Kamusta kayong lahat.

Ito si Enta.

Sa pagkakataong ito, pag-uusapan ko ang terminong ito.

Ano ang nangyayari sa 'tuktok' at 'ilalim' ng industriya ng konstruksyon?

Nakakita ako ng ganitong artikulo noong isang araw.

Sa mga pinansyal na resulta para sa taong magtatapos sa Marso 2026 ng 23 pangunahing at katamtamang laki ng pangkalahatang kontratista, 11 kumpanya ang nagtala ng pinakamataas na benta at 10 kumpanya ang nagtala ng pinakamataas na kita sa operasyon. Naging unang pangkalahatang kontratista ang Kajima na lumampas sa 3 trilyong yen sa benta.
(Balitang Konstruksyon, 15 Mayo 2026 /Pinagmulan）

Sa kabilang banda, narito ito.

Noong Abril 2026, mayroong 185 pagkabangkarote sa industriya ng konstruksyon, na isang 21.7 porsyentong pagtaas kumpara sa parehong buwan ng nakaraang taon, na nagtala ng ikatlong magkakasunod na buwan na lumampas ang bilang sa buwan ng nakaraang taon. Ang maliliit at katamtamang-laking mga negosyo ang bumubuo ng 100 porsyento ng mga pagkabangkarote sa ika-14 na magkakasunod na buwan.
(Tokyo Shoko Research, 13 Mayo 2026 /Pinagmulan）

Ang bilang ng mga pagkabangkarote sa taong pananalapi 2025 ay umabot sa 10,425, na lumampas sa 10,000 para sa ikalawang magkasunod na taong pananalapi. Ang bilang ng mga pagkabangkarote na sanhi ng 'tumataas na presyo' at 'kakulangan sa paggawa' ay umabot sa pinakamataas na antas, kung saan ang sektor ng konstruksyon ang may pinakamaraming pagkabangkarote dahil sa tumataas na presyo.
(Teikoku Databank /Pinagmulan）

Kahit na pareho tayong industriya ang pinag-uusapan, ang isang panig ay nagsasabing 'Pinakamataas sa kasaysayan!', samantalang ang isa naman ay nagsasabing 'Rekord na bilang ng mga pagkabangkarote!'

Hindi ba medyo kakaiba iyon?

Tingnan natin nang mas malapitan ang baluktot na estrukturang ito at isaalang-alang kung paano tayo, bilang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanyang kontratista, ay makakaraos.

Ang katotohanan ay nakarerekord ang malalaking kumpanya ng pinakamataas na antas, habang ang maliliit at katamtamang-laking mga negosyo ay nakararanas ng pinakamataas na bilang ng pagkabangkarote.

Una, tingnan muna natin ang mga numero.
Mga Resulta Pinansyal para sa 23 na Pangkalahatang Kontratista para sa Taong Pananalapi na Magtatapos sa Marso 2026 (Construction News, 15 Mayo 2026)Pinagmulan）。

• Pinakamataas na turnover: 11 kumpanya
• Pinakamataas na rekord na kita sa operasyon: 10 kumpanya
• Ang turnover ng Kajima ay lumampas sa 3 trilyong yen (una para sa isang pangkalahatang kontratista)
• Marso ng kabuuang kita para sa mga operasyon ng inhinyeriyang sibil (nakahiwalay): Kajima 24.6 porsyento, Taisei 23.0 porsyento

Iniulat na ang bilang ng mga kumpanyang ang gross profit margin sa sektor ng konstruksyon ay malapit sa o lumalampas sa target na 10 porsyento para sa taong pananalapi na magtatapos sa Marso 2026 ay umabot na sa 16 sa 25.
Sa totoo lang, napakakita nito kaya halos nakakainip.

Sa kabaligtaran, ang maliliit at katamtamang-laking mga negosyo, ayon sa datos ng Tokyo Shoko Research para sa Abril 2026 (Pinagmulan) Ito ang mga numero.

• Mga kabiguan sa pagbabayad sa industriya ng konstruksyon: 185 kaso (tumaas ng 21.7 porsyento kumpara sa parehong buwan noong nakaraang taon; ikatlong magkakasunod na buwan ng pagtaas)
• Bahagi ng mga kabiguan sa pananalapi ng maliliit at katamtamang-laking mga negosyo: 100 porsyento sa loob ng 14 na magkakasunod na buwan
• Maliit na pagkabangkarote na may pananagutan na mas mababa sa 100 milyong yen: 76.7 porsyento
• Mas mababa sa 10 empleyado: 90.4 porsyento (nasa saklaw na 90 porsyento sa apat na magkakasunod na buwan)

Higit pa rito, para sa buong taon ng pananalapi 2025, nagkaroon ng 2,041 na pagkabangkarote sa industriya ng konstruksyon (ayon sa Teikoku Databank). Ito ang unang pagkakataon sa loob ng 12 taon, mula pa noong 2013, na lumampas ang bilang sa 2,000.Diamond Online, 5 Pebrero 2026）。
Hindi biro ang mga numerong ito, hindi ba?

Sa parehong industriya, isang kumpanya ang nag-iisa ng baso para sa 'pinakamahusay na pinansyal na resulta kailanman!', habang ang isa naman ay nagsasara, na nagsasabing, 'Hindi na namin kayang magpatuloy nang ganito pa…'.

Talagang kabaliwan ito, hindi ba?

Bakit ito naging napakaligaw? Paglilinaw sa tunay na kalikasan ng estruktura sa pamamagitan ng mga pigura.

Maaaring sabihin mo, 'Natural lang na kumita ang malalaking manlalaro,' ngunit may malinaw na dahilan kung bakit lumawak nang ganito ang agwat.

① Tumataas ang presyo ng bawat yunit. Ngunit iba-iba ang bilis ng pagtaas.

Ang mga rate ng yunit ng paggawa para sa disenyo ng pampublikong imprastruktura, na inihayag ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo, ay ipatutupad simula Marso 2026.
Ang timbang na karaniwang halaga sa lahat ng mga trabaho sa buong bansa ay umabot sa 25,834 yen, na lumampas sa 25,000 yen sa unang pagkakataon (Ministri ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo, inihayag noong 17 Pebrero 2026). Ito ay kumakatawan sa 4.5 porsyentong pagtaas kumpara sa nakaraang taon at ito ang ika-14 na magkakasunod na taon ng pagtaas.
Paulit-ulit ko na itong pinag-uusapan taon-taon, kaya sigurado akong alam ninyo kung ano ang ibig kong sabihin, lol.
At saka nariyan pa ang katotohanan na ang pagtaas ng presyo ng bawat yunit ay hindi nakakasabay sa implasyon...

Kaya, ang aming 'slope engineering'.
Ito ay talagang itinakda bilang isang hiwalay na kategorya ng serbisyo. Sa aming prepektura sa bahay na Aichi, ang rate na ipatutupad simula Marso 8 ng Reiwa ay 34,600 yen!

Ang deskripsyon ng trabaho para sa mga gawaing dalisdis ay ang mga sumusunod: 'Nangangailangan ng malaking antas ng kasanayan at mataas na antas ng pisikal na kakayahan, at kinapapalooban ng pagpapatakbo ng mga makina sa pag-spray ng mortero/kongkreto o mga makina sa pag-spray ng binhi, pamamag-hugis sa mga dalisdis gamit ang pick hammers at breakers sa mataas na lugar at sa matatarik na dalisdis, pag-install ng wire mesh at reinforcing bars, at pagtatapos ng mga dalisdis sa pamamagitan ng pag-spray ng mortar o kongkreto".

Sa madaling sabi, eksaktong kapareho ito ng ginagawa namin.

Bilang paghahambing, narito ang pang-araw-araw na bayad para sa mga trabahong madalas na nagtatrabaho kasama ng mga tungkuling ito sa site: mga espesyal na manggagawa 29,800 yen, mga tagapag-ayos ng scaffold 32,400 yen, at mga pangkalahatang manggagawa 25,200 yen.

Sa halagang 34,600 yen, mataas ang gastos para sa mga gawaing pagpapatatag ng dalisdis kahit ayon sa pamantayang narito.

Patunay ito na ang trabahong ito ay wastong kinikilala bilang isang tungkuling nangangailangan ng kasanayan at pisikal na lakas, dahil kinasasangkutan nito ang paglalagay ng sariling buhay sa panganib sa matataas na lugar at sa matatarik na dalisdis.

Gayunpaman, hindi mo dapat tingnan lang ang mga numero at isipin, 'Tumaas nga sila, hindi ba?', at doon na lang ito iwan.

Pakitandaan na ito, sa mahigpit na pagsasalita, ay mga presyo ng yunit para sa pagtataya ng gastos ng pamahalaan.

Ang aktwal na gastos na tinatamo ng isang employer sa pagkuha ng isang manggagawa, kasama ang mga kinakailangang gastusin para sa welfare ayon sa batas, gastos sa pamamahala ng paggawa, gastos sa pamamahala ng kaligtasan, at iba pang katulad na gastusin, ay umabot sa 38,234 yen (148 porsyento); ito ang pinakamababang halagang kinakailangan.

Sa madaling salita, ang rate ng paggawa sa disenyo ay isang halagang nagsasabing, 'Bukod pa rito, kailangan mong isama ang karagdagang gastusin.'

Nagiging kumplikado ang mga bagay dahil may mga pangunahing kontratista na, alinman sa hindi nila alam ito o pinipiling balewalain, ay simpleng nagsasabing, 'Susundin namin ang bayad sa paggawa na nakabatay sa disenyo.'

Kaya naman sinimulan na ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo ang pagpapatupad ng 'karaniwang gastos sa paggawa' sa ilalim ng binagong Batas sa Industriya ng Konstruksyon.

Mga bagay tulad ng sistema ng pag-uulat para sa Construction G-Main, at iba pa.

② Yaong makakapagsalin ng pagtaas ng presyo, at yaong hindi makagawa nito

Sa isang artikulo sa Construction News, sinabi ng isang ehekutibo mula sa isang asosasyon ng industriya ng mga pangkalahatang kontratista ang mga sumusunod.

Bagaman ang maliliit at katamtamang laki ng mga kumpanya ng konstruksyon sa mga rehiyonal na lugar ay lubhang naaapektuhan, ang aming tapat na mga kliyente—ang mga pambansang pangkalahatang kontratista—ay hindi gaanong naapektuhan upang huminto ang kanilang mga proyekto.
Hindi tulad ng nakaraang panahon ng pagtaas ng mga presyo, malawak itong tinatalakay sa balita, kaya mas madali para sa amin na maunawaan ng aming mga kliyente.
(Balitang Konstruksyon, 15 Mayo 2026 /Pinagmulan）

Talaga bang ito...Totoo ba ang sinasabi mo?!Iyon ang akala ko, lol

Sa madaling sabi, bilang mga pangunahing manlalaro, maaari kaming makipagnegosasyon nang direkta sa mga kliyente, kaya inaprubahan ang aming pagtaas ng presyo.

'Pero seryoso ang epekto sa maliliit at katamtamang-laking negosyo sa mga rehiyon, hindi ba?' Iyon ang inaamin niya. LOL

Maaaring medyo sinikal itong pananaw, pero pakiramdam ko—o mas tama nga, talagang—parang wala itong kinalaman sa akin, hindi ba? lol

Teikoku Databank ay nagmamasid din, kaugnay ng pinagmulan ng mahigit 2,000 pagkabangkarote sa industriya ng konstruksyon, na 'sa gitna ng matagal na pagtaas ng gastos dahil sa mataas na presyo at kakulangan sa paggawa, isinasagawa ang isang proseso ng konsolidasyon ng merkado na pangunahing nakakaapekto sa mga negosyong may mahinang pundasyong pinansyal' (Shinken Housing, ika-8 ng Abril 2026）。

Ang sitwasyon ay ganoon na hindi posible na ipasa nang buo ang pagtaas ng gastos sa materyales at gastos sa outsourcing sa presyo ng kontrata.

Sweldo sa malalaking kumpanya kumpara sa kinikita ng mga manggagawa sa pagawaan na dinadala pauwi

May isa pang malinaw na pigura.
Karaniwang taunang sahod batay sa mga ulat sa seguridad ng 23 pangunahing pangkalahatang kontratista (archi-book.com）。

• Kajima Corporation: 11.847 milyong yen
• Obayashi Corporation: 11.404 milyong yen
• Taisei Corporation: 10.58 milyong yen
• Haseko Corporation: 10.579 milyong yen
• Karaniwan para sa 23 kumpanya: 10.163 milyong yen

Samantala, kalkulahin natin ang taunang sahod para sa 'slope works' batay sa mga rate ng yunit ng paggawa para sa disenyo ng pampublikong gawain.

Ang araw-araw na bayad para sa mga gawaing slope sa rehiyon ng Tokyo, na ipinatutupad mula Marso 8 ng Reiwa, ay 33,600 yen.

Kung ipagpapalagay na may 220 araw ng operasyon bawat taon, 33,600 yen × 220 araw = humigit-kumulang 7.39 milyong yen.

Gayunpaman, ang mga numerong ito ay kumakatawan sa 'design labour unit rate'. Tulad ng nabanggit kanina, hindi nito isinasama ang mga kinakailangang gastusin gaya ng mga gastusin para sa batas na kapakanan, pamamahala ng paggawa, at pamamahala ng kaligtasan.

Ang aktwal na gastos na tinatamo ng isang employer sa pagkuha ng isang manggagawa ay umabot sa humigit-kumulang 148 porsyento ng karaniwang sahod.

Sa ibang salita, ang netong sahod ng mga slope engineer na nagtatrabaho sa site ay tinutukoy sa kung ano ang natitira matapos ibawas ang mga kinakailangang gastusin.

Ang mga numerong ito ay para sa mga manggagawa na talagang inilalagay ang kanilang mga katawan sa panganib sa lugar ng trabaho.

Siyempre, ang mga empleyado sa malalaking kumpanya ay tumatanggap ng mga tungkulin sa pamamahala, pagbebenta, at disenyo, at ang pamamahala sa konstruksyon ay nagsasangkot ng malaking responsibilidad at mabigat na trabaho.

Mali na sabihing, batay sa simpleng paghahambing, na 'ang mga pangunahing kumpanya ang may kasalanan'.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na may posibilidad na lumawak nang ganito ang agwat ng kita sa pagitan ng 'mga aktwal na gumagawa ng mga kalakal sa sahig ng pabrika' at 'mga nasa pamamahala'.

Noong araw, talagang mas mataas ang sahod ng mga manggagawa sa sining, lol.
Tulad ng alam mo mula sa payslip na ipinost ko ilang sandali na ang nakalipas, kumikita ang mga manggagawa ng 1.5 beses na halaga noon, hindi ba?
Sa tingin ko, tatlong beses ang laki ng boss kaysa sa akin (pag-iisipin ko ngayon, lol).
Nagtataka ako kung tuluyan nang nabaliktad ang sitwasyon.

Kaya, ano ang tatlong paraan para makaligtas ang mga may-ari ng maliliit at katamtamang-laking negosyo?

Hindi ka kikita ng kahit isang yen sa pagrereklamo, kaya ilalahad ko ang ilang partikular na hakbang na sa tingin ko ay dapat nating gawin.

① Pagsasamantala sa 'karaniwang gastos sa paggawa' sa ilalim ng binagong Batas sa Industriya ng Konstruksyon

Ang binagong Batas sa Industriya ng Konstruksyon, na ganap na ipinatupad noong Disyembre 2025, ay nagtatadhana ng paggamit ng 'pantayong gastos sa paggawa' upang maiwasan na ang mga tantiya para sa mga pribadong proyektong konstruksyon ay nakabatay sa lubhang mababang gastos sa paggawa.

Maaari itong magsilbing kapaki-pakinabang na kasangkapan para sa maliliit at katamtamang-laking mga negosyo sa ngayon.

Partikular na inirerekomenda ng Kagawaran ng Lupa, Imprastruktura, Transportasyon at Turismo na, sa paghahanda ng mga panukalang presyo, ipakita nang magkatabi ang yunit na gastos para sa paggawa ng disenyo at ang mga kinakailangang gastusin (mga gastusin para sa batas na kapakanan, gastusin sa pamamahala ng paggawa, gastusin sa pamamahala ng kaligtasan, atbp.).

Inirerekomenda ito, pero ang hirap naman!

Gusto kong maunawaan mo na kapag mas detalyado mo ito, mas matagal itong gawin, lol...

Sa madaling salita, nangangahulugan ito ng pag-isyu ng isang quotation na malinaw na nagsasaad hindi lamang ng 'gastusin sa paggawa', kundi ng 'kabuuang gastos na kinabibilangan ng paggawa at mga kinakailangang gastusin'.

Maaaring makagawa na ng malaking kaibahan ang ganito lang sa kung gaano tayo kagaling na makaiwas sa mga paratang ng pagtatapon, pero nakakainis talaga lol

② Paggamit nang husto sa 'sliding scale clause' sa mga kontrata ng pampublikong gawain

Kahit tumaas pa ang gastos sa materyales o paggawa pagkatapos naming makuha ang kontrata, makikipagnegosasyon kami hangga't maaari.

Kasama sa mga kontrata ng pampublikong gawain ang mga probisyon para sa pagrebisa ng presyo ng yunit alinsunod sa implasyon (mga probisyon ng sliding scale).

Ang desisyon ng Gabinete noong Enero 2026 ay muling pinagtibay ang patakaran ng pagpapalakas ng pagpapasa ng pagtaas ng presyo sa pagkuha ng pampublikong sektor.

Ang pagkakaroon ng pagtaas ng presyo pagkatapos ng pagtatapos ng kontrata na nakasaad sa mga tuntunin nito ay hindi isang pabor, kundi isang karapatan.

Sa tingin ko, marami ring mga kumpanya ang sumusuko dahil lang 'mahirap sabihin', hindi ba?

Ito ay isang lugar kung saan maaari kang may kumpiyansang humiling ng bayad.

Pero iyon lang kung kikilos nang maayos ang prefektura, ang lungsod, at ang mga lokal na awtoridad, at sasang-ayon din ang pangunahing kontratista, lol (napakataas ng mga hadlang!)

③ Maging handa na lumayo sa anumang pangunahing kontratista na tumatangging payagan ang anumang paglipat ng presyo.

'Talaga bang madali mong mababago ang mga customer nang ganoon lang?'—saktong-sakto ka.

Sa tingin ko rin.

Gayunpaman, parehong binanggit ng Tokyo Shoko Research at Teikoku Databank ang 'hirap na ipasa ang pagtaas ng presyo' bilang pangunahing sanhi ng pagkabangkarote.

Sa madaling salita, kung nakikipag-ugnayan ka lamang sa mga pangunahing kontratista na tumatangging magbayad kahit maliit na bahagi ng tumaas na gastos, mauubos ang iyong mga mapagkukunan ayon sa ipinapakita ng datos.

Isang komento mula sa isang ehekutibo ng isang pambansang asosasyon ng mga pangkalahatang kontratista, ayon sa ulat ng *Construction News*, ay nagsabi na 'ang mga pangunahing kumpanya ay kayang makipag-usap sa mga kliyente'.

Ibig sabihin, may puwang para ang mga pagtaas ng presyo na ipinasa ng kliyente sa mga pangunahing kumpanya ay maipasa rin sa buong supply chain (sa teorya lang naman, lol).

Hindi ko sinasabi na dapat mong itakwil ang lahat ng mga customer.

Gayunpaman, ang simpleng pagdagdag ng tanong na 'Mukhang malamang bang tatanggapin ng kliyenteng ito ang paglipat ng presyo?' bilang isang salik sa iyong pagtatasa kapag may bagong pagtatanong ay malaking kaibahan.

Kapag naubos na ang iyong tibay, hindi ka na makakapili.

Simula ngayon, kami na ang mga kontratista ang pipili ng aming mga pangunahing kontratista.

Ang mga kita ng mga pangunahing pangkalahatang kontratista at pangunahing kontratista ay patuloy na tumataas nitong mga nakaraang taon.

Ito ay talagang isang napakagandang bagay.

Hindi ba tayo na ang susunod?

Panahon na para hayaan nilang bumaba rin sa atin ang kaunting sobra, lol.

Kung hindi susuriin ang baluktot na estrukturang ito, mawawala ang lugar.

Ang mga pangunahing kumpanya ay kumikita. Hindi naman masama iyon.

Pero kami nga ang pinapawisan, nakakapit sa dalisdis, nagbubutas, naglalagay ng spray-on na patong, at nagpapaloob ng mga anchor.

Habang patuloy na nabibangkarote at nawawala nang sunud-sunod ang mga pangunahing manlalaro na ito, ang mga kliyenteng nag-aatas ng mga disenyo, ang mga pangunahing pangkalahatang kontratista na nakakakuha ng mga kontrata sa konstruksyon, at sa huli ang publiko na gumagamit ng mga kalsada ang maiiwan sa isang mahirap na sitwasyon.

Umabot sa 2,041 ang mga pagkabangkarote sa industriya ng konstruksyon (PY 2025), ang pinakamataas na bilang sa nakalipas na 10 taon.
Ang mga pagkabangkarote dahil sa kakulangan sa manggagawa ay umabot na sa pinakamataas na antas.
Ang industriya ng konstruksyon ang may pinakamaraming kaso ng pagkabangkarote na sanhi ng pagtaas ng mga presyo.
Lahat ng ito ay mga katotohanang sinusuportahan ng parehong datos.

Kung may sinuman na iniisip na ang balita na 'ang malalaking kumpanya ay nakapagtala ng magagandang resulta' ay nangangahulugang 'maayos ang takbo ng buong industriya', sila ay nagkakamali.

Ang tuktok lamang ng piramide ang maayos; ang natitira ay lubos na magulo.

Hindi puwedeng basta na lang tayong maliliit at katamtamang kontratista at mga foreman na nakaupo at nagrereklamo; wala tayong ibang pagpipilian kundi gamitin ang ating mga kasangkapan—isa-isa—tulad ng karaniwang gastos sa paggawa sa ilalim ng binagong Batas sa Industriya ng Konstruksyon, ang probisyon ng sliding scale para sa mga pampublikong proyekto, at ang maingat na pagsusuri sa ating mga pangunahing kontratista.

Mangolekta ng impormasyon, isama ito sa mga sipi, at tanggihan ang trabaho kung hindi namin maipapasa ang gastos.

Naniniwala ako na mag-isa na lang nito ay makakagawa ng pagkakaiba sa tsansa ng kaligtasan.

Sa halip na basahin lamang ang mga ulat ng pinansyal na resulta ng mga pangunahing kumpanya at mag-isip ng 'Napakaganda nito', sana gamitin ninyo ang mga ito bilang motibasyon upang patatagin ang inyong loob at sabihin, 'Makatatagal din kami'.

Sa nakalipas na dekada, ang mga kontratista at pangunahing kontratista ay pinipili ng isa't isa.

Makikita mo nang malinaw ang pagkakaibang ito.

Higit pa rito, malaki ang posibilidad na ang mga malalaking kumpanya na walang kasikatan ay hindi na makapagpapatuloy sa operasyon.

 

 

Magkita tayo mamaya.