नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
यस्तो देखिन्छ कि कानागावा प्रान्तले व्यवस्थापन गरेको एउटा ढलान खसेर केही बासिन्दाहरूलाई क्षति पुगेको छ; यो एक दुःखद दुर्घटना हो।
उहाँको आत्माले शान्ति पाओस्।
जब मैले समाचार देखेँ, मलाई लाग्यो कि यो सतही भूस्खलन पानी चुहावट वा यस्तै अन्य कारणले भएको हुनसक्छ।
यो त्यस्तो पहाड हो जहाँ तपाईं धेरै ठूला ढुंगाहरू देख्न सक्नुहुन्छ। (अस्पष्ट)
हामीले अहिलेसम्म स्किडको वास्तविक कारण थाहा पाएका छैनौं। म अनुमान गर्छु कि अनुसन्धानका निष्कर्षहरू समयमै सार्वजनिक गरिनेछन्।
म पनि पछि लिइने उपायहरूबारे जिज्ञासु छु, तर मलाई लाग्छ यसमा सम्भवतः इस्पातको फ्रेम र प्रबलिकरण बारहरूको संयोजन समावेश हुनेछ। (अनुमान)
म निश्चित छैन कि तलको ढुङ्गे कामसम्म बलियो बनाउनु आवश्यक छ कि छैन, तर पक्कै पनि यस्तो देखिन्छ कि उनीहरूले त्यही गर्नेछन्।
भविष्यमा यस्ता सुधारात्मक कार्यहरूको संख्या बढ्ने कुरामा कुनै शंका छैन।
तर, यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ धेरै स्थानहरू हुने सम्भावना छ जहाँ काम गर्न अत्यन्तै कठिन हुनेछ।
कानागावा प्रान्तले सबै स्थानहरू निरीक्षण गर्ने बताएको छ, तर मलाई लाग्छ कि यो गर्नका लागि साँच्चै पर्याप्त मानिसहरू छन् कि छैनन्??
मलाई आश्चर्य लाग्छ कि स्थानीय निकायले कर्मचारी अभावका कारण काम परामर्शदाता कम्पनीलाई आउटसोर्स गरिरहेको हो कि?
जे भए पनि, यो सबै मानिसहरूको कुरा भएकाले यसमा धेरै जटिल पक्षहरू छन्, होइन र?
ठीक छ, मलाई लाग्छ ड्रोनहरूले पनि आफ्नो भूमिका निर्वाह गरेका छन्।
हामी साँच्चै चाहन्छौं कि सम्भव भएसम्म सर्वसाधारणले तीव्र ढलान भएको ठाउँमा नजिक नजाऊन्।
त्यसैले, आउनुहोस् केही खतरनाक ढलान (चट्टानहरू) हेरौं।
यहाँ विगतमा कुनै काम गरिएको छैन। (यो भत्किएको छैन।)
२. काम सम्पन्न भएको लगभग ५० वर्ष भइसकेको छ।
३. यो अग्लो छ (७ मिटरभन्दा बढी)।
४. यो कानुनी ढाँचा अन्तर्गत पर्दैन।
५. इन्जिनियर गरिएको ढलानमा धेरै रूखहरू उम्रिरहेका छन् (१० सेन्टिमिटर वा सोभन्दा बढी व्यास भएका)
६. व्यवस्थापनका कुनै संकेतहरू छैनन् (जस्तै कटान)
७. ढलानमा पानी नियमित रूपमा बग्छ (जस्तै: मुहानको पानी)।
८. छर्किएको मोर्टार र यस्तै सतहहरूमा ठूला ठाडो दरारहरू छन्।
९. चट्टानको आधार (जहाँ चट्टान सुरु हुन्छ) पहिल्यै सरेको छ। त्यसमा दरारहरू छन्।
१०. बाँधबाट पानी चुहिएर बाहिर निस्किरहेको छ।
सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यस्ता ढलान (खोलो) बाट टाढा बस्नु नै उत्तम हो।
विशेष गरी वर्षाका दिनहरूमा र वर्षा भइसकेपछि।
द्रुत आर्थिक वृद्धिको अवधिमा निर्माण गरिएका तटबन्ध (चट्टानहरू) अहिले जीर्ण भइसकेका छन्, र वास्तवमा धेरै क्षेत्रहरू अत्यन्तै खतरनाक छन्।
राष्ट्रिय र प्रान्तीय सरकारहरू तथा NEXCO लाई मात्र ज्ञात तथ्याङ्कहरू पनि खगोलीय सङ्ख्या बराबर छन्।
तर मसँग पैसा नभएकाले एकैपटक गर्न सक्दिनँ, र मेरो कुनै ठेकेदार पनि छैन।
NEXCO ले हालै टोमेई र मेइशिन राजमार्गका आन्तरिक चोकहरूमा पुल मर्मत कार्य गरिरहेको छ, होइन र?
त्यो पनि जीर्ण पूर्वाधारलाई सम्बोधन गर्ने उपायहरूको हिस्सा हो।
यो केही वर्ष पहिलेको कुरा हो, तर उनीहरूले भने कि ती उपायहरूको लागत ५०० अर्ब येनभन्दा बढी हुनेछ।
यसको अधिकांश भाग पुलहरूका लागि हो, र त्यसमध्ये करिब ५० अर्ब (मेरो सम्झना अलि धुँधिलो छ) तटबन्धहरूका लागि हो।
केवल NEXCO नेटवर्कमै यति धेरै खतरनाक खण्डहरू हुनुले अन्य सडकहरूमा यस्ता खतरनाक खण्डहरू अझै धेरै हुनसक्ने संकेत गर्छ।
आश्चर्यजनक रूपमा, सबैले बिना कुनै दोस्रो विचार हिँड्ने सडकहरूमा पनि लुकेका खतराहरू हुन सक्छन्।
यदि तपाईंले माथि चित्रमा देखाइएको जस्तो ढलान (खोलो) देख्नुभयो भने, कृपया सावधानी अपनाउनुहोस्।
ढलान ठेकेदारहरूको रूपमा हामीले विभिन्न प्रस्तावहरू अघि सार्न सके राम्रो हुन्थ्यो, तर यो सार्वजनिक हितको महत्वपूर्ण परियोजना भएकाले निजी क्षेत्रका लागि निकै चुनौतीपूर्ण हुन सक्छ।
तर, निजी स्वामित्वको ढलान (खोलो) भत्किएमा मालिक जिम्मेवार हुनेछ।
यदि तपाईंको यस्तो ढलान (खोलो) छ भने, कृपया ढलान विशेषज्ञ ठेकेदारसँग परामर्श गर्नुहोस्। (डिजाइन कार्य गर्न सक्षम ठेकेदारहरूमा मात्र सीमित।)
म यस्ता दुर्घटनाहरूको संख्या घटाउन मद्दत गर्न चाहन्छु, चाहे थोरै मात्र किन नहोस्!
फेरि भेटौँला।
