा चिन्ता लिनु पर्दैन।बस यत्ति।

कानूनी रूपरेखाभित्रका रेखाचित्रहरू, कडाइका साथ भन्नुपर्दा, लेआउट रेखाचित्रहरू हुन्।

तर, एउटा कुरा छ जुन तपाईंले कतै पनि गर्नु हुँदैन। त्यो होकानूनी ढाँचाभित्रका चोकहरूको संख्या र तिनीहरूको स्थानहरूबस यत्ति।

परिमाण गणना लेआउट आरेखमा रहेका चौराहाहरूको संख्याद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

यो अत्यन्त महत्वपूर्ण छ। किनभने जंक्शनहरूको संख्या सिधै मात्रा गणनामा प्रतिबिम्बित हुन्छ। स्थानीय निकायले यो लेआउट योजना प्रयोग गरी जंक्शनहरू गणना गर्छ र कुल लम्बाइ गणना (वा प्रमाणीकरण) गर्छ।

यदि चोक बिन्दुहरूको संख्या गलत छ भने, मात्रा गणनाहरू आफैं गलत हुनेछन्।

पिचको बारेमा चिन्ता नलिनुहोस्; केवल चौराहाका बिन्दुहरूको स्थान र संख्यामा ध्यान दिनुहोस्। यही यस अध्यायको निष्कर्ष हो।

आउनुहोस्, एउटा विशिष्ट उदाहरण हेरौं।

मानौं कि एउटा खण्डमा, जहाँ मूलतः पाँचवटा ठाडो बीमहरू थिए—जसमा ठाडो सन्दर्भ बीम पनि समावेश थियो—त्यहाँ एउटा उभिएको चट्टानको थुप्रो थियो, र त्यसलाई घेर्नका लागि एउटा थप बीम थपियो।

समग्र लम्बाइ उस्तै रहन्छ। यो उर्ध्वाधर सन्दर्भ रेखाको दायाँतर्फ ८,१५० मिमी छ। सामान्यतया यसलाई १,५०० ले भाग गर्दा ५.४ आउँछ, त्यसैले पाँच टुक्रा हुने थिए, तर वास्तवमा छ वटा अट्छन्।

त्यसको अर्थ लाइन स्पेसिङ १,३५८ मिमी हुनेछ, तर म जे भए पनि लेखिरहन्छु हाहा

त्यस्तै गरी, ठूला ढुंगाहरूको उपस्थितिका कारण क्रसबिम थोरै सर्नेछ।

नीलो रेखाले निर्माण रेखालाई जनाउँछ, अर्थात् क्रसबीमहरूको वास्तविक स्थलमा अवस्थित स्थिति (यी केवल काल्पनिक स्थितिहरू हुन्)।

किनकि यो स्थिति स्थलमै वास्तविक मापन गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ, सर्वेक्षण चरणमा यसले ढलानको कुन भागबाट सुरु हुन्छ भन्ने जस्ता विवरणहरू निर्धारण गरेपछि पछि रेखाचित्र बनाउन सजिलो हुनेछ।

म यसलाई स्थानअनुसार अनुकूलित गरी, तस्वीरको वातावरणलाई ध्यानमा राख्दै स्वतन्त्रहस्तले चित्रित गर्नेछु।

सामान्य रूपमा भन्नुपर्दा, हामीले उक्त स्थलमा लागू हुने कानुनी ढाँचासँग मेल खाने गरी एक निर्माण रेखा तयार गरेका छौं।

किनकि यो रेखा कानुनी मार्जिनको केन्द्र हो, म यहाँ केही मोटाइ थप्नेछु।

कानूनी कागजात जस्तो देखियोस् भनेर म भित्री रेखाहरू हटाउनेछु।

यस्तो वातावरण रहेछ।

पहाडहरू त्रि-आयामी (3D) भएकाले, तिनीहरूलाई दुई-आयामी (2D) चित्रमा ठ्याक्कै त्यस्तै रूपमा चित्रण गर्न सकिँदैन।

त्यसैले म पिच जस्ता कुराहरू बेवास्ता गर्छु र स्थानीय वातावरणलाई समेट्ने गरी लेख्छु।

र त्यसपछिकानूनी ढाँचामा रहेका चोकहरूको संख्या स्थलमा रहेका चोकहरूको संख्यासँग ठ्याक्कै उस्तै हुनुपर्छ।कृपया यो कडाइका साथ पालना गरियोस्।

अन्तिम चित्र यसरी देखिनेछ (देखाइएका आकृतिहरू केवल उदाहरणका लागि मात्र हुन्)।

क्षैतिज स्तम्भमा, अन्तरछेदन बिन्दुहरूको संख्या प्रविष्ट गर्नुहोस्।

जबसम्म कानुनी फ्रेमको लम्बाइ र चोकहरूको संख्या दृश्य रूपमा प्रमाणित गर्न सकिन्छ, कानुनी फ्रेम लेआउट आरेख स्वीकार्य हुन्छ।

संयोगवश, अन्तिम निरीक्षणको क्रममा जाँचहरू निम्नानुसार गरिन्छन्: 'लेआउट योजनालाई हेरेर दायाँबाट XXऔँ ठाडो बीमको मापन गर्नुहोस्', 'तलबाट XXऔँ ठाडो बीमको मापन गर्नुहोस्', 'कति वटा अन्तरछेदनहरू छन्?', आदि।

यदि लेआउट योजनामा देखाइएको चोकहरूको संख्या र वास्तविक स्थलबीच कुनै भिन्नता भएमा, यसले मात्रै पनि कामलाई जटिल बनाउनेछ; त्यसैले योजना तयार गर्दा नै यो वास्तविक स्थलसँग मेल खान्छ भनी सुनिश्चित गर्नु अत्यावश्यक छ।

संरचनात्मक रेखाचित्रहरू बनाउनु तिनीहरूलाई राम्रो देखाउनका लागि होइन; यो त मात्रा र छेदनबिन्दुहरूलाई सही रूपमा व्यक्त गर्ने कुरा मात्र हो, होइन र?

साँचो भन्नुपर्दा, मलाई लाग्छ समग्र रूप दोस्रो प्राथमिकता हो।

यदि तपाईं पिच सन्तुलनको चिन्ता गर्न समय पाउनुहुन्छ भने, त्यो समय क्रसिङ बिन्दुहरू जाँच गर्नमा खर्च गरेर साइटलाई धेरै ठूलो उपकार गर्नुहुने थियो, हाहा।

त्यसलाई ध्यानमा राख्दै, त्यो दिन आउँदैछ जब योजनाहरू बनाउन एकदमै सजिलो हुनेछ!

पक्कै पनि! म त्यहाँ आउनेछु!

किनभने म साँच्चै त्यस्तै एप आफैं विकास गर्दैछु, हाहा।

कृपया अलि बढी पर्खनुहोस्।

 

फेरि भेटौँला।

रिबार हाल्ने स्थान निर्धारण गर्ने तरिका | चिन्ह लगाउने प्रक्रिया