नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

यस पटक, म यस शब्दको बारेमा कुरा गर्नेछु।

निर्माण उद्योगको 'शीर्ष' र 'तल्लो' तहमा के भइरहेको छ?

मैले केही दिनअघि यस्तै एउटा लेख देखेँ।

मार्च २०२६ मा समाप्त हुने वर्षका लागि २३ वटा प्रमुख र मध्यम आकारका सामान्य ठेकेदारहरूको वित्तीय नतिजामा, ११ कम्पनीले रेकर्ड-उच्च कारोबार र १० कम्पनीले रेकर्ड-उच्च सञ्चालन नाफा दर्ता गरे। काजिमा ३ ट्रिलियन येनभन्दा बढी कारोबार गर्ने पहिलो सामान्य ठेकेदार बन्यो।
(निर्माण समाचार, १५ मे २०२६ /स्रोत）

अर्कोतर्फ, यहाँ यो छ।

अप्रिल २०२६ मा निर्माण उद्योगमा १८५ दिवालियापनहरू भएका थिए, जुन अघिल्लो वर्षको सोही महिनाको तुलनामा २१.७ प्रतिशतले वृद्धि हो, र यो लगातार तेस्रो महिना हो जसमा यो संख्या अघिल्लो वर्षको सोही महिनाको भन्दा बढी भएको हो। साना र मझौला उद्यमहरूले लगातार १४ महिनासम्म सबै दिवालियापनहरूको १०० प्रतिशत हिस्सा ओगटेका थिए।
(टोकियो शोको रिसर्च, १३ मे २०२६ /स्रोत）

२०२५ आर्थिक वर्षमा दिवालियापनको संख्या १०,४२५ पुगेको थियो, जुन वार्षिक रूपमा लगातार दोस्रो वर्ष १०,००० भन्दा बढी भएको हो। 'मूल्यवृद्धि' र 'श्रम अभाव' का कारण भएका दिवालियापनको संख्याले कीर्तिमानी उच्च स्तर छुयो, जसमा मूल्यवृद्धिका कारण निर्माण क्षेत्रले सबैभन्दा बढी दिवालियापनको संख्या दर्ता गर्‍यो।
(तेइकोकु डाटाबैंक /स्रोत）

यद्यपि हामी एउटै उद्योगको कुरा गरिरहेका छौं, एक पक्षले 'सर्वकालिक उच्च!' भन्छ भने अर्कोले 'रिकर्ड संख्यामा दिवालियापन!' भन्छ।

के त्यो अलि अनौठो जस्तो लाग्दैन?

आउनुहोस्, हामी यस विकृत संरचनालाई नजिकबाट हेरौं र साना तथा मझौला ठेकेदार फर्महरूको रूपमा हामी कसरी टिक्न सक्छौं भन्ने विचार गरौं।

वास्तविकता यो हो कि ठूला कम्पनीहरूले रेकर्ड उच्च स्तर कायम गरिरहेका छन्, भने साना र मझौला उद्यमहरूले दिवालियापनका रेकर्ड संख्या भोगिरहेका छन्।

पहिले, आँकडाहरू हेरौं।
मार्च २०२६ मा समाप्त हुने आर्थिक वर्षका लागि २३ जना सामान्य ठेकेदारहरूको वित्तीय परिणाम (कन्स्ट्रक्सन न्यूज, १५ मे २०२६)स्रोत）。

• कीर्तिमानी कारोबार: ११ कम्पनीहरू
• कीर्तिमानी सञ्चालन नाफा: १० कम्पनीहरू
• काजिमाको कारोबार ३ ट्रिलियन येन नाघ्यो (एक सामान्य ठेकेदारका लागि पहिलो पटक)
• नागरिक इन्जिनियरिङ सञ्चालनहरूको लागि सकल नाफा मार्जिन (स्वतन्त्र): काजिमा २४.६ प्रतिशत, ताइसेई २३.० प्रतिशत

रिपोर्टअनुसार, मार्च २०२६ मा समाप्त हुने आर्थिक वर्षका लागि निर्माण क्षेत्रमा कुल नाफा मार्जिन करिब वा सोभन्दा बढी १० प्रतिशतको लक्ष्यमा पुगेका कम्पनीहरूको संख्या २५ मध्ये १६ पुगेको छ।
साँचो भन्नुपर्दा, यो यति नाफाजनक छ कि लगभग ईर्ष्या लाग्छ।

यसको विपरीत, टोकियो शोको रिसर्चको अप्रिल २०२६ का आँकडा अनुसार साना तथा मझौला उद्यमहरू (स्रोतयी आँकडाहरू हुन्।

• निर्माण उद्योगको दिवालियापन: १८५ वटा घटना (गत वर्षको सोही महिनाको तुलनामा २१.७ प्रतिशतले वृद्धि; लगातार तेस्रो महिना वृद्धि)
• साना तथा मझौला उद्यमहरूको दिवालियापनको अनुपात: लगातार १४ महिनासम्म १०० प्रतिशत
• १०० मिलियन येनभन्दा कम दायित्व भएका साना स्तरका दिवालियापनहरू: ७६.७ प्रतिशत
• १० जनाभन्दा कम कर्मचारीहरू: ९०.४ प्रतिशत (लगातार चार महिना ९० प्रतिशतको दायरामा)

थप रूपमा, पूरा आर्थिक वर्ष २०२५ मा निर्माण उद्योगमा दिवालियापनका २,०४१ घटनाहरू भएका थिए (टैकोकु डेटाबैंकका अनुसार)। यो सन् २०१३ यता १२ वर्षमा पहिलो पटक हो कि यो संख्या २,००० नाघेको छ।डायमण्ड अनलाइन, ५ फेब्रुअरी २०२६）。
यी आँकडाहरू त मजाकको विषय होइनन्, होइन र?

उही उद्योगमा एउटा कम्पनी 'अबसम्मकै उत्कृष्ट वित्तीय परिणाम!' भन्दै खुशी मनाइरहेको छ भने अर्को कम्पनी 'हामी यसरी अझै अघि बढ्न सक्दैनौं…' भन्दै बन्द हुँदैछ।

यो त एकदमै पागलपन हो, होइन र?

यो किन यति विकृत भयो? आकृतिहरू मार्फत संरचनाको साँचो प्रकृति उजागर गर्दै

तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ, 'ठूला खेलाडीहरूले नाफा कमाउनु स्वाभाविक हो,' तर यो खाडल यतिसम्म फराकिलो हुनुको पछाडि स्पष्ट कारण छ।

इकाइ मूल्यहरू बढिरहेका छन्। तर वृद्धिदर फरक छ।

भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयद्वारा सार्वजनिक निर्माण कार्यको डिजाइनका लागि घोषणा गरिएको श्रम इकाई दरहरू मार्च २०२६ देखि लागू हुनेछन्।
देशभरिका सबै पेशाहरूको भारित औसत २५,८३४ येनमा पुगेको थियो, जुन पहिलो पटक २५,००० येन नाघेको हो (भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले १७ फेब्रुअरी २०२६ मा घोषणा गर्‍यो।यसले अघिल्लो वर्षको तुलनामा ४.५ प्रतिशतले वृद्धि भएको देखाउँछ र यो वृद्धिहरूको १४औँ लगातार वर्ष हो।
म हरेक वर्ष यसबारे निरन्तर कुरा गरिरहन्छु, त्यसैले मलाई विश्वास छ तपाईंहरू सबैले के भन्न खोजेको हो बुझ्नुभएको छ, हाहा।
र त्यसपछि यस्तो तथ्य पनि छ कि प्रति एकाइ मूल्य वृद्धि मुद्रास्फीतिको गतिसँग मेल खाँदै छैन...

त्यसैले, हाम्रो ढलान स्थिरीकरण कार्यहरू।
यो वास्तवमा छुट्टै सेवा श्रेणीको रूपमा मूल्य निर्धारण गरिएको छ। हाम्रो गृह प्रान्त आइचीमा मार्च रेइवा ८ देखि लागू हुने दर ३४,६०० येन हो!

ढलान कार्यको लागि कामको विवरण यस प्रकार छ: 'यसमा पर्याप्त मात्रामा सीप र उच्च स्तरको शारीरिक तन्दुरुस्ती आवश्यक पर्दछ, र यसमा मोर्टार/कंक्रिट स्प्रे गर्ने मेसिन वा बीउ छर्ने मेसिनहरू सञ्चालन गर्ने काम समावेश हुन्छ, उचाइमा र तीव्र ढलानहरूमा पिक ह्यामर र ब्रेकरहरू प्रयोग गरी ढलानहरू आकार दिने, तारको जाली र रिइन्फोर्सिङ बारहरू जडान गर्ने, र मोर्टार वा कंक्रिट छर्केर ढलानहरू अन्तिम रूप दिने'।

मूलतः, यो हामीले गर्ने काम जस्तै नै हो।

तुलनाको रूपमा, यहाँ आइची प्रान्तका ती पेशाहरूका दैनिक दरहरू छन्, जुन प्रायः साइटमा सँगै काम गर्छन्: विशेष श्रमिकहरू २९,८०० येन, मचान निर्माणकर्ताहरू ३२,४०० येन, र सामान्य श्रमिकहरू २५,२०० येन।

३४,६०० येनमा, यहाँ तोकिएका मापदण्डअनुसार पनि ढलान स्थिरीकरण कार्यको लागत उच्च छ।

यो प्रमाण हो कि यो कामलाई सीप र शारीरिक तन्दुरुस्ती दुवै आवश्यक पर्ने कामको रूपमा उचित रूपमा मान्यता दिइएको छ, किनकि यसमा उचाइ र तीव्र ढलानहरूमा आफ्नो जीवन जोखिममा पार्नुपर्ने हुन्छ।

तर, तपाईंले केवल आँकडाहरू हेरेर 'ठीक छ, ती बढिरहेका छन्, होइन र?' भनेर सोचेर त्यतिमै छोड्नु हुँदैन।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यी, कडाइका साथ भन्नुपर्दा, सरकारी लागत अनुमानका लागि प्रति एकाइ मूल्यहरू हुन्।

एक रोजगारदाताले एक जना कामदारलाई रोजगारीमा राख्दा लाग्ने वास्तविक खर्च, साथै वैधानिक कल्याण खर्च, श्रम व्यवस्थापन खर्च, सुरक्षा व्यवस्थापन खर्च र अन्य यस्तै खर्चहरू जम्मा ३८,२३४ येन (१४८ प्रतिशत) पुग्छ; यो आवश्यक न्यूनतम रकम हो।

अर्को शब्दमा, डिजाइन श्रम दर एउटा यस्तो आँकडा हो जसले मूलतः भन्छ, 'यसभन्दा बाहेक, तपाईंले अतिरिक्त ओभरहेडहरू पनि समावेश गर्नुपर्नेछ।'

कुरा जटिल हुन्छ किनकि त्यहाँ मुख्य ठेकेदारहरू छन्, जो यसबारे अनभिज्ञ वा बेवास्ता गर्दै, केवल भन्छन्, 'हामी डिजाइन-आधारित श्रम दर नै अपनाउनेछौं।'

त्यसैले भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले संशोधित निर्माण उद्योग ऐन अन्तर्गत 'मानक श्रम लागत' लागू गर्न सुरु गरेको छ।

निर्माण G-मेनको रिपोर्टिङ प्रणाली जस्ता कुराहरू, र यस्तै अन्य।

② मूल्य वृद्धिको भार अरूमाथि सार्न सक्नेहरू र नसक्नेहरू

कन्स्ट्रक्सन न्यूजमा प्रकाशित एक लेखमा, एक सामान्य ठेकेदार उद्योग संघका एक कार्यकारीले निम्न कुरा भने।

क्षेत्रीय क्षेत्रका साना र मझौला निर्माण कम्पनीहरू गम्भीर रूपमा प्रभावित भइरहेका भए तापनि, हाम्रा वफादार ग्राहकहरू—राष्ट्रिय सामान्य ठेकेदारहरू—त्यति प्रभावित भएका छैनन् कि उनीहरूका परियोजनाहरू ठप्प भएका हुन्।
पहिलेको मूल्यवृद्धिको अवधिमा जस्तो नभई, यसलाई समाचारमा व्यापक रूपमा कभर गरिँदैछ, जसले ग्राहकहरूको बुझाइ प्राप्त गर्न सजिलो वातावरण सिर्जना गरेको छ।
(निर्माण समाचार, १५ मे २०२६ /स्रोत）

के यो साँच्चै...के तिमी इमानदार भइरहेका छौ?!मैले पनि त्यस्तै सोचेको थिएँ, हाहा

संक्षेपमा, 'मुख्य सहभागीहरूको रूपमा हामी ग्राहकहरूसँग सिधै वार्ता गर्न सक्छौं, त्यसैले हाम्रो मूल्य वृद्धिलाई स्वीकृति दिइन्छ।'

'तर क्षेत्रका साना र मझौला व्यवसायहरूमा परेको प्रभाव गम्भीर छ, होइन र?' यही कुरा उसले स्वीकार गरिरहेको छ। हाहा

यो अलिकति निन्दक दृष्टिकोण हुन सक्छ, तर यो मेरो मामिला नै होइन जस्तो लाग्दैन र? हाहा

टेइकोकु डाटाबैंकले निर्माण उद्योगमा २,००० भन्दा बढी टाट पल्टनेहरूको आँकडाको पृष्ठभूमिबारे यो पनि उल्लेख गरेको छ कि 'उच्च मूल्य र श्रम अभावका कारण लामो समयदेखि लागत वृद्धि भइरहेको अवस्थामा, बजार एकीकरणको प्रक्रिया चलिरहेको छ, जसले मुख्यतया कमजोर वित्तीय आधार भएका व्यवसायहरूलाई असर गरिरहेको छ' (शिनकेन हाउजिङ, ८ अप्रिल २०२६）。

स्थिति यस्तो छ कि सामग्री लागत र आउटसोर्सिङ लागतमा भएको वृद्धिलाई सम्पूर्ण रूपमा सम्झौता मूल्यमा सार्न सम्भव छैन।

प्रमुख कम्पनीहरूमा तलब बनाम कारीगरहरूको हातमा पर्ने कमाइ

त्यहाँ अर्को स्पष्ट आकृति छ।
२३ प्रमुख सामान्य ठेकेदारहरूको प्रतिभूति प्रतिवेदनहरूमा आधारित औसत वार्षिक तलब (archi-book.com）。

• काजिमा कर्पोरेशन: ११.८४७ मिलियन येन
• ओबायाशी कर्पोरेशन: ११.४०४ मिलियन येन
• ताइसेइ कर्पोरेशन: १०.५८ मिलियन येन
• हासेको कर्पोरेशन: १०.५७९ मिलियन येन
• २३ कम्पनीहरूको औसत: १०.१६३ मिलियन येन

यसैबीच, सार्वजनिक कार्यहरूको डिजाइनका लागि श्रम इकाई दरहरूको आधारमा 'ढलान कार्य' को वार्षिक तलब गणना गरौं।

टोकियो क्षेत्रमा ढलान कार्यको दैनिक दर, रेइवा ८ मार्चदेखि लागू हुने, ३३,६०० येन हो।

प्रति वर्ष २२० सञ्चालन दिनहरू मान्दा, ३३,६०० येन × २२० दिन = लगभग ७.३९ मिलियन येन।

तर यी आँकडाहरूले 'डिजाइन श्रम एकाइ दर' प्रतिनिधित्व गर्दछन्। पहिले उल्लेख गरेझैं, यसमा वैधानिक कल्याण खर्च, श्रम व्यवस्थापन खर्च र सुरक्षा व्यवस्थापन खर्चजस्ता आवश्यक खर्चहरू समावेश छैनन्।

एक रोजगारदाताले एक जना कामदारलाई काममा राख्दा लाग्ने वास्तविक लागत मानक श्रम दरको करिब १४८ प्रतिशत बराबर हुन्छ।

अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, साइटमा काम गरिरहेका ढलान इन्जिनियरहरूको हातमा आउने तलब आवश्यक खर्चहरू घटाएपछि बाँकी रहने रकमद्वारा निर्धारण गरिन्छ।

यी आँकडाहरू ती कारीगरहरूका लागि हुन् जो साँच्चै साइटमा आफ्नो ज्यान जोखिममा पार्दैछन्।

पक्कै पनि प्रमुख फर्महरूका कर्मचारीहरूले व्यवस्थापन, बिक्री र डिजाइनमा भूमिका निर्वाह गर्छन्, र निर्माण व्यवस्थापनमा महत्वपूर्ण जिम्मेवारी र भारी कार्यभार दुवै समावेश हुन्छ।

साधारण तुलनाको आधारमा 'मुख्य कम्पनीहरू दोषी छन्' भन्नु गलत हुनेछ।

यद्यपि, यो कुरा मनमा राख्न महत्वपूर्ण छ कि 'कारखानामा वास्तवमै सामान उत्पादन गर्नेहरू' र 'व्यवस्थापनमा रहेकाहरू' बीचको आम्दानीको अन्तर यति धेरै फराकिलो भएको हुनसक्ने सम्भावना छ।

पहिलेका दिनहरूमा कारीगरहरूले साँच्चै राम्रो ज्याला पाउँथे, हाहा।
जसरी तपाईंले मैले केही समयअघि पोस्ट गरेको तलब पर्चाबाट थाहा पाउनुहुन्छ, कारीगरहरूले त्यो रकमको डेढ गुणा कमाइरहेका थिए, होइन र?
मलाई लाग्छ मालिक मेरो आकारको करिब तीन गुणा ठूलो थियो (अब फर्केर हेर्दा, खैर, हाहा)।
मलाई लाग्छ कि अब अवस्था पूर्ण रूपमा उल्टिएको छ कि छैन।

त्यसैले, साना र मझौला व्यवसायका मालिकहरूले बाँच्नका लागि तीन तरिकाहरू के-के हुन्?

गुनासो गर्दा तपाईंले एउटा पनि येन पाउनुहुने छैन, त्यसैले म केही विशिष्ट उपायहरू प्रस्ताव गर्छु जुन हामीले अपनाउनु पर्ने मलाई लाग्छ।

संशोधित निर्माण उद्योग ऐन अन्तर्गत 'मानक श्रम लागत' को अधिकतम उपयोग

डिसेम्बर २०२५ मा पूर्ण रूपमा लागू भएको संशोधित निर्माण उद्योग ऐनले निजी क्षेत्रका निर्माण परियोजनाहरूका लागि पेश गरिएका कोटहरू अत्यन्तै कम श्रम लागतमा आधारित हुनबाट रोक्न 'मानक श्रम लागत' को प्रयोग अनिवार्य गरेको छ।

यो हालका लागि साना तथा मझौला उद्यमहरूका लागि उपयोगी उपकरणको रूपमा काम गर्न सक्छ।

विशेष गरी, भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले सिफारिस गर्दछ कि उद्धरण तयार गर्दा डिजाइन श्रम र आवश्यक खर्चहरू (कानूनी कल्याण खर्च, श्रम व्यवस्थापन खर्च, सुरक्षा व्यवस्थापन खर्च आदि) को प्रति इकाई लागत सँगै देखाउनुपर्छ।

सिफारिस त गरिन्छ, तर यो त निकै झन्झटिलो छ!

म चाहन्छु कि तिमीले बुझौँ कि जति बढी विस्तृत बनाउँछौ, त्यति नै बढी समय लाग्ने हुन्छ, हाहा...

संक्षेपमा, यसको अर्थ केवल 'श्रम लागत' मात्र नभई 'श्रम र आवश्यक खर्चहरू सहितको कुल लागत' स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएको उद्धरण जारी गर्नु हो।

यसले मात्रै पनि हामीले डम्पिङ दाबीहरूलाई कति राम्रोसँग रोक्न सक्छौं भन्ने कुरामा फरक पार्न सक्छ, तर यो साँच्चै झन्झटिलो छ, हाहा।

② सार्वजनिक निर्माण सम्झौताहरूमा 'स्लाइडिङ स्केल क्लज' को अधिकतम उपयोग

हामीले सम्झौता सुरक्षित गरेपछि पनि सामग्री वा श्रमको लागत बढेमा, हामी सकेसम्म वार्ता गर्नेछौं।

सार्वजनिक निर्माण सम्झौताहरूमा मुद्रास्फीतिअनुसार प्रति एकाइ मूल्य संशोधन गर्ने प्रावधानहरू (सूचकांककरण दफाहरू) समावेश हुन्छन्।

जनवरी २०२६ को मन्त्रिपरिषद्को निर्णयले सार्वजनिक क्षेत्रमा मूल्यवृद्धि हस्तान्तरणलाई सुदृढ गर्ने नीतिलाई पनि पुनः पुष्टि गर्‍यो।

सम्झौता समाप्त भएपछि मूल्यवृद्धि सम्झौताका सर्तहरूमा प्रतिबिम्बित हुनु अनुग्रह होइन, अधिकार हो।

मलाई लाग्छ त्यस्ता धेरै कम्पनीहरू छन् जसले 'भन्न गाह्रो छ' भनेर मात्रै हार मान्छन्, होइन र?

यो एउटा यस्तो ठाउँ हो जहाँ तपाईं आत्मविश्वासका साथ भुक्तानी माग्न सक्नुहुन्छ।

तर त्यो तब मात्र सम्भव छ जब प्रान्तीय कार्यालय, शहर र स्थानीय निकायहरूले उचित कदम चालून् र मुख्य ठेकेदारले पनि त्यसमा साथ देओस्, हाहा (बाधाहरू अत्यन्तै उच्च छन्!)

③ कुनै पनि मूल्य हस्तान्तरण गर्न अस्वीकार गर्ने मुख्य ठेकेदारबाट आफूलाई टाढा राख्न तयार रहनुहोस्।

'के तपाईं साँच्चै ग्राहकहरूलाई यति सजिलै परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ?'—तपाईं बिल्कुलै सही हुनुहुन्छ।

म पनि त्यस्तै सोच्दछु।

यद्यपि टोकियो शोको रिसर्च र तेइकोकु डेटाबैंक दुवैले 'मूल्य वृद्धिलाई हस्तान्तरण गर्न कठिनाइ' लाई दिवालियापनको मुख्य कारणको रूपमा उद्धृत गरेका छन्।

अर्को शब्दमा, यदि तपाईंले बढेको लागतको एक सानो अंश पनि तिर्न अस्वीकार गर्ने मुख्य ठेकेदारहरूसँग मात्र व्यवहार गर्नुहुन्छ भने, तपाईंका स्रोतहरू ठ्याक्कै तथ्याङ्कले देखाएअनुसार क्षीण हुनेछन्।

*कन्स्ट्रक्सन न्यूज*मा रिपोर्ट गरिएअनुसार, एक सामान्य ठेकेदार उद्योग संघका कार्यकारीले भनेका थिए, 'प्रमुख फर्महरू ग्राहकहरूसँग संवाद गर्न सक्षम छन्'।

यसको अर्थ ग्राहकले ठूला कम्पनीहरूलाई हस्तान्तरण गरेका मूल्यवृद्धिहरू आपूर्ति श्रृंखलामा तलसम्म हस्तान्तरण हुने सम्भावना छ (सिद्धान्ततः कम्तीमा, हाहा)।

म यो भन्न खोजिरहेको छैन कि तपाईंले सबै ग्राहकहरूलाई अस्वीकार गर्नुपर्छ।

तर, नयाँ सोधपुछ आउँदा तपाईंको मूल्याङ्कनमा 'के यो ग्राहकले मूल्य हस्तान्तरण स्वीकार गर्ने सम्भावना छ?' भन्ने प्रश्नलाई मात्र एक कारकको रूपमा थप्दा नै सबै फरक पर्छ।

एकपटक तपाईंको सहनशीलता सकिएपछि, तपाईंले निर्णय पनि गर्न सक्नुहुने छैन।

अबदेखि, हामी ठेकेदारहरूले नै हाम्रा मुख्य ठेकेदारहरू छनौट गर्नेछौं।

हालका वर्षहरूमा प्रमुख सामान्य ठेकेदार र मुख्य ठेकेदारहरूको नाफा तीव्र गतिमा बढिरहेको छ।

यो वास्तवमा धेरै राम्रो कुरा हो।

के अब हाम्रो पालो होइन र?

अब त उनीहरूले अलिकति अतिरिक्त आम्दानी हामीसम्म पनि झर्न दिनुपर्ने बेला भयो, हाहा।

यदि यो विकृत संरचनालाई बेवास्ता गरियो भने, साइट हराउनेछ।

प्रमुख कम्पनीहरूले नाफा कमाइरहेका छन्। त्यो आफैंमा नराम्रो कुरा होइन।

तर वास्तवमा पसिना बगाउँदै, ढलानमा टाँसिएर, प्वाल ड्रिल गर्दै, स्प्रे-अन कोटिङ लगाउँदै र एङ्कर ठोक्दै काम गरिरहेका हामी नै हौं।

यी मुख्य खेलाडीहरू एकपछि अर्को गरी दिवालिया भएर हराउँदै जाँदा, डिजाइनको अर्डर दिने ग्राहकहरू, निर्माण ठेक्का पाउने प्रमुख सामान्य ठेकेदारहरू र अन्ततः सडक प्रयोग गर्ने सर्वसाधारण नै कठिन परिस्थितिमा पर्नेछन्।

निर्माण उद्योगमा दिवालियापनको संख्या कुल २,०४१ (वित्तीय वर्ष २०२५) पुगेको छ, जुन विगत १० वर्षको सबैभन्दा उच्च आँकडा हो।
श्रम अभावका कारण दिवालियापनले कीर्तिमानी उच्च स्तर छुएको छ।
मूल्यवृद्धिका कारण हुने दिवालियापनमा निर्माण उद्योगको हिस्सा सबैभन्दा बढी छ।
यी सबै तथ्यहरू एउटै डाटाले प्रमाणित गरेका हुन्।

यदि कसैले 'ठूला कम्पनीहरूले बलियो नतिजा देखाएका छन्' भन्ने समाचारलाई 'सम्पूर्ण उद्योग राम्रो गरिरहेको छ' भनेर गलत रूपमा बुझिरहेको छ भने, उनीहरू गलत छन्।

पिरामिडको शीर्ष भाग मात्र राम्रोसँग चलिरहेको छ; बाँकी भाग पूर्ण रूपमा अव्यवस्थित छ।

हामी साना र मध्यम आकारका ठेकेदार र फोरम्यानहरूले गुनासो गर्दै बसिरहन सक्दैनौं; हामीसँग विकल्प छैन, हामीले हाम्रा उपकरणहरू—एक–एक गरी—जस्तै संशोधित निर्माण उद्योग ऐन अन्तर्गतको मानक श्रम लागत, सार्वजनिक कार्यहरूको सूचकांक प्रावधान, र हाम्रा मुख्य ठेकेदारहरूको सावधानीपूर्वक मूल्याङ्कन—प्रयोग गर्नैपर्छ।

जानकारी सङ्कलन गर्नुहोस्, त्यसलाई उद्धरणमा समावेश गर्नुहोस्, र जहाँ हामी लागत हस्तान्तरण गर्न सक्दैनौं त्यस्ता काम अस्वीकार गर्नुहोस्।

म विश्वास गर्छु कि यसले मात्रै बाँच्ने सम्भावनामा फरक पार्न सक्छ।

प्रमुख कम्पनीहरूको वित्तीय नतिजाका रिपोर्टहरू मात्र पढेर 'यो त राम्रो भयो' भनेर सोच्नुको सट्टा, म आशा गर्छु कि तपाईंले ती रिपोर्टहरूलाई प्रेरणाको स्रोत बनाएर आफ्नो दृढ संकल्पलाई अझ बलियो बनाउनुहोस् र भन्नुहोस्, 'हामी पनि बाँच्नेछौं।'

गत दशकमा, ठेकेदारहरू र मुख्य ठेकेदारहरूले एकअर्कालाई छनोट गर्दै आएका छन्।

तपाईंले यो भिन्नता निकै स्पष्ट रूपमा देख्नुहुनेछ।

थप रूपमा, लोकप्रियता नभएका प्रमुख कम्पनीहरूले सञ्चालन जारी राख्न नसक्ने सम्भावना धेरै छ।

 

 

फेरि भेटौँला।