नमस्ते सबैलाई।
यो एन्टा हो।
यस्तो देखिन्छ कि एकल व्यापारीहरूका लागि नियमहरू दिनानुदिन कडा हुँदै जानेछन्।
यस क्षेत्रका कागजातहरू हेर्दा यस्तो देखिन्छ कि हामीलाई एकल व्यापारीहरूको आवश्यकता छैन, होइन र?
यो साँच्चै हो कि, देखिन्छ, हालै धेरै घटनाहरू भएका छन् जहाँ मानिसहरूले सोधेका छन्, 'नवीनतम दुर्घटनाको पीडितले कुन कम्पनीमा काम गर्छ?' वा भन्नुपर्दा, उनीहरू को हुन्?
सरल रूपमा भन्नुपर्दा, घाइते व्यक्तिसँग बीमा कार्ड छैन। (उनी उपठेकेदारको कर्मचारी हुनुपर्ने हो, तर…)
वर्तमान उप-उपठेक्का सम्झौताहरू अन्तर्गत, उपठेक्काको अवस्थामा प्रणालीले केवल साइट प्रतिनिधि र प्रमुख इन्जिनियरलाई आफ्नो बीमा प्रमाणपत्रहरू पेश गर्न आवश्यक ठान्दछ।
अरू सबैको हकमा, उनीहरू साँच्चिकै त्यो कम्पनीका कर्मचारी हुन् कि होइनन् भनी भन्न असम्भव छ।
यस्तो देखिन्छ कि कम्पनीहरूको संख्या बढ्दैछ जसले—सायद यस कानुनी छिद्रको फाइदा उठाउँदै?—साइट प्रतिनिधि मात्र स्थायी कर्मचारीको रूपमा राख्छन्, जबकि बाँकी कर्मचारीहरू विविध समूहका हुन्।
र जब दुर्घटना नै हुन्छ, यो साँच्चै ठूलो गडबडीमा परिणत हुन्छ, होइन र?
मलाई लाग्छ कि यदि गैर-कर्मचारीहरूलाई एकल व्यापारीको रूपमा दर्ता गरिएको छ—बीमा आदि सहित—केही अवस्थामा तिनीहरूलाई दोस्रो वा तेस्रो तहका उपठेकेदारको रूपमा प्रयोग गर्नु ठीक हुन सक्छ, तर प्राधिकरणहरू यसमा इच्छुक नभएकाले एकल व्यापारीहरूलाई प्रयोग गर्न गाह्रो हुनु समस्या हो, होइन र? हाहा
म सिफारिस गर्छु कि स्वरोजगार व्यवसायीहरूले ↑ भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयका दिशानिर्देश र विकासहरूबारे आफूलाई निरन्तर सूचित राख्नुहोस् र क्यारियर विकास प्रणालीमा दर्ता भएको सुनिश्चित गर्नुहोस्।
म पनि सोच्दछु कि मुख्य ठेकेदारले कामदारहरूको सूची राम्ररी जाँच गर्नुपर्छ।
उनीहरू साँच्चिकै कर्मचारी हुन् कि होइनन्।
अबदेखि, भूमि, पूर्वाधार, यातायात तथा पर्यटन मन्त्रालयको नीति अनुरूप, कामदार दर्तामा सूचीकृत सबैका लागि सामाजिक सुरक्षा कवचको प्रमाणीकरण गरिने देखिन्छ, र,
दुर्घटना भएमा मुख्य ठेकेदारले सबैभन्दा बढी जिम्मेवारी वहन गर्ने भएकाले, मलाई लाग्छ भविष्यमा यस पक्षलाई अझ कडाइ गरिनेछ, होइन र?
फेरि भेटौँला।
