ओभरलोड व्यवस्थापन: एक आश्चर्यजनक रूपमा जटिल समस्या
निर्माण उद्योगमा, ओभरलोडिङको समस्या व्यवसायको अविभाज्य हिस्सा हो।
निर्माण सामग्री वा भारी मेशिनरी ढुवानी गर्दा जस्तै ओभरलोड व्यवस्थापन गर्नु अत्यन्तै महत्वपूर्ण छ, र यो पक्ष सधैं निरीक्षणमा समावेश गरिन्छ।
ढुवानी कम्पनीहरूमा सामग्री र अन्य वस्तुहरूको डेलिभरी नोटहरूमा सधैं तौल उल्लेख गरिएको हुन्छ; यदि सवारी साधनको दर्ता नम्बर र सवारी दर्ता प्रमाणपत्रले लोड अनुमति प्राप्त सीमाभित्र रहेको प्रमाणित गर्न सकिन्छ भने, प्रशासनिक प्रयोजनका लागि यसलाई स्वीकार्य मानिन्छ।
त्यसैले, ओभरलोड व्यवस्थापन गर्दा चुनौतीहरू ठ्याक्कै कहाँ छन्?
छिद्रतालाई ध्यानमा राख्ने व्यवस्थापन विधिहरू
धेरै प्रबन्धकहरूलाई सताउने एउटा समस्या हो,धातुको फोहोर जस्ता औद्योगिक फोहोरको व्यवस्थापन गर्दा हुने अधिक भारको व्यवस्थापनके त्यस्तो नहुन सक्दैन?
धेरै मानिसहरूले सोच्न सक्छन् कि तपाईंले गर्नुपर्ने काम भनेको टिपपरको सामान्य निरीक्षण गर्नु, घन मीटरलाई टनमा रूपान्तरण गर्नु र लोडको फोटो खिच्नु मात्र हो; तर यहाँ मुख्य कुरा रिक्त अनुपात हो।
खोतिएको माटोको विपरीत, कङ्क्रिटको मलबा लोड गर्दा स्वाभाविक रूपमा रिक्त स्थानहरू हुन्छन्। निरीक्षकहरूले यस रिक्त अनुपातलाई ध्यानमा राख्ने व्यवस्थापन विधिहरूको आवश्यकता औँल्याउनेछन्।
के तौलको आधारमा व्यवस्थापन गर्नु सही दृष्टिकोण हो?
मलाई लाग्छ साइटमा तौल व्यवस्थापन गर्न तराजु भाडामा लिने केही मानिसहरू छन्।
तौल थाहा भएपछि, यसलाई लोड क्षमतासँग तुलना गरेर सजिलै व्यवस्थापन गर्न सकिन्छ, खाली अनुपातजस्ता कारकहरूलाई ध्यान दिनु पर्दैन; यसले प्रक्रियालाई धेरै सरल बनाउँछ। हटाउने दिनमा एकपटक लोडलाई तौलघर (वेइब्रिज) मा तौल्ने, व्यवस्थापनका लागि तौल रेकर्ड गर्ने र फोटोग्राफिक प्रमाण उपलब्ध गराउने अभ्यास मानक हो।
यस अवस्थामा, मापनको मिति र समय, सवारी साधनको दर्ता नम्बर, तौल पुलको निर्माता, सवारी साधनको अधिकतम भार क्षमता, मापन गरिएको मान, सुधारात्मक कार्यको विधि, र मापन गर्ने व्यक्तिको नाम स्पष्ट रूपमा उल्लेख गर्नु पर्याप्त हुनेछ।
तपाईं प्याकेजिङको फोटो कसरी खिच्नुहुन्छ?
आत्म-मूल्याङ्कनको कुरा गर्दा, अधिकांश सुपरिवेक्षकहरूले सम्भवतः यो गर्छन्। विशेष गरी ठूला कम्पनीहरूमा, केही संस्थाहरूले यसलाई कम्पनीव्यापी अनिवार्य अभ्यास बनाउँछन्।
तर, निरीक्षणको क्रममा आश्चर्यजनक रूपमा प्रायः औंल्याइने एउटा कुरा के हो भने,प्याकेज गरिएका सामानहरूको फोटो कसरी खिच्ने.
तौल व्यवस्थापन प्रक्रियाको एक भागको रूपमा ओभरलोडिङ नियमहरूको अनुपालन प्रमाणपत्र प्राप्त गर्नुभएको मात्र भएर के तपाईंले केवल कार्गो विन्यासको फोटो खिचेर त्यत्तिमै छोड्नुभएको हो? यदि अहिलेसम्म तपाईंले कडा जाँचबाट बच्न सफल हुनुभएको छ भने, तपाईं अत्यन्त भाग्यमानी हुनुहुन्छ।
लोडका तस्वीरहरूले केवल लोडलाई मात्र देखाउनु हुँदैन; तिनीहरूले लोड ओभरलोड नभएको प्रमाणको रूपमा पनि काम गर्नुपर्छ। त्यसैले, यी तस्वीरहरू कसरी ठीकसँग खिच्नुपर्छ?
यद्यपि यो पर्यवेक्षकअनुसार फरक पर्छ, कोंगराको मामलामा खाली अनुपातलाई ध्यानमा राख्दै र टिपपर निरीक्षण तथा अधिकतम भार क्षमताबाट प्राप्त आँकडा प्रयोग गरी विशिष्ट लोड गर्न मिल्ने उचाइ गणना गरिन्छ।
केही मानिसहरूले अधिकतम लोड क्षमता ÷ लोड बेडको लम्बाइ ÷ लोड बेडको चौडाइ ÷ रिक्त अनुपात जस्ता सूत्र प्रयोग गरेर अनुमति प्राप्त लोड उचाइ गणना गर्छन्। यस्ता अवस्थामा निरीक्षणमार्फत अनुमति प्राप्त लोड उचाइ पुष्टि गरी र फोटो खिच्दा लोड उक्त मानभन्दा बढी नहुने सुनिश्चित गरेर नियमहरू पालना गरिएको तत्कालै स्पष्ट हुन्छ।
महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि तस्बिरले एकै नजरमा सवारीसाधन ओभरलोड नभएको स्पष्ट रूपमा देखाओस्।
एक मात्र सही उत्तर छैन, तर म मेरो तर्क व्याख्या गर्नेछु।
ओभरलोड व्यवस्थापन गर्ने कुनै एक मात्र सही तरिका छैन। तथापि, यो विषय अवश्य उठ्ने भएकाले, तपाईंले परिस्थितिलाई सूक्ष्म विवरणसम्म व्यवस्थापन गर्नुभएको छ र आफ्नो दृष्टिकोणलाई ठोस तर्कसहित व्याख्या गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने देखाउनु अत्यावश्यक छ।
फोटोग्राफीलाई उदाहरणको रूपमा लिऔं: यदि कुनै पनि परिस्थितिबारे कुनै संकेत नदिने फोटो उपलब्ध गराइयो र चालकले ओभरलोड नभएको दाबी गर्छ भने, फोटोको प्रामाणिकता पुष्टि गर्न नसकेमा यसलाई उचित व्यवस्थापन मान्न सकिँदैन। ओभरलोडका फोटोहरू खिचिएर डम्प ट्रकको निरीक्षण गरिए पनि, सवारी दर्ता प्रमाणपत्र बिना सवारीको अधिकतम भार क्षमता प्रमाणित गर्न असम्भव हुन्छ।
तपाईंले सोच्नुहोला, 'यो त स्वतः स्पष्ट छ', तर ओभरलोडिङको मामिलामा गल्तीहरू हुनु असामान्य होइन। यदि यहाँ गल्ती भयो भने निरीक्षकहरूले तपाईंलाई अझ बढी सूक्ष्मतापूर्वक जाँच गर्ने सम्भावना धेरै हुन्छ।
यदि उनीहरूले बोक्ने क्षमताभन्दा बढी भार हुनबाट रोक्नका लागि परिस्थितिलाई व्यवस्थापन गर्न असमर्थ भए भने, त्यसपछि गरिने निरीक्षणहरू अझ गहन रूपमा जाँचिने कुरा त स्वाभाविक होइन र?
जब ओभरलोड व्यवस्थापनको कुरा आउँछ, खाली ठाउँ नभएका सामग्रीहरू, जस्तै उत्खनन गरिएको माटो, को मामलामा धेरै सोच्नु आवश्यक छैन। निश्चय नै टिपपरको निरीक्षण गर्नु, लोड विन्यासको फोटो खिच्नु र तौलपुलमा तौल रेकर्ड गर्नु पर्याप्त हुन्छ? तथापि,जब गुन्थिएका रेशा वा फोहोरजस्ता उच्च रिक्तता अनुपात भएका सामग्रीहरू ढुवानी गर्दा, तिनीहरूको व्यवस्थापनमा अलि बढी सावधानी आवश्यक पर्छ।
निर्माणका देवताबाट
पुनश्च: मलाई हालसालै महसुस भयो कि गुनासो मात्र गर्न चाहने वा अरूको विचार र धारणा स्वीकार्न नसक्ने मानिसहरूको टिप्पणीलाई अलग राख्दा, क्षेत्रका पेशेवरहरू र प्रत्यक्ष रूपमा संलग्न व्यक्तिहरूका टिप्पणीहरू साँच्चै रोचक छन्।
कसैको दृष्टिकोण आफ्नो स्थितिअनुसार कसरी परिवर्तन हुन्छ, रोचक छ, होइन र? बहसका दुवै पक्ष सुन्नु महत्वपूर्ण छ, होइन र?
यदि कुनै टिप्पणीहरू छन् भने, कृपया टिप्पणी खण्डमा हेर्नुहोस्।
