Halo semuanya.
Ini Enta.
Tampaknya ada korban yang terkena dampak longsor di lereng yang dikelola oleh Pemerintah Prefektur Kanagawa; ini adalah kecelakaan yang sangat memilukan.
Semoga arwahnya beristirahat dengan tenang.
Saat melihat berita itu, saya sempat berpikir, “Apakah ini longsor permukaan akibat slaking yang disebabkan oleh mata air dan sebagainya?”
Gunung ini sepertinya cukup banyak terlihat gumpalan batu kerikil. (Tidak jelas)
Penyebab kecelakaan tersebut belum diketahui. Nanti hasilnya pasti akan diumumkan.
Selain itu, saya juga penasaran dengan langkah-langkah yang akan diambil selanjutnya, tetapi kemungkinan besar akan menggunakan kerangka hukum ditambah pemasangan tulangan baja. (Dugaan)
Saya tidak tahu apakah perlu memperkuat hingga bagian tumpukan batu di bagian bawah, tapi dari segi kesan, sepertinya memang perlu dilakukan.
Tidak diragukan lagi bahwa proyek-proyek perbaikan semacam ini akan semakin banyak dilakukan di masa mendatang.
Namun, tampaknya ada banyak lokasi yang sangat sulit untuk dilakukan pekerjaan konstruksi.
Pemerintah Prefektur Kanagawa memang mengatakan akan memeriksa semua lokasi, tapi apakah benar-benar ada orang yang melakukannya??
Mungkin karena di kantor pemerintah juga tidak ada orang, jadi mereka akan menyerahkan tugas tersebut kepada konsultan??
Bagaimanapun juga, ini adalah masalah yang melibatkan manusia, jadi ada banyak hal yang rumit, ya.
Yah, mungkin drone juga berperan, sih.
Sebisa mungkin, kami berharap masyarakat umum tidak mendekati lereng yang curam.
Oleh karena itu, berikut ini adalah beberapa lereng berbahaya (tebing) yang akan kami sebutkan.
1. Belum pernah dilakukan pekerjaan konstruksi sebelumnya. (Belum runtuh)
2. Sudah hampir 50 tahun berlalu sejak pembangunan.
3. Memiliki ketinggian yang cukup (lebih dari 7 m).
4. Bukan merupakan kerangka hukum.
5. Di lereng buatan tumbuh banyak pohon (berdiameter 10 sentimeter atau lebih)
6. Tidak terlihat adanya kegiatan pengelolaan (seperti penebangan, dll.)
7. Air mengalir secara teratur di lereng (misalnya, mata air).
8. Terdapat retakan vertikal yang cukup besar pada lapisan mortar semprot, dan sebagainya.
9. Bagian tepi tebing (bagian awal tebing) sudah bergeser. Terdapat retakan.
10. Air mengalir dari lereng.
Secara umum, sebaiknya jangan mendekati lereng (tebing) seperti ini.
Terutama pada hari hujan dan setelah hujan reda.
Tebing-tebing yang dibangun pada masa pertumbuhan ekonomi pesat kini sudah mulai lapuk, dan sebenarnya ada banyak sekali titik yang sangat berbahaya.
Bahkan hanya berdasarkan data yang diketahui oleh pemerintah pusat, pemerintah prefektur, dan NEXCO saja, jumlahnya sudah sangat luar biasa.
Namun, karena tidak punya uang, saya tidak bisa melakukannya sekaligus, dan juga tidak ada kontraktor.
Belakangan ini, NEXCO sedang melakukan perbaikan jembatan di persimpangan jalan tol Tomei dan Meishin, bukan?
Itu juga merupakan langkah untuk mengatasi kerusakan akibat usia bangunan.
Beberapa tahun yang lalu, mereka menyebutkan bahwa biaya penanggulangan tersebut melebihi 500 miliar yen.
Sebagian besar berupa jembatan, dan dari jumlah tersebut, kurang lebih 50 miliar (ingatan saya agak kabur) di antaranya merupakan pekerjaan penahan tanah.
Jika di NEXCO saja sudah sebanyak itu, berarti di jalan-jalan lain pasti ada lebih banyak lagi titik-titik berbahaya semacam itu.
Tanpa disadari, jalan yang biasa Anda lalui pun ternyata menyimpan bahaya.
Jika terdapat lereng (tebing) seperti yang disebutkan di atas, harap berhati-hati.
Sebaiknya kami, para kontraktor pekerjaan talud, dapat mengajukan berbagai usulan, namun karena ini merupakan proyek yang bersifat publik, hal ini terasa sulit bagi pihak swasta.
Namun, jika lereng (tebing) milik pribadi longsor, maka pemiliknya lah yang bertanggung jawab.
Bagi Anda yang memiliki lereng (tebing) seperti itu, silakan berkonsultasi dengan ahli lereng. (Hanya terbatas pada pihak yang mampu melakukan perancangan)
Saya ingin mengurangi kecelakaan semacam ini, sekecil apa pun itu!
Sampai jumpa lagi.
