रोटरी पर्कसनमा ड्रिलिङको क्रममा हुने छिद्र विकृति (भाग २)

नमस्ते सबैलाई।

यो एन्टा हो।

रोटरी पर्कसन मेसिनरीमा ड्रिलिङको क्रममा हुने होल विकृति

अघिल्लो दिन प्वाल वार्पिङ भएपछि, मलाई फेरि अर्को प्वाल वार्पिङको केस आएको छ, हाहा।

जबकि अघिल्लो बोरहोल विचलनको उदाहरण ठाडो दिशामा थियो, यो उदाहरण क्षैतिज बोरहोल विचलनसँग सम्बन्धित छ।

निकास ड्रिलिङ

तौलले गर्दा यो ठाडो रूपमा झुक्छ भन्ने कुरा तपाईंलाई थाहा छ नि?

'क्षैतिज रूपमा झुक्नु' भन्नाले तपाईंको के अर्थ हो? खैर, बुझाउनको लागि,

रोटरी पर्कसनसहितको ड्रिलिङमा सधैं प्रभाव र घुम्ने दुवै समावेश हुन्छ।

यो घुम्दा मोडिन्छ।

 

यद्यपि यसले पार्श्व दिशामा कतिसम्म झुक्छ भन्ने जनाउने कुनै प्रकाशित अध्ययनहरू छैनन्,

छेद विकृति का लागि सीमा मानहरूलाई ध्यानमा राख्ने एउटा डिजाइन दृष्टिकोण छ।

यो समूह प्रभावको बारेमा हो।

छेउछाउका एङ्करहरूबीच प्वालको विचलनले हुने हस्तक्षेप र त्यसका प्रतिरोधी उपायहरू

रोटरी पर्कसनमा घडीको विपरीत दिशालाई 'अगाडि' मानिने भएकाले, यो सामान्यतया बायाँतर्फ सर्छ।

मलाई लाग्छ बोरहोल पनि पहिले बायाँतिर मोडिनेछ, अनि फेरि बायाँतिर।

तर वास्तवमा, कहिलेकाहीँ यो दायाँतिर पनि झुक्छ जस्तो लाग्छ—मलाई लाग्छ यो माटोको प्रकारमा निर्भर गर्छ? हाहा

मलाई लाग्छ कि यदि तपाईंले प्रत्येक पटक मोडहरू मापन गर्न जाइरो सेन्सर प्रयोग गर्नुभयो भने, तपाईं राम्रो डाटा प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ।

खैर, मलाई लाग्छ मलाई थाहा छ कि छैन भन्ने कुराले खासै फरक पार्दैन, हाहा।

 

एक जलाशय कुण्डलाई अर्कोसँग जोड्ने ड्रेनेज बोरहोल ड्रिल गर्नु साँच्चै गाह्रो काम हो।

८० मिटर टाढा रहेको ५ मिटर व्यासको कुण्डमा हिर्काउनु लगभग असम्भव उपलब्धि हो, हाहा।

त्यस्ता परिस्थितिहरूमा केही मोटामोटी आँकडाहरू हुनु सायद उपयोगी हुन सक्छ?

यद्यपि, मलाई लाग्छ यो साँच्चै माटोको प्रकारमा निर्भर गर्छ, हाहा।

 

फेरि भेटौँला।

टिप्पणी गर्नुहोस्

यो साइट स्प्याम घटाउन Akismet प्रयोग गर्दछ। तपाईंको टिप्पणी डेटा कसरी प्रशोधन गरिन्छ जान्नुहोस्।