८ जुनमा, जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजले पूर्वाधारको बुढ्यौलीकरण—जुन सामाजिक समस्या बनेको छ—को प्रतिक्रियामा पूर्वाधार मर्मतसम्भारका चुनौतीहरूको रूपरेखा प्रस्तुत गर्दै समाधानका उपायहरू समावेश गरी एक विज्ञप्ति जारी गर्यो। उपशीर्षक थियो 'पूर्वाधार मर्मतसम्भार: वर्तमान र भविष्यका लागि अनिवार्य—हामीले सामना गरिरहेका चुनौतीहरू पार गर्नका लागि मार्गचित्र'।
यो उल्लेखनीय छ कि, राष्ट्रव्यापी प्रयास आवश्यक पर्ने उपायहरूको रूपमा, प्रतिवेदनले ठेक्का प्रणालीमा मौलिक सुधार र एक प्रशिक्षण ढाँचा स्थापना गर्ने प्रस्ताव गरेको छ, जसमा यस भूमिकालाई पूरा गर्ने 'समग्र पूर्वाधार अभ्यासीहरू' का लागि नयाँ योग्यता प्रणालीको सिर्जना समावेश छ। थप रूपमा, जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजले पूर्वाधार मर्मतसम्भारको क्षेत्रमा नयाँ पुरस्कार योजना स्थापना गर्ने घोषणा गर्यो, जसले मर्मतसम्भारमा संलग्न परियोजनाहरू, प्रविधिहरू, प्रणालीहरू र व्यक्तिहरूलाई मान्यता दिनेछ।
जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सले पहिले कहिल्यै मर्मतसम्भारका लागि विशेष पुरस्कार प्रदान गरेको थिएन। पूर्वाधार मर्मतसम्भार समग्र समिति अन्तर्गत पुरस्कार उपसमिति स्थापना गरिनेछ, जसको अध्यक्षमा श्री कात्सुमी इसे नियुक्त गरिनेछन्; यो पहल २०२० आर्थिक वर्षदेखि कार्यान्वयन गरिनेछ। संरचनाहरूको क्षय तीव्र हुने अपेक्षा गरिएका क्षेत्रहरूमा मर्मतसम्भारमा संलग्न इन्जिनियरहरूलाई चिकित्सक र नर्सहरूजस्तै मान्ने दृष्टिकोणका आधारमा, हामी यी व्यक्तिहरूमाथि प्रकाश पार्न चाहन्छौं। (अध्यक्ष इएदा (त्यतिबेला))
हालका वर्षहरूमा पूर्वाधार मर्मतसम्भारले यति धेरै ध्यान आकर्षित गर्नुको कारण, भन्नु पर्दैन, सन् २०१२ मा 'सासागो सुरुङको छत स्ल्याब भत्किनु' ले एक प्रमुख मोडको रूपमा काम गर्नु हो। जापानमा, लगभग ७००,००० सडक पुलहरू, लगभग १०,००० सडक सुरुङहरू, १४,००० भन्दा बढी लंगर सुविधाहरू, र कुल १.१ मिलियन किलोमिटर लम्बाइको पानी र ढल सञ्जालहरू छन्। यो 'पूर्वाधार सञ्चितिको युग' मा, जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सले आफूले सामना गरिरहेका चुनौतीहरूलाई पार गर्नका लागि एक खाकाको रूपमा '२०२१ पूर्वाधार मर्मतसम्भार सम्बन्धी वक्तव्य' प्रकाशित गरेको छ।
निजी क्षेत्रको गतिशीलतालाई साहसपूर्वक उपयोग गर्ने एक संविदात्मक प्रणालीतर्फ
वक्तव्यले 'पूर्वाधार मर्मतसम्भारलाई रूपान्तरण गर्न आगामी दिनमा अपनाइने विशिष्ट उपायहरू' प्रस्तुत गर्यो र राष्ट्रिय नीतिसँग सम्बन्धित रूपमा ठेक्का प्रणालीको मौलिक पुनर्संरचनामा जोड दियो।
विशेष गरी, पाँच प्रस्तावहरू अघि सारिएका थिए।
- सुविधाहरूको क्षयको सीमा अज्ञात भएको र विशिष्टताहरू अग्रिममा अन्तिम रूप दिन नसकिने मर्मतसम्भार र मर्मत कार्यहरूका लागि प्राविधिक प्रस्ताव र वार्ता दृष्टिकोणको सक्रिय प्रयोग
- एक यस्तो डिजाइन र लागत अनुमान प्रणाली, साथै टेन्डर र ठेक्कापट्टा विधि, जसले सम्पूर्ण जीवनचक्रभरि साइट-विशेष परिस्थितिहरूलाई ध्यानमा राख्न मानक डिजाइन र निर्माण विधिहरूभन्दा पर जान्छ।
- दीर्घकालीन कार्यसम्पादन ग्यारेन्टीहरू, मर्मतसम्भार र व्यवस्थापन समावेश गर्ने निर्माण खरिद विधिहरू, कार्यसम्पादन-आधारित खरिदमा आधारित व्यापक निजी क्षेत्र आउटसोर्सिङ, र 'निजी क्षेत्र अपरेटर प्रस्ताव योजना' जस्ता माध्यमहरू मार्फत निजी क्षेत्रका अपरेटरहरूको नवप्रवर्तनशीलताको उपयोग।
- व्यावसायिक सहकारीहरूलाई आउटसोर्सिङ गरी र फ्रेमवर्क सम्झौताहरूको प्रयोगमार्फत 'स्थानीय संरक्षकहरू' सुनिश्चित गर्ने
- सार्वजनिक–निजी साझेदारी (PPP) दृष्टिकोणहरूको उपयोग, जस्तै DBO (डिजाइन, निर्माण, सञ्चालन) सम्झौताहरू—जसमा मर्मतसम्भार, मर्मत र नवीकरण समावेश छन्—र कन्सेसन सम्झौताहरू
उनीहरूले तर्क गर्छन् कि केन्द्रीय सरकारले यी पाँच उपायहरूको डिजाइनमा नेतृत्व लिनुपर्छ र स्थानीय निकायहरूले पनि नयाँ प्रणाली लागू गर्न सक्रिय पहल गर्नुपर्छ।
"अहिलेसम्म लगानीलाई शेयर प्रभावको दृष्टिकोणबाट पर्याप्त रूपमा विचार गरिएको छैन। आर्थिक गतिविधिमा यसको प्रभावलाई ध्यानमा राख्दै यसलाई क्षेत्रीय बैंकहरूको लगानी लक्ष्यहरूमा समावेश गर्नुपर्छ।" (माकोतो हिसादा, व्यापक पूर्वाधार मर्मत समितिका उपाध्यक्ष)
'पूर्वाधारका लागि सामान्य चिकित्सक' को भूमिका स्थापना गर्ने प्रस्ताव
अर्को ध्यान केन्द्रित गर्ने बिन्दु भनेको 'इन्फ्रास्ट्रक्चर जनरल प्र्याक्टिसनर' को भूमिका पूरा गर्न नयाँ योग्यता सिर्जना गर्नु हो।
सुविधा प्रबन्धक, स्थानीय निकाय र अन्य संस्थाहरूका लागि काम गर्ने इन्जिनियरहरू अग्रपङ्क्तिमा छन्, स्थानीय पूर्वाधारसँग सिधै व्यवहार गर्छन् र घटना हुँदा आपतकालीन तथा प्रारम्भिक प्रतिक्रियाका लागि जिम्मेवार हुन्छन्। थप रूपमा, उनीहरूले स्थानीय पूर्वाधारका विशेषता, इतिहास र पृष्ठभूमिबारे गहिरो बुझाइ राख्छन् र विशेषज्ञ इन्जिनियरहरूसँग सहकार्य गरेर पूर्वाधारको अवस्थाबारे व्यापक बुझाइ प्राप्त गर्न र उपयुक्त उपायहरू तय गर्न महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्।
पूर्वाधारको क्षेत्रमा सामान्य चिकित्सक र प्राथमिक स्वास्थ्य सेवा चिकित्सकहरूले आवश्यक पर्ने गुणहरू स्पष्ट पार्न र सम्बन्धित योग्यतामा आधारित प्रशिक्षण प्रणाली स्थापना गर्न तत्काल प्राथमिकताको विषयको रूपमा पहिचान गरियो।
यस सन्दर्भमा, सम्बन्धित क्षेत्रमा पूर्वाधार व्यवस्थापन गर्ने ठूला स्तरका सञ्चालकहरू—जस्तै भूमिसंरचना, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका क्षेत्रीय विकास ब्यूरोहरू, NEXCO र JR—बाट सहयोग खोज्नु र 'विशेषज्ञ परामर्शदाता'को रूपमा कार्यरत स्थानीय विश्वविद्यालय तथा अनुसन्धान संस्थाहरूसँग सम्बन्ध स्थापना गर्नु प्रभावकारी मानियो।
यसैबीच, जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजले क्षेत्रीय पूर्वाधारसम्बन्धी जानकारी प्रसारण र साझेदारीका लागि शैक्षिक सामग्री विकास गर्ने र एक मञ्च स्थापना गर्ने योजना बनाएको छ; विशेष गरी, यसले निरन्तर वेब सेमिनारहरू आयोजना गर्ने उद्देश्य राखेको छ।
हामी व्यावहारिक अनुप्रयोगहरूमा विशेष ध्यान केन्द्रित गर्दै व्यावहारिक अनुसन्धानपत्रहरूको सङ्ग्रह संकलन गर्नेछौं। यसबाहेक, यो एक व्यापक सङ्ग्रह हुनेछ जसले इस्पात संरचना वा कङ्क्रिटजस्ता क्षेत्रीयताको फन्दामा नपरी एकीकृत दृष्टिकोण अपनाउनेछ। सामान्य समितिको अन्तर्गत व्यावहारिक अनुसन्धानपत्र सम्पादन उपसमिति गठन गरिनेछ, जसको अध्यक्षमा श्री हिरोशी त्सुचिहाशी नियुक्त गरिनेछन्। (इएदा)
हामीले १४ र १५ मार्च २०२२ मा पूर्वाधार मर्मतसम्भार सम्बन्धी एक संगोष्ठी आयोजना गर्ने योजना बनाएका छौं। हामीले अग्रिम रूपमा शोधपत्रहरू सङ्कलन गर्नेछौं, कार्यक्रममा तिनीहरूको सहकर्मी-समीक्षा गर्नेछौं, र स्वीकृत शोधपत्रहरूलाई एक कार्यवाही सङ्ग्रहमा प्रकाशित गर्नेछौं। हामी गर्मीयाम अघि नै शोधपत्रहरूको लागि आह्वान गर्न चाहन्छौं। हामी हाल त्यस समयमा कुनै प्रकारको पुरस्कार प्रदान गर्न सम्भव छ कि छैन भन्ने विषयमा विचार गरिरहेका छौं।" (मित्सुयासु इवानामी, पूर्वाधार मर्मत महासमितिका महासचिव)
पूर्वाधार मर्मतसम्भार सम्बन्धी जनताको तत्परताको भावनालाई सुदृढ पार्ने
श्री इदाले यस वक्तव्यको उद्देश्यबारे यसरी बोल्नुभयो।
पूर्वाधार मर्मत कहिलेकाहीँ बेवास्ता गरिन्छ। समाजमा मर्मतसम्भार कार्यलाई पृष्ठभूमिमा धकेल्ने प्रवृत्ति छ, यसलाई पर्दापछाडिको भूमिका मात्र मानिन्छ। सासागो सुरुङ दुर्घटनाजस्ता घटनाले संकटको अनुभूति त जगाउँछन्, तर हामीले फेरि एकपटक सुनिश्चित गर्नुपर्छ कि जनता, सरकार र स्थानीय निकायहरूले यो तत्परताको भावना साझा गरी आवश्यक कदम चालून्। यो केवल पर्दापछाडिको भूमिका मात्र हुन सक्दैन। यसको उद्देश्य मुख्य मञ्चमा आउनु हो।
जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियरहरूले पूर्वाधार मर्मतसम्भारमा ”स्वास्थ्य परीक्षण” पनि गर्दै आएका छन्। २०२० मा, हामीले पूर्वाधार मर्मतसम्भारसम्बन्धी व्यापक समिति नामक एक स्थायी समिति गठन गर्यौं र यस कामलाई एकीकृत रूपमा अगाडि बढाउन कदम चाल्यौं, जसको अध्यक्षता तत्कालीन सोसाइटीका अध्यक्षले गर्नुभयो। अहिलेसम्म, हामीले 'पूर्वाधार मर्मतसम्भार के हो?' भन्ने प्रश्नबाट सुरु गर्दै क्षेत्रभरिका स्थानीय निकाय र निर्माण कम्पनीहरूमा कार्यरत मर्मतसम्भार इन्जिनियरहरूका लागि निःशुल्क अनलाइन सेमिनारहरू आयोजना गरेका छौं।
यस वक्तव्यको उद्देश्य फेरि एकपटक जनसाधारणसँग पूर्वाधार मर्मतसम्भारसम्बन्धी हाम्रो तात्कालिकताको भावना साझा गर्नु; अवलम्बन गर्नुपर्ने विशिष्ट नीतिगत उपायहरूमा छलफल गर्नु; र जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजले के-कस्ता कदमहरू चाल्नेछ भन्ने कुरा स्पष्ट पार्नु हो।
माथिका टिप्पणीहरूबाट उक्त वक्तव्यको उद्देश्य स्पष्ट हुन्छ। यसको उद्देश्य जनतामा साझा तत्परताको भावना पुनः स्थापित गर्नु र कहिलेकाहीँ पृष्ठभूमिमा धकेलिने पूर्वाधार मर्मतसम्भारलाई पूर्ण रूपमा प्रकाशमा ल्याउनु हो।
त्यसपछि श्री इवानामीले उक्त वक्तव्यको विषयवस्तु व्याख्या गर्नुभयो, भने पूर्वाधार तथा स्वास्थ्य उपसमितिका अध्यक्ष श्री हिकारु नाकामुराले 'पूर्वाधार स्वास्थ्य परीक्षणको वर्तमान अवस्था' शीर्षकमा प्रस्तुति दिनुभयो।
मलाई लाग्छ एउटा प्रमुख कारण त्यो क्षेत्रको वातावरणीय र सामाजिक अवस्थाहरूले पूर्वाधारको क्षयमा कसरी योगदान पुर्याएको छ भन्ने कुरा हो। वास्तवमा, कसैले त यो तर्क गर्न सक्छ कि पूर्वाधार स्वाभाविक रूपमा क्षयको जोखिममा रहेको क्षेत्रमा अवस्थित छ। जहाँ क्षयको सम्भावना हुन्छ, त्यस्ता क्षेत्रहरूमा मर्मतसम्भार र व्यवस्थापनमा बढी सावधानी अपनाउनुपर्छ, र भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयले देशभरि एउटै मापदण्ड लागू गर्नुको सट्टा यस्ता क्षेत्रहरूलाई बढी सहयोग पुर्याउने उपायहरू लागू गर्न आवश्यक छ। थप रूपमा, स्थानीय बासिन्दाहरूलाई यो कुरा स्पष्ट रूपमा जानकारी दिनु महत्त्वपूर्ण छ ताकि समुदायबाट सहयोग प्राप्त गर्न सकियोस्" (नाकामुरा)
जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको सोसाइटीले सन् २०१६ देखि आफ्नो 'इन्फ्रास्ट्रक्चर हेल्थ चेक्स' प्रकाशित गर्दै आएको छ; हाल यसले विशेष गरी सडक पुलहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेको छ र प्रान्तदेखि नगरपालिका सम्मका क्षेत्रहरू समेट्ने नक्साहरू तयार गर्ने प्रक्रियामा छ। सोसाइटीले निकट भविष्यमा यस कार्यका सटीक विवरणहरू, नक्साहरू सहित, प्रकाशित गर्ने र सोही समयमा सोसाइटीको तर्फबाट एक विज्ञप्ति जारी गर्ने योजना बनाएको छ।
तर पूर्वाधार मर्मतसम्भारको सन्दर्भमा एउटा ठूलो अवरोध छ। यसको कारण जापानमा, जहाँ जनसंख्या घट्दै गएको र जन्मदर कम भएको वृद्ध समाज निरन्तर अघि बढिरहेको छ, ग्रामीण क्षेत्रहरूको पतन जारी छ। देशमा करिब ७००,००० सडक पुलहरू छन्, जसमध्ये करिब ५००,००० नगरपालिकाहरूले व्यवस्थापन गर्छन्। यद्यपि 'पूर्वाधार सामान्य चिकित्सक' को भूमिका अत्यन्त महत्वपूर्ण भए तापनि, यो भूमिका कसले लिने भन्ने विषयमा चुनौतीहरू देखा पर्न सक्छन्। मैले यस विषयमा प्रश्न सोधेँ।
स्थानीय निकायहरूमा काम गर्ने इन्जिनियरहरूको संख्या घट्दै गएको छ। त्यसैले, मलाई लाग्दैन कि सरकारी विभागहरूले "पूर्वाधार सामान्य चिकित्सक" को जिम्मेवारी लिनुपर्छ भन्ने मानसिकता अपनाउनु स्वीकार्य छ। बरु, हामीले पूर्वाधार मर्मतसम्भारलाई औद्योगिकीकरण गर्नुपर्छ र दक्ष पेशेवरहरूले यसको जिम्मा लिनुपर्छ भन्ने दृष्टिकोण अपनाउनुपर्छ। मर्मतसम्भारमा निजी क्षेत्रको क्षमतालाई उपयोग गर्नु र यसलाई एक पेशागत क्षेत्रको रूपमा विकास गर्नु उचित हुन्छ। अब अगाडि बढ्नका लागि कंक्रिट र स्टिलको क्षेत्रभन्दा पर जाने मर्मतसम्भारका लागि एक 'सामान्य चिकित्सक' को आवश्यकता छ।" (इएडा)
जब तपाईं क्षेत्रीय क्षेत्रहरूमा हेर्नुहुन्छ, यी भूमिकाहरू सम्हाल्न मानिसहरूको अभाव हुने प्रवृत्ति देखिन्छ। फलस्वरूप, केही क्षेत्रहरूमा ”मानिस, स्रोत र कोष” पनि अभाव हुन्छ। त्यसैले, सम्पूर्ण जापानमा समान रूपमा सहयोग प्रदान गर्नुको सट्टा, सबैभन्दा बढी आवश्यकता भएका क्षेत्रहरूमा सहयोग केन्द्रित गर्नु नै मुख्य हुनेछ।
थप रूपमा, "पूर्वाधार सामान्य चिकित्सक" को एउटा दृष्टिकोण यो हो कि उनीहरूले प्रत्येक क्षेत्रमा उत्पन्न हुने कुनै पनि पूर्वाधारसम्बन्धी समस्यामा परामर्श र सल्लाह दिन सक्षम हुनेछन्। कङ्क्रिट निरीक्षकजस्ता विद्यमान योग्य पेशेवरहरू यस टोलीका मुख्य सदस्य हुन् (Hisada)।
पूर्वाधार मर्मतसम्भार 'निवारक मर्मतसम्भार' मा आधारित छ।
अन्तमा, ११ जुनमा जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सको अध्यक्ष र जनरल कमिटीको अध्यक्ष पद ग्रहण गर्न लागेका श्री हिरोआकी तानिगुचीले पूर्वाधार मर्मतसम्भार र सम्बन्धित विषयहरूमा निम्न कुरा व्यक्त गर्नुभयो। टोकियो विश्वविद्यालयको इन्जिनियरिङ् संकायको सिभिल इन्जिनियरिङ् विभागबाट स्नातक गरेपछि, उहाँले निर्माण मन्त्रालय (हाल भूमिसंरचना, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालय) मा प्रवेश गरी किंकी क्षेत्रीय विकास ब्यूरोमा र सडक ब्यूरोका महानिर्देशकको रूपमा सेवा गर्नुभयो र त्यसपछि उपमन्त्रीमा नियुक्त हुनुभयो। हाल उहाँ सामान्य दर्ता प्राप्त संस्था 'निर्माण इन्जिनियरहरू केन्द्र' को बोर्ड अध्यक्षको रूपमा कार्यरत हुनुहुन्छ।
म विश्वास गर्छु कि निवारक मर्मतसम्भार आधारभूत कुरा हो। अवधारणा त बुझिन्छ, तर यो यस्तो सोच हो जुन व्यवहारमा लागू गर्न गाह्रो छ। कारण यो हो कि हामीलाई थाहा छ निवारक मर्मतसम्भार समग्र लागतको हिसाबले सस्तो र बढी लागत-प्रभावकारी हुन्छ, तर समस्या यो हो कि हामी हालको बजेटभित्रै खर्च धान्न सक्दैनौं।
हामी यस विषयमा सरकारको समझदारी सुनिश्चित गर्न आफ्नो सर्वोत्तम प्रयास गर्नेछौं। हाम्रो सीमित वित्तीय स्रोतहरूलाई ध्यानमा राख्दै, विभिन्न संरचनाहरू र स्थानीय क्षेत्रहरूमा मर्मतसम्भार कार्यलाई प्राथमिकता दिन आवश्यक हुनेछ।
अब लागतबाहेक जनशक्तिको पनि विषय छ। आईटीमा भएका हालैका प्रगतिसँगै संरचनाहरूको दूरस्थ निरीक्षण सम्भव हुन सक्छ। यस्ता प्रविधिको प्रयोग गर्नु पनि महत्वपूर्ण छ।
थप रूपमा, निजी क्षेत्रको भूमिका—जुन केही समयदेखि छलफलको विषय बनेको छ—पनि महत्वपूर्ण छ, र म 'निजी क्षेत्र समर्थन' भन्ने शब्द प्रयोग गर्न चाहन्छु। म PFI बाट अगाडि कसरी बढ्न सकिन्छ र निजी क्षेत्रको संलग्नताको सबैभन्दा उपयुक्त स्वरूप के हुन सक्छ भन्ने निर्धारण गर्न चाहन्छु।
यी समस्याहरूका अतिरिक्त, म विश्वास गर्छु कि हामी क्षेत्रीय सहकार्य सञ्जालहरूलाई ध्यानमा राख्दै नागरिक अभियान्त्रिकी र पूर्वाधारलाई समग्र रूपमा कसरी आकार दिनुपर्छ भन्ने सन्दर्भमा एक प्रमुख मोडबिन्दुमा पुग्दैछौं। हाम्रो जीवनशैली, अर्थतन्त्र र समाजको दृष्टिकोणअनुसार, म जनतासँगको संवादलाई गहिरो बनाउन, एक व्यापक अवलोकन प्रस्तुत गर्न र छलफलमा संलग्न हुन चाहन्छु।
के बहु-कौशल भएका इन्जिनियरहरूको अवधारणा वास्तविकता बन्नेछ?
जापान सोसाइटी अफ सिभिल इन्जिनियर्सको पूर्वाधार मर्मतसम्बन्धी हालैको वक्तव्यले पनि जनतामाझ तत्परताको भावना साझा गर्ने आफ्नो इच्छा व्यक्त गरेको थियो। पूर्वाधारसँग सम्बन्धित कुनै ठूलो दुर्घटना हुँदा सञ्चारमाध्यमले पनि पूर्वाधारले सामना गरिरहेको संकटलाई उजागर गर्छ; तर दुःखको कुरा, यसलाई क्षणिक घटना मात्र भन्न सकिन्छ।
समाजको भविष्यबारे विचार गर्दा घट्दो जन्मदर र बढ्दो उमेरको जनसंख्याले गर्दा लोप हुन लागेका गाउँहरूको संख्या एकपछि अर्को बढ्दै गएको छ, र परिस्थितिको समग्र, उच्च दृष्टिकोणबाट हेर्ने उपायहरू कसरी लागू गर्ने भन्ने प्रश्न कठिन छ।
यस पृष्ठभूमिमा, मुख्य कुरा त के हो भने नीतिसँगै व्यक्तिगत इन्जिनियरहरूको भूमिका पनि महत्वपूर्ण हुने सम्भावना छ। मेरो सबैभन्दा बढी ध्यान खिचेको पक्ष भनेको जापान सिभिल इन्जिनियरहरूको समाजले 'समग्र पूर्वाधार अभ्यासीहरू' का लागि नयाँ योग्यता सिर्जना गर्ने कुरा उल्लेख गर्नु थियो।
इन्जिनियरहरूको बढ्दो अभावलाई ध्यानमा राख्दै, 'म कङ्क्रिटमा विशेषज्ञ हुँ, त्यसैले म स्टीलको बारेमा पूर्ण रूपमा केही पनि थाहा पाउँदिन' भन्नुको सट्टा, इन्जिनियरहरूले कङ्क्रिट र स्टील दुवैमा दक्ष हुन बहु-कौशल विकास गर्नु आवश्यक छैन र?
(निर्माणका देवताबाट)
