नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
के तिमीले तीन दिने सप्ताहन्तमा राम्ररी आराम गर्न भ्यायौ?
त्यही पुराना उद्धरणहरू र मलाई त झन् धेरै उद्धरणहरू, हाहा।
ठीक छ, मलाई त्यही ठीक लाग्छ।
म सप्ताहान्तमा पहाडमा दौडन जान्छु, तर अघिल्लो दिन पानी परेको थियो।
यस्ता छापहरू पहाडको धारभरि बनेका थिए।
यो त त्यो सडक हो जहाँ पानी बगेर जान्छ, होइन र? हाहा
जब पानी पर्छ, पानी बग्ने बाटो नै रिज हो।
यद्यपि त्यसो भए पनि, अन्य स्रोतहरूबाट आएको वर्षाको पानी पनि छ, जुन विभिन्न जलमार्गहरूबाट चुहिन्छ र फेरि रिज हुँदै बग्छ।
यो प्रक्रिया दोहोर्याउँदा, जलविभाजकमा दायाँतिरको उपत्यकामा बग्ने पानी र बायाँतिरको उपत्यकामा बग्ने पानी, र
जब म पहिरो सम्बन्धी किताबहरू पढिरहेको हुन्छु,
रिज क्षेत्र (र यसको वरपर) को पारगम्यता उच्च छ, र भनिन्छ कि पानी निकासीका बोरहोलहरू रिजको नजिक हुँदा पानीलाई अझ प्रभावकारी रूपमा तान्न सक्छन्।
र जस्तो देखिन्छ, रिजबाट जति टाढा जानुहुन्छ, माटोले पानी सोस्न त्यति नै गाह्रो हुन्छ।
पानी माथिबाट जोडले बग्छ, तर तल पुग्दा एकैचोटि बग्न छोड्छ।
मेरो अनुभवले पक्कै पनि देखाउँछ कि जब तपाईं पहाडको शीर्षमा रहेका जलाशय कुण्डहरू खाली गर्नुहुन्छ, अविश्वसनीय मात्रामा पानी निस्कन्छ।
तर, उचाइ जति कम हुन्छ, पानी त्यति नै कम हुन्छ।
माथिको पानी आखिर गयो कहाँ!!??
त्यसैले, जब तपाईं यसबारे सोच्नुहुन्छ, यसको अर्थ पानीले पहिरो र ढुङ्गा खस्ने घटनाहरू निम्त्याइरहेको छ, होइन र?
यदि हामीले आधारबाट पहाडको धारतर्फ करिब १,००० मिटर ड्रिल गर्न सक्थ्यौं भने कथा नै फरक हुन्थ्यो, हाहा।
यद्यपि हाम्रो काम मुख्यतया सडक बाँध र यस्तै संरचनाहरूमा केन्द्रित छ।
हामी त्यति माथि विरलै जाने भएकाले, भू-जलको सतह वर्षाले तीव्र रूपमा बढ्दा मात्र ध्वस्त हुनबाट रोक्नु पर्याप्त हुन्छ।
त्यसलाई ध्यानमा राख्दै, मलाई लाग्छ भविष्यका ढलान कार्यहरूका लागि जल निकासी बोरिङ अनिवार्य हुनेछ।
वास्तवमा, केही स्थानीय निकायहरूमा रिबार प्रविष्टि र जलनिकासी ड्रिलिङको संयोजन मानक अभ्यास बनेको छ।
आजकल त सबै कुरा ड्रेन बोल्ट र यस्तै कुराहरूको बारेमा मात्रै छ…
यस्तो देखिन्छ कि हामी चाँडै साइटमा एउटा प्रयोग सञ्चालन गर्नेछौं, र म यसको लागि साँच्चै उत्साहित छु।
म नि:शुल्क खर्च गर्न जाँदैछु!!
फेरि भेटौँला।
हामी सधैं विज्ञापनदाताहरू खोजिरहेका छौं।
